名爵锐腾发动机型号(名爵锐腾发动机型号是多少)

名爵锐腾的发动机

名爵锐腾用的是2.0t发动机，是名爵锐腾主导研发的，目前已经用于名爵锐腾suv、荣威950、大通g10mpv，以后还会用于荣威w5。mggs，意喻grandsuv，（中文名：名爵锐腾[1]）是上汽集团在造型设计、动力操控、越野性能、舒适驾乘、车联网智能应用等方面厚积薄发，集中优势资源重磅打造的一款高性能suv[2]。

名爵锐腾1.5t发动机通病

名爵锐腾用的是2.0t发动机，是名爵锐腾主导研发的，目前已经用于名爵锐腾suv、荣威950、大通g10mpv，以后还会用于荣威w5。mggs，意喻grandsuv，（中文名：名爵锐腾[1]）是上汽集团在造型设计、动力操控、越野性能、舒适驾乘、车联网智能应用等方面厚积薄发，集中优势资源重磅打造的一款高性能suv[2]。

名爵锐腾2017款1.5t用的什么发动机

锦程汽修资料案例，专注汽车维修，技术领先，快人一步！      技师V：waiwai68681

这辆车是2015年款的上汽名爵MG锐腾GS，发动机是1.5T排量的，发动机型号15E4Eg。该车的故障现象是怠速情况下，发动机严重抖动，容易熄火，加不起油，而且发动机故障灯亮。有如下两个故障码，P0017：曲轴/凸轮轴相互关系，1列传感器B/排气凸轮轴位置跳动；p0300：多缸失火，故障代码如下图所示。

根据车主描述，车辆在半个月前因为真空泵泵头破碎损坏在别的修理厂更换过真空泵，拆开过气门室盖清理碎片，更换了机油和滤清器，在维修十几天后出现该故障，车主后面把车开到4s店进行检查，4S店给出的维修方案是需要更换正时装置，车主觉得4S店价格不合理，所以希望再对车辆进行重新检查，看看是否真的是正时装置损坏。

要解决该车的故障需要解决这两个故障代码，P0017表示曲轴和排气凸轮轴的相互关系，在发动机工作时，曲轴位置传感器检测一缸活塞是否处于上止点的位置，凸轮轴位置传感器检测凸轮轴转动的角度，这两个信号传递给发动机ECU用于点火时刻的判断，ECU通过检测凸轮轴的可变正时位置来检查曲轴与凸轮轴的相对位置关系，用于保证点火的正确性。

在VVT可变正时系统中，ECU通过控制可变正时机油控制阀和曲轴与凸轮轴之间间隙的相对位置来改变进气门和排气门打开和关闭的时间，使进气量得到更好的控制。VVT可变正时系统的组成结构如下图所示，主要由VVT传感器（凸轮轴位置传感器）、正时机油控制阀和VVT控制器组成。

曲轴与凸轮轴的相对位置关系是由发动机怠速时VVT习得值来检测的，怠速时排气门的气门正时被设定在最大提前角的位置，如果在多个点火过程中，VVT习得值不在规定的范围内，也就是曲轴与排气凸轮轴的相对位置关系错位超出了1个轮齿的间隙，那么发动机ECU就会报P0017故障代码了。

按照故障码的意思来看，故障其实已经很明显了，因为车主更换过机油和真空泵，那么可能的原因是真空泵碎片堵塞机油油道导致机油压力不够引起的，或者使用了质量不好的机油导致排气正时机油控制阀（OVC）滤清器堵塞导致，除此之外，其他可能的原因还有正时链条拉长或者正时齿轮跳齿、排气的机油控制阀损坏、排气凸轮轴正时齿轮总成损坏。

“多缸失火”这个的故障代码是因为正时不对引起的，因为发动机控制单元是通过曲轴位置传感器来检测发动机是哪个气缸存在失火情况的，在失火瞬间，由于缺乏做功行程的加速作用，发动机转动的角速度会发生变化，造成转速的波动较大，所以我们只需要解决P0017这个故障码就可以了，但是还是需要对点火系统进行基本的检查。

首先着车发现发动机怠速时会出现一阵一阵的抖动，觉得是点火线圈的问题，但是在断开每个气缸的点火线圈插头时，抖动更加明显了，这说明不是点火线圈引发的抖动。拆开检查火花塞，除了积碳多一点外，其他没有都是正常的，所以排除了点火系统的故障。

