跑船船员工资多少(100句)

一、上海跑船一般工资多少

1、看他什么职业了，要是船长、老轨，当然有可能了，普通船员，也要看证书的，国际航线的话，可能也有的。船员收入高，就是比较苦。不过是哪地方人倒没关系，要是国际航线的，最好懂点英语。

2、我大学室友目前就这油化船上面工作，已经做到大副的职位了，至于油化船上面的工资，肯定要比普通的散货船高一些，但是也没有我们大家想象的那么高。举一个简单的例子，目前我们散货船上面的水手，每个月的工资大概在一万六人民币左右，但是在油化船上面做水手每个月可以拿到两万元，另外油化船还会有一些其他的补助金，这就是油化船和普通散货船的工资差别。即便如此，如果你还没有结婚，还没有生孩子，我真的不建议你去油化船上面工作。我曾经听一名老船员说过“如果你连续在油化船上面工作超过三年，将会给你的一生留下遗憾”！

3、还有想学的话，自己联系学校，不要找中介，不要找中介，不要找中介。网络时代，网上搜个学校电话，打电话过去就好了。有些人可能会相信，因为我的同学看了看，还好，我找了两个不接触，给的钱，但有很多给自己拉出来，所以我没有做到这一点，我仍然觉得我到了家表示，公司在上海书城对面，然后我去那里一路步行街，从书店里找路，感觉是个骗子，我打电话问他们，他们说，我们不收取任何费用。任何！后来，在参观该说些什么，你想入会费，你要小心我是一名国际海员海员，现在就在船上，此刻船航行在加勒比海上，我现在工资四万九千多/月。而我在船上作为驾驶员一职，说白了就是开船的。

4、正所谓：外行看热闹，内行看门道。今天我们针对“海员”这个职业来跟大家深入探讨下，如果近期大家正在找工作或者对海员这个职业比较感兴趣，可以做一个简单的参考。我们先了解下：海员是干什么的？海员，就是从事海上工作的员工，他的工作地点就是在“大海”上。

5、他说，当一个城市的大部分场所你都是消费不起的，你就不会有什么归属感。三年后，他还是选择去武汉发展了。

6、船上没有吃闲饭的人，一个萝卜一个坑，多一个人都没有，每个人的职位所负责的东西就会差很多。

7、在快报随机采访的50位海归中，仅有11位认为自己在求职阶段适应得很好；有28位表示，在求职中发现，相比国内毕业生，自己工作经历的缺失成了就业的主要障碍；有16位表示，自己对国内的就业形势并不了解；有20位认为，最后找到的工作与自己的心理预设有强大落差。

8、刚刚看了一下上海航运交易所发布的中国国际海员2022年6月份船员工资行情参考，这份船员工资参考里面提到船员薪酬指数报收1512点，较上期下跌0.19%。其中高级海员薪酬指数报收1446点，较上期下跌0.2%；普通海员薪酬指数报收2052点，较上期下跌0.14%。

9、有人抬杠讲：60年代，驾驶轮船属于高级别的技术，贝汉廷、鲍浩贤、陈忠表以及中远、中海的很多领导都是出自一线驾驶员。不要忘了那个年代的特征，正如60年代的卡车司机需要千挑万选，现在三个月培训就OK。

10、舅舅是外婆最小的孩子，前面是两个姐姐，老大是我妈，姐弟俩隔了12岁。

11、海员们在船上工作时假设要是一不小心从高度掉落到甲板上，那基本是九死一生了。表哥告诉我们，很多水手在船上进行高空作业时，下面的人都特别紧张，要知道船是一直在行驶过程中的，要是突然遇到一个大浪，船一颠簸摇晃，高空作业的水手没有抓紧，一旦掉进大海里那就没命了。如果船在海上发生任何问题，跳船自救很难有生还的可能。

