尾灯型号(尾灯型号大全)

尾灯型号如何查看

我不会~~~但还是要微笑~~~：）

尾灯型号一样转向灯为什么不一样

本田凌派尾灯的型号分别有刹车灯是t20、转向灯是t10、示宽灯是t10、雾灯是h8。尾灯包括倒车灯、后雾灯、后转向灯、刹车灯、示宽灯。车辆尾灯损坏会影响车辆的行驶安全，出现损坏时需及时进行更换。灯主要起到警示后方来车的作用。

尾灯的拆卸方法是：

1、打开行李厢盖，拆卸灯侧的行李厢内饰板；拆卸4个螺母和灯总成；

2、逆时针拧下灯座。按压灯泡并逆时针旋转，从灯座上拆下灯泡；

3、将合适的备用灯泡装入灯座。将灯座装回灯壳。顺时针旋转灯座，将其固定；

4、将灯总成装回车辆上并拧紧4颗螺母。

汽车之家报价

尾灯型号是不是不带年份

19天籁尾灯灯泡型号p21w。刹车灯一般安装在车辆尾部，主体颜色为红色的灯，增强光源的穿透性，供驾车人参考的灯、以及后面行驶的车辆即使在能见度较低的情况下，易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。汽车尾灯的设计原则1、具有足够的发光强度，使得汽车尾灯即使在明亮的日光下也可以为其他车辆的驾驶员或行人清楚辨别该信号。2、夜间行驶，尾灯发出的光不会对其他车辆的驾驶员或行人产生眩光和不舒适的感觉。汽车尾灯的发展动向特点（1）较高的发光强度和合理的光强分布。（2）快速的发光上升前沿时间。（3）长寿命，免维修，低能耗。（4）开关耐久性强。（5）抗振动冲击性好。

尾灯型号FKTY29-A152-2是什么车

尾灯造型的多样化，给尺寸开发带来了更大的挑战，尾灯周边是整车较为复杂的子系统，是大家面临的共性问题，如何保证尾灯周边尺寸（DTS）的达成，是本次分享的重点。

以下为凑字。

汽车行业尺寸领域，其业务面涵盖了造型设计、功能设计、性能设计、产品几何集成、尺寸链控制、工艺工装设计、测量监控规划、工装开发、测量实施、尺寸监控、尺寸匹配与管理，从业人员覆盖了造型工程师、整车、系统及零件工程师、尺寸控制工程师、工艺工程师、质量工程师、采购工程师、测量工程师，覆盖了整车厂及供应商生产制造各环节，所以是尺寸工程.

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尾灯型号规格表

说起豪华品牌，不离“BBA”，近年，SUV大行其道，很多新用户首次购车更会认准一步到位的豪华品牌，而且多数选择入门级别的紧凑型SUV，在这个领域，奥迪Q3一直是销量的领头羊，为了进一步在中端SUV市场的站稳脚步，让年轻化、轻量化的产品迅速进入购买者的眼里，不久前在北京车展上奥迪新款Q3上市了。

说起销量，2016年1月-4月，奥迪Q3全国销量总数为23475辆，领先奔驰GLA销量总数21864辆，和宝马X1销量总数10846辆，单单4月全国销量总数为5153辆，遥遥领先宝马X1同比暴跌99.6%的12辆，这些数据都表明一个事实，中国市场肯定了Q3的地位。

更符合年轻人的口味 总有一点打动你

面对如今中国车市的寒冬，加之竞争对手的穷追，新奥迪Q3如何保持其市场地位？作为进入中国最早的豪华品牌，自然有其法宝，据了解，新奥迪Q3在外观方面紧跟家族设计风格，更显年轻动感，富有冲击力的车身造型，更符合年轻人的审美。

新设计的单框格栅造型，营造出更强的三维效果，加之全新造型保险杠，令新奥迪Q3更富有张力，展现力量感，强化其SUV特征。

动态的LED尾灯，采用创新式几何结构设计，在满足用户多样化需求的基础上，使后面车辆能更清晰的识别，此外，LED尾灯还包含两个后雾灯、白色倒车灯和刹车灯，LED灯光色温接近于日光，标志性的奥迪灯光造型让其他交通参与者能够轻易察觉,在行车期间更能保证安全。

全新设计的4款原厂17英寸和18英寸铝合金轮毂确实让人眼前一亮，令整个车身造型更显年轻动感，全系配备米其林轮胎，给用户更多选择空间。

配置更丰富 给用户更多选择它的理由

新奥迪Q3在保持良好销量的基础上，改款后的新Q3增加了诸多科技及舒适配置，现在除了拥有全系标配的电动尾门，车内更配备声效更佳的BOSE环绕音响系统，14个高功率扬声器含低音炮和中置扬声器，再现环绕立体音效，让新奥迪Q3变成一个移动点唱机。此外，利用背投式LED灯光打造出来的前排门护板上扬声器的浮动效果，堪称是一种视觉盛宴。

对于消费者而言，全系标配的带阳光雨水感应器的豪华自动空调，比同级别其他品牌更为厚道，并且加入主动式车道保持辅助系统、侧向辅助系统，使你在长期旅途上更轻松，更可以养精蓄锐，用奥迪的王牌科技quattro全时四驱征服更多艰险，收获无限美景，新配置对于用户购买更加实惠，同时更保障用户的行车安全。

