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skf轴承介绍

SKF的全称是“SvenskaKullager-Fabriken”中文音译名称为“斯凯孚”；SKF集团总部设立于瑞典哥特堡，是轴承科技与制造的领导者。SvenWingquist在1905年发明了双列自动对心滚珠轴承，随即于1907年创立SvenskaKullargerfabriken瑞典滚珠轴承制造公司，简称SKF，不断发展，服务世界。SKF执世界滚动轴承业之牛耳，经营的触角已遍及全球，业务遍及世界130个国家，每年生产五亿多个轴承，销售网遍布全球。此外，SKF集团亦持续致力于轴承工业的研究与发展，平均每两天就有一项新的专利问世。前置代号GS——推力圆柱滚子，推力滚针轴承座圈。例：GS81107-推力圆柱滚子轴承81107的座圈。K——推力滚子和保持架的组合件里。例：K81170。K-——符合AFBMA标准系列英制圆锥滚子轴承带滚子和保持架组件的内圈（内锥体）或外圈（锥环）。例：K-09067——系列为09000的圆锥滚子轴承的内锥体。L——分离型轴承的单一内圈或外圈。例：LNU207——圆柱滚子轴承NU207的内圈。L30207——圆锥滚子轴承30207的外圈。R——除去单一内圈或外圈的分离型轴承。例：RNU207——圆柱滚子轴承NU207带滚子和保持架组合件的外圈。R30207——圆锥滚子轴承和保持架组件的内圈。WS——推力圆柱滚子，推力滚针轴圈。例：WS81107——推力圆柱滚子轴承81107的轴圈。后置代号如果万帮达SKF轴承代号中有数个后置代号，则这些后置代号按以下顺序分组排列：（1）内部设计，（2）外部设计，（3）保持架，（4）其他特点。（1）（2）（3）组中的后置代号与基本代号之间留出半个汉字距；（2）组中的防尘盖和密封圈的后置代号则是例外，在后置代号前面置一个连字符“-”；（4）组中的后置代号前面置一斜线。斜线也用来隔离下列两种情况下的两个（4）组后置代号：a.第一个后置代号以数字结尾和第二个后置代号以数字开头时。例:6205/P53/223316。B.表示压缩和（/或）移动游隙范围的后置代号后再跟一表示润滑脂类型的后置代号，若省略斜线会引起混淆时。例；6205-2Z/C2L/HT42（=C2L+HT42）。（1）内部设计A，B，C，D，E——当正常的内部结构有变动时，这些后置代号及其组合一般构成万帮达轴承系列代号的一部分，他们通常只在过渡期使用，过渡期之后即略去不用。然而，当它们表示某种替代结构时，这些后置代号就会变成永久性的了。通常它们的含义是某一轴承类型或轴承系列所特有的。例如：单列角接触球轴承ACD——接触角为25度。B——接触角为40度。CC——接触角为12度。CD——接触角为15度。BE——接触角为40度的BE型轴承，钢球加大，以玻璃纤维增强尼龙6.6保持架。双列角接触球轴承A——外径小于等于90毫米轴承的标准设计，没有装球缺口，采用玻璃纤维增强尼龙6.6保持架。E——轴承一侧有装球口，可装较多钢球，因此具有较高的径向及轴向承载能力。CAC，ECAC，CA，ECA——这些设计用于大尺寸的轴承，滚子呈对称型。内圈两侧具有固定挡边，活动中挡圈以内圈引导。保持架为整体黄铜或钢制实体架。CAC及ECAC型轴承滚子和滚道表面经优化加工，有助于滚子引导，并可减少摩擦。