12、收拾好行囊，带上家里的美食和家人的嘱咐，他一次次义不容辞地奔赴下艘船。

13、这个问题我最有发言权。我是湖北襄阳人，41岁了，今年是我做海员的第五年。在没有做海员以前我是在陆地上面创业的，我开过工厂，开过大排档，代理过润滑油，搞过运输，全部都搞亏了，当时负债80万，私人的六十万，信用卡的二十万，在迫于无奈的情况下我选择了海员这个职业，说实话海员这个职业非常的枯燥乏味无聊寂寞，但是就唯一的一点好处就是能存钱，因为在船上有钱也没有地方花，再说了也不需要你花钱，所有的衣食住行吃喝拉撒，船东全包，一年存了十几万。我现在就是一边还债一边等待机会。

14、“可是不能出去，像坐牢啊！”我怨气冲天。

15、彭维源出生于1952年11月，是土生土长的航头人，他的大半辈子都在船上度过。2008年，彭维源作为中国交通建设集团总公司所属运输船“振华4号”的船长，在亚丁湾海域遭遇索马里海盗袭击。他带领船员冷静应对、从容处置，坚守近5个小时，成功抵御住海盗的攻势，保护了国有资产与船员的人身安全。他也因此获得2009年度“全国身边好人”，2010年度“浦东好人”——第二届感动浦东十大典型人物，2011年度全国道德模范提名奖等荣誉。

16、甲板部：船长，大幅，二副，三副，水手长，一水手(3人)，二水手，实习生。

17、宁波大学，三副通过率：5%，三管通过率：0%；

18、还有位安徽朋友，几年前在上海已经买了套房，可是越来越吃不消上海的快节奏。经过反复权衡，他觉得老家生活压力小，还能照应老人和小孩，享受家庭的温馨，幸福指数高。趁着今年房价高涨卖掉了房子，换取了500多万现金，回到了自己的一亩三分地。

19、实习生3000左右。这就是船员的工资，每个人所干的活不一样，得到的工资都不一样，不知提着现在看完了，明白了？有个想法。如果你问我，跑船舒服？工资还那么高。

20、这个问题，作为过来人的轩兄是这么看的：“我并不是想要打击他们对生活的积极性和对未来的自信心，然而想和做，总是隔着很大的距离。”

二、跑船船员工资多少

1、非常不建议年轻人选择这个行业，现在是没落行业，年轻人越来越少。如果家里实在特别贫困，短期倒是个改善生活的途径，跑船都是穷人家孩子

2、也不能怪上海女人势利，全国都一样，只是程度不同而已。在这个年代，爱情还是需要面包来支撑的。

3、海员也面临一些不确定危险

4、前段时间朋友热议："海事大学毕业的学生，都不跑船了，那还能叫做海事大学吗？"

5、无奈的他只好再次降低预期，找了现在每月6000元的工作。

6、他说，房子有时候真的是一切。如果你在上海没有房子，就算你操着熟练的上海口音，熟悉这里的大街小巷，掌握这里的风土人情，但是你在这里没有房子，没有户口，你在这里还要经常搬来搬去，你在这里永远都说自己是外地人，那么你所谓的理想、未来和归属感，又算什么？你终究只是这座城市的过客。

7、我经常会问船员，你为何选择当海员？很多上了年纪的人回答都是岸上工资根本满足不了生活，特别是有孩子的家庭，一旦收入和支出出现负数，很多上了年纪的人选择背井离乡，漂泊大海，一分钱都寄回家养家糊口。

8、那时候，拿着8000元的工资，小杰的日子过得也还算潇洒，只是工作实在枯燥辛苦。一年下来，他攒了些钱，和家里一合计，还是出国读个研究生吧，改变一下就业方向。

9、而只有职位晋升到驾驶员和轮机员后才有可能工资乐观点，否则我觉得你不要踏进这个职业，没有更好只有更坏。

10、很多年，这些部门是招不齐人的。

11、小费去年9月从英国华威大学工商管理专业毕业，回国后，她立马投入了就业大潮。“不顺利，太不顺利了！”出于个人考虑，她想去上海闯一闯，可当时一轮浩浩荡荡的秋招刚刚结束，大企业的岗位需求已经不多。

