起亚k3的轮胎型号规格(起亚k3的轮胎型号规格是多少)

起亚k3的轮胎型号规格尺寸

起亚K3采用的是韩国本土品牌耐克森的轮胎,型号为CP672，市场售价为600元，该轮胎偏重舒适性和静音性。轮胎尺寸有205/55R16和215/45R17两种，而轮毂造型有三种可选，顶配车型配备的是抛光的5幅花瓣式轮毂，视觉效果出色。

起亚k3的轮胎型号规格表

富豪徐老爷假说石头为自己遗失，强抢了奇石。但在途中遗落河中。后又被邢云飞拾得。

起亚k3的轮胎型号规格是多少

k3使用了两种尺寸的轮胎，一种是205/55r16的，另一种是225/45r17的。

轮胎的尺寸规格都在轮胎的侧面写着，同款车型的不同配置一般也会使用不同尺寸的轮胎。

有很多车友是看不懂轮胎的尺寸规格的，在这里给大家详细说明一下。

例如205/55r16，这代表轮胎的宽度为205毫米，扁平比为55，r代表子午线轮胎，16表示能安装在16英寸的轮圈上。

扁平比55的意思是轮胎的胎壁高度为轮胎断面宽度的55%。

扁平比数字越大，轮胎从侧面看起来越厚。扁平比数字越小，轮胎从侧面看起来越薄。

一般的家用轿车都会使用扁平比比较大的轮胎，因为这种轮胎的舒适性比较好，耐用性也是比较好的。

但是扁平比比较大的轮胎操控性是很一般的。

胎壁太厚，在快速过弯时胎壁的形变量是更高的，这样会增加车子在快速过弯时的侧倾幅度。

一般的注重操控的汽车都会使用扁平比比较小的轮胎，这种轮胎的胎壁形变量是更小的，这样可以降低快速过弯时的车身侧倾。

但是，扁平比比较小的轮胎舒适性是不好的，并且胎噪也是比较大的。

建议大家不要随便更改轮胎的尺寸规格。

汽车之家报价

起亚k3汽车轮胎型号

起亚k3的轮胎型号有两种，一种是205/55r16，另一种是225/45r17。您可以在轮胎的侧面查看具体的尺寸规格。需要注意的是，同款车型的不同配置可能会使用不同尺寸的轮胎。轮胎的尺寸规格如205/55r16，其中205表示轮胎的宽度，55表示扁平比，r代表子午线轮胎，16表示能安装在16英寸的轮圈上。起亚k3是东风悦达起亚旗下引入的第三款K系列车型，搭载了与现代朗动相同的动力系统，包括1.6L及1.8L发动机。

起亚k3轮胎规格尺寸

撰文：何健峰

曾经有个汽车工程师对我说，一套好的轮胎能够为一副好的底盘带来很大的提升，发挥底盘更多的潜能，这话我是深有体会的，因为我的高尔夫也是从原装轮胎到马牌CC6，再到UC6然后再到MC6，每一次轮胎规格的提升都能够带来更好的驾驶体验，特别是现时正在使用的MC6轮胎，刷新了我对性能轮胎的印象。

当然MC6往上还有性能更加强大的SC6，那是专门针对运动性能更加突出的跑车以及大型运动SUV开发使用的，对于高尔夫，哪怕是GTI，一套MC6已经是出色抓地力的保证了。

首先得说一下轮胎到底有多重要，这是很多用车消费者容易忽略的一个问题。说点浅显易懂的，大家看无论是3万块的入门轿车还是300万的超级跑车，最终与地面接触的都是只是轮胎。大家所熟知的ABS和ESP等电子安全系统最终还是得建立在轮胎有抓地力的基础上。我的高尔夫7因为是低配车型的关系，原装尺寸只是195/65R15，简直就是一套SUV的轮胎规格，不过这样也有一个好处，就是舒适性有保证，但遇到一些紧急变线的操作的话，是明显感觉得不是悬挂撑不住，而是轮胎撑不住。

（图说：15英寸轮胎的高尔夫7）

哪怕我从原装轮胎换到更好的UC6也有这个物理性的问题，不过UC6则很好的提升了抓地力，特别是湿地的，这是在南方地区相当实用的一个属性。因此我在换轮胎的时候把心一横，直接上一套高尔夫R-Line的轮圈，轮胎规格锁定在225/45R17，轮胎型号也是继续选用马牌，目标就放在了MC6上，而MC6提供的最小尺寸为205/55R16，16英寸有且仅有这么一个尺寸，而18英寸的选择则相当丰富，最大甚至有21英寸的产品，可见MC6的定位是针对较为高端的车型，对于一台小高尔夫，这样的轮胎规格，要突破极限已经很难了。

