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skf轴承官网轴承是哪里产的

查询轴承型号的最简单方法之一是使用互联网上的轴承型号查询工具。您可以在搜索引擎上输入“轴承型号查询”等相关关键词，然后访问相关网站进行查询。

一些常用的轴承型号查询网站包括：

1. SKF官方网站：https://www.skf.com/cn/home

2. NSK官方网站：https://www.nsk.com/cn/

3. FAG官方网站：https://www.fag.cn/

4. TIMKEN官方网站：https://www.timken.com/

在这些网站上，您可以通过输入轴承的尺寸、型号、材质等信息进行查询，也可以通过输入设备的品牌和型号来查询相应的轴承型号。此外，您也可以通过电话或邮件联系轴承制造商或供应商，获取更详细的信息和建议。

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SKF深沟球、外球面带座轴承都有高温的，常见多为中小型号后缀为VA201、VA208、VA228→更多详情请点击

skf轴承质量怎么样

SKF是一家瑞典公司，全球知名的滚动轴承制造商。SKF轴承型号众多，涵盖了各种类型的轴承，包括深沟球轴承、圆柱滚子轴承、调心滚子轴承、圆锥滚子轴承、角接触球轴承、推力球轴承和球面滚子轴承等。每个主要类别下又有许多不同的系列和尺寸，以适应不同的工程和工业应用需求。

以下是一些SKF轴承系列的示例：

- **深沟球轴承**（Self-aligning ball bearings）：如SE, SR, S, 2RSR, 2RU等系列。

- **圆柱滚子轴承**（Cylindrical roller bearings）：如NJ, NU, N, 2ES等系列。

- **调心滚子轴承**（Spherical roller bearings）：如222, 223, 230, 231, 232等系列。

- **圆锥滚子轴承**（Tapered roller bearings）：如302, 303, 352, R, J等系列。

- **角接触球轴承**（Angular contact ball bearings）：如7000, 7200, 7300等系列。

- **推力球轴承**（Thrust ball bearings）：如511, 512, 513, 530等系列。

除了这些标准系列，SKF还提供定制解决方案和特殊应用轴承。SKF轴承的型号通常包括一系列字母和数字，用以表示轴承的类型、尺寸、设计特点和公差等级等信息。

由于SKF轴承的型号繁多，若需要查找特定型号的详细信息或者选择合适的轴承，可以访问SKF官方网站，使用其在线产品搜索工具，或者咨询SKF的技术专家。

skf轴承介绍

SKF的全称是“SvenskaKullager-Fabriken”，中文音译名称为“斯凯孚”，总部设于瑞典，是轴承科技与制造的领导者。SKF执世界滚动轴承业之牛耳，经营的触角已遍及全球，业务遍及世界130个国家，每年生产五亿多个轴承，销售网遍布全球。SKF集团也是第一家通过ISO14001环保认证的轴承公司，下面我们就来看看SKF轴承型号的含义。　　轴承是在机械运动中用来减小摩擦系数，并固定轴中心位置的零件，分为滑动轴承和滚动轴承两种。SKF轴承型号含义包括基本代号和补充代号两个部分。基本代号主要代表了轴承结构、尺寸和类型等方面的信息。补充代号则主要是当一些信息有变动时添加的代号。位于基本代号左边的是前置代号，而位于基本代号右边的则是后置代号。　　由于SKF轴承型号大全内容较多，用一篇文章根本无法一一展示，更多SKF轴承型号大全请查询SKF轴承官方网站。下面小编为你介绍SKF轴承官方网站部分最新价格信息。　　型号价格瑞典进口原装SKF轴承SKF6003-2Z13瑞典SKF深沟球轴承6316-2Z/C36316-2RS1240瑞典SKF轴承MF137-2Z12瑞典SKF圆柱滚子轴承NJ210ECP145　　希望我们提供的关于SKF轴承型号和SKF轴承官方网站最新价格能够对你选购优质正规的skf轴承有所帮助，如果您想了解更多关于建材方面的信息资讯，请继续关注我们。注：以上信息和价格仅供参考。

