跑船辛苦吗(100句)

一、为什么跑船的工资那么高

1、没社会地位，上岸休假期间，感觉这个世界与你无关，格格不入！想做点事吧，三两个月或半年又要上船工作了，而且上船时间又不定！怎么做事？

2、国内很多公司招生开始布局西北地区，青海，甘肃等，东边城市工资标准和船员工资没有多大优势了，招生困难，都瞄向西北內陆地区，看来，西北地区发展潜力还是很大的！

3、其次，这个信息里写着普通船员的工资有5万是真实的，目前航运业很好，船员的工资上涨了不少，可以说现在的船员最低岗位的工资就有上万以上，确实很吸引人。但是，未来船员的工资走向就不知道了，毕竟船员市场会随着航运业以及船员数量的饱和程度变化。也可能会上涨，也可能会下降，这个未来的事情谁也说不清楚。

4、网友2012年看到58同城招船员，月薪8000，就去了，中途各种黑中介剥削。好不容易熬到年底，发工资月薪3000，关键是天天吃大萝卜，现在看见萝卜就想吐，中途差点永远留在海上，永远记得鲁东渔50也是从此再也不相信58同城。

5、有很多集装箱和散货船的生活区和机舱是在一个中竖区，船员出了门就能听到机舱的轰鸣声。有些船舶要是没有电梯只有楼梯的话，那声音就更大。而且这种船员的生活不能够像滚装船的生活区一样，船员可以生活在一个空间里，有点类似于公寓楼一样，门对门。而别的商船的船员生活区是一层一层的，层数越往上职位就越高。对于船员吃饭也是一个麻烦事，船员每天吃饭还得爬到底层吃。

6、由于工作强度大，纬度的升高，季节性情绪失调的影响，船员情绪波动会很大，就像突然来大姨夫一样。这点一开始我没发现，可在高纬度地区或是恶劣天气，性格温和且情商很高的船长竟然会突然暴怒，我才开始意识到。是否和光照时间和体表温度这些因素有关。别问我怎么意识到的，被暴怒的就是我，尼玛。

7、我身边就有一个当海员的朋友，他在刚上船的时候月薪仅有6000元，随着发展年薪涨到了将近20多万，但是他根本就没有心情干海员了，他跟我们说过以后才知道海员这个行业是有多么的辛苦。第一个原因是要面对永久的寂寞，当面对寂寞只有孤身一人到最后都有一些抑郁了，当我朋友第一次上船的时候，面对大海非常有新鲜感，尤其是没有风的天气，站在甲板上晒着太阳非常的惬意，但是时间一长新鲜感就已经过去，大海上没有手机信号，无法和自己的家人保持联系，也没有其他的娱乐活动，社交活动更是少之又少，每天抬头都是自己的同事，这种孤独的感觉足够让人崩溃，甚至一些年轻的船员每天晚上都会抱头痛哭，就是为了发泄自己的寂寞。

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9、普通海员又称支持级水手长，机工长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。现在国内沿海的船上绝大部分还有管事一职，又称为船东代表，应属管理级。

10、你若在陆地上能找到舒心的工作，最好不要选择船员，我说的是舒心，不是满意，船员是个工作，只有正确的心态对待，才能……wow，唉，我心态也很正，但始终不舒心。哈！

11、跑保险的一般都是不看底薪的，都是看自己的业务提成。综合收入在5000元以上，这个行业有人能拿到百万，也有人只拿到几千元的工资

12、至于考证的费用和时间，每个地方有所不同，多了解多打听，免得被忽悠。我们这边只要半个月，三千多能解决问题，仅供参考。

13、假如遇到恶劣自然环境，导致船舶出现意外情况，这时候没有补给就可能面临很大的风险。

14、当然，两万块的工资只是其中一个职位的，船上有很多职位，每个职位的工资都是不一样的，有六七万的，有三四千的，你说好挣？其实真的不是大家想的那么简单。

15、你以为干这份工作很爽吗？你当是在度假呢？就算是度假也吃不消这样天天度的！对真正的船上生活不了解的人可能还觉得挺浪漫的，我也曾经这样认为！但是真让你上去一趟保证热乎劲不会超过三天，来个一趟长途旅行你这辈子可能都不想再来一趟了！对船员生活有点了解的人，陆地上但凡能找到合适的工作谁也不可能愿意去做什么海员！

