逸动轮胎型号(长安逸动轮胎型号)

2024-03-31 16:37:14 来源：阿帮个性网点击：

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你好，长安逸动轮胎螺丝是21的。不过长安汽车大部分都是十九的。

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长安逸动用过两种尺寸的轮胎，一种是205/60r16，另一种是215/50r17。长安逸动是长安旗下的一款紧凑型轿车。这款车采用了两台发动机，一台是1.4升涡轮增压发动机，另一台是1.6升自然吸气发动机。长安逸动的1.4升涡轮增压发动机，最大扭矩158马力，260牛米。这台发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速皇她相仅好集为1500至4000转/分。这款发动机搭载了dvvt技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。1.6升自然吸气发动机的最大扭矩为128马力和161牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4000转/分。这款发动机搭载了dvvt技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是5速手动变速箱或6at变速箱。6at变速箱的使用可以提高汽车的换挡平顺性。长安逸动前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。后悬架中使用了扭力梁来扩大后排乘客空舱和行李箱空舱。并且在后悬架中使用扭力梁也可以降低成本。

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长安逸动一共使用了两种尺寸的轮胎，一种是205/60r16的，另一种是215/50r17的。长安逸动是长安旗下的一款紧凑型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，另一款是1.6升自然吸气发动机。

长安逸动的1.4升涡轮增压发动机拥有158马力和260牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

1.6升自然吸气发动机拥有128马力和161牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6at变速箱。

使用6at变速箱是可以提高汽车的换挡平顺性的。

长安逸动的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。

并且后悬架使用扭力梁还可以降低成本。

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在基本完成了SUV细分市场的产品布*之后，长安汽车开始将目光转向传统轿车领域，首款中型车睿骋CC一经亮相便收获认可，而随后的第二代逸动更是好评如潮，前不久，长安汽车又放出了逸动DT的官方图片，再度引发业界关注。上市前夕，长安汽车举行了第二代逸动及逸动DT的媒体试驾活动，编辑受邀参加，通过此次试驾，我们一起来看看这两款新车的实际表现。

●第二代逸动外观介绍：

第二代逸动是长安第三代产品系列中的第二部车型，采用代表长安汽车最新家族风格的“蝶翼式”前脸设计，类似于纺锤体的进气格栅颇具视觉冲击力，车身线条一气呵成，配合溜背式的车顶轮廓，整体造型时尚动感。

进气格栅采用当今流行的纺锤体式设计，前脸充满攻击性，这是继睿骋CC后长安汽车第二款运用“生命动感”设计理念的车型，这一理念如今已经成为长安轿车产品的家族脸谱。第二代逸动在进气格栅下方配备有ACC自适应巡航雷达探头，这也是新车的一大亮点配置。前大灯造型较为犀利，周边采用黑色边框装饰，营造出动感的味道。内部配备远近光一体式大灯，并加入了LED日间行车灯。第二代逸动在原本雾灯的位置设计了夸张的进气口造型，配合大尺寸的进气格栅，整体视觉效果相当前卫。

侧面造型紧凑，得益于双腰线的运用，整体车身显得相当动感。车身尺寸方面，第二代逸动长宽高分别为4710mm/1820mm/1490mm，轴距为2700mm。相比老款长度增加90mm，轴距增加40mm。尾部短小紧凑，溜背的造型颇有些轿跑的意思，隐藏式的排气管则显得相当低调。黑色下护板处同样采用镀铬装饰，增加整车的时尚感。尾灯造型与前大灯呼应，内部构造非常复杂，灯带式LED光源显得相当炫酷，点亮之后视觉效果更加出色。

双五辐铝合金轮圈采用旋风造型，样式非常运动，轮胎使用的是优科豪马ADVANDB系列，主打舒适静音。实拍车型配备是16英寸轮胎，规格为205/60R16，高配车型则配备17英寸215/50R17轮胎。

●第二代逸动内饰介绍：

内饰方面，第二代逸动采用与睿骋CC相似的设计风格，给人焕然一新的感觉，环绕式中控台造型设计时尚耐看，大量金属饰板以及钢琴烤漆材质的运用有效提升了车内的质感。

最新家族风格的平底式方向盘采用真皮包裹，大小适中，手感细腻。多功能按键集合了定速巡航、语音控制、音量调节等诸多功能。双炮筒仪表盘造型精致，设计方面虽然缺少一些新意但贵在简单实用，蓝色背光增加了一丝科技感，中央行车电脑可以显示丰富的车辆信息。