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本文章分三部分，阅读和看完视频需要近20分钟！

第一部分：轴承安装视频

第二部分：SKF轴承的符号解读

第三部分：轴承安装规则与注意事项

各种轴承的内部结构和安装要求

先来了解一下SKF轴承的命名规则

基本代号为22206是代表一个球面滚子轴承，宽度系列为2，外径系列也是2，内径为30mm。

SKF轴承型号前缀：

IR-23232

AR：球与保持架组件或滚子与保持架组件

IR：径向轴承的内圈

K：圆柱滚子与保持架推力组件

    K-：符合ABMA标准系列英制圆锥滚子轴承带滚子与保持架组件的内圈（圆锥内圈）或外圈（圆锥外圈）

L：分离型轴承的内圈或外圈

OR-：径向轴承的外圈

R：除去内圈或外圈的分离轴承

    W：不锈钢深沟球轴承

WF：外圈带法兰的不锈钢深沟球轴承

WS：圆柱滚子推力轴承的轴圈

    GS——推力圆柱滚子，推力滚针轴承座圈。       L30207——圆锥滚子轴承30207的外圈。 

    WS——推力圆柱滚子，推力滚针轴圈。例：      WS81107——推力圆柱滚子轴承81107的轴圈。

SKF轴承型号后缀：

3204-ATN9

A：内部设计

2RS1：外部设计

TN9：保持架设计

WT：变型 

SKF轴承型号后缀——内部设计：

轴承后缀为A、B、C、D、E或其它以这些字母为字首的代号表示内部设计有差异或经改良。基本尺寸保持不变，但一般的规定为不同的字母用于某些既定的轴承类型或系列，而其意义也不同。

例：

4210A：双列深沟球轴承，不带装球缺口

22314E：球面滚子轴承，经优化内部设计。

7306B：单列角接触球轴承，接触角为40度。

7205B：单列角接触球轴承，接触角40度和优化的内部设计。

SKF轴承型号后缀——外部设计：

外部设计表示经改良的结构如在外圈加工凹槽以安装密封、防尘盖或止动环等。

RS1或2RS1表示轴承一侧或两侧带附着冲压钢片的丙烯腈丁二烯橡胶密封。

N表示外圈的外圆加工一凹槽以放置止动环。

NR表示轴承带止动环槽连适用的止动环。

另一个外部设计的例子是以后缀K表示轴承内孔为圆锥形。

SKF轴承型号后缀——保持架设计：

表示保持架设计的后缀放在内部或外部设计的代号之后。它表明了保持架的加工方式及其材料。部份后缀有额外的字母以表明其详细规格。

F：机削钢或特殊铸铁的保持架

J：冲压钢保持架

M：机削黄铜保持架

TN9：注塑玻璃钎维加强尼龙6.6保持架

P：注塑玻璃钎维加强尼龙6.6保持架

V：不带保持架的轴承（满滚子）

SKF轴承型号后缀——变型：

表示变型的后缀放在型号的最后并以一斜杠分隔。变型后缀常见的例子为热处理、游隙和预装润滑脂的种类。

变型类型——游隙：

由于温度的异差和过盈量的大小会影响轴承的工作游隙，所以需要选用带不同起始游隙的轴承，包括径向或轴向游隙。普通级游隙以外的轴承有后缀注明在型号上并清晰的标记在轴承及其包装上。