（图说：上图为原装尺寸轮胎，下图为更换后）

大家看到这篇文章的时候已经是我使用过MC6有5个月后才写下来的，所以可以看作是一篇轮胎的长测文章，文章开头虽然说MC6的表现比预期要好，但实际使用下来还是有一些小缺点，例如225mm宽的轮胎放在高尔夫上是顶配的选择了，但碍于高尔夫的隔音不是太理想，而且MC6并不是一套完全定位于静音的轮胎，因此轮胎的噪音比之前的195mm要大一点，但整体来说还是可以接受，时速120的时候还能从容跟车内成员谈话，毕竟用官方的术语来说是一套采用3D主动降噪系统2.0的性能轮胎，不过马牌的第6代轮胎确实在静音方面进步很大，因此站在性能胎的层面，我个人认为MC6的表现是很好的，但如果普通家用车主可能会略微嫌弃，当然你的车如果是像3系、A4那种隔音效果好的基本上就没有这个缺点可言了。

不过如果你像我一样喜欢驾驶，MC6给你带来的优点绝对是能够掩盖所有缺点的，因为MC6带来的抓地力提升确实相当足够，MC6所用的帘布是一种高刚度的材料，能够降低轮胎在紧急转向时的变形，进而增强轮胎对地面的抓地力，在低速行驶的时候，这种材料又能保持轮胎的弹性，确保了舒适性，因此我并没有因为轮胎扁平率低了而削弱了太多舒适性，反而更好的抓力为我的掌控方向盘带来更多细腻的感受，也就是说路感更加丰富了。其实之前用着的UC6轮胎表现也是相当好的，不过像前文所说的，轮胎扁平比太高了，在转弯的时候真的是撑不住，总是以为悬挂偏软，现在的MC6扁平比是45，我个人认为是这个级别小车比较理性又能顾及运动的轮胎扁平比了，而且胎壁又能撑住，整台高尔夫在变线时候的信心大增。

其实细心留意一下就知道MC6的花纹是有别于一般入门家用车轮胎的，花纹看着是特别的简单但就有一种异常犀利的抓地力，这是我相当佩服的地方。之前在CC6和UC6上也看到了有别于其他品牌轮胎的花纹就已经被种草了，这也是我继续升级使用MC6的一个很重要的地方。

其实对于马牌的第六代轮胎，从低配的CC6、到中端的UC6，再到高端的MC6，甚至再高的SC6我都体验过了，当然还有AT系列的AX6以及冬季系列的第六代产品NC6，整体比第五代产品提升相当大。第五代的马牌产品普遍的消费者口碑都会提及到的是噪音大，但这个特点放在第六代产品上已经不复存在了，哪怕是AT系列的AX6，在我之前试用的过程中也要比市面上大多数的纯公路型轮胎还要安静，而且在非铺装路面也有相当好的抓地力。

日常使用过CC6和UC6，也对其静音性能相当满意，特别UC6的湿地抓地力更加是出乎意料。如果你不像我这样对抓地力要求特别高，而且讨厌65扁平比的轮胎的话，一般来说UC6已经能够满足大部分用户的需求了，如果你的座驾本来马力大，轮胎尺寸也在16英寸以上，那我是绝对的推荐你用一下MC6。

轮到你说：

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起亚k3的轮胎型号是多少

起亚K3采用的是韩国本土品牌耐克森的轮胎，型号为CP672，市场售价为600元，该轮胎偏重舒适性和静音性。轮胎尺寸有205/55R16和215/45R17两种，而轮毂造型有三种可选，顶配车型配备的是抛光的5幅花瓣式轮毂，视觉效果出色。K3全系采用的是非全尺...