中控台设计相对简洁，10.25英寸液晶显示屏搭载长安inCall3.0智能车载互联系统，除了常规的GPS导航、蓝牙、车载互联等功能，系统还集成了行车记录仪功能。空调面板采用旋钮+按键的传统布*，自动单区空调的配置很实用。功能方面，全新逸动配备有ForestAir森林空气净化系统，能将车外的脏空气迅速过滤干净。

第二代逸动配备触控式副驾显示屏设计，可以显示副驾安全带未系提醒及空气净化状态，还可通过点触摸或滑动控制音量，有效减少驾驶员的操作频率，提升行车的安全性。

●第二代逸动动态体验：

动力方面，第二代逸动先期将搭载长安第二代BlueCore1.6LGDI缸内直喷自然吸气发动机，最大输出功率94千瓦(128马力)，峰值扭矩168牛·米。传动方面匹配5档手动和6档自动变速箱。底盘部分，第二代逸动采用前麦弗逊式独立悬挂，搭配后扭力梁式非独立悬挂的组合，这也是目前市面上同级别车型的主流配置。

没有涡轮增压加持，1.6L的排量也不算大，想要爆发出澎湃的动力显然不太现实，所幸的是发动机低扭的表现还不错，车辆开起来比较轻快。

爱信6AT变速箱的表现也是一如既往地兢兢业业，与发动机的匹配度很好，换挡动作相当轻柔，日常行驶中几乎感觉不到它的存在。第二代逸动还提供S挡模式，油门响应方面与D挡其实没有太多区别，仅仅是换挡时机会有所延后，并且转速也会维持在较高区间内，让发动机可以有更迅速的动力响应。

悬架方面依旧是前麦弗逊后扭力梁的组合，悬架的支撑很有韧性，调校方面能够令人满意。底盘整体给人感觉比较扎实，没有任何松散的迹象，可以说是在舒适性及操控性上找到了不错的平衡点。

●逸动DT外观介绍：

逸动DT命名中“DT”为“DreamTime”的缩写，意为“圆梦时刻”。逸动DT的造型采用长安汽车最新的设计语言，整车充满充满动感和活力。

逸动DT前脸采用与睿骋CC和第二代逸动一脉相承的家族式风格，X形进气格栅搭配造型锐利的前大灯和LED日行灯，使得前脸非常时尚。前大灯组整体形状十分修长，内部细节刻画相当精致，眼神颇为犀利，灯光采用的是常规卤素光源。

车身侧面和尾部造型相对简洁，细节部分采用全新设计的LED尾灯和后保险杠。车身尺寸方面，逸动DT该车的长宽高分别为4575mm/1750mm/1500mm，轴距为2610mm，处于同级别主流水平。全新设计的尾灯比较富有新意，光带式LED灯组点亮后相当醒目。其他细节方面，新车尾标印有“EadoDT”的英文字符。

逸动DT的轮胎规格为195/55R16，轮胎使用的是国产威狮轮胎，该品牌与市面上常见的朝阳轮胎同属于中策橡胶集团旗下。

●逸动DT内饰介绍：

内饰部分，逸动DT并没有完全沿袭第二代逸动的造型，中控台液晶屏与睿骋CC一样使用悬浮式设计，而在中控面板、车门内饰板等部位，还增加了金色的饰条装饰，整体视觉感受更加动感。钢琴烤漆面板与软性材质覆盖有效提升了逸动DT的内饰质感，细腻的缝线和出色的做工也遥遥领先于同级别对手。

最新家族样式的方向盘采用真皮包裹，大小适中，手感细腻。多功能按键集合了音响、蓝牙等诸多功能。仪表盘造型中规中矩，转速与时速表采用幽雅的蓝色背光，中间镶嵌有一块单色显示屏，可显示车辆信息并做简单设置。

中控台设计简洁，横向布*的悬浮式中控屏显得相当大气，多媒体系统功能较为全面，包括常规的GPS导航、蓝牙、车载互联等功能。数显式空调控制面板相当精致，逸动DT配备手动空调，同时部分音响控制按键也被集中到这里。

●逸动DT动态体验：

动力方面，逸动DT装配的是长安BlueCore系列1.6LDVVT自然吸气发动机，最大功率92千瓦（124马力）/6000rpm，峰值扭矩160牛·米/3500-4500rpm，与其匹配的是一台来自爱信的4速手自一体变速箱。