C1：径向游隙少于C2

C2：径向游隙少于C3

--：普通级径向游隙

C3：径向游隙大于C2

C4：径向游隙大于C3

C5：径向游隙大于C4

变型类型——材料，热处理：

变型后缀可以用来表示整个轴承或组件的材料和热处理，例如：

HA3：表面硬化的内圈（HA表示表面硬化而后面的数字表示轴承的组件）

HB1：贝氏体硬化的内圈和外圈

HC5：滚动体的材料为氮化硅

变型类型——润滑脂：

用于代表轴承预装润滑脂种类的后缀包括两个英文字母和两个数字以表示温度的范围和所用的润滑脂

/HT：高温润滑脂：（-20至+130摄氏度）

/MT：中温润滑脂：（-30至+110摄氏度）

/LT：低温润滑脂：（-50至+80摄氏度）

/WT：宽温润滑脂：（-40至+160摄氏度）

    /LHT——低/高温油脂（-40摄氏度~+140摄氏度）。

    MT后置代号表示特定轴承使用非标准油脂。轴承内润滑脂用量与标准填充量（轴承内部自由空间的25%~30%）不同时，由一个附加字母识别： 

A：润滑脂用量少于标准用量。

B：润滑脂用量大于标准用量。

C：润滑脂用量大于B。

装配非常重要，其中轴承装配占了一

你说重要不重要，给轴承客户都看看

作业前准备

(1)作业资料：包括总装配图、部件装配图、零件图、物料BOM表等，直至项目结束，必须保证图纸的完整性、整洁性、过程信息记录的完整性。

(2)作业场所：零件摆放、部件装配必须在规定作业场所内进行，整机摆放与装配的场地必须规划清晰，直至整个项目结束，所有作业场所必须保持整齐、规范、有序。

(3)装配物料：作业前，按照装配流程规定的装配物料必须按时到位，如果有部分非决定性材料没有到位，可以改变作业顺序，然后填写材料催工单交采购部。

(4)装配前应了解设备的结构、装配技术和工艺要求。

基本规范

(1)机械装配应严格按照设计部提供的装配图纸及工艺要求进行装配，严禁私自修改作业内容或以非正常的方式更改零件。

(2)装配的零件必须是质检部验收合格的零件，装配过程中若发现漏检的不合格零件，应及时上报。

(3)装配环境要求清洁，不得有粉尘或其它污染，零件应存放在干燥、无尘、有防护垫的场所。

(4)装配过程中零件不得磕碰、切伤，不得损伤零件表面，或使零件明显弯、扭、变形，零件的配合表面不得有损伤。

(5)相对运动的零件，装配时接触面间应加润滑油（脂）。

(6)相配零件的配合尺寸要准确。

(7)装配时，零件、工具应有专门的摆放设施，原则上零件、工具不允许摆放在机器上或直接放在地上，如果需要的话，应在摆放处铺设防护垫或地毯。

(8)装配时原则上不允许踩踏机械，如果需要踩踏作业，必须在机械上铺设防护垫或地毯，重要部件及非金属强度较低部位严禁踩踏。

联接方法

(1)螺栓联接

A．螺栓紧固时，不得采用活动扳手，每个螺母下面不得使用1个以上相同的垫圈，沉头螺钉拧紧后,钉头应埋入机件内,不得外露。

B．一般情况下，螺纹连接应有防松弹簧垫圈，对称多个螺栓拧紧方法应采用对称顺序逐步拧紧，条形连接件应从中间向两方向对称逐步拧紧。

C．螺栓与螺母拧紧后,螺栓应露出螺母1-2个螺距；螺钉在紧固运动装置或维护时无须拆卸部件的场合，装配前螺丝上应加涂螺纹胶。

D．有规定拧紧力矩要求的紧固件，应采用力矩扳手，按规定拧紧力矩紧固。未规定拧紧力矩的螺栓，其拧紧力矩可参考《附表》的规定。

(2)销连接

A．定位销的端面一般应略高出零件表面，带螺尾的锥销装入相关零件后，其大端应沉入孔内。

B．开口销装入相关零件后，其尾部应分开60°-90°。

(3)键联接

A.平键与固定键的键槽两侧面应均匀接触，其配合面间不得有间隙。

B．间隙配合的键（或花键）装配后，相对运动的零件沿着轴向移动时，不得有松紧不均现象。

C．钩头键、锲键装配后其接触面积应不小于工作面积的70%，且不接触部分不得集中于一处；外露部分的长度应为斜面长度的10%-15%。

(4)铆接

A.铆接的材料和规格尺寸必须符合设计要求，铆钉孔的加工应符合有关标准规定。

B.铆接时不得破坏被铆接零件的表面，也不得使被铆接零件的表面变形。

C.除有特殊要求外，一般铆接后不得出现松动现象，铆钉的头部必须与被铆接零件紧密接触，并应光滑圆整。

(5)胀套联接

胀套装配：在胀套涂上润滑油脂，将胀套放入装配的毂孔中，套入安装轴后调整好装配位置，然后拧紧螺栓。拧紧的次序以开缝为界，左右交叉对称依次先后拧紧，确保达到额定力矩值。