12、那么都干什么的？要详细讲解，估计得几万字，笼统的讲：

13、提起现状，仅有10%的海归表示对现状满意，有36%直接选择了“不满意”选项，其余54%在过渡段挣扎，表示“暂时满意”，因为“降低预期”是他们求职初期的最大表现。

14、之前由于中国船员在境外港口下船，需要在当地隔离14天或者21天，有的时候没有航班需要隔离更久的时间。船员隔离这段时间的住宿费，伙食费以及隔离工资等等费用都需要船东承担，现在取消隔离，这一部分费用大大减少，船东使用一个中国船员的总支出也相应的会减少，既然支持减少了，没有理由再去降低船员工资，而且很有可能因此上涨船员工资。

15、这几年捣鼓智能航运、北斗导航、智能交通、航运研究、海事法规也算捣鼓出点成绩，如果继续将重点放在船员培训上，相信DMU和SMU说不定要没落到300名之外……

16、本人在船工作五年，目前职务三副。远洋，国内，东南南亚日韩，航线都跑过，散货船，杂货船，木材船，都做过。说船上危险的，其实还要看公司管理和人员培训。很多像国企，大的公司，很注重人员安全这方面，记得我实习时，跟着水手长工作，水头五十多岁，带过很多实习生，每天跟我聊的，这个注意安全，那个注意安全，然后每天下班，吃完晚安聊天，跟我讲这么多年船上发生的安全事故，有人因为没系安全带穿救生衣，晚上接引航员，放舷梯时掉海里失踪，有人没跟其他人打招呼，去下大舱闷死在里边……等等，

17、qq：2361122047

18、家庭条件太差了，希望通过跑船来缓解压力，改变家庭状况？

19、近海渔船船员管理混乱不需要证件也行，基本不缺手缺腿就能干，工资8000—12000也是有的；一般都是熟人介绍，别信中介！！

20、你是否是家里的独生子 ？是否打算跑船十年以上？

三、上海跑船多少钱一个月

1、不过幸运的是，东北这边离黄海、渤海比较近，靠近大海的城市里就会招聘海员，海员可以说是近些年来比较热门的一个职业，不但工资待遇相当高，而且给到海员们的福利也很不错。

2、对于大多数留学生来说，回国就业依旧是他们的首选。这与他们大多是独生子女、国内就业机会多、国外难留等因素不无关系。“希望回国与亲人朋友相聚”和“中国经济飞速发展、就业机会增多”成为大家提及的最多话题。

3、学成后，带着海外所学与经历，小杰背着行囊回到祖国。如数量庞大的国内应届毕业生一样，他也要面对就业的现实。回国后，小杰干劲十足，希望能在北上广打拼一番，可现实却让他非常无奈。他给马士基、来福士等知名外企投出的海量简历都毫无回音。接着，他又广泛撒网，给所有机械制造公司都发了简历，也都石沉大海。在家里蹲了四个月后，父母越来越焦急，不断指责他在国外的这两年是虚度光阴！

4、虽然现在的航海已经非常安全，技术也非常先进，但再安全也难免会出现一些风险，这些风险主要体现在两个方面。

5、而且有些海域是没有任何信号的，就算在海上思念家人，也没有办法联系到家人，要是家中出现任何事情，也是无法第一时间联系到自己，可谓是已经上船，是死是活没人知道。

6、霍乱、黄热证书(跑外贸航线必备)

7、服务簿，非值班适任证书

8、你这个问题不好说。 首先说一下做海员是需要培训的，培训时间3个月到六个月不等，看学校排课情况，还有就是是需要交费的，就和考驾照一样，脱产培训，每一科一次过最好，挂了就补考。 之后培训完就上船实习六个月，目前情况实习期工资也就1500到2500不等，加上劳务退伙综合4000到6000左右，之后就转正，转正薪资综合8000到12000或者更高，看劳务费还有拉的货物不同，还有航线综合考虑。跑船工资比较能存的住钱，但是就是船期没不能回家，一个船期6到10个月不等，船上有信号，聊天打电话没问题。在家时间比较短。 至于晋升也是在有资历的前提下再进行培训考试，通过后工资也会水涨船高。 所以有人选择航海业有人感觉划不来