ECAC型带有加强滚子，以提高负载能力。CC，C，EC——这类轴承滚子呈对称型，内圈无挡边。每列滚子带有冲压钢板保持架。活动中的挡圈由内圈引导。EC型轴承采用加强滚子，以提高负载能力。CC型轴承滚子和滚道表面经优化加工，有助于滚子引导，并可减少摩擦。E——是SKF公司采用最新标准设计，轴承滚子对称，内圈无挡边，铁青铜制造的活动中挡圈靠近外圈，由保持架引导，每列滚子有一冲压钢板保持架。E型轴承具有CC型轴承的全部优点，最新发展的保持架可放入更多更大直径的加长滚子，使轴承负载能力更高。E型轴承外圈带有油槽及三个油孔，则后置代号中须加W，以示区别。圆柱滚子轴承B——轴承采用表面经处理的滚子（满装滚子轴承）。B4——轴承套圈表面及滚子表面均经处理（满装滚子轴承）。EC——轴承内部几何形状经改进，有较高的承载能力，挡边和滚子端面具有良好的接触和润滑条件，能承受较高的轴向载荷。（2）外部设计CA，CB，CC——通用配对型单列角接触球轴承，可任意（串联，面对面或背靠背）配对安装。背靠背或面对面排列时，轴向安装前内部间隙与正常值比：小（CA），正常（CB），较大（CC）。-2F——外球面球轴承两侧带甩尘挡圈。-2FF——外球面球轴承两侧带组合甩尘挡圈。G——通用配对单列角接触球轴承。面对面或背靠背排列时，轴承内有一定的安装前预载荷。GA——面对面，背靠背排列时，轴承内有较轻的预载荷。GB——面对面，背靠背排列时，轴承内有中等预载荷。GC——面对面，背靠背排列时，轴承内有较重的预载荷。K——圆锥孔，锥度1：12。K30——圆锥孔，锥度1：30。-LS——轴承一面具有接触式密封，内圈无密封凹槽。-2LS——轴承两面具有LS密封。N——轴承外圈上有止动槽。NR——轴承外圈上有止动槽并有止动环。N2——外圈倒角上有两个直径方向上相对的槽口。PP——轴承（支承滚轮轴承，凸轮随动轴承）两面具有接触式密封。RS——轴承（滚针轴承）一面具有合成橡胶或聚氨基甲酸酯接触式密封。-RS1——轴承一面具有衬钢板合成橡胶接触式密封。-2RS1——轴承两面具有RS1密封。-2RS——轴承（滚针轴承）两面具有RS密封。-RZ——轴承一面具有衬钢板合成橡胶的低摩擦密封。-2RZ——轴承两面具有RZ密封。X——1.基本尺寸经修正以符合ISO标准；2.柱形滚动面（支承滚轮轴承，凸轮随动轴承）。Z——轴承一面具有防尘盖（非摩擦密封）。-2Z——轴承两面具有防尘盖。-ZN——轴承一面具有防尘盖，另一面外圈上有止动槽。-2ZN——轴承两面具有防尘盖，外圈有止动槽。-2NR——同-ZN，且带有止动环。-2ZNR——同-2ZN，且带有止动环。（3）保持架为了表明轴承中保持架的引导方式，保持架的后置代号之后可加字母A或B。A表示保持架由外圈引导；B表示保持架由内圈引导。无表示的保持架由滚动体引导。例：MA——黄铜机制保持架，外圈引导。保持架后置代号之后也可加数字，表示不同的设计或材料。例；TN9——玻璃纤维增强尼龙6.6模注保持架。F——钢或特殊铸铁制实体保持架。J——钢板冲压成形保持架。M——轻合金实体保持架。MP——黄铜实体保持架。P——玻璃纤维尼龙6.6模注保持架。TN——工程塑料模注保持架。Y——铜板冲压成形保持架。V——满滚子轴承（无保持架）。VH——由非分离型滚子组合件构成的满滚子轴承（圆柱滚子轴承）。