16、尽我所能的客观描述了，可若还读上去有偏颇，深感抱歉，我尽力了。我的生活在船上看上去的确有点装x，可，我还是会尽力影响其他青年船员，组成自己的装B天团，统治航运业。人们还是本能地选择去看到美好的东西，只是大家看待角度多元的问题。

17、大量过剩船只被拆卸，然后廉价卖掉收回微乎其微的成本。

18、在中国低工资的国家你觉得船员工资高，但你在世界发达国家相比，船员工工资就并不高，待遇也很差，工作强度高，时间长，海洋上天气变化太大，风浪很大，船员的责任心很强才行。生活也很枯燥，一次洲际航行就是几个月无法归家，家庭如何照顾这是个问题，出海几个月大部分时间都是在海上，不靠港口无法上岸，既无新鲜`蔬菜可吃，遇上疾病怎么办，船上医疗条件太差，有些病无法短时间内治愈，很可能就有生命危险。但平时海上航行暗礁，台风，还有恐怖分子袭击这些人惹得起吗？生命都都成问题。谁愿意去冒生命危险，所以对家庭来讲几个月不回家，家庭也不稳，所以很多人都不愿意去当海员。

19、第二：文化水平。这是很多人觉得自己不能做海员的原因，因为很多人觉得自己的文化水平太低了。确实，做这行需要一定的起点，比如你要做高级船员，那你可能需要大专以上文化，如果你只想做水手，那你只需要初中以上文化。不管是做高级船员还是普通船员，如果你想跑远洋船舶，那你需要有英语要求，比如你打算做远洋水手，那你需要考一科英语，这个英语就相当于一年级的水平，所以读过初中的人基本就没问题，如果你要做高级船员，那么你需要一定的英语能力，因为高级船员考试是有听力的。这就需要你有大专的文化，当然你的英语很厉害，你先做水手后面再去考高级船员也是可以的。

20、我国的船员行业还有一个特别大的缺憾，那就是没有异性，清一色的男性。对于一个正值壮年的男性来说，八个月乃至一年不近女色，那该是一种什么样的体现呢？曾经有老船员这样评价自己“下船后，看到老母猪都感觉很美，眼睛里都会冒绿光”！话虽然不好听，但是却很实在！船员兄弟们就是在这种情况下完成一次又一次的航运任务的。

二、跑船辛苦吗

1、二水，擦油，服务生8000左右，

2、这份工作让人变成井底之蛙

3、比如想要当海员就需要培训学习并且考取相关资格证，这些都需要通过中介来负责，中介给出的费用极高，特别是一些黑中介，层层设套路来压榨，可能海运公司最初给到海员们每个月工资有20000元，实际到手只有10000元，剩下的钱全部被中介、船东公司、管理公司一级级压榨光了。

4、操作级：二副，二管轮，三副，三管轮。

5、以下是航运e家整理的船员9月份工资行情，可以参考一下。

6、作为夫妻，两人聚少离多，丈夫一走就是8个月，留下妻子一人在家伺候全家老小，有什么困难，遇到什么难事想要找个依靠都没有，丈夫还没有半点音讯，换做夫妻感情再深厚的家庭，时间长了也受不了。

7、如果你愿意用你一份稳定的5000工资和我换当下四万九千多的工资，我一万个愿意，分分钟都愿意和你换，你愿意换？

8、航区：不同航区待遇不一样。

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10、很多职场人对于船员的待遇以为都很高，但对这行也充满了好奇。很多职场人都说船员工资很高，但为什么很多人都反对职场人去做船员呢？

11、高级海员分为管理级和操作级：

12、但相比之下，我还是很幸福的，船长和大副不能同时下船，船长上午要接待各路人马，大副又要配货解决装卸货的问题。所以无论国内国外的航线，船长和大副下船机会很少，两三个月不下船脚踏实地是很正常的情况。这不憋出个病来，我都觉得奇怪。领导就是辛苦啊。

13、私人的渔船用工:这类渔船都是近海作业，但是非常的辛苦。关键是这类用工没有合同和保障，而且船主大部分都是季节性用工，并且工资结算不是月结。

14、航运业最鼎盛的时期，全世界都在疯狂造船，造船厂订单接到手软。而如今，你们知道什么公司订单接到手软吗？拆船厂！

15、船舶检验，备件物料、物料供应、修理安排、救生消防设备检验，无线电设备检验，救生救助艇检验，水下检验，二手物品买卖，船员招聘求职等。

16、高级船员的培训需要在专门的航海学校就读3年左右，并参加海事局的大证考试。

17、像我们船，额定人员23人，8个月，基本你就天天见到另外那22张脸，都是糙老爷们，就算再能扯犊子，有足够的知识储备把上下5000年都聊了，也是相对单调乏味的。船员与外界接触的缺乏，也导致了在社交技巧，情绪感知能力和控制能力上的退化。