9、很多人都不明白，为什么非要在上海这样拥挤的城市，拿微薄的薪水贷十几二十年的款，去买一套房子。

10、厨房部，保证船员的一日三餐，也要保证厨房的卫生。这就是海员所要干的活，做的工作，那么具体做到什么程度，我只能说做船员很辛苦，船员是万能的，遇到危险相依为命就是了。那船员工资怎么样？每个人的工作负责的业务不一样，所得到的工资肯定也参差不齐。

11、小杰夏天爱穿短袖拖鞋，冬天标配冲锋衣，平时爱运动和登山。这都是出国前的工作带给他的“后遗症”。

12、还有一类人,他们无论是自身素养和经济实力都很好，来上海就是为了体现自身价值，这类人不会认为在上海没房子就没归属感。

13、一个月5万，一年6个月，根据我身边的家人实际情况，这是不存在的。跑船是非常苦的，不是不得已，没人愿意去，早年我一个表哥刚去当水手，在船上晕船晕了一年，晕过船的都知道有多难受，何况晕了一年。

14、如果你的答案是否定的，那就别来。家里就你这么个儿子，一旦选择了海员，当家里父母上了年纪了，甚至出了大问题，你是不可能像在陆地一样，开着车随时都可以回家的，你只能眼睁睁的听着噩耗，你无能为力，因为茫茫大海，你想回家那都是不可能的，除非你到达港口。

15、这几所传统航海院校的通过率基本停留在50%以下，远低于大众期望，高考能考入上面这些学校的学生，智商都是足够的，考不过，一是不够努力，二是不愿意考，有了更好的选择。

16、除此之外，海员晋升很不容易，高级海员毕业后实习一年晋升三副/三管，任三副/三管职务需要满18个月晋升二副/二管，任二副/二管则要满12个月经过海事局考试合格可晋升大副/大管，任大副/大管如果想要继续晋升船长和机轮长还需要满18个月。

17、经常有人调侃海员们“头顶一片青青草原”，几个月不回家，回家后孩子认隔壁老王为亲爸。之所以这么说，也是因为海员们每出一次海最短就需要8个月的时间，而且一旦上了船就不能下船了，再把货物送到目的地前，海员们一切吃喝拉撒全部在船上。

18、其次，海员们跑一次船就需要几个月，特别是那种跨国的大船，3个月能回一趟码头去下船透透气，那就得在心里偷着乐了，要是遇到疫情严重区域，根本不让船靠岸。对于那些没有坐过船的人来说，坐船出海很新鲜，但长时间待在船上，封闭的环境，闭塞的信息，那可真是要了人命。

19、作为第一代移民，在上海打拼真的很辛苦，听了轩兄的讲述，我感觉就是一部血泪史。

20、当然现在技术已经非常先进，真正因为受到天气影响出现意外情况的已经很少。

四、跑船休息工资多少

1、这几所学校能够关注更高级别的研究算是回归到了本业，彻底刨除栾金村职业航海技术学院的名头，将更多的精力放在技术研究上，期待母校王者归来。

2、当你有实力的时候，可以随时离开我有一位从事航海职业15年之久的老朋友，他现在是一名航运企业的主管人员。从学校毕业到走上船上的岗位，这一干就是15年，船上的生活大多数人都有体验。能够坚持下来实属不易，这也正是为什么他能够如此高薪的一面。

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4、两年的时间，40万元的花费，至少目前来看，还没有转化为可见的收入。在小杰心中，这显然是一场贬值了的留学经历。在朋友圈子里，小杰是一个十分开朗、爱和别人谈天说地的人。但对于留学回国后的生活，他却越来越不愿多说。

