国内航线水手船员工资(100句)

一、跑国内船水手工资

1、根据中国交通运输部海事局的数据，在疫情发生的第一年，中国国际船舶船员人数就已经达到历史最高水平，到2020年底，新注册的中国国际船舶船员人数约为17175人，外派海员总数达到122034人。

2、就我个人跑了十几年的船，说点自己的感受。

3、老轨 4400美元左右

4、还有想学的话，自己联系学校，不要找中介，不要找中介，不要找中介。网络时代，网上搜个学校电话，打电话过去就好了。

5、国内沿海航线(以普通货轮为例)，单位：元

6、社会人员想要了解海员这个职业普遍的问题，大家一定要多了解，多请教，毕竟只有专业的人才会清楚航海到底值不值得去付出。

7、你的性格是什么样子的？

8、现在的工作不好找，比原来低多了。现在的远洋水手基本工资加上伙食加上劳务费再加上日常保养费，开关仓费，最高可达6000~9000人民币

9、具体还要看船舶的检验。

10、水手长4500人民币左右

11、海员这样的一个职业，我始终认为还有太多的人完全不了解，甚至很多人存在各种误区，我希望我能够尽我最大的努力帮助大家。

12、远洋航线(以普通货轮为例)，单位：美元

13、我就这样一年又一年的读着书，过着自己的暑假寒假。上了高中后，我的学习成绩一直很差，直到高三下学期的时候，我开始紧张起来，不知道自己有没有机会读大学。

14、三副 15000人民币左右

15、作为一名完全不了解海员职业的人，不要太冲动，必须要了解清楚海员的基本条件，并且掌握了基本的船员信息后，再做决定。

16、三类船舶，特别定期检验船舶26年以上，强制报废船龄31年以上；

17、对于那个时候的船舶，船舶的硬件设施还是很简陋的，基本就是一个KTV房和健身房，并且这两个房间是一个大空间里，并没有完全隔开，看似不错的设备，到后面连开机的欲望都没有。即便船上再增加点别的设施也抵挡不了船员在船上的寂寞之心。

18、主要是拖工资，一般拖两个月，航运业行情不好不少公司都这么做的。

19、你想成为什么样的人？

20、目前已经在厦门岛内安家后，就没有再打算上船了，平日里就是玩玩自媒体，在多个平台给大家普及船员的专业知识，免费为大家答疑解难。粉丝也上万了，很多想了解海员的人在相信我的情况下，都会来找我咨询，请教相关的问题，我都会无条件的帮助他们，让他们顺利的找到学校和公司。

二、国内航线水手船员工资

1、按理说换班难，陆地上的想去工作的多了，工资应该降下来，事实是合职务船员都有提升。这是为什么呢？这得益于我国疫情控制的好。

2、工作地点：环球航线04月02日

3、当然在往后做大副的时候，我拿着半个月的工资在美国买了一台电脑。于是疯狂地追剧，有时候看着看着就忘记了睡觉，带着疲惫的身体继续去驾驶台上班。有些电影也被我重复地看了不知道多少遍，甚至都可以自己出书了。

4、来稿请投：tougao@cnss.com.cn

5、现在自动化程度高，船上轻松的很

6、船长、轮机长、大副、大管轮最新工资待遇行情：

7、是要分航线，国企船或是商业船，一般国企六千左右(不算其它)商业船在八千左右(不算其它)主要在船上攒钱会比在陆地上攒的多的多，吃住行都是免费的，总是可以的，不管累不累，首先不就是去挣钱吗

8、沿海的。一般2个星期就可以回到国内 。现在多数是班轮，每星期一趟。远洋的就要看航线了，什么时候回来很难说，周期一般是半年。

9、✦这伙海盗！闪电袭击2艘船,12名船员被绑走!