根据过往的维修经历，如果是正时机油控制阀（VVT阀）故障也会导致发动机抖动，加速无力，于是拆开VVT电磁阀，检查控制阀的电阻，测试为7欧姆，在正常范围内（如果测量的电阻为无穷大或者有滑变的现象，那就说明电磁阀坏了）。为了更好的判断是否是正时机油控制阀好坏，试着给电磁阀通电，发现控制阀能快速的移动，这说明控制阀是正常的。

接着拆开正时盖检查正时，如下图所示，把曲轴转到一缸上止点的位置，细数进气凸轮轴与排气凸轮轴记号之间的链节刚好是13节，跟链上颜色节数一样，所以判断正时没有跳齿，正时链条也安装正确，没有松动。观察两条凸轮轴角度方位都没发现有问题，这说明正时的相对位置关系是没有问题的。将正时链条、链条导板和正时链条张紧器拆下来检查，没有发现链条有拉长，链条导板也没有松脱损坏，链条张紧器也未见异常。

检查电磁阀滤网、油底壳和机油泵都没发现有积碳堵塞或铁屑，而且发动机着车没有明显的气门异响，说明缸盖上面的机油压力是没问题的。没办法了只能先更换正时一套，更换排气凸轮轴，装好着车后发现故障依旧。把进气和排气的VVT电磁阀和凸轮轴传感器调过来装，还是一样故障，显示“排气凸轮轴位置跳动”。

后来细想VVT齿轮也会影响正时（因为电脑并没有显示可变气门存在卡滞或性能方向的故障），进入发动机控制系统使用动作测试，想手动控制执行器控制阀工作，但是因为有P0017故障码当前的指令不能执行。

再次仔细观察数据流，发现进气和排气的VVT齿轮在冷车的时候会有工作，但是热车后进排气齿轮都有点滞后。在加大油门时，进气齿轮会有提前的动作，而排气齿轮直接就卡滞没反应。在正常工况下加大油门，进气和排气的vvt齿轮会有相应的动作提前气门，所以根据以上现象判断出vvt齿轮故障。

总结反思

这类型的故障主要是有以下几个方面的原因：一是机油方面，二是曲轴和凸轮轴位置传感器，三是正时装置方面，四是正时机油控制阀（VVT阀）。在本次维修过程中，正是因为VVT齿轮卡在了最大延迟的位置，导致P0017故障码的出现，而不会报与正时机油控制电磁阀相关的故障。

更换的VVT齿轮实际上包含了VVT控制器在内，控制的原理如下：在怠速或起动的工况下，VVT控制器使进气门动作相位滞后，排气门动作相位提前；在大负荷和高速工况下，因为发动机的转速较高，VVT控制器控制排气门提前打开，进气门延迟关闭。这个原理是判断案例中VVT齿轮损坏的依据。

那为什么在维修过程中没有对曲轴和凸轮轴位置传感器进行检测呢？因为如果是曲轴位置传感器有故障，那么会造成着不了车或者在汽车行驶的过程中出现熄火的情况。而凸轮轴位置传感器那就更没有可能了，一方面是没有凸轮轴位置传感器的故障代码，另一方面即使是凸轮轴位置传感器完全没有作用，虽然加速会受到一定的影响，但是不会像案例中的车辆那样明显的。那么我们只需要考虑的是正时和可变配气机构方面的问题了，这样可以提高诊断的准确率，节约工作时间。

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名爵锐腾的发动机是什么牌子的

名爵锐腾是什么发动机MG瑞腾的研发由MG瑞腾主导。发动机型号为15E4E，20L4E，MGGS，意思是GrandSUV。中文名MG瑞腾。是SAIC在造型设计、动力控制、越野性能、驾驶舒适性、车联网智能应用等方面打造的高性能SUV。外观方面，新车整体设计与目前在售车型一致。顾名思义，氙气大灯是升级到新车的标准。此外，LED日间行车灯、铝合金行李架、迎宾踏板、鱼翅天线、外后视镜加热等。都是整个系统的标配。内饰设计与当前车型相同。配置方面，标配胎压监测、自动双区空调节、后排出风口、倒车影像等，中高配车型还提供无钥匙进入/一键启动，实用配置一应俱全。另外，MGGS可以通过手机APP实现打开和关闭车锁、定位车辆的功能，而语音控制功能可以实现打开和关闭天窗、设置导航、播放音乐等。团队功能可以让团队出行更加高效便捷。动力方面，新车依旧提供1.5T和2.0T两种动力版本，传动系统匹配6速手动/7速双离合/6速双离合变速箱，顶配车型还配备了四驱系统。底盘方面，新车采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。