5、2016年上海房价高歌猛进，而且在涨价这条道上一路狂奔不回头。那些没有家庭财力支援的普通外来工薪阶层，仅靠个人工资在上海买房的可能性将越来越小。

6、水手的工作：驾驶台值班操舵、加班日常维修保养，如给轮船除锈、如果船体出现掉漆了，需要负责刷漆维护等。

7、还有位朋友说，刚来上海我也很喜欢这个城市，喜欢这里的生活方式，我也一度以为自己找到了那所谓的“归属感”，可是年龄到了，真到了谈恋爱、结婚的时候，人们问起的最多的还是：“你是哪儿人？户口在哪？在上海有房子吗？收入多少？”

8、72%海归毕业后选择马上回国就业

9、国家要建设航洋强国，没有船员是不行，正如我们搞新基建没有卡车司机不行，但是将高考能考入985/211的一颗颗脑袋，培养成优秀的船员，有些大材小用，是狭隘的，也是远远不够的。

10、也有很多人说，此心安处是吾乡，其实不关房子什么事儿。所谓的房子归属感，那只是大部分中国人的心理，中国人固有的房子情节而已。

11、镜头里的舅舅看起来老了不少，他问我：“你们一家人在一起，有吃有喝，还要怎么样？”

12、海员又分为普通海员和高级海员，根据岗位的不同，工作内容也是不同的，通常情况下，高级海员主要是从事船舶驾驶、管理等技术性较高的工作，普通的海员则从事一般技术性工作。

13、对于船家而言，船，就是家。既然是家，就有着浓浓的亲情和温暖。两个可爱的小家伙在爷爷身旁玩耍着，在这样寒冷的冬天里，湖水是冰冷的，而他们的心里却是暖暖的。

14、2008年12月17日当地时间早上8时，彭维源指挥“振华4号”行驶在亚丁湾海域。突然，2艘形迹可疑的白色小艇向“振华4号”驶来，当双方距离接近4海里时，彭维源果断拉响了全船警报：“有海盗，准备战斗！”

15、聚集2000多家报刊编辑、记者；3000多位作家、编剧；40000多位撰稿人。倡导“全民写作，人人都是写作者”。写手圈，写作者的精神家园。

16、失意时，小杰总结过自己工资低的原因。他认为，一方面是北上广地区竞争激烈，和自己一起应聘的不少都是美国常青藤的毕业生；另一方面，近年来留学生越来越多，文凭含金量不复从前，企业在评判海归时更为苛刻；最后，他认为跟自己所就读的是传统型专业有一定关系。

17、来源：PSCReady。

18、“世人慌慌张张，不过图的是碎银几两，偏偏这碎银几两，能解世间万千惆怅，这几两碎银，可让父母安康，可护幼子成长。

19、机舱部：轮机长，大管轮，二管轮，三管轮，电机员，铜匠，加油，擦油，实习生。

20、一个30多岁的中年男人，一家三代人住在顺义70平米的房子里，每天地铁往返25公里外的海淀上班。

五、今年跑船工资多少

1、作为夫妻，两人聚少离多，丈夫一走就是8个月，留下妻子一人在家伺候全家老小，有什么困难，遇到什么难事想要找个依靠都没有，丈夫还没有半点音讯，换做夫妻感情再深厚的家庭，时间长了也受不了。

2、如果换一个比较法，海员就好比销售员，很多公司常年都在长期招聘销售员，明明公司里销售人员已经满员了，但招聘网站上还是挂着各种销售招聘信息，这所以这样无非就是公司里销售人员流动性大，不稳定，销售人员们因为各种原因干不长，为了不影响公司的业务展开，所以公司老板们都会“未雨绸缪”，多招聘几个“候补销售员”待命。