起亚k3轮胎什么型号

9月5日，Karma汽车携旗下两款增程式车型2020KarmaReveroGT及KarmaGTdesignedbyPininfarina亮相2019成都车展，其中KarmaGTDesignedbyPininfarina是Karma汽车与世界顶尖设计工程公司宾尼法利纳（Pininfarina）联合打造的一款增程式豪华电动汽车。

参展车型之一的2020KarmaReveroGT采用双电动机，能够输出536马力，百公里加速仅需4.6秒。据悉，该车可行驶360英里（约579公里）。

KarmaGTDesignedbyPininfarina是Karma汽车与世界顶尖设计工程公司宾尼法利纳（Pininfarina）联合打造的一款增程式豪华电动汽车。

Karma汽车从一开始就坚定走高端化、个性化和定制化路线，它将豪华贯穿整个产品线，有望重新定义高端新能源汽车的消费理念和消费标准。

9月5日，WEY品牌携VV7PHEV/VV7GTPHEV亮相2019成都车展，两款车型在外观与燃油版车型保持一致。动力方面，两车将采用全新的2.0T发动机+电动机的动力组合，最大功率将会突破165kW，扭矩将到达385Nm。

2020款VV7PHEV与燃油版车型在细节上进行了调整，整体造型依旧采用了WEY家族化的"豹式仿生学"元素及晶钻璀璨中网设计，融合巴博斯汽车RS7动感设计。不同之处在于前包围的造型更狂野，整体视觉效果更加运动，充电接口位于车辆的左前翼子板处。

车尾的变化也主要体现在下部包围的造型，同时排气也从原来的原型改成了菱形造型，车尾左侧新增“PHEV”标识，以表新能源车身份。

动力方面，将采用全新的2.0T发动机加电动机的动力组合，最大功率将突破165kW，扭矩将到达385Nm。此外，电池容量为17.7kWh的电池组，在纯电模式下行驶里程可达70km，同时具备多种驾驶模式。

VV7GTPHEV车型在外观设计方面与燃油版本VV7GT保持一致，前脸使用了家族式设计，中部配有晶钻式中网，前大灯采用了激光灯源。充电接口位于车辆的左前翼子板处。

溜背式的车身造型能够发挥出轿跑SUV独特的美感。据悉，新车将标配20英寸的双色轮毂，并有21英寸轮毂可选。车尾造型饱满，尾灯组的造型同样是棱角分明，配上WEY车型惯用的双边共四出排气和黑色尾唇，以凸显运动范。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4760mm/1931mm/1655mm，轴距为2950mm。

WEYVV7GTPHEV的配置可谓是相当齐全，全液晶仪表、悬浮式中控屏幕、电子换挡杆以及三幅平底式方向盘、AI智能面部识别、云端语音识别功能、360°鸟瞰式全景可视泊车辅助系统（带MOD横向移动监测功能）、仪表地图交互显示、第三代智能高清流媒体广角内后视镜、三视行车记录仪、Infinity定制豪华音响系统、生态座舱清洁控制系统、双向升降变速车窗、ELK紧急车道保持、RCW后碰撞预警、RCTB倒车侧向制动、ACC全速范围自适应巡航均有配备。

9月5日，广汽丰田iA5于2019成都车展正式上市。新车共推出了3款车型，补贴后售价区间为16.98-19.28万元。新车外形基本与广汽新能源AionS保持一致，仅在细节处有所不同。该车将搭载由宁德时代生产的三元锂电池，并装配最大功率为184马力的驱动电机。

此外，在发布会上还购车优惠信息：最低15%首付低息购车、低息购车等购车政策。新车三电系统提供8年或15万公里质保、整车提供4年或15万公里质保。

广汽丰田iA5延续了广汽新能源AionS的设计风格，车身整体基本保持一致，只是在细节部分进行了调整。iA5的中网采用了全新的封闭式设计，与AionS相比更像是一台纯电动车，整个前脸的设计元素较为简洁。大灯造型也进行了全新设计，与AionS有明显不同。

车身尺寸方面，iA5的长宽高分别为4792/1880/1530mm，轴距为2750mm，长度相比AionS埃安增加24mm，其余均保持一致。轮胎尺寸有215/55R17和235/45R18两种规格。

动力部分，新车搭载了一台有日本电产汽车马达（浙江）有限公司生产的永磁同步电机，其最大功率为135kW（184Ps）、峰值扭矩为300N·m。此外，新车配备了来自宁德时代的NCM811电池组，容量为58.8kWh，能量密度达到170wh/kg，官方称其NEDC续航里程为510km。官方表示，在快充模式下，使用充电功率为100kW的充电桩进行充电，从30%电量充至80%电量需34分钟；在慢充模式下，使用充电功率为6.6kW的充电桩将电量从0%充至100%需要9.5小时。

