空压机型号(空压机型号规格参数表)

空压机型号大全表

一般空压机厂家会以自己公司的英文字母做空压机开头的型号,然后再后面缀上容积流量以及工作压力。而W一般跟在机子型号的最后表示此机为水冷型空压机,而F则表示该空压机为风冷型。空气压缩机是一种用以压缩气体的设备。空气压缩机与水泵构造类似。大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆。离心式压缩机是非常大的应用程序。空气压缩机（空压机）的种类很多。1、按工作原理可分为三大类：容积型、动力型（速度型或透平型）、热力型压缩机。2、陵老按润滑方式可分为无油空压机和机液汪枣油润滑空压机。3、按性能可分为：低噪音、可变频、闹拆防爆等空压机。4、按用途可分为：冰箱压缩机、空调压缩机、制冷压缩机、油田用压缩机、天然气加气站用、凿岩机用、风动工具、车辆制动用、门窗启闭用、纺织机械用、轮胎充气用、塑料机械用压缩机、矿用压缩机、船用压缩机、医用压缩机、喷砂喷漆用。5、按型式可分为：固定式、移动式、封闭式

空压机型号规格图片大全

空气压缩机型号有SGP220A、TG90A-680、0.25/12.5单项、螺杆式空压机、活塞式空气压缩机、离心式空气压缩机，具体规格参数表如下：

1、型号SGP220A

规格：37k/50，排气：0.8m，噪音：75，外形：1900*1300*1200，管径：3/4*pt*2球阀，重量：1250kg。

2、型号TG90A-680

规格：37k/50，排气：300L，噪音：75，外形：120*41*75CM,管径：5/6*pt*2球阀，重量：70kg。

3、型号0.25/12.5单项

规格：25k/45，排气：0.25m，噪音：80，外形：106*44*78，管径：3/4*pt*2球阀，重量：65kg。

4、螺杆式空压机

压力范围8~13bar，电源电压380V/50Hz，额定功率7.5~400kW，生产能力：0.7~72m³/min。

5、活塞式空气压缩机

压力范围8~13bar，电源电压220V/380V/50Hz，额定功率1.5~55kW，生产能力：0.16~5.0m³/min。

6、离心式空气压缩机

压力范围6~15bar，电源电压380V/50Hz，额定功率22~400kW，生产能力：2.0~100m³/min。

空气压缩机简介

空气压缩机是一种用以压缩气体的设备。空气压缩机与水泵构造类似。大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆。

空气式压缩机的种类很多，按工作原理可分为容积式压缩机，往复式压缩机，离心式压缩机，容积式压缩机的工作原理是压缩气体的体积，使单位体积内气体分子的密度增加以提高压缩空气的压力。

按用途可分为：冰箱压缩机、空调压缩机、制冷压缩机、油田用压缩机、天然气加气站用、凿岩机用、风动工具、车辆制动用、门窗启闭用、纺织机械用、轮胎充气用、塑料机械用压缩机、矿用压缩机、船用压缩机、医用压缩机、喷砂喷漆用。