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　　轴承的代号

　　一个完整的SKF轴承型号是由基本代号加上一个或多个补充代号组成（也有些轴承可能不带任何补充代号）,就是我们称之为前缀和后缀。SKF轴承的外包装上会标出完整的轴承型号，即基本代号和补充代号，但由于制造的一些原因，有些情况下，在轴承上标注的型号可能是不完整的。基本代号表示轴承的类型，尺寸和标准的设计，而补充代号表示轴承结构的一些变化（变型）和轴承组件的特殊性。

　　基本代号：23230补充代号：23230CC/W33

　　23230（轴承类型）

　　(0):双列角接触球轴承

　　1：自动调心球轴承

　　2：球面滚子轴承及球面滚子推力轴承

　　3：圆锥滚子轴承

　　4：双列深沟球轴承

　　5：推力球轴承

　　6：单列深沟球轴承

　　7：单列角接触球轴承

　　8：圆柱滚子推力轴承

　　N：圆柱滚子轴承

　　QJ:四点接触球轴承

　　C：CARB圆环滚子轴承

　　23230（宽度）

　　在这里第二数字是代表宽度系列，根据不同的轴承类型，表示轴承的宽度或高度。大部分的深沟球轴承在型号上不显示这个数字。

　　23230（外径）

　　在这里第三个数字代表外径

　　23230（内径）

　　在这里最后两个数字代表的是轴承的内径。最后两个数字乘以5就是内径d，单位为毫米。但只适用于内径20mm到500mm的轴承。

　　当轴承的内径小于10mm或大于等于500mm时，在斜杠后的数字直接表示其内径的大小，单位为mm。（有些较小的轴承会省略斜杠），例如：轴承623的内径为3mm，轴承618/8的内径为8mm，轴承240/500的内径为500mm。

　　当轴承的内径为10mm、12mm、15mm或17mm时，用以下代号表示：

　　00=10mm、01=12mm、02=15mm和03=17mm。

　　最后给大家一个例子作为参考

　　基本代号为22206是代表一个球面滚子轴承，宽度系列为2，外径系列也是2，内径为30mm。

　　SKF轴承型号前缀：

　　IR-23232

　　AR：球与保持架组件或滚子与保持架组件

　　IR：径向轴承的内圈

　　K：圆柱滚子与保持架推力组件

    K-：符合ABMA标准系列英制圆锥滚子轴承带滚子与保持架组件的内圈（圆锥内圈）或外圈（圆锥外圈）

　　L：分离型轴承的内圈或外圈

　　OR-：径向轴承的外圈

　　R：除去内圈或外圈的分离轴承

    W：不锈钢深沟球轴承

    WF：外圈带法兰的不锈钢深沟球轴承

    WS：圆柱滚子推力轴承的轴圈

    GS——推力圆柱滚子，推力滚针轴承座圈。       L30207——圆锥滚子轴承30207的外圈。 

    WS——推力圆柱滚子，推力滚针轴圈。例：      WS81107——推力圆柱滚子轴承81107的轴圈。

　　SKF轴承型号后缀：

　　3204-ATN9

　　A：内部设计

　　2RS1：外部设计

　　TN9：保持架设计

　　WT：变型 

　　SKF轴承型号后缀——内部设计：

　　轴承后缀为A、B、C、D、E或其它以这些字母为字首的代号表示内部设计有差异或经改良。基本尺寸保持不变，但一般的规定为不同的字母用于某些既定的轴承类型或系列，而其意义也不同。