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名爵gs锐腾16款发动机详解

GS百公里加速8秒的成绩可不是吹的，搭载的MGE2.0TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，与TST6速双离合变速器配合，可使MGGS名爵锐腾零至百公里加速仅需8秒，但如果对动力要求不高还有一款1.5TGI的发动机可选。性能这东西还是自己开过才能深刻了解，所以推荐你去试驾一下哦，您点这里就可以帮你预约一下。

名爵锐腾suv发动机怎么样

MGGS搭载的是：上汽MGMGE2.0TGI涡轮增压发动机。

一、上汽MGMGE2.0TGI发动机的主要基本参数：

二、关于MGGS：

MGGS，意喻GrandSUV（中文名：名爵锐腾），是上汽集团MG在造型设计、动力操控、越野性能、舒适驾乘、车联网智能应用等方面厚积薄发，集中优势资源重磅打造的一款高性能SUV，其于2015年3月18日正式上市，以全新动力总成、全新英伦设计、全新科技配置，树立了中级SUV高性能、高颜值、高价值的评判标准。

名爵锐腾发动机型号在哪里看

名爵锐腾的动力系统依然是那台代号为15E4E的1.5T发动机，该机型是上汽集团与上汽通用共同开发的产物。最大功率和峰值扭矩分别为169马力（124千瓦）以及250牛·米，调校与老款锐腾无异。发动机启动阶段，排气热量直接传递至缸盖，快速暖机，提高润滑油温度，降低摩擦损失。小惯量涡轮增压器，提升了发动机低速扭矩，改善了增压器动态响应，使用户得到更好的驾驶体验，并降低油耗。

名爵锐腾发动机舱图解

2.0T排量的发动机在性能、经济性、税率等因素之间找到了一个很好的平衡点，所以它也被誉为“黄金排量”发动机。而且经过调教后，它的综合性能完全不比传统的2.4L或者是2.5L自然吸气发动机差。

宝马B48、福克斯EcoBoost（二代）、大众EA8883B、奔驰M274、本田EarthDream等都是比较牛掰，也是我们较为熟悉的2.0T发动机。但我们的国产车企里面又有几个是能拿得出手的产品呢？

航天三菱4G63S4T

代表车型：汉腾X7、风行CM7、东南DX7、猎豹CS10、猎豹Q6、陆风X5、陆风X7、陆风X8、众泰T600、众泰SR9

发动机型号

4G63S4T

最大功率

190马力

最大功率转速（rpm）

5500

最大扭矩

250牛·米

最大扭矩转速（rpm）

2400-4800

大家都知道4G63，这是三菱的一款很老的2.0L发动机，而4G63S4T就是4G63加涡轮后变成的，这款发动机最大功率190马力、最大扭矩250牛·米，虽然有久经考验的缸体和三菱的先进技术，但作为国产版本，性能上还是和原本有一定差距，在如今来看，这发动机表现一般，曾经优异的性能或许已经落伍了，但胜在成熟可靠。

北汽B201B205

代表车型:绅宝D80、绅宝D70、绅宝CC、绅宝X65、BJ40

北汽这款发动机，它的技术是源自于萨博，只不过距今已经快有20年的时间了，发动机系统较为老旧，就目前的技术水平来衡量，这款发动机除了排放和油耗以及NVH难跟上现在水平之外，动力水平也不算差。不过根据坊间传闻，由于现在排放的法规限制，这款发动机在调教方面非常保守。

一汽CA4GC20T

代表车型：红旗H7、奔腾B90

发动机型号

CA4GC20T

最大功率

204马力

最大功率转速（rpm）

5500-6000

最大扭矩

260牛·米

最大扭矩转速（rpm）

2000-4500

这是一汽对大众EA1132.0T引擎消化吸收后的产物，配气机构采用双顶置凸轮轴的结构，供油系统为多点电喷，压缩比为10.3，最大功率204马力，最大扭矩260牛·米，柔和的动力输出也比较适合红旗H7车型的定位，对了，当年这款发动机还入选过“中国心”年度十佳发动机名单。

航天三菱4K21D4T

代表车型：江西五十铃瑞迈

发动机型号

4K21D4T

最大功率

204马力

最大功率转速（rpm）

5600

最大扭矩

280牛·米

最大扭矩转速（rpm）

2000-4800

4K21D4T算是航天三菱的一款走心产品，它是在4G63技术上进行开发生产的，最大功率204马力，最大扭矩280牛·米，这款发动机多数搭载在皮卡车型上面。而与市面上大多数搭载了4G69的皮卡相比，它在动力以及燃油经济性上都要更胜一筹，更适合轻载和长途的运输。