10、船长 30000人民币左右

11、小时候家里穷，父母是做路边摊的，每天很早就出门，很晚才回家。有一句老话叫：寄养在别人家的孩子总是很野性。

12、二管 2400美元左右

13、这是能不跑船就不跑船的情况。要是家庭债务大，家里确实开不了锅了，可以考虑自己是否符合海员条件后，自己去找学校学习考证，毕竟现在船员太缺了，很好找到公司上船。写在最后凡事要三思而后行，船员工资虽高，是还债的一个好方法，但是要衡量一下自己跑船失去的东西是否值得，只要考虑好了才不会被忽悠。

14、尽管中国海员面临这样的积极一面，但一位业内人士认为，由于成本高昂，随着越来越多的中国船员开始被其他国籍的海员替代，中国船员和高级船员的工资情况已经稳定，供需平衡有所改善。但是，预计工资开始下降还需要一些时间。

15、我也是满怀着做海员的心态，高考时，我考上了一所职业专科学校。起初家人是不同意我学这个专业的，经过一番的思想工作才说服他，我记得当初网络上说，海员是一个神圣的职业，世界上没有海员这个行业，一半人挨饿，一半人受冻，可见海员是值得年轻人为之付出的行业。

16、是的，现在在陆地上没有一技之长确实很难有好的收入，对于他来说船员的工资非常高了，能够及时有效地补足家庭开支。那么作为一个社会人员，怎么样才能成为海员呢？目前来说，做海员有以下几个条件需要满足：最好的年龄在40岁以内身体健康没毛病，比如乙肝等机工水手，最低学历要求初中以上文化高级船员，最低学历要求大专以上文化不会高度近视这是做海员基本的条件，大家一一对应。那么做海员都是做什么工作呢？以一名实习水手为例，毕竟大家考到证书后不是做实习机工就是做实习水手。

17、年前船员工资待遇在于陆地相比有一定的优势，目前除了普通船员，比如二副、三副、二管轮。三管轮的工资在春节前都有一定的增长。

18、57000吨散货，环球航线，需要大电5000美金，代三管3500美金，水头2800美金，高水2600美金，船期月底，有适合的海员及时联系航海君。

19、水手工作相对孤独些经常漂泊在海上，保安工作时间长但适应会快一些，一般人刚做水手可能会不适应，我个人建议做保安。

20、水手和机工不是同一类职业，虽说都是在船上的！机工的话，主要做的工作是关于船上的机器，只要是机器机工都要管好！水手的话，工作性质就多了，比方说掌舵啊，靠了岸要打缆绳啊，船上要清洁啊什么的！以上都需要考证书，第一需要考四小证！第机工需要机工证书，水手需要水手证书！费用大概6000这个样子吧，不包括你的吃喝住，是全天制的课，上午下午都要上课的！当然，晚上你是可以回家的，哈哈！其实水手和机工的工资并不高，如果你有航海类大专文凭以上，准备考三副啊，三管轮啊什么的话，可以去试试，但是如果没有那种文凭，建议还是不需要去的，因为工资真的不高，才3000这么点！。。

三、工程船水手工资

1、正当发愁的时候，无意间在棋牌馆听大叔提到海员这个职业，说高薪还学历要求低甚至还能带薪休假，并且通过自己上网求证确实有这事。

2、同样，如果是油轮、液化气或化学品船，工资也相应要比货轮高一些。

3、国内沿海航线厨师保底月薪9500人民币，综合月薪11000～12000人民币。

4、现在内贸的船运公司的船型都是大小不一的,有的用来做为驳船使用,跟内支线,有的用来跑干线,,吨位从5000吨到5万吨不等,所以跟河运的船应该是能跑海运的,只不过是承载的重量有差而已吧,或者你再咨询下,看看改造成集装箱船或散装船等!!!

5、✦有！长荣40个月年终奖,船员也有！...一位船长回应:已入账！

6、第六条 海船拆解后符合下列条件的，可以申请补助资金：

7、二管 13000人民币左右

8、毕竟自己是一个普通的农村家庭，不跑船根本支撑不起这个家，所以每次在家休假两个月后我又继续上船。在跑船行业里，我算是跑得非常勤的人。尤其是后面工资上涨的情况，我更是越跑越勤。

9、三个月，天天跟我讲故事。其实刚从学校出来上船时，很兴奋，后来听的血的故事多了，动作越来越小心，每天出去，脑袋里总是绷跟弦，做什么时，先请示水头下，上船大家都是兄弟，尤其是远洋，大家互相照顾。第一次做了13个月，大家相处很好，下船时还哭了。

10、一年又一年的做海员，晋升职位，从支持级的船员做到了操作级，再到管理级。这么多年，除了值班就是吃饭，睡觉，没有什么更多值得去做的。

11、三管 2100美元左右

12、(机工/水手不要求经验，工作满18个月资历后可以培训晋升高级海员，工资更高)