　　例：

　　4210A：双列深沟球轴承，不带装球缺口

　　22314E：球面滚子轴承，经优化内部设计。

　　7306B：单列角接触球轴承，接触角为40度。

　　7205B：单列角接触球轴承，接触角40度和优化的内部设计。

　　SKF轴承型号后缀——外部设计：

　　外部设计表示经改良的结构如在外圈加工凹槽以安装密封、防尘盖或止动环等。

　　RS1或2RS1表示轴承一侧或两侧带附着冲压钢片的丙烯腈丁二烯橡胶密封。

　　N表示外圈的外圆加工一凹槽以放置止动环。

　　NR表示轴承带止动环槽连适用的止动环。

　　另一个外部设计的例子是以后缀K表示轴承内孔为圆锥形。

　　SKF轴承型号后缀——保持架设计：

　　表示保持架设计的后缀放在内部或外部设计的代号之后。它表明了保持架的加工方式及其材料。部份后缀有额外的字母以表明其详细规格。

　　F：机削钢或特殊铸铁的保持架

　　J：冲压钢保持架

　　M：机削黄铜保持架

　　TN9：注塑玻璃钎维加强尼龙6.6保持架

　　P：注塑玻璃钎维加强尼龙6.6保持架

　　V：不带保持架的轴承（满滚子）

　　SKF轴承型号后缀——变型：

　　表示变型的后缀放在型号的最后并以一斜杠分隔。变型后缀常见的例子为热处理、游隙和预装润滑脂的种类。

　　变型类型——游隙：

　　由于温度的异差和过盈量的大小会影响轴承的工作游隙，所以需要选用带不同起始游隙的轴承，包括径向或轴向游隙。普通级游隙以外的轴承有后缀注明在型号上并清晰的标记在轴承及其包装上。

　　C1：径向游隙少于C2

　　C2：径向游隙少于C3

　　--：普通级径向游隙

　　C3：径向游隙大于C2

　　C4：径向游隙大于C3

　　C5：径向游隙大于C4

　　变型类型——材料，热处理：

　　变型后缀可以用来表示整个轴承或组件的材料和热处理，例如：

　　HA3：表面硬化的内圈（HA表示表面硬化而后面的数字表示轴承的组件）

　　HB1：贝氏体硬化的内圈和外圈

　　HC5：滚动体的材料为氮化硅

　　变型类型——润滑脂：

　　用于代表轴承预装润滑脂种类的后缀包括两个英文字母和两个数字以表示温度的范围和所用的润滑脂

　　/HT：高温润滑脂：（-20至+130摄氏度）

　　/MT：中温润滑脂：（-30至+110摄氏度）

　　/LT：低温润滑脂：（-50至+80摄氏度）

　　/WT：宽温润滑脂：（-40至+160摄氏度）

    /LHT——低/高温油脂（-40摄氏度~+140摄氏度）。

    MT后置代号表示特定轴承使用非标准油脂。轴承内润滑脂用量与标准填充量（轴承内部自由空间的25%~30%）不同时，由一个附加字母识别： 

    A：润滑脂用量少于标准用量。 

    B：润滑脂用量大于标准用量。 

    C：润滑脂用量大于B。 

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SKF的全称是“SvenskaKullager-Fabriken”，中文音译名称为“斯凯孚”，总部设于瑞典，是轴承科技与制造的领导者。SKF执世界滚动轴承业之牛耳，经营的触角已遍及全球，业务遍及世界130个国家，每年生产五亿多个轴承，销售网遍布全球。SKF集团也是第一家通过ISO14001环保认证的轴承公司，下面我们就来看看SKF轴承型号的含义。　　轴承是在机械运动中用来减小摩擦系数，并固定轴中心位置的零件，分为滑动轴承和滚动轴承两种。SKF轴承型号含义包括基本代号和补充代号两个部分。基本代号主要代表了轴承结构、尺寸和类型等方面的信息。补充代号则主要是当一些信息有变动时添加的代号。位于基本代号左边的是前置代号，而位于基本代号右边的则是后置代号。　　由于SKF轴承型号大全内容较多，用一篇文章根本无法一一展示，更多SKF轴承型号大全请查询SKF轴承官方网站。下面小编为你介绍SKF轴承官方网站部分最新价格信息。　　型号价格瑞典进口原装SKF轴承SKF6003-2Z13瑞典SKF深沟球轴承6316-2Z/C36316-2RS1240瑞典SKF轴承MF137-2Z12瑞典SKF圆柱滚子轴承NJ210ECP145　　希望我们提供的关于SKF轴承型号和SKF轴承官方网站最新价格能够对你选购优质正规的skf轴承有所帮助，如果您想了解更多关于建材方面的信息资讯，请继续关注我们。注：以上信息和价格仅供参考。