广汽4B20M1

代表车型：GA8、GS8

发动机型号

4B20M1

最大功率

201马力

最大功率转速（rpm）

5200

最大扭矩

320牛·米

最大扭矩转速（rpm）

1750-4000

用在广汽GS8上的这台代号4B20M1并非最新的产品，之前有一段时间就装备在广汽GA8身上，所以现在的4B20M1是广汽第二代320T发动机，虽然用的是铝合金缸盖、铸铁缸体，并且没有采用缸内直喷技术，但与与之前相比，该发动机配气相位机构和发动机耐久性都得到了很好的优化，总的来说，它算是国产自主研发的发动机里中等偏上水平。

长城GW4C20

代表车型：哈弗H6Coupe、哈弗H7、哈弗H8、哈弗H9

发动机型号

GW4C20

最大功率

197马力

最大功率转速（rpm）

5200

最大扭矩

315牛·米

最大扭矩转速（rpm）

2000-3600

虽然长城汽车早期和很多车企一样，依托于三菱4G63发动机，开发出了许多产品，但这款由长城自主研发的GW4C20和4G63并没有半毛线关系。不可否认，这发动机用上了集成化设计理念和双涡管涡轮的技术，确实很赞，但要是它能更好的优化燃油效率，油耗不那么高就更加完美了。

比亚迪BYD487ZQA

代表车型：宋、唐、比亚迪S7

发动机型号

BYD487ZQA

最大功率

205马力

最大功率转速（rpm）

5500

最大扭矩

320牛·米

最大扭矩转速（rpm）

1750-4500

比亚迪的这款发动机基本上涵盖了市面上比较主流的技术，好比如进排气可变正时调节、汽油直喷技术、单平衡轴和水冷涡轮增压方面，用上了铝合金缸体也得到了市面上不少消费者的认可。性能表现进入了主流水平，也能满足国五标准。值得一提的是，比亚迪工程师们表示，他们未来还有很多想要开发的方向，让这台发动机更加先进。

福田BWE420B

代表车型：宝沃BX7

发动机型号

BWE420B

最大功率

224马力

最大功率转速（rpm）

5500

最大扭矩

300牛·米

最大扭矩转速（rpm）

1500-5000

BWE420B也并非泛泛之辈，不过大家千万别和福田萨瓦纳那款2.0T发动机搞混了，这是用在全新品牌宝沃的BX7上面的，据说未来的BX6也会搭载这款发动机。虽然虽然输出功率一般，300牛·米的扭矩也不算高，但是低扭表现不错，而且它的NVH以及各个方面也是做得挺好的。

上汽集团MGE2.0TGI

代表车型：荣威RX5、荣威950、名爵锐腾

发动机型号

MGE2.0TGI

最大功率

220马力

最大功率转速（rpm）

5300

最大扭矩

350牛·米

最大扭矩转速（rpm）

2500-4000

在"蓝芯"科技中，MGE发动机系列虽然吸取了一些通用Ecotec的技术概念，但只是概念层面，这款发动机从设计制造、技术实现到后期开发调试都是完全由上汽集团自主研发的。简单点说，这款发动机里面有很多技术都是对现阶段工艺水平、发动机耐久性和制造成本等方面进行考量后设计制造的。其实单从技术层面来看，它可以和海外较为先进的2.0T发动机扳手腕，未来这款发动机还会考虑添加稀薄燃烧技术。

长安蓝鲸BluecoreD20TGDI

代表车型：长安CS95

发动机型号

JL486ZQ3

最大功率

233马力

最大功率转速（rpm）

5000-5500

最大扭矩

360牛·米

最大扭矩转速（rpm）

1750-3500

这款发动机是属于长安100%正向研发的产物，具备进排气正时调节、直喷+涡轮、全铝缸体、集成排气设计、可变排量机油泵、双平衡轴设计和热管理优化等一系列系先进的技术，未来还可能会支持混合喷射（电喷+直喷），这款发动机最大功率233马力，最大扭矩360牛·米，光从指标上看，就知道这款发动机在2.0T阵营里面性能足够强悍，只不过目前国内只有哈尔滨东安汽发(DAE)有能力量产这款发动机。

2.0T这种发动机无论是动力输出与排量上的平衡，或者是与混合动力系统的融合，都有着不错的优势，而我国的2.0T发动机在不断的进步，从落后到跟上潮流。上述的这10款发动机，都有着它自己的特色，而且某些自主研发的2.0T发动机性能表现并不比海外品牌差，相信再过五年到七年，格*会很不一样。