以上内容参考：百度百科-空气压缩机

空压机型号规格

系列分类

产品件号

结构特点

适配车型

备注

重汽双缸空压机

VG1560130080

基本型

豪沃

法兰面螺孔M8

VG1560130080A

除了法兰面螺孔与080不同，其余一样

豪沃

080法兰面螺孔加大至M10

VG1560130060

曲轴尾部和080长度有点不一样

可以用080代用

VG1099130010

法兰面螺孔群相对080整体旋转几度

国Ⅲ共轨发动机

VG9125800106

VG1246130008

法兰3个孔、尾端封闭

HOWO A7

国Ⅱ共轨D12发动机

WP12潍柴双缸空压机

612630030047

潍柴双缸空压机，带松压阀

612630030276

潍柴双缸空压机，不带松压阀

基本型W070

AZ1560130070

基本型欧Ⅱ水冷

612600130147

W070去掉排气接头

同一种空压机

612600130154

W070去掉排气接头

红岩金刚工程车

612600130159

W070去掉进气接头

德龙、斯太尔王

612600130082

W070去掉进水、出水接头

多一只支架

基本型W177

612600130177

W070加粗曲轴

奥龙等欧Ⅱ卡车

更换驱动齿轮后与W070互换

612600130184

W177去掉排气接头

红岩金刚、东方霸龙

612600130185

W177去掉进气接头

德龙、军车、出口

612600130194

W177去掉进气、排气接头

格尔发、江淮JAC

612600130394

W177换专用进气管，内径加大

一直没有装机要求

基本型W063

612600130063

加大W070进水孔螺纹尺寸

苏州金龙

阀板以下与W070一样

612600130125

W063去掉进气接头并改变一只水道接头

欧Ⅱ客车

可以用W063代用

612600130166

与W063的进气接头不一样

612600130130

与W063的排气接头不一样

612600130157

W063去掉进、排气接头

612600130158

与W063的进气、排气接头不一样

基本型W179

612600130179

W063加粗曲轴、基本型

欧Ⅱ客车

更换驱动齿轮后与W063互换

612600130180

W179换专用进气接头

612600130181

W125加粗曲轴

612600130186

W166加粗曲轴

612600130182

W179换专用排气接头

612600130183

W130加粗曲轴

宇通客车

612600130175

W157加粗曲轴

欧Ⅱ客车

612600130195

W183去掉进气接头

612600130208

W179换专用进气接头、去掉排气接头

612600130176

W158加粗曲轴

解放、柳汽、一汽、新陕汽德龙

612600130015

曲轴箱很直、传动轴是细的

W015欧Ⅰ和W015欧Ⅱ件号一样请注意

612600130015

曲轴箱很直、传动轴是粗的

更换驱动齿轮后可以互换

612600130178

W015欧Ⅱ加粗曲轴

新德龙.金刚

装载机

615G60130007

装载机用欧Ⅰ风冷，缸径φ75

612600130023

装载机用欧Ⅰ水冷，缸径φ75

612600130023A

W023换专用排气接头

612600130043

装载机用欧Ⅱ水冷，缸径φ75、基本型

612600130430

把W043的直进气接头改成弯管

612600130443

与W430相同，进气管角度不同

61260013043A

W043换专用排气接头

山工

612600130431

W43A的变形改直进气管为弯管

山工

612600130237

W043换专用排气接头

龙工

612600130432

W237的变形改直进气管为弯管

龙工

装载机国Ⅲ 

612600130496

国Ⅲ水冷，缸径φ75，联体结构

用上旧接头后可以相互代用

612600130524

和496接头不一样

612600130531

和496接头不一样

612600130497

和496接头不一样

基本型W618043WD12、WP10用   分体空压机

61800130043

基本型

陕汽德龙、奥龙、江淮格尔发、北奔

分体空压机逐渐淘汰

612600130224

就是W618043

612600130196

就是W618043加齿轮

612600130197

就是W618043加齿轮去掉排气接头

612600130315

就是W618043加齿轮后换专用排气接头

612600130361

W618043装专用进气接头

612600130369

与W618043进气接头（包括齿轮）不一样

江淮格尔发

612600130376

W618043改进气接头在顶部

陕汽德龙

612600130199

W618043定型前的过渡型号

612600130206

W618043可以代用

据说是8升机

WD12、WP10用整体空压机

612600130307

基本型

可以相互代用

612600130386

W307加装进气接头

福田

612600130390

W307改进气孔在顶部

陕汽德龙

612600130408

W390去掉进气、排气接头

北方奔驰、德龙3000

AZ1560134007

基本型欧Ⅰ水冷

612600130020

缸盖部分与W007不一样

阀板以下与W007完全一样

612600130187

W020加粗曲轴

612600130050

曲轴箱与W007有点不一样

空压机型号规格及功率

空压机市场竞争激烈，消费者在选购产品时，常常将机器品质和价格列入购买标准之中。因此，将市场上所常见的各种标示方法作一说明，为保护消费者运动尽一份力。

1．使用马达马力来表示

这在早期空压技术不发达时还行得通，但随着技术的不断发展，现在纵使是使用相同的马达，也会因压力高低，空压机制造厂家及机型大小不同，而使实际空压机所排的风量多寡有天壤之别。因此，目录上只标示马达马力，是最不负责任的做法。 

2．使用活塞变位量（Pistondisplacement）来表示

由于这是空压机的设计资料，只须将气缸大小乘上回转数即可，所以，这资料最容易得到，也为许多制造厂家所用以标示。这个理论值与实际出气量之间没有一定的关系，视生产厂家的技术能力而定。

3．使用入气体积（Inletvolume）来表示

这种表示方法通常在入气口侧以孔径测量计（Orificemeter）来测定，目前只用来标示离心式空压机的大小。采用的单位用ICFM，这虽然较前二种方式准确，但因未计内部损失，故仍比实际出气量为高。

4．使用自由出气量（Freeairdelivery）来表示

此法是采用孔径测流计在出口侧测定，由于准确因而成为世界主要标准用以测定空压机的实际出风量，如ISO，ASME，JIS等，不过，在有的日本制造厂目录中，使用F.A.D.来标示，却又加注Nominalcapacity，通常可理解的说法是：这个F.A.D.不是真的，而只是一种设计值。