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SKF的全称是“SvenskaKullager-Fabriken”，中文音译名称为“斯凯孚”，总部设于瑞典，是轴承科技与制造的领导者。SKF执世界滚动轴承业之牛耳，经营的触角已遍及全球，业务遍及世界130个国家，每年生产五亿多个轴承，销售网遍布全球。SKF集团也是第一家通过ISO14001环保认证的轴承公司，下面我们就来看看SKF轴承型号的含义。　　轴承是在机械运动中用来减小摩擦系数，并固定轴中心位置的零件，分为滑动轴承和滚动轴承两种。SKF轴承型号含义包括基本代号和补充代号两个部分。基本代号主要代表了轴承结构、尺寸和类型等方面的信息。补充代号则主要是当一些信息有变动时添加的代号。位于基本代号左边的是前置代号，而位于基本代号右边的则是后置代号。　　由于SKF轴承型号大全内容较多，用一篇文章根本无法一一展示，更多SKF轴承型号大全请查询SKF轴承官方网站。下面小编为你介绍SKF轴承官方网站部分最新价格信息。　　型号价格瑞典进口原装SKF轴承SKF6003-2Z13瑞典SKF深沟球轴承6316-2Z/C36316-2RS1240瑞典SKF轴承MF137-2Z12瑞典SKF圆柱滚子轴承NJ210ECP145　　希望我们提供的关于SKF轴承型号和SKF轴承官方网站最新价格能够对你选购优质正规的skf轴承有所帮助，如果您想了解更多关于建材方面的信息资讯，请继续关注我们。注：以上信息和价格仅供参考。

skf轴承正品多少钱

SKF深沟球、外球面带座轴承都有高温的，常见多为中小型号后缀为VA201、VA208、VA228→更多详情请点击

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作为轴承行业翘楚，SKF深受众多制造业厂商青睐，但在日益壮大的市场规模里，慢慢出现了不少假货。每次生产都可能用到大大小小成百上千的轴承，如果买到大批量的假货，就会给工厂造成巨大的损失，生产出来的成品也会有安全风险。因此学会辨别SKF轴承的真假很重要哦!

1、看外包装。部分包装盒为白字、蓝底，下有红色条;部分包装盒是花盒，图案为多个SKF标志。

2、看生产日期和条形码。包装盒上有生产日期及日期代码。2000年后生产的轴承，其包装盒上有条形码。

3、看商标字体。S为上窄下宽，K和F的左面竖画上有凹坑。

4、看钢印。SKF轴承上标明型号、产地的字母有酸洗和激光加工两种。用手摸时较为光滑，假轴承的字体一般是刻上去的。

5、看产地。球轴承产地：中国、马来西亚、意大利、法国、美国(美国产轴承一般只在美国本土使用);短圆柱轴承产地：德国;角接触轴承产地：奥地利;球面滚子轴承产地：马来西亚(一般为小型2315、2316、2318)、瑞典(大型号)、德国(大型号);滚针轴承产地：德国。

6、看内包装。轴承开包后，大轴承一般为密封塑料袋，小轴承为塑料包装纸。轴承上有一层油脂，真轴承外观光亮，无锈蚀和点蚀。

7、看官方授权。若在第三方渠道购买，要看购买渠道是否获得SKF官方授权，是否可以提供授权证明。比如下面这种

skf轴承made in china

SKF是瑞典轴承,NSK是日本轴承,德国FAG是德国轴承。SKF强项是调心轴承（滚面滚子、调心球），产品系列全。FAG强项是大型短圆柱滚子轴承，机床主轴承轴承也很强。NSK强项是小型深沟球轴承，滚珠丝杆也很强。

skf轴承官网轴承是哪里产的

认证skf轴承是否正品，十个要点不要错过

一直以来进口轴承中，skf轴承最为客商的欢迎，但是skf轴承现在唯一缺点就是很多人在购买时都会遇上一些“水货”，这也是我们最终的客户端在购买轴承时，最为担心的问题，如：本来是冲着skf品牌轴承去购买的，结构购买回来一个“水货”，这让我们情何以堪。面对这么多客户商对轴承的最担心的问题。