18、而且有的船运公司根本不负责，可以说只负责把人招到船上，人上船后就像骡子一样开始干活儿，后期的福利保障根本不到位，要是在船上生病无法保证及时救治，海员们的生命健康根本没有保障。

19、表哥告诉我，在船上的海员大多是年纪偏大的，很少看到那些二十多岁的毛头小子，而且大部分海员要么是单身、要么孩子已经很大了，新婚没几年的几乎少见。

20、首先，要给你定个位，人生三大苦，撑船，打铁，磨豆腐。跑船就是第一大苦，还想来不？哈哈，别多想，给你开个玩笑！

三、跑什么船工资最高

1、我高中毕业的时候曾经当过一段时间船员，而且也就干了不到半年的时间就不干了。

2、同事有一个两岁的孩子，被狗咬了，高烧不退，最后在ICU房抢救了好几天，最后还是没有抢救过来，而此时同事还在大海上，悲痛的听着岸上的老婆发来语音，伤心欲绝，但是又能怎么样，回家是不可能的，此时就觉得再多的工资还不及陪家人一起安安稳稳的过日子。

3、我从2008年开始做船员，其实2008年以前，航运业没有受到金融危机冲击，钱确实好挣，出来一趟不要说能买到几套房子，至少能买到一套房子，那个时候的钱很大的，但是从2008年开始，现在不如以前了，物价上涨，但是工资并没有涨甚至都下跌了。

4、当年“航海”和“轮机”是我们学校的王牌专业，在这个领域全国第世界第三。

5、不断提升自己的技术水平，在一个稳定的船东长期做回流：

6、管理级：船长，轮机长，大副，大管轮，政委(仅中国有)。

7、船员每天生活在里面，如果说有噪音的话可能就是别的船员在说话和放音乐的声音，一旦所有船员睡下后，整个生活区就特别的安静。

8、集装箱和散货相对较低。

9、而海员其实也是一种高危职业，具体来说海员工作环境算是高危，特别是对于有深海恐惧症的人来说，望着一望无际的大海和几千米深不见底的海底，真的是会头晕目眩。

10、有一次他到我家做客，我问他为何辞职不干了，他对我说：“表叔，那真不上人干的，虽然待遇一个月除了吃喝住有1万多元人民币，但那个工作环境年轻人实在是呆不下去”。紧接着他跟人说出了如下几大原因：

11、想要跑船，成为一名正式的船员，首先，相关的证件必须齐全。没有证件的海员如同无证驾驶一般，没有正规的船东可以接收。

12、但到了海盗区，又真不希望遇到船，那心情太复杂，容我哭一会，这大喜大悲的受不了。

13、可能是因为我再也不想，在这前不着村后不着店的海上，只能用靠明月以解思念老婆娃儿的相思之苦！任由孤独和心酸像虫子一样吞噬自己的骨髓……

14、(这是没蔬菜的日子，真心过不下去)

15、三副升二副资历18个月，一天不少。国内三副8~9千，现在缺人,最高，三副已经达到14000了，二副多一千多块。

16、此外还有一些天灾人祸，台风，大火…我们一行共六条船，有一条明旺轮因为起火烧的只剩骨架，营救及时船员们有惊无险。我们的船也曾在黄昏时和一条台湾籍的渔轮追尾过，好在是我们的船头碰到了他们的船尾。那条船尾部被撞了一个豁口，也无大碍。

17、一般船靠港了以后都有海关检查的，若船上的船员要是没有相关的证件或证件是虚假的，当地海关是要扣船的。

18、答主属于那种随身备餐巾纸擦口水或者堵鼻血，或者。。。嘿嘿(痴汉脸)，路上看到美女就走不动道，女朋友在旁边上吊都视而不见的猥琐变态色情狂。所以，我不是。

19、这份钱真的那么好挣吗 天下没有免费的午餐，海员的高薪同样也不是躺赚的工作！

20、水手的工作：驾驶台值班操舵、加班日常维修保养，如给轮船除锈、如果船体出现掉漆了，需要负责刷漆维护等。

四、跑船的工资高吗

1、那么都干什么的？要详细讲解，估计得几万字，笼统的讲：

2、现在招船员的有三中形式:

3、保安不要当了,要不咱当兵锻炼了那么些年的意志,品质用在保安上,岂不白费了??花几个月的时间来准备,哪怕是学习都是值得的,准备一份有质量的简历,到网上投一投,想好准备在哪发展,不一定大城市才有钱挣,才有机会,一些新兴城市,沿海的,地方机会也挺多的,关键是现在的心态不能急,抱着学习经验,打基础的态度去做事,相信有一天你会成功的,退伍老兵我们一起加油!