虽然排量不大，但逸动DT的1.6L发动机低转速扭矩相当充沛，起步加速到80km/h之前都很轻松，油门响应也很快，在城市中驾驶非常合适。转速攀升至4000rpm之后，发动机仍然会保持一个较为线性的输出状态，所以即便是把转速拉得很高，逸动DT也能表现出相对平稳的行驶姿态。

爱信的4速手自一体变速箱虽说在档位数上存在一定劣势，但从整个变速箱的换挡逻辑和反应速度上来说确实无可挑剔，平顺性甚至优于一些6AT车型。

逸动DT配备速度感应式转向助力系统，在较低的速度时方向盘的手感较为轻盈，易于驾驶，随着速度的提升，转向变得更为沉稳。

悬挂方面，逸动DT采用前麦弗逊后拖曳臂的悬架组合，整体的调校略偏硬，公路行驶表现不错，通过减速带时较为干脆，不会有多余的弹跳。

逸动DT在NVH方面的调校令人印象深刻，时速在80km/h左右巡航时，车内能够察觉到的噪音十分有限，主要是来自于轮胎的噪音，而发动机舱传来的噪音并不明显。

总结：

随着第二代逸动和逸动DT的推出，长安进一步完善了其在轿车领域的布*，在未来，第二代逸动和逸动DT也将与已经上市的睿骋CC一起，形成组合攻势，共同冲击国内轿车市场。而从第二代逸动和逸动DT的表现来看，不论是高颜值的外观造型，精致人性化的内饰还是出色的行驶质感，都给人留下深刻印象。相信这两款新车上市后，将有助于为长安轿车产品在细分市场销量中贡献新的增长点。

朗逸轮胎型号规格

自从长安逸动上市以来，凭借亲民的售价以及实用的配置，至今已经获广泛好评，有数据显示，从逸动上市至今，累计销量已经达到72万辆，在自主汽车快速崛起的今天，长安逸动能取得这样的成绩实属不易。但随着时间的推移，现款逸动也到了生命周期的末端。

今年年初，长安推出了第二代逸动车型，新车以极具运动化的外观、精致的内饰，再次让消费者眼前一亮。长安汽车为了巩固现有地位，在第二代逸动上市不久后，又推出逸动高能版车型，从而给了消费者更加丰富的购车选择。那么在面对逸动高能版时该选择哪款车型呢？

本次上市的逸动高能版共计推出10款车型。其中有8款传统燃油车型，另外2款是搭载48V轻混系统的蓝动版车型，该车在外观、内饰方面均无变化，动力系统依旧搭载1.6L自然吸气发动机，匹配5速手动以及6速手自一体变速箱，售价区间为7.49-10.69万元。

长安逸动高能版外观采用“生命动感智色双旋”的设计，蝶翼式进气格搭配粗壮镀铬装饰，使得它具有较高的识别度，此外进气格栅下部两侧通过向外延伸处理，很好的拉低了车辆重心，让该车看上去更加低矮。

在灯光方面，全系只有推荐车型搭载了LED前大灯，其余车型前大灯均为带透镜的卤素大灯。在外观细节方面，除去手动以及自动挡入门车型外，其余中高配车型在车牌下方均搭载了ACC全速自适应巡航系统，该系统可在0-150km/h的速度下进行自动跟车，该系统可以跟随前方车辆停车而停车，科技感十足。

车身侧面设计较为流畅，双腰线的设计增加了侧面层次感。在轮胎方面推荐车型采用了型号为215/50R17的韩泰Optimo系列轮胎，该轮胎具有较高的摩擦系数，在安全性方面非常值得肯定。

而在自动锐锋型以及自动先锋型上则侧配备的轮胎型号为：205/60R16。在视觉效果上与推荐车型有着些许差异。

全系车型的尾部设计均较为简洁，且后尾灯也采用了LED光源，识别度较高。此外长安高能版还提供了耀动红、闪光冰晶白、闪光深海蓝、琉璃棕、钛光银灰、碧玺黑等颜色供消费者选择。