(6)紧定联接

锥端紧定螺丝的锥端和坑眼应均为90°，紧定螺丝应对准坑眼拧紧。

滚动轴承的装配

(1)轴承装配前，轴承位不得有任何的污质存在。

(2)轴承装配时应在配合件表面涂一层润滑油，轴承无型号的一端应朝里，即靠轴肩方向。

(3)轴承装配时应使用专用压具，严禁采用直接击打的方法装配，套装轴承时加力的大小、方向、位置应适当，不应使保护架或滚动体受力，应均匀对称受力，保证端面与轴垂直。

(4)轴承内圈端面一般应紧靠轴肩（轴卡），轴承外圈装配后，其定位端轴承盖与垫圈或外圈的接触应均匀。

(5)滚动轴承装好后，相对运动件的转动应灵活、轻便，如果有卡滞现象，应检查分析问题的原因并作相应处理。

(6)轴承装配过程中，若发现孔或轴配合过松时，应检查公差；过紧时不得强行野蛮装配，都应检查分析问题的原因并作相应处理。

(7)单列圆锥滚子轴承、推力角接触轴承、双向推力球轴承在装配时轴向间隙符合图纸及工艺要求。

(8)对采用润滑脂的轴承及与之相配合的表面，装配后应注入适量的润滑脂。对于工作温度不超过65℃的轴承，可按GB491-65《钙基润滑脂》采用ZG-5润滑脂；对于工作温度高于65℃的轴承，可按GB492-77《钙基润滑脂》采用ZN-2、ZN-3润滑脂。

(9)普通轴承在正常工作时温升不应超过35℃，工作时的最高温度不应超过70℃。

        

直线轴承的装配

(1)组装前，轴承内部应涂抹润滑脂。

(2)轴承压入支承座时，应采用专用安装工具压靠外圈端面，不允许直接敲打轴承，以免变形。

(3)轴承与支承座的配合必须符合公差要求，过紧使导轨轴与轴承过盈配合，会损坏轴承；过松会使轴承无法在支承座中固定。

(4)导轨轴装入轴承时，应对准中心轻轻插入，如歪斜地插入，会使滚珠脱落，保持架变形。

(5)轴承装入支承座时，不允许转动，强行使其转动，会损坏轴承。

(6)不允许用紧定螺丝直接紧定在轴承外圈上，否则会发生变形。

直线导轨的装配

(1)导轨安装部位不得有污质，安装面平整度必须达到要求。

(2)导轨侧面有基准边时，应紧贴基准边安装，无基准边时，应保证导轨的滑动方向与设计要求一致，导轨固定螺丝拧紧后，应检查滑块的滑动方向是否有偏差，否则必须调整。

(3)如果滑块以传动带带动，传动带与滑块固定张紧后，传动带不得有斜拉的现象，否则必须调整带轮，使传动带的带动方向与导轨平行。

链轮链条的装配

(1)链轮与轴的配合必须符合设计要求。

(2)主动链轮与从动链轮的轮齿几何中心平面应重合，其偏移量不得超过设计要求。若设计未规定，一般应小于或等于两轮中心距的2‰。

(3)链条与链轮啮合时，工作边必须拉紧，并保证啮合平稳。

(4)链条非工作边的下垂度应符合设计要求。若设计未规定，应按两链轮中心距1%～2%调整。

齿轮的装配

(1)互相啮合的齿轮在装配后，当齿轮轮缘宽度小于或等于20mm时，轴向错位不得大于1mm；当齿轮轮缘宽度大于20mm时，轴向错位不得超过轮缘宽度的5%。

(2)圆柱齿轮、圆锥齿轮、蜗杆传动的安装精度要求，应根据传动件的精度及规格大小分别在JB179-83《渐开线圆柱齿轮精度》、JB180-60《圆锥齿轮传动公差》及JB162-60《蜗杆传动公差》确定。