可惜的是，有标准是一回事，有没有做又是一回事，因此，除非原厂目录上白纸黑字说明所依据的标准，否则，其可信度便得大打折扣。

实际出风量指的是考虑了所有损耗,在空压机整机出口处（后冷却器之后）测得的出风量,通常用自由出气量（FreeAirDelivery）来表示。

所谓自由出气量是指经过压缩机压缩后的空气体积以入气口的自由空气状况（温度，压力，湿度等）来表示。

因此，即使是使用了相同的测试标准，也会因取用的“自由空气”不同而使表示出来的数字相差20%以上，以下是几种常用的自由空气状况。

1．正常状况（NormalCondition）

表示的方法：Nm3/min（或注明测试所采用之入气状况）

所指的空气状况：760mmHg,00C,0%RH

体积指数：1.00

2．标准状况（StandardCondition）

表示方法：SCFM（或注明测试所采用之入气状况）

所指的空气状况：1bar,200C,0%RH

体积指数：1.05（约）

3．实际状况（ActualCondition）

表示方法：ACFM，ICFM（或注明测试所采用之入气状况）

所指的空气状况：14.4psi,350C,60%RH

体积指数：1.20（约）

同样的出气量，只要使用不同空气状况，便可把数字变大20%。

实际出风量（FAD）的数值与参照的空气状况有关，同时也与在什么压力下测试有关。

例如，55kW的鲁茨鼓风机在0.5barg时测得的实际出风量约为40m3/min，55kW的微油螺杆式空压机在8barg时测得的实际出风量约为9.1m3/min，而在13barg时测得的实际出风量约为6.8m3/min。

因而在比较同功率不同品牌空压机的实际出风量时，要考虑其测试流量时的压力。这里没有严格的理论计算公式来换算，但是有一个公认的经验公式可做参考。

对于喷油螺杆式空压机，如果在压力升高时仍要保持同样的实际出风量，需要增加转子的转速，同时要多消耗6~7%的马达功率。对于完全无油螺杆式空压机，则需要增加约10%的功率消耗。

举例来说，假定一台55kW微油螺杆机A在7barg下测得实际出风量为9.54m3/min，另一台55kW微油螺杆机B在8bar下测得实际出风量为9.1m3/min，究竟是A的效率高还是B的效率高？

根据上面的经验公式，A要在8barg下仍保持9.54m3/min出风量不变，则需增加6%以上的功率消耗，即：

55kW×1.06=58.3kW

两者的比能分别是：

A：58.3kW÷9.54m3/min=6.11kW/（m3/min）

B：55kW÷9.1m3/min=6.04kW/（m3/min）

（6.11-6.04）÷6.04×100%=1.16%

这就是说B空压机的效率高1.16%。

空压机的效率与空压机的实际出风量和马达所消耗的功率有关。实际出风量会因测试方法和表示方法不同而在数值上有很大差异。在考察空压机的马达功率时同样有类似的情况。同时，空压机的效率还与马达服务系数，马达效率等相关。

1．特定压力之轴马力

人们常用比能（Specificenergy）－单位出气量之动力消耗来衡量空压机效率，这里的动力消耗说的是特定压力之轴马力，意思是空压机出口压力达到一定压力点时，空压机主轴所消耗之动力。由于不同厂家选定的压力点不一样,因而标示的轴马力值也不一样。

2．服务系数（ServiceFactor）

空压机的马达功率指的是马达的名义马力或额定功率，但这并不等于马达实际消耗的功率。对于欧洲和中国国内的厂家，马达实际动力消耗一般要小于名牌上的额定功率，而美国的制造厂家在习惯上都配用较小的马达，其服务系数较大如1.25,而在全负载时,马达出力可以超过铭牌的15%,如标识为100HP的马达，其实际出力可能超过115HP。这使得“马达的实际动力消耗一定小于马达铭牌上的额定功率这一老规则被打破了”。

因此，一般而言，对于同马力的空压机，欧洲品牌的风量数据比美国品牌的风量数据小，原因如上。现在有些欧洲品牌的制造厂家已经开始美国的做法了。

如上述，考虑空压机的效率要考虑其测试方法，表示状态、测试压力点，实际功率消耗等，同时还要考虑马达效率，因为轴马力只是马达的输出部分，用户支付电费是按输入功率计算的，考察空压机的效率不能不考虑马达的效率。

如此说来，如果不了解每一制造厂在标示空压机和选用马达时所采用的标准，单凭其目录上的资料来比较其效率，几乎是毫无意义的。事实上，即使是了解了各制造厂所有的细节，也非常难以比较，因为不同标准之间的关系很难确定。

来源：网络

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空压机型号规格参数表

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