4、货轮上船员的工资高不高，这要看用什么样的标准来衡量。对于这样的一份“高薪”有些人不相信，这也是太正常不过的问题，刚开始连我也是不相信的啊！航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手我们一起来聊聊货船上船员高薪的那些事儿。

5、海员们在船上工作时假设要是一不小心从高度掉落到甲板上，那基本是九死一生了。表哥告诉我们，很多水手在船上进行高空作业时，下面的人都特别紧张，要知道船是一直在行驶过程中的，要是突然遇到一个大浪，船一颠簸摇晃，高空作业的水手没有抓紧，一旦掉进大海里那就没命了。如果船在海上发生任何问题，跳船自救很难有生还的可能。

6、这个时候如果选择晋升三副三管(目前工资涨幅明显)4年可赚约4w

7、现在想要在社会上找一份工资待遇和福利不错的工作难上加难，特别是针对那些没有学历的人。而像我们东北地区，经济发展本就没有南方地区那么好，薪资待遇也是千差万别，就业岗位大多是服务业、工业为主，这样就造成了东北人口流失率非常高。

8、最后，致敬下所有在海上工作的人们。当然不包括我啦，我可是浪子！！！

9、假如你是一个社会人员非学生，那你想做海员，你的符合这些基本条件：(以下条件都必须满足你是身体健康的)年龄不要超过五十岁，上了年纪在做海员，公司比较不喜欢，除非你身体素质好；会懂那么一点点英语是最好了；最好不近视，这样在船上干活更安全；不管你是大厨还是水手还是机工，你都得去考证，考一个四小证，这是最基本的海员证；没成家的，征求下父母是否同意，成家的和老婆商量下，都同意就可以去跑船。培训完了，手里有证了，就可以找公司上船。

10、这8000真是拿命换的，渔船的作业比商船危险多了，商船就搬运个货物，渔船要捕捞、拉网还要处理鱼，我听说有的船员在处理鱼的时候被鱼甩到船下淹死。

11、目前航海十三年，去过89个国家，赚了两栋别墅的钱，村里人都特别羡慕我，而实际上海员是一个非常不容易的工作。那么船员在船上的生活环境是怎么样的呢？我干过五种船型，每种船型都不一样，我更喜欢客船和滚装船。这两种船型的生活区干净，舒适，没有噪音。

12、网友公务员日常笔记：各个工作都是有利有弊，海员是非常特殊的一个职业，有以下一些好处。

13、完整合同待遇相对高于不完整合同，短合同太多的很多船东不接受。

14、(就这绿油油的货！！！)

15、头条上很多是真海员，也可以在头条上多问问。

16、一是出海作业捕鱼有时半年或一年才能回陆地一次，长期在远洋与工作，太过寂寞，上不了网，联系不上亲戚朋友，真是像是苦行僧的生活，感受到自己生活在另一个世界，每天面对的是死一样静的海洋，有时候还要面对大风巨浪的侵袭。生活过于单调，有钱没地方花，连女朋友都无法找到；即便找到女朋友也会被别人挖走，船上谈了恋爱或结婚的船员一准会辞职走人。

17、幸福指数这比较好理解，大多数人都不会认为船员的生活是幸福的吧。而船员本人也会有一种过渡补偿心理的存在，觉得有愧于家人。虽然几乎人人都有神经官能症，可船员群体相对而言会严重点。

18、但是我还是编辑了一条问候信息给家里发过去，然后把手伸出玄外，万幸的是发出去了。那一刻我感觉很心酸，在船上不比在陆地，在陆地想回家，说走就走。最主要的是，寂寞。做船员的能扛得住寂寞，因为你下班别人上班，就算有人不上班别人可能在睡觉，除非靠码头，不然除了和你一起值班的领导那就只有大厨了。

19、一水手，加油10000左右，

20、海员也面临一些不确定危险

五、去跑船工资高吗

1、不过幸运的是，东北这边离黄海、渤海比较近，靠近大海的城市里就会招聘海员，海员可以说是近些年来比较热门的一个职业，不但工资待遇相当高，而且给到海员们的福利也很不错。