(3)齿轮啮合面需按技术要求保证正常的润滑，齿轮箱需按技术要求加注润滑油至油位线。

(4)齿轮箱满载运转的噪声不得大于80dB。

同步带轮的装配

(1)主从动同步带轮轴必须互相平行，不许有歪斜和摆动，倾斜度误差不应超过2‰。

(2)当两带轮宽度相同时，它们的端面应该位于同一平面上，两带轮轴向错位不得超过轮缘宽度的5%。

(3)同步带装配时不得强行撬入带轮，应通过缩短两带轮中心距的方法装配，否则可能损伤同步带的抗拉层。

(4)同步带张紧轮应安装在松边张紧，而且应固定两个紧固螺栓。

平皮带的装配

(1)安装前，所有的输送平面应调整好水平。

(2)带轮中心点连线应调整至于同一竖直面上，且轴线相互平行。

(3)平皮带的输送方向应按照皮带上标识的箭头方向安装，否则将影响其使用寿命。

电机、减速器的装配

(1)检查电机型号是否正确，减速机型号是否正确。

(2)装配前，将电机轴和减速的连接部份清洁干净。

(3)电机法兰螺丝拧紧前，应转动电机纠正电机轴与减速机联轴器的同心度，再将电机法兰与减机连接好，对角拧紧固定螺栓。

(4)伺服电机在装配过程中，应保证电机后部编码器不受外力作用，严禁敲打伺服电机轴。

(5)伺服减速机的安装：

A.移动减速机法兰外侧的密封螺丝以便于调整夹紧螺丝。

B.旋开夹紧螺丝，将电机法兰与减速机连接好，对角拧紧定位螺栓。

C.使用合适扭力将夹紧环拧紧，然后拧紧密封螺丝。

D.将电机法兰螺栓扭至松动，点动伺服电机轴或用手转动电机轴几圈，纠正电机轴与减速机联轴器的同心度。

E.最后将电机法兰与减速机连接好，对角拧紧定位螺栓。

机架的调整与联接

(1)不同段的机架高度调节应按照同一基准点，调整到同一高度。

(2)所有机架的墙板，应调整至同一竖直面上。

(3)各段机架调整到位、符合要求后，应安装相互之间的固定联接板。

气动元件的装配

(1)每套气动驱动装置的配置，必须严格按照设计部提供的气路图进行连接，阀体、管接头、气缸等连接时必须核对无误。

(2)总进气减压阀按照箭头方向进行进出口连接，空气过滤器和油雾器的水杯和油杯必须竖直向下安装。

(3)配管前应充分吹净管内的切削粉末和灰尘。

(4)管接头是螺纹拧入的，如果管螺纹不带螺纹胶，则应缠绕生料带，缠绕方向从正面看，朝顺时针方向缠绕，不得将生料带混入阀内，生料带缠绕时，应预留1个螺牙。

(5)气管布置要整齐、美观，尽量不要交叉布置，转弯处应采用90°弯头，气管固定时不要使接头处受到额外的应力，否则会引起漏气。

(6)电磁阀连接时，要注意阀上各气口编号的作用：P：总进气；A：出气1；B：出气2；R（EA）：与A对应的排气；S（EB）：与B对应的排气。

(7)气缸装配时，活塞杆的轴线与负载移动的方向应保持一致。

(8)使用直线轴承导向时，气缸活塞杆前端与负载联接后，在整个行程中，不得有任何的别劲存在，否则将损坏气缸。

(9)使用节流阀时，应注意节流阀的类型，一般而言，以阀体上标识的大箭头加以区分，大箭头指向螺纹端的为气缸使用；大箭头指向管端的为电磁阀使用。

装配检查工作

(1)每完成一个部件的装配，都要按以下的项目检查，如发现装配问题应及时分析处理。

A.装配工作的完整性，核对装配图纸，检查有无漏装的零件。

B.各零件安装位置的准确性，核对装配图纸或如上规范所述要求进行检查。

C.各联接部分的可靠性，各紧固螺丝是否达到装配要求的扭力，特殊的紧固件是否达到防止松脱要求。

D.活动件运动的灵活性，如输送辊、带轮、导轨等手动旋转或移动时，是否有卡滞或别滞现象，是否有偏心或弯曲现象等。

(2)总装完毕主要检查各装配部件之间的联接，检查内容按（1）中规定的“四性”作为衡量标准。

(3)总装完毕应清理机器各部分的铁屑、杂物、灰尘等，确保各传动部分没有障碍物存在。

(4)试机时，认真做好启动过程的监视工作，机器启动后，应立即观察主要工作参数和运动件是否正常运动。

(5)主要工作参数包括运动的速度、运动的平稳性、各传动轴旋转情况、温度、振动和噪声等。

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skf轴承官方网站型号原装是什么

　　