逸动高能版内饰设计较为简洁，环抱内饰搭配金属拉丝装饰大大增加了其档次感。在内饰用料方面，全系车型内饰采用了软质材料进行包裹，在视觉上可以与合资车型媲美。

而方向盘除入门车型外，其余均采用了真皮包裹，方向盘调节除去入门版车型不能实现远近调节外，其余车型均支持上下、远近调节。另外，顶配车型在副驾的饰板上方还配备了可以触控调节的音量键，在实用性以及科技感方面均值的肯定。

至于其它车型仪表盘则为传统的炮筒式设计，中央3.5英寸液晶电脑显示屏可提供续航里程、胎压监测及其它车辆信息，但它只有黑白配色，在视觉体验上不够理想。

动力方面，逸动高能版全系车型载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率94kW，最大扭矩168N?m。与发动机匹配的为第三代爱信6速手自一体变速箱，并带有运动模式挡位。

行李厢内部较为规整，但座椅并不支持比例放倒，而这一点不乏让些许用户感到失望，作为一款家用车来说有这样的表现实属不该，而500L的容积可以稍稍弥补一下这个损失，此外在盖板下方还配有分段式储物槽，在拥有隐蔽性的同时还很实用。

在乘坐空间方面，逸动高能版让人还比较满意，体验者身高180cm，进入车内调整好座椅后，乘坐空间并不觉得拥挤。在座椅配置方面，逸动高能版除去自动、手动锐锋型外，其余车型均配备真皮座椅，并且推荐车型还配有主驾驶电动调节以及座椅记忆功能，配置非常厚道。

在储物空间层面，逸动高能版做得也是让消费者满意，中央扶手箱内空间表现很不错，放入水瓶后，扶手箱盖依旧能关上，令人满意，在内部配置上，逸动高能版除入门车型外，其余车型均配备了后中央扶手以及后排杯架，在实用性方面得到有效提升，而让小编感到些许失望的是该车后排并没有配备空调出风口，作为顶配车型来说实属不该。

1、基本配置

从基础配置而言，长安逸动高能版看似平常，但也有些许亮点，例如花粉过滤、车内空气调节、导航系统功能均有配备，足以见厂家诚意。以7.49万的入门价格来说配置已经非常丰富了，在同级别竞争对手中有着很强的竞争力，从安全配置来看，例如制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、主副驾驶位气囊、倒车影像以及上坡辅助功能也有所体现，均能满足我们日常使用，如果您的预算有限，那么入门版车型也是个不错的选择。

2、推荐车型对比

对于选高配车型的朋友来说，小编更加推荐顶配车型，除了价格更容易让我们接受以外，相比前一款车型还增加了LED大灯、全液晶仪表盘、空气净化器、发动机自动启停、后视镜记忆等功能，此外顶配车型还独有“三指飞屏”功能，让车内更具科技感，而这些仅需多花7000元便可拥有，所以小编认为此款车型性价比也是最高的。

如果您觉得上述功能您不感兴趣去的话，您也可以选择次顶配车型，该车在安全层面与顶配车型并无差别，两者相差的仅是高科技配置，具体可详见上述表格，这样一来还可以省去7000元的开销，并且次顶配车型还提供LED大灯选装配置，至于价钱我们还不得而知，如果需要可到店详细咨询。

逸动轮胎型号规格表

用

CAR

小

常

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车

汽车轮胎相关知识

第二期

我们都知道“千里之行始于足下”，不过随着科技的发展，现在我们出门更多依靠的是车，而车轮作为汽车的“足”，你又对它了解多少呢？作为汽车的重要部件之一，轮胎直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

既然知道了汽车轮胎的参数与安全行车息息相关，那你能看懂这些参数吗？以及如何选择适合自己汽车状况的轮胎呢？

轮胎尺寸

一般来说小型轿车排量在0.8-1.5之间相应的它的前轮胎规格适用为155/65R1373T--175/70R1477H这个范围内；大型轿车排量在1.6-6.0之间轮胎规格相应的在185/60R14--245/50R18这个范围内。

以轮胎胎壁上的195/55R15标识为例，逐步为大家讲解每一个参数所代表的含义：

195——代表胎面宽度为195毫米（胎面越宽与地面摩擦力越大，抓地力更强，但会增加油耗）

55——代表扁平比为55%（数字越小轮胎越扁）

R——代表子午线轮胎（若字母为“D”，代表的是斜交轮胎）

15——代表轮辋直径为15寸（加大轮圈直径意味着要同时减小轮胎扁平比）

轮胎花纹

我们在参与不同活动时需要着不同的鞋子以适应不同环境，如登山时有登山鞋，跑步时有运动鞋等，每种适应不同场合的鞋子底纹也有所不同，其实汽车轮胎的胎纹也是同理，不同的花纹可以帮助我们面对不同的路况。