2、谁敢跑船大多数黑工看你不爽推下海钱呀看不到明也没了这种事太多了山东是多发地光荣成一块一年海里失踪人口小一百个一点不夸张

3、长年累月在船上待着，一方面虽然这水面上看起来平静，但是恶劣天气说来就来，人始终是提心吊胆的，说不定哪天船就翻了，海员还有可能遇到海盗，丢命的风险比陆地上高得多，另一方面如果有老婆或者女友的搞不好很可能分手，因为一年就见那么一两次谁受得了？

4、经常有人调侃海员们“头顶一片青青草原”，几个月不回家，回家后孩子认隔壁老王为亲爸。之所以这么说，也是因为海员们每出一次海最短就需要8个月的时间，而且一旦上了船就不能下船了，再把货物送到目的地前，海员们一切吃喝拉撒全部在船上。

5、曾经有一次路过地中海海域，当时也是遇到了大风天气，外面的风很大，浪高据说有十多米高，那是我刚进入海员这个职业，船舶左右摇晃的睡不觉，起来到驾驶台看看，只见浪一层接一层的过来。刚过来的时候船头急剧上升船尾下降，过了浪峰，船头急剧下降，船尾抬起，就这样一层接着一层的在海上漂泊！！！当时船长也在驾驶台，看着眼前的情况，船长也皱着眉头，更别说我这个刚上船的小实习生了，心里有兴奋，但是更多的确实害怕！

6、我是2009年二月份结的婚，婚后一直在离家不远的地方打零工，赚的钱不多。因为家里建房子加上结婚欠下很多外债，迫于无奈，2009年的九月份，我和一个亲戚通过南阳市的一家中介公司去浙江舟山跑船。

7、我表姐的男朋友就是船员，给大家讲讲他的故事，你就明白了。

8、谢谢各位提出的问题与关注，对问题，集中回答下吧。

9、船员两年远洋渔船生活不仅辛苦，更经历生离死别

10、海员跟渔民是两种完全不同的职业，海员虽然是个冷门职业，但每年国家对海运事业人才的培养也投入了不少的财力和精力。

11、说高危职业，这怎么说呢，保障船舶安全和货物安全，本来就是船员的职责所在。工作环境也没有所描述的如此危险，匿名答案说的例子太过极端，都是技术和操作失误，都是可控的。除了极端情况外。但，因为危险系数高，加工资这点，我特别赞同。

12、我是一名在职国际远洋船员，目前我的月薪是71800元，我决定今年干完就不再出海，揭露海员真实的船上生活和船员的工资。

13、做为沿海城市居住的人，我们这里的船运特别发达，招海员的小广告可以说是随处可见。这里面有一部分是黑中介，但是大多数的都是真的，现在海员比较短缺可见一斑。

14、(为了拍照，我还整理了房间，贴心的我不能脏了各位眼睛嘛)

15、远离机舱的滚装船，它的生活区就相当于在顶部，顶部的上层甲板空旷，上层甲板可能还会有游泳池和篮球场，而生活区内还有娱乐场所，比如KTV房间，桌球室，健身房等等，这些事船员的标配。

16、各岗位工资详情可以参考一下航运信息网最新发布的信息，如下图：

17、表哥说这是他辞职的主要原因，再跑几年船，老婆和孩子都要跟着“跑”了。原因二：工资虽高但都是靠苦力赚来的，上了船就成了“海上农民工”。世人只知道海员工资高，甚至比公务员赚得都多，但世人并不知道这份高工资是有多么的来之不易。

18、这个行业现在非常不景气

19、既然分了三六九等，就得有个讲究，说白了，就是同样职位的薪水不同，纳尼？还有这操作？都是九年义务教育，为啥，双重标准？

20、船员的存在感，自我认同感，幸福指数普遍低于陆地上工作的群体。存在感是很大的难题，船员基本是消失在大众视野中的，想刷存在感基本都没机会。因此，船上也有不乏少数，努力刷存在感，没事儿找事儿的人。这点在船上的有家室的领导阶层比较常见，依我愚见，算是生理需求中的本能，也算尊重需求吧。(不对请指正，欢迎随时打脸)长久以来的远离社会，导致自身成就和付出得不到社会的认同。这些从大众对船员的刻板印象与认知程度上就可见一斑。存在感不强导致自我认同感也偏低，这点在我接触的中普船员中有明显的表现，他们在这份工作中容易找不到自己劳动所输出的价值，工资偏低也是一部分。