9月5日，欧拉R1三个版本亮相成都车展。三个版本的欧拉R1分别包括国内首款女性专属车欧拉R1女神版、欧拉R1亲子版，还有专为年轻乐活族打造的R1青春版。其中，欧拉R1青春版是继ChinaJoy上亮相之后的首次公开展示。

欧拉R1定位于一款微型电动车，车内采用2+2的座椅布*。外观方面，欧拉R1青春版与欧拉R1普通版本基本一致，延续了其概念车的造型设计，整体风格复古、圆润。前脸采用全封闭式格栅，其充电口位于中网中央，左右两侧的圆形头灯造型十分可爱。此次亮相的欧拉R1青春版车漆颜色选用了草绿色，看上去十分靓丽。

车身尺寸方面，新车的长宽高为3495/1660/1530mmm（选装天线后高度为1560mm），轴距为2475mm。

动力方面，新车采用电动车专用架构平台——ME平台打造，并搭载一台新型号为TZ180XS62BZ、最大功率为35kW的电动机，最高时速可达102km/小时。续航方面，根据推出的三款车型配置的不同，续航里程分为310km和351km。

9月5日，SERES（赛力斯）旗下的新电动轿跑SUVSF5亮相2019成都车展，新车有纯电和增程两个版本。此外，SERES（赛力斯）的高效能增程发电机、纯电底盘以及高能量电池包等技术展品也同步展出。目前，SF5已开启线上预售，预售价27.8万元起，预计将在四季度正式上市。

作为SERES（赛力斯）品牌的首款车型，SF5率先在国内同时推出纯电和增程双版本车型。其中，SF5纯电车型采用了高性能纯电驱动技术，拥有高能电驱，超长续航的核心优势。在电驱动技术的加持下，SF5纯电型输出功率510kW，百公里加速低至3.5秒，最高车速250km/h，NEDC综合续航里程超过500km。

SF5增程型除了采用与纯电车型相同的电驱系统，还搭载了智能增程电驱系统，实现全时电驱。性能方面，SF5增程型拥有和纯电车型相同的510kW最大输出功率和1040N·m最大扭矩，可实现230km/h的最高时速，百公里加速小于4.8秒。此外，通过精准的控制逻辑，SF5可始终保持增程器在高效的运转区间，使整车动力、能耗、NVH达到最佳平衡的同时，还可提供超过150km（纯电续航）+R（増程器介入后的续航）的续航里程。

9月5日，奔驰EQC400亮相2019成都车展，新车定位为一款中型SUV，大小介于奔驰GLC和GLE之间，外观上采取了传统与现代相结合的方式，在比较优雅的线条中加入了不少前卫设计，以彰显新能源的独特身份。

车身尺寸为4774/1923/1622mm，轴距2873mm，轴距与标轴版GLC保持相同，但是整体尺寸小于GLC-L。两侧前翼子板位置配有亮黑底色，蓝色字体的“EQC”标识。

车尾没有太多繁杂线条，看起来饱满圆润，横贯式的LED尾灯造型与前脸灯组相呼应。LED灯带的加入让其点亮后非常具有辨识度，同时樱桃红的熏黑风格也让车尾部的质感增强了不少。

奔驰EQC内饰有浓浓的奔驰细节特征，如空调控制、MBUX多媒体触控板等常见的配置，同时在细节上也并不缺乏科技感。如浅色的环抱式中控台、拉丝设计的各个饰板、暗金色的空调饰条等等。配置方面，展车这台EQC配备了无钥匙进入、一键启动、双大屏、360度全景影像、HUD抬头显示、驾驶模式选择等等

动力方面，根据此前消息，奔驰EQC搭载双异步感应电机，前轴电动机最大功率148kW，最大扭矩375N·m。后轴电动机最大功率162kW，最大扭矩355N·m，总输出功率达到300kW，最大扭矩达到765N·m，0-100km/h加速时间为4.9秒。续航能力上，奔驰EQC400将配备一块总容量80kWh的三元锂电池，NEDC综合续航超过400km。