13、至于难度嘛，水手机工应该都是原题，就像考驾照一样，实操理论都有，但是也没有那么难。

14、各大船舶管理公司也做出了回应，以满足需求。去年12月，V.GroupShanghai获得了中国海员外派资质。

15、大管 3400美元左右

16、回到家后我决定带几块钱去网吧查询船员的信息以及当时听到的那个船员所在的公司。经过查询，确实存在这个公司，而且这个公司还是一家外企。

17、大副 20000人民币左右

18、4000不要妄想了。国内也就是2500左右，还要有资力！工作主要是协助航行，如操舵，了望等。还有船舶保养，如油漆，敲锈，加油，以及卫生，散货还需要扫舱！要说累，是比较累的。回答是有权威的。我是二副。

19、可以从沈家门坐汽渡到枸杞岛再到嵊山岛,如果从上海出发,建议自驾车上岛,这个宾馆在山上,交通不便,包车有点贵的,渡船带车的价格不了解。

20、船舶报废拆解和船型标准化补助资金管理办法

四、跑沿海船水手工资

1、船员招聘市场看2019年1月四小头整体供求平衡，但是工资仍延续上涨行情。二副工资2800美元/月至3200美元/月，国内航线为14000元/月左右。三幅船员工资1400美元/月至2500美元/月，国内航线为12000左右;二管轮船员工资2800美元/月至3500美元/月，国内航线为14000元/月左右;三管轮船员工资在1400美元/月至2500美元/月，国内航线为12000左右。

2、管理级：船长、大副、轮机长、大管轮，政委只在中国船上有这个职务。

3、从事国内沿海或国际远洋的老旧运输船舶。其中，单壳油轮不小于600载重吨，其他运输船舶不小于1000 总吨。

4、以前海盗非常猖狂，特别是亚丁湾的海盗更是让人闻风丧胆，后来多个国家组成了联合打击队，才让这些海盗稍微有所收敛。

5、8000吨散货，东南亚航线，需要大副9000美金，三副5800美金，大电5500美金，新证铜匠或实习生兼甲板铜匠1500美金，工资具体谈，船期中下旬，有适合的海员及时联系航海君。

6、我决定不能干，立即拿着行李跑路，跟那值班老头说拜拜。

7、三副 2100美元左右

8、海员也面临一些不确定危险

9、技能要求：机工/水手无需经验，厨师要求有厨师方面工作经验，铜匠(要求有焊工经验)。

10、就这么一个船壳保养的工序就很多，所以说是一个大工程，需要长达数周才能完成。

11、三管 11000人民币左右

12、CNSS根据外文网站及国内新闻综合整编

13、近洋航线(以普通货轮为例)，单位：美元

14、三管 2000美元左右

15、这种在海上漂流刚开始的时候貌似觉得挺新鲜，但时间久了就会变得枯燥无味，这种枯燥无味主要体现在几个方面。

16、虽然看着船舶很新鲜，但是这种浓烈的味儿只维持了不到一个月就再也提不起学习的兴趣了。有时候船上没信号的时候，就在房间发呆，也没有任何别的兴趣爱好。

17、跑船是一个寂寞，枯燥的职业，长时间在船上生活，会让你的思想变得很简单，但是会让家里的妻子变得更复杂。妻子一个人要当两个人用，既要当妈妈，又要当爸爸。一个人要照顾公婆父母，还要养育儿女，给妻子带来各种挑战。

18、四类船舶，特别定期检验船舶28年以上，强制报废船龄33年以上(其中黑龙江水系的特别检验29年以上，强制报废39年以上)；

19、如今做到船长了，每个月的工资达到了七万多一个月，这样的工资给了我家庭带来了更多的幸福，最主要是没有了买房买车的压力。接下来的生活里我用了一年的时间参加各种工作，目前在家门口找了个5000左右的工作，希望能伴随她们一起长大。当然，如果在未来有什么突发情况需要大钱的时候，我也会继续上船。

20、目前船员工资行情分析，是大厨上船很好的时间点，建议大厨这个时候上船，春节过后，准备上船的大厨会更多。

五、国内客船水手工资怎么样

1、操作级：二副、三副、二管轮、三管轮

2、✦海啸扩大！秘鲁关闭80处港口,殃及整个太平洋沿岸!...提醒船员:警惕走锚断缆!