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认证skf轴承是否正品，购买型号分析和安装要求

认证skf轴承是否正品，十个要点不要错过

     

一直以来进口轴承中，skf轴承最为客商的欢迎，但是skf轴承现在唯一缺点就是很多人在购买时都会遇上一些“水货”，这也是我们最终的客户端在购买轴承时，最为担心的问题，如：本来是冲着skf品牌轴承去购买的，结构购买回来一个“水货”，这让我们情何以堪。面对这么多客户商对轴承的最担心的问题。

     

     

1、看skf轴承标识。有的正规的零部件.上标有某些记号，比如齿轮记号顶部标记等装配标记，用来保证机件正确安装，没有的不能购买。

     

2、看skf轴承颜色。某些原厂配件表面指定某种颜色，若遇其他颜色，则为假冒伪劣零配件。

     

3、看skf轴承外表。原厂配件外表印字或铸字及标记清晰正规，而假冒产品外观粗糙。

     

4、看油漆。不法商人将废旧配件经简单加工，如拆、装、拼、凑、刷漆等处理，再冒充合格品出售，非法获取高额利润。

     

5、看skf轴承质地。原厂配件的材料是按设计要求采用合格材料，假冒产品多是采用廉价劣质材料代用。

     

6、看缺漏。正规的总成部件必须齐全完好，才能保证顺利安装和正常运行。一些总成件.上的个别小零件漏装，一般是“水货”，这些给安装造成困难。往往因个别小配件短缺，造成整个总成部件报废。

     

7、看skf轴承储存。汽车配件如果出现干裂、氧化、变色或老化等问题，可能是在存放当中环境差、储存时间长、材料本身差等原因造成的。

     

8、看skf轴承接合。如果发生离合器片铆钉松脱、刹车皮管脱胶、电器零件接头脱焊、纸质滤芯接缝处脱开等现象，则不能使用。

     

9、看skf轴承包装。原厂配件包装一般比较规范，统一标准规格，印字字迹清晰正规，而假冒产品包装印刷比较粗劣，往往能很容易地从包装上找出破绽。

     

10、看skf轴承工艺。劣质产品外观有时虽然不错，但由于制作工艺差，容易出现裂纹、砂孔、夹渣、毛刺或碰伤。汽缸垫挤压变形，使用时容易引起密封不严而烧蚀，导致漏油、漏气和漏水等现象；活塞及活塞环工作表面有毛刺容易拉缸。

     

SKF轴承型号分析

     

     

     

一、前置代号

     

GS——圆柱滚子推力轴承的座圈

     

K——圆柱滚子-保持架推力组件

     

K-——ABMA标准系列的英制圆锥滚子轴承内圈连滚子-保持架组件（CONE）或外圈（CUP）

     

L——分离型轴承的内圈或外圈

     

R——分离型轴承的内圈或外圈连滚子-保持架组件

     

W——不锈钢深沟球轴承

     

WS——圆柱滚子推力轴承的轴圈

     

ZE——用于电控法安装的轴承

     

二、基本代号

     

     

     

所有的SKF轴承型号标准都有特定的基本型号，通常有三个、四个或五个数字，或字母与数字的组成。几乎所有标准球轴承或滚子轴承的型号系统如所示。数字和字母与数字组合的意义如下： 

     

（1）第一个数字或第一个字母或字母组合表示轴承类型

     

0类：双列角接触球轴承（通常省略）例：（0）3204A

     

1类：自调心球轴承例：1201ETN9

     

2类：球面滚子轴承、球面滚子推力轴承例：22209E29328E

     

3类：圆锥滚子轴承例：32016X/Q

     

4类：双列深沟球轴承例：4206ATN9

     

5类：推力球轴承例：51100

     

6类：深沟球轴承例：6213-2Z

     

7类：角接触球轴承例：7305BECBM

     

8类：圆柱滚子推力轴承例：81111TN

     

N类：圆柱滚子轴承第二个字母，有时候第三个字母，用来确定法兰结构，例如：NJ,NU,NUP;双列或多列圆柱滚子轴承的型号总是以NN开头。例：NU2317ECJ

     

C类：CARB轴承C2205

     

QJ类：四点接触球轴承例：QJ217MA

     