1、看skf轴承标识。有的正规的零部件.上标有某些记号，比如齿轮记号顶部标记等装配标记，用来保证机件正确安装，没有的不能购买。

2、看skf轴承颜色。某些原厂配件表面指定某种颜色，若遇其他颜色，则为假冒伪劣零配件。

3、看skf轴承外表。原厂配件外表印字或铸字及标记清晰正规，而假冒产品外观粗糙。

4、看油漆。不法商人将废旧配件经简单加工，如拆、装、拼、凑、刷漆等处理，再冒充合格品出售，非法获取高额利润。

5、看skf轴承质地。原厂配件的材料是按设计要求采用合格材料，假冒产品多是采用廉价劣质材料代用。

6、看缺漏。正规的总成部件必须齐全完好，才能保证顺利安装和正常运行。一些总成件.上的个别小零件漏装，一般是“水货”，这些给安装造成困难。往往因个别小配件短缺，造成整个总成部件报废。

7、看skf轴承储存。汽车配件如果出现干裂、氧化、变色或老化等问题，可能是在存放当中环境差、储存时间长、材料本身差等原因造成的。

8、看skf轴承接合。如果发生离合器片铆钉松脱、刹车皮管脱胶、电器零件接头脱焊、纸质滤芯接缝处脱开等现象，则不能使用。

9、看skf轴承包装。原厂配件包装一般比较规范，统一标准规格，印字字迹清晰正规，而假冒产品包装印刷比较粗劣，往往能很容易地从包装上找出破绽。

10、看skf轴承工艺。劣质产品外观有时虽然不错，但由于制作工艺差，容易出现裂纹、砂孔、夹渣、毛刺或碰伤。汽缸垫挤压变形，使用时容易引起密封不严而烧蚀，导致漏油、漏气和漏水等现象；活塞及活塞环工作表面有毛刺容易拉缸。

SKF轴承型号分析

一、前置代号

GS——圆柱滚子推力轴承的座圈

K——圆柱滚子-保持架推力组件

K-——ABMA标准系列的英制圆锥滚子轴承内圈连滚子-保持架组件（CONE）或外圈（CUP）

L——分离型轴承的内圈或外圈

R——分离型轴承的内圈或外圈连滚子-保持架组件

W——不锈钢深沟球轴承

WS——圆柱滚子推力轴承的轴圈

ZE——用于电控法安装的轴承

二、基本代号

所有的SKF轴承型号标准都有特定的基本型号，通常有三个、四个或五个数字，或字母与数字的组成。几乎所有标准球轴承或滚子轴承的型号系统如所示。数字和字母与数字组合的意义如下： 