9月5日，丰田RAV4荣放双擎在2019成都车展亮相。RAV4荣放双擎搭载阿特金森循环直列四缸2.5L自吸发动机，最大功率为131kW（178PS），最大扭矩为221N·m。另外，与发动机组成双擎系统的前电机最大功率88kW，最大扭矩202N·m。而作为E-Four电控四驱系统的组成部分，放置于后桥的电动机最大功率50kW，最大扭矩139N·m。

新一代RAV4荣放双擎外形与汽油动力的Limited版基本一致，仅在车身*部细节略有不同和增加了Hybrid标识。此外，海外还有前脸造型更为粗犷的Adventure版本，预计不会引进国内。

本次车展并未对外开放内饰，EV知道透过车玻璃向内拍摄可以瞥见车内风采。新一代RAV4双擎和汽油版在内饰设计上基本没有区别，依然是实用主义至上原则，内饰各处线条轮廓较为平直，凸显硬朗做派，中控屏采用悬浮式设计，更为易读。

动力方面，根据此前消息，RAV4双擎搭载阿特金森循环直列四缸2.5L自吸发动机，最大功率为131kW（178PS），最大扭矩为221N·m。另外，与发动机组成双擎系统的前电机最大功率88kW，最大扭矩202N·m。而作为E-Four电控四驱系统的组成部分，放置于后桥的电动机最大功率50kW，最大扭矩139N·m。

9月5日，小鹏P7在2019成都车展亮相。这是继2019上海车展之后，第二次与消费者见面。新车采用“星际”系列设计语言，搭载了来自英伟达的DRIVEXavier自动驾驶芯片，官方表示其硬件层面具备L3级自动驾驶能力。

新车采用官方称之为“星际”系列设计语言，新车前脸采用分体式大灯设计，上方为贯穿式灯带，下方为常规头灯，且小鹏汽车P7依然采用无中网设计。官方称，新车长度达到4900mm，轴距3000mm。

车身侧面线条柔和，采用了隐藏式门把手，车尾最大的特点则是溜背式设计，整体轿厢设计后移，使得新车呈现出类似后驱车型的风格，车尾末端的上扬还增加了“鸭尾”造型，视觉效果尚可。贯穿式尾灯组很好的与前大灯组相互衬托，看起来非常简洁。

小鹏P7还搭载了来自英伟达的DRIVEXavier自动驾驶芯片，官方表示其硬件层面具备L3级自动驾驶能力。小鹏P7搭载双电机四驱系统，0-100km/h加速时间将达到5秒以内。

9月5日，爱驰U5在2019成都车展正式亮相并开启预售，预售价格区间为19.79-30.21万元。新车定位于中型纯电动SUV，基于MAS平台打造，搭载L2级别自动驾驶，搭载最大功率为177马力的电机，最大扭矩为315牛·米，NEDC工况续航为503km。

外观方面，爱驰U5的车身整体设计风格趋于简约而富有科技感。车头采用封闭式前格栅凸显电动车身份。在传统汽车的格栅位置，爱驰通过一条黑色饰条贯穿前脸并与车灯融合。新车车灯的造型较为犀利，配合内部矩形矩阵式头灯，为车头营造出较强的科技感。

车身侧面的线条较为柔和，配合悬浮式车顶、隐藏式门把手以及前低后高的腰线，营造出一定的时尚感与运动气息。车尾的造型和车头相呼应，贯穿式尾灯设计符合时下流行的设计趋势，整车看起来非常简洁、和谐。

内饰方面，爱驰U5的整体设计风格同样简约且有较强的科技感。仪表盘由三块液晶屏组成，尺寸分别为4.2+7+4.2英寸。车内设计的实体按键极少，大部分功能被中控台区域的两块触摸屏实现，其中中控屏尺寸为12.3英寸，而挡杆前方的触摸屏尺寸未知。

9月5日，起亚K3PHEV车型在2019成都车展上正式上市，新车共推出了2款车型，补贴前售价为20.98-21.88万元。新车搭载由1.6L自然吸气发动机与电动机组成的插电式混动系统，其纯电续航里程达到80km。

外观方面，全新一代起亚K3PHEV与燃油版车型整体造型相似，前脸“虎啸式”进气格栅内部为直瀑式造型，配合两侧狭长的头灯组造型，显得霸气十足。下方保险杠处加入蓝色饰条点缀，突显插电混动车型身份。