（2）后面两位数字确定ISO尺寸系列；第一位数字代表宽度或高度系列（分别是尺寸B、T或H），第二位数代表直径系列（尺寸D）。

     

（3）基本型号的最后两位数字是轴承的尺寸代号；乘以5就能得出以毫米为单位的内径。

     

但是任何规则都有些例外。轴承型号系统中最重要的例外如下所列。

     

1.在一些情况下，表示轴承类型的数字和/或表示尺寸系列的第一个数字被省略。

     

2.对于内径小于等于10毫米或者大于等于500毫米的轴承，内径通常用毫米表示，不用代号。尺寸与轴承型号的其余部分用斜线分开，例如：618/8(d=8毫米)或511/530(d=530毫米). 按照ISO15：1998内径为22、28或32毫米的标准轴承也适用该方法，例如62/22(d=22毫米)。

     

3.内径为10、12、15与17毫米的轴承有下列尺寸代号标志：00=10毫米01=12毫米02=15毫米03=17毫米。

     

4.对于一些内径小于10毫米的较小轴承，例如深沟、自调心与角接触球轴承，内径也用毫米来表示（不用代号），但是它与系列型号之间不用斜线分开，例如629或129(d=9毫米)。

     

5.偏离标准内径的轴承内径总是不用代号，而是用多达三位小数的毫米来表示。该内径标志是基本型号的一部分，它与基本型号之间用斜线分开，例如6202/15,875(d=15,875毫米＝5/8英寸)。

     

三、后置代号

     

如果轴承代号中有数个后置代号，则这些后置代号按以下顺序分组排列：

     

（1）内部设计

     

（2）外部设计

     

（3）保持架

     

（4）其他特点

     

（1）（2）（3）组中的后置代号与基本代号之间留出半个汉字距；（2）组中的防尘盖和密封圈的后置代号则是例外，在后置代号前面置一个连字符“-”；（4）组中的后置代号前面置一斜线。斜线也用来隔离下列两种情况下的两个（4）组后置代号： 

     

a.第一个后置代号以数字结尾和第二个后置代号以数字开头时。

     

例：6205/P53/223316。

     

b.表示压缩和（/或）移动游隙范围的后置代号后再跟一表示润滑脂类型的后置代号，若省略斜线会引起混淆时。

     

例：6205-2Z/C2L/HT42（=C2L+HT42）。 

 

SKF轴承安装介绍

SKF轴承安装好与坏，会直接影响到SKF轴承的使用效果，如果SKF轴承在进行安装的过程中使用方法不当，不仅会损坏轴承，甚至会导致机械设备等的损坏及运行故障灯。

第一，清洗skf轴承及相关零件，对已经脂润滑的轴承及双侧具油封或防尘盖，密封圈轴承安装前无需清洗。

     

第二，检查相关零件的尺寸及精加工情况。

     

第三，安装方法：

     

SKF轴承的安装应根据轴承结构，尺寸大小和轴承部件的配合性质而定，压力应直接加在紧配合的套圈端面上，不得通过滚动体传递压力，轴承安装一般采用如下方法：

     

（1）.轴承内圈与轴是紧配合，外圈与轴承座孔是较松配合时，可用压力机将轴承先压装在轴上，然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内，压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装配套管（铜或软钢），装配套管的内径应比轴颈直径略大，外径直径应比轴承内圈挡边略小，以免压在保持架上。轴承外圈与轴承座孔紧配合，内圈与轴为较松配合时，可将轴承先压入轴承座孔内，这时装配套管的外径应略小于座孔的直径。如果轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时，安装室内圈和外圈要同时压入轴和座孔，装配套管的结构应能同时压紧轴承内圈和外圈的端面。

     

（2）.通过加热轴承或轴承座，利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法。是一种常用和省力的安装方法。此法适于过盈量较大的轴承的安装，热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃，然后从油中取出尽快装到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧，轴承冷却后可以再进行轴向紧固。轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时，采用加热轴承座的热装方法，可以避免配合面受到擦伤。用油箱加热轴承时，在距箱底一定距离处应有一网栅，或者用钩子吊着轴承，轴承不能放到箱底上，以防沉杂质进入轴承内或不均匀的加热，油箱中必须有温度计，严格控制油温不得超过100℃，以防止发生回火效应，使套圈的硬度降低。