（1）第一个数字或第一个字母或字母组合表示轴承类型

0类：双列角接触球轴承（通常省略）例：（0）3204A

1类：自调心球轴承例：1201ETN9

2类：球面滚子轴承、球面滚子推力轴承例：22209E29328E

3类：圆锥滚子轴承例：32016X/Q

4类：双列深沟球轴承例：4206ATN9

5类：推力球轴承例：51100

6类：深沟球轴承例：6213-2Z

7类：角接触球轴承例：7305BECBM

8类：圆柱滚子推力轴承例：81111TN

N类：圆柱滚子轴承第二个字母，有时候第三个字母，用来确定法兰结构，例如：NJ,NU,NUP;双列或多列圆柱滚子轴承的型号总是以NN开头。例：NU2317ECJ

C类：CARB轴承C2205

QJ类：四点接触球轴承例：QJ217MA

（2）后面两位数字确定ISO尺寸系列；第一位数字代表宽度或高度系列（分别是尺寸B、T或H），第二位数代表直径系列（尺寸D）。

（3）基本型号的最后两位数字是轴承的尺寸代号；乘以5就能得出以毫米为单位的内径。

但是任何规则都有些例外。轴承型号系统中最重要的例外如下所列。

1.在一些情况下，表示轴承类型的数字和/或表示尺寸系列的第一个数字被省略。

2.对于内径小于等于10毫米或者大于等于500毫米的轴承，内径通常用毫米表示，不用代号。尺寸与轴承型号的其余部分用斜线分开，例如：618/8(d=8毫米)或511/530(d=530毫米). 按照ISO15：1998内径为22、28或32毫米的标准轴承也适用该方法，例如62/22(d=22毫米)。

3.内径为10、12、15与17毫米的轴承有下列尺寸代号标志：00=10毫米01=12毫米02=15毫米03=17毫米。

4.对于一些内径小于10毫米的较小轴承，例如深沟、自调心与角接触球轴承，内径也用毫米来表示（不用代号），但是它与系列型号之间不用斜线分开，例如629或129(d=9毫米)。

5.偏离标准内径的轴承内径总是不用代号，而是用多达三位小数的毫米来表示。该内径标志是基本型号的一部分，它与基本型号之间用斜线分开，例如6202/15,875(d=15,875毫米＝5/8英寸)。

三、后置代号

如果轴承代号中有数个后置代号，则这些后置代号按以下顺序分组排列：

（1）内部设计

（2）外部设计

（3）保持架

（4）其他特点

（1）（2）（3）组中的后置代号与基本代号之间留出半个汉字距；（2）组中的防尘盖和密封圈的后置代号则是例外，在后置代号前面置一个连字符“-”；（4）组中的后置代号前面置一斜线。斜线也用来隔离下列两种情况下的两个（4）组后置代号： 

a.第一个后置代号以数字结尾和第二个后置代号以数字开头时。

例：6205/P53/223316。

b.表示压缩和（/或）移动游隙范围的后置代号后再跟一表示润滑脂类型的后置代号，若省略斜线会引起混淆时。

例：6205-2Z/C2L/HT42（=C2L+HT42）。 

SKF轴承安装介绍

SKF轴承安装好与坏，会直接影响到SKF轴承的使用效果，如果SKF轴承在进行安装的过程中使用方法不当，不仅会损坏轴承，甚至会导致机械设备等的损坏及运行故障灯。

第一，清洗skf轴承及相关零件，对已经脂润滑的轴承及双侧具油封或防尘盖，密封圈轴承安装前无需清洗。

第二，检查相关零件的尺寸及精加工情况。

第三，安装方法：

SKF轴承的安装应根据轴承结构，尺寸大小和轴承部件的配合性质而定，压力应直接加在紧配合的套圈端面上，不得通过滚动体传递压力，轴承安装一般采用如下方法：

（1）.轴承内圈与轴是紧配合，外圈与轴承座孔是较松配合时，可用压力机将轴承先压装在轴上，然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内，压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装配套管（铜或软钢），装配套管的内径应比轴颈直径略大，外径直径应比轴承内圈挡边略小，以免压在保持架上。轴承外圈与轴承座孔紧配合，内圈与轴为较松配合时，可将轴承先压入轴承座孔内，这时装配套管的外径应略小于座孔的直径。如果轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时，安装室内圈和外圈要同时压入轴和座孔，装配套管的结构应能同时压紧轴承内圈和外圈的端面。

（2）.通过加热轴承或轴承座，利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法。是一种常用和省力的安装方法。此法适于过盈量较大的轴承的安装，热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃，然后从油中取出尽快装到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧，轴承冷却后可以再进行轴向紧固。轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时，采用加热轴承座的热装方法，可以避免配合面受到擦伤。用油箱加热轴承时，在距箱底一定距离处应有一网栅，或者用钩子吊着轴承，轴承不能放到箱底上，以防沉杂质进入轴承内或不均匀的加热，油箱中必须有温度计，严格控制油温不得超过100℃，以防止发生回火效应，使套圈的硬度降低。