3、轩兄感叹，如果当年没有买下第一套小房子的话，按现在的天价，可能他在上海就永远买不起房子了。

4、还是因为工作太辛苦，离家时间太长。特别是国际航运，出去一趟要几个月，家里的事办不成，老人小孩照顾不到等因素，所以好些人都不愿意干。

5、在上海浦东新区航头镇的一角，以全国道德模范彭维源船长的事迹为主题的雕塑“船魂”，作为镇爱国主义教育基地，一直以来受到广大市民的喜爱。一个月前，这名英雄船长走完了自己的人生路，永远离开了我们，但他的事迹与精神会继续鼓舞浦东人民。

6、因为从事航海技术的人根本不愿意到政府部门拿着3000多块的工资。

7、给你个“呵呵”，你好好理解！当然也有人很喜欢跑船，可能是麻木了，甚至下去岸上已经适应不了了，所以借口告诉大家，他很喜欢跑船。

8、除了不能接地气，只能水上漂，其他也没什么毛病。

9、他在老家花200多万买了套别墅，又买了辆50多万的车，还把儿子送进了当地的国际学校，剩下的200多万存进银行，找了份轻省的工作，过着神仙般的日子。

10、很多人都担心生活没着落，可是舅舅却一点不担心，相反他非常享受居家陪娃的生活。他说他不喜欢上船，每次离家的时候都很不舍，希望能在家多待几天。可是上有老下有小，船期不等人。

11、后来女儿上幼儿园，父母从老家赶来帮忙带孩子，二居室显得日渐拥挤。去年轩兄把二居室卖了，补了笔钱置换了套大四居，改善了居住环境，而且还是套不错的学区房。

12、早上8点半，小杰一路小跑赶到公司，在最后一分钟打上了卡。对待这份工作，他是既珍惜、也有些得过且过。

13、面对这个问题的时候他总是哑口无言，后来，他靠父母的积蓄支付了一套小房子的首付，靠自己的工资按月还贷，成了真正的新上海人。

14、房子、户口、孩子上学、照顾老人这些问题对于许多尚未站稳脚跟的白领来说，都是必须要迈过的坎。当这些问题无法解决时，有人会选择出国，此地不留爷总有留爷处；有人选择继续留下来奋斗，一定要在这个超大城市落地生根；也有些人会选择离开，回家乡或到其它二线城市。

15、一般。但是对于今年就业不如往年的现实，航运业不惊奇的情况下，我建议先签吧。如果有更好的机会，比如考上海事局，这样的单位比较好跑。打捞局休假和福利是严格按照国家相关规定的，这个你不用担心。但是肯定的一点就是不如自己在外面跑船自由舒服、赚钱多。船上法定节假日按基本工资(不是全部收入)200%算加班，老职工有公积金，其他金不交;新职工所有福利算下来大概1000多

16、“本以为语言能为我的求职加一份筹码，但工作后发现，日常的英语已经足够，除非你就职于外资企业或语言相关工作。在这样的基准下，同期应聘者的能力几乎是持平的，那也就直接导致了薪水的差距不大。”

17、“海事”(MaritimeAaffair)泛指一切有关涉海事务，如航海、造船、验船、海上法规、海损事故调查处理、港口建设及运营、航道疏浚测量与航标设置、海洋开发利用与防污染、海洋教育与培训、海洋气象观测及预报等均可包含在广义的海事概念之内。

18、这些年，新船做过，老船做过，危险不危险，看船况和公司，大公司管理严格，船况新，生活条件和工资都高些。小私人船东，盈利为目的，没有基本安全保障，工资随市场走。

19、另外一个好消息就是前一段时间中国驻很多国家大使馆发布消息取消了船员在国外港口下船隔离强制多少天的要求。这一消息传出来，除了可以很好地缓解当前船员换班困境，更重要的是减轻了船员换班的费用。

20、而且由于境外下船不需要隔离，之前由于换班难造成的部分中国籍船员被东南亚国家船员取代的情况可能就不会出现了，这样中国籍船员的需求量就会增大，这样船员工资也有可能出现上涨。