轮胎的花纹与车辆排水性、抓地性、静音性等密切相关，其实在车辆开发验证阶段，就已适配了最适合该车型的轮胎花纹。

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声明：文章图片版权归原创所有，如涉侵权，请联系删除，谢谢

经营范围：长安CS95、CS75、CS55、逸动XT、逸动、逸动DT、CS35、CS15、悦翔V3、悦翔V7系列。

永城宏发汽车4S店，为您提供“热心、精心、放心、细心、省心”的五心服务，专享尊贵体验，尽在永城宏发！

地址：永城市春雨汽车城南门西50米

咨询热线：0370-6985888

0370-5011005

400销售热线：4008309271（汽车之家）

4008170568（易车网）

售后热线：0370-6985001

朗动轮胎型号

各轮胎品牌的名称：

倍耐力/Pirelli、米其林/Michelin 、德国马牌/Continental、普利司通/Bridgestone 、固特异/Goodyear、韩泰/Hankook、邓禄普/Dunlop 、佳通/Giti、玛吉斯/Maxxis、优科豪马(横滨)/Yokohama、耐克森/Nexen、锦湖/Kumho、固铂/Cooper、将军/General、玲珑/Linglong、东风/Dongfeng、回力/Warrior、飞跃/Feiyue、朝阳/Chaoyang、路德斯通/ROADSTONE、双星/Doublestar、百路驰/BFGoodrich、路欧锋、阿特拉斯/Atlas、斯达飞/Starfire、熊牌/Gislaved 、芬兰诺记/Nokian、美路达

北欧维京/Viking、东洋/TOYO、南港/NanKang、路迈/LUXXAN。

说明：

适用车型或有缺失及变更，以实际轮胎型号为准。

轮胎价格参考途虎养车网含安装。

轮胎因花纹及性能不同价格会略有偏差。

（车型）代表车型原配

如有其它想了解的各类理赔知识欢迎留言。

朗逸轮胎型号

如今备胎有两种含义，一种是感情备胎，俗称“接盘侠”。

而另一种就是汽车上的备胎，“接盘侠”可以转正，不过汽车上的备胎却永远不能转正，为什么呢？

按种类来分，汽车备胎可以分为三类：

一、全尺寸备胎

全尺寸备胎与现有轮胎规格完全一致，可以替代任何车上任何一条轮胎，但也只能暂时使用。

二、非全尺寸备胎

非全尺寸备胎比原油轮胎要小上一号，另外这种备胎只能用于非驱动轮上，而且还有最高速度不超过80km/h，行驶不超过50km的限制。

三、零压备胎

零压备胎其实就是我们俗称的“防爆轮胎”，装有这种备胎的车子其实其实不用携带备用轮胎，因为它已经以另一个行驶隐藏在4条轮胎上。

即便轮胎遭到划扎，也还能在一定时间和速度内保持行驶轮廓，暂时稳定让你行驶到维修站。

为何不能全部都设计称全尺寸备胎？

一、节省空间

除了那些把备胎挂在车后的SUV和硬派越野车，其他车型大多是把备胎存放到后备箱里，而小一号的备用轮胎可以节省不少空间。

二、减重

车身轻量化能够有效降低油耗，采用非全尺寸备胎在一定意义上也是为了减轻车重。

三、成本

虽然一辆车采用哪种备胎成本差别不大，但如果是月销上万、生产几万几十万的车型而言，采用非全尺寸轮胎所节省的成本数目可是非常巨大的。

四、提醒

不管你车上的是全尺寸备胎还是非全尺寸备胎，都只是应急轮胎，不能完全替代原有轮胎使用。非全尺寸能够提醒车主，“这个备胎太小、太弱”，应该及时更换轮胎。

需要注意的是非全尺寸的备胎最好不要安装在驱动轮上，如果是驱动轮轮胎坏了，可以把非驱动轮轮胎换到驱动轮轮胎上，再把备胎换到非驱动轮上。

来源：汽车知识攻略

经营范围：长安CS95、CS75、CS55、睿骋、逸动XT、逸动、CS35、CS15、悦翔V3、悦翔V7、新奔奔系列。