车尾采用了贯穿式尾灯设计，采用隐藏式排气，底部配有双边共两出尾排装饰，在后包围上有条蓝色装饰。车尾的标识和左侧翼子板上的充电口体现着它新能源车型的身份。

内饰方面，其整体采用黑色配色，并在三辐式多功能方向盘、空调出风口、挡把区域、车门饰板等处加入银色镀铬以及深/浅蓝色饰条进行点缀，既符合新能源身份，也为黑色的内饰增添一抹亮色。此外在配置方面，全新一代起亚K3PHEV还配备了大尺寸悬浮式中控液晶屏、一键启动、电子手刹等配置。

动力方面，全新K3PHEV搭载了一套插电混动系统，由1.6L自然吸气直列四缸发动机和电动机组成，其中发动机最大功率105马力、最大扭矩为147牛·米，电机最大功率60.5马力、最大扭矩170牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱。电池及续航方面，新车搭载12.9kWh容量的锂电池组，能够带来80km的NEDC纯电模式续航。

9月5日，全新比亚迪秦在2019成都车展上正式开启预售，新车包含全新秦EV、全新秦燃油两款车型，其中，全新秦EV共推出2款车型，预售价13.98-14.68万元；全新秦燃油版共推出4款车型，预售价6.68-8.68万元。据了解，这两款新车基于比亚迪全擎全动力平台打造，能够实现底盘架构、核心科技、动力技术、智联开放、设计、供应链及品质管控的七大共享。同时，根据此前信息来看，全新秦EV车型NEDC工况下的续航里程达到421km，预计将于今年第三季度上市。

新车延续了比亚迪DragonFace的家族式设计语言，作为一款纯电动车型，新车中网采用了大尺寸的封闭式矩阵格栅，同时中网中央有一道贯穿的镀铬饰条，并在两侧与LED大灯相连。同时，新车保险杠下方的进气口采用了贯穿式的设计，与现款秦Pro有一定区别。科技感十足的线性“龙须”设计，配合EV车型全系矩阵式LED前大灯，使“龙睛”更加传神。

侧面造型方面，新车整体采用多腰线设计，打造出层次丰富的侧颜，位于顶部的锋利腰线，以上扬的姿态从A柱一直延伸至车尾，让整个侧面看上去有一种蓄势待发的既视感。

车尾部分，与现款秦Pro不同，新车并未采用贯穿式的尾灯设计，多边形的尾灯造型较为复杂，同时车尾中央由也由镀铬饰条贯穿，造型与前脸呼应。此外，根据此前的申报信息，新车的整备质量为1490kg，轮胎有两个规格，分别为205/55R16与205/50R17。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4675/1770/1500mm，轴距为2670mm。

全新秦中控台采用了经典的T型设计，简约而不失科技路线，搭载DiLink智能网联系统的大尺寸自适应旋转悬浮Pad，新车仪表盘并没有配置全液晶仪表盘，而是采用了机械仪表加屏幕的组合。电子换挡机构依然是我们所熟悉的比亚迪的设计风格。

动力部分，全新秦EV配备能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，其驱电动机最大功率为100kW，NEDC工况下的续航里程达到421km，最高时速为130km/h。

而全新秦燃油版由BNA架构下的全擎全动力平台打造，与EV车型实现核心科技、底盘架构、动力技术、智联开放、设计、供应链及品质管控的七大共享。动力方面，全新秦燃油版搭载1.5L自然吸气发动机，但具体参数官方目前并未透露。作为参考，现款车型搭载的1.5L发动机的最大功率为80kW（109Ps），最大扭矩为145Nm。

来源：EV知道

起亚k3轮胎规格是多少

起亚K3采用的是韩国本土品牌耐克森的轮胎,型号为CP672，市场售价为600元，该轮胎偏重舒适性和静音性。轮胎尺寸有205/55 R16和215/45 R17两种，而轮毂造型有三种可选，顶配车型配备的是抛光的5幅花瓣式轮毂，视觉效果出色。

起亚k3原车轮胎型号

起亚K3采用的是韩国本土品牌耐克森的轮胎，型号为CP672，市场售价为600元，该轮胎偏重舒适性和静音性。

轮胎尺寸有205/55 R16和215/45 R17两种，而轮毂造型有三种可选，顶配车型配备的是抛光的5幅花瓣式轮毂，视觉效果出色。

K3全系采用的是非全尺...

悦达起亚k3轮胎型号

海外版的起亚K3轮毂是17寸的，轮胎规格是215/45/17.等同于国内版的顶配车型配置了。