3、厨师 3500 加入。

4、不过越往后，船舶公司也赚了不少钱，船上的通讯设备也比过去好了很多。基本能够保证一个月的流量不断，就是买流量的费用很贵。一个G的流量就需要1000元左右，每次和家里联系都是十句话压缩成一句话来说，尽可能把意思一次性表达到位。

5、水手证哪有白皮的？我也是实习三副，水手证在考三副的时候一块考的，没有水手证上不了船的，这个你应该和你的公司沟通，证书都是公司给搞定的

6、疫情之下船员工资上涨的原因众所周知，2020年疫情开始后到现在都没有消灭掉。海员，一个随船往返各国之间的职业，也正是这种原因，在疫情下导致船员换班异常困难。每个港口都怕海员携带新冠导致传染。所以起初很多港口都禁止换班。后来一看不行，很多19年上船的都工作十几个月了，就慢慢的出了一些政策，允许换班了。但是国外换班依旧困难。

7、船员每天生活在里面，如果说有噪音的话可能就是别的船员在说话和放音乐的声音，一旦所有船员睡下后，整个生活区就特别的安静。

8、上油漆也是有很多学问的，首先要懂得调油漆，各种油漆的作用是不一样的，比如有甲板灰，大舱灰，有免固化剂甲板灰，有手动调和固化剂油漆等等一个油漆房都是油漆。甚至船上需要五颜六色的油漆时，需要像调油画一样，把色彩调和出来。

9、2021年，由于全球贸易需求复苏、包括港口拥堵在内的海运物流中断、船队运力规模增长乏力等因素共同推动，导致全球的造船景气度高涨，新船需求大幅反弹。根据中国船舶工业协会公布数据，截至2021年12月底，克拉克森新船价格指数收于154点，环比与11月持平，同比上涨28点。此前，克拉克森新船价格指数连续上涨了12个月，与2017年3月最低点的14点相比，上涨约27％。

10、中国海员在离船后回国前，必须在国外进行两周(通常是三周)的隔离检疫。然而，许多国家只允许从海员下船到登上回国休假航班的最长时间为72小时，因此很少有国家可以回国休假中国海员。在国外检疫期间，必须支付全额工资。

11、最后我建议你，践踏实地，找一份工作，边工作边思考。

12、对于远洋海员来说，他们一次出海有可能达到几个月，而且有时候光是在海上漂流就可能达到一个月以上，然后才能靠岸补给。

13、跟船员，试用期工资就有7000块，这么高，真的让人眼前一亮啊！讲真，试用期能有7000元绝对是行业高端待遇了，转正工资10000元也算不错。如果真有这样的船员工作，不要犹豫不要徘徊，赶紧接受，必须干它几年赚它几十万。

14、与远洋甲类航线海员工资略微变化之外，而内贸沿海航线船员工资则变化较大。其中丙类二等适任证书船员中，整体工资呈现上涨趋势，丙类一等适任证书船员中，三副、三管轮职务需求量大，水手、机工职务仍有较大缺口，尤其是海轮进江航线中二副、三副的工资可谓是一路高歌，缺口巨大，尤其是持有江证的二副工资由2018年的14000—15000，猛涨至几年的17500—18000，真实工资涨幅率在2%—3%之间。

15、有很多集装箱和散货船的生活区和机舱是在一个中竖区，船员出了门就能听到机舱的轰鸣声。有些船舶要是没有电梯只有楼梯的话，那声音就更大。而且这种船员的生活不能够像滚装船的生活区一样，船员可以生活在一个空间里，有点类似于公寓楼一样，门对门。而别的商船的船员生活区是一层一层的，层数越往上职位就越高。对于船员吃饭也是一个麻烦事，船员每天吃饭还得爬到底层吃。

16、✦马士基新造集装箱船,驾驶室、住舱都在船头!不在船尾!

17、当然现在技术已经非常先进，真正因为受到天气影响出现意外情况的已经很少。

18、这个级别的船员如果是国内大公司COSCO或者CSCL的，薪水等级大概如下，有稍微差错：

19、✦认罪从宽！"若潮"号船长大副,各判20个月!16个月拘留抵刑期!

20、还不如在陆上去大城市混几年，做销售或者进工厂做个技术工。钱不比船上少。工作同样也累但是能交到朋友，能学到技能，机会也很多。下班了还能给家里打个电话，出去找妹子吃个麻辣串。睡觉前还能看个网络小说，维新搜索gong众hao (森顺科技)有惊喜哈。这样比船上好太多了。