新增预防二次碰撞制动机制，尽量避免出现不受控制的滑行以及由此引发的二次碰撞，同时危险警示信号灯和内部灯光将自动开启，如果碰撞不能避免，车辆预警安全系统将果断出手，主动开始介入刹车过程，将损失与伤害降至最低，这样遇到慌乱情况也不怕踩错踏板。

动力总成显优势 性价比更吸引

新奥迪Q3动力总成分为1.4T和2.0T，1.4T车型发动机型号为EA211，最大输出功率为110KW，比同级别宝马X1的1.5T发动机输出的100KW功率要大，搭配六挡双离合变速箱，比宝马X1的六挡自动变速箱换挡更为平顺，几乎没有顿挫感。

而2.0T发动机型号为第三代EA888，40TFSI四驱运动型最大输出功率为162KW，搭配七挡双离合变速箱，比同级别奔驰GLA的2604MATIC运动型2.0T发动机输出的155KW功率还要高出7KW，拥有如此配置的新奥迪Q3，优势自然是不言而喻。

秉持了奥迪一贯优秀的高质工艺，新奥迪Q3在品质方面一如既往的出类拔萃，并且价格更为吸引，官方指导价为23.42万-34.49万，让年轻一代的消费者更能享受到性价比所带来的豪华感。

总体来说新奥迪Q3改款做了更多人性化、贴合用户需求的改进，更时尚、更舒适、更安全，经历此次改款，相信新奥迪Q3将会在国内持续畅销，仍然是消费者在入门级别紧凑型豪华SUV中首选。

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尾灯型号大全图解

【新老对比视频】

由于新霸道临时插队，原定本周发布的帕杰罗视频，将延至下周一推出。

【上一期霸道视频请戳这里】

霸道2700限量版与大油箱版啥来头？九气囊型号最全对比！

不方便看视频的，可以下方图文版：

本期的主角，又是平行进口车销量之王——丰田霸道。

上一期，我们介绍了**版霸道的九气囊型号，而这一期，我们要介绍的是2018新款霸道。

丰田霸道，又叫普拉多。这一代霸道，是2009年推出的，2012年进行了第一次中期小改款，改为了泪眼灯；到了今年，霸道终于又进行了第二次中期改款，推出了2018款。

这次改款的幅度，要大于上一次，并且，从2018款开始，国产版和平行进口**版开始分道扬镳。

国产版普拉多在CAFC“中国咖啡法”的压力之下，被迫取消了2.7排量，并且把3.5车型改为了分时四驱。

而平行进口由于不受“咖啡法”的约束，所以**版霸道仍然是2.7与4.0并驾齐驱，并且继续保留了这一代车型的精髓——托森差速器+全时四驱。

新款**版霸道，已经开始陆续进入中国市场。所以，我们今天要解开三大疑问：

第一、霸道2700新老款有何差别？

第二、霸道4000新老款有何差别？

第三、**版和国产版有何差别？

一、霸道2700新老款有何差别？

新款2700率先到港的，是TXL两气囊底挂高配版，也就是右边这台，目前报价47万元。

为了方便对比，我们找了一台跟它型号完全相同的老款——2017款2700TXL两气囊底挂高配版，也就是左边这台。

老款报价41万，新款报价47万，贵了6万元，两者有什么差别呢？我们先从外观开始。

车外变化

首先是大灯，两者都是高配，老款是氙气近光+卤素远光，而新款升级为LED近光+氙气远光。更关键的是，大灯造型也变了：老款大灯在内眼角处，有一串泪珠日行灯，这个设计褒贬不一，而且，虽然它不像凯迪拉克的外眼角泪珠那么容易磕坏，但看着还是有点提心吊胆。

所以，新款大灯取消了泪珠，把日行灯改为了横向造型，并且，这款高配大灯的上部，还多了一条从中网延伸出来的镀铬灯眉，进一步强化了整个大灯的横向视觉感。

而中网进气格栅，虽然仍然是五根柱子，但是新款的镀铬外框变成了六边形，而且五根柱子都变矮变粗了，所以，整个中网视觉上也变得更扁更宽，再配合横向造型的大灯，让新款霸道看上去比老款要更为宽大，但实际上新款的车身宽度跟老款是一样的，都是1885。

中网上方的发动机盖造型，老款没有任何线条，圆润平滑，而新款机盖两侧增加两条直线，中间还做出了一条凹陷，更加立体，也更有力量感。

中网下方的保险杠，新款也变得更加棱角分明，由于这两台车都是两气囊中的高配，所以都有增强型保险杠，也就是“前小杠”。保险杠的外侧，是雾灯，老款是圆形，而新款雾灯改为了7字造型。

侧面部分，新款只有两处小变化。第一是轮圈，虽然两者是18轮，连造型都一样，但老款通常是银色，而新款，全部变成了灰色。

第二是车门防擦条镀铬，老款比较细，而新款变粗了，并且向外突出。除此之外，侧面没有其他变化，我们再去车尾看看。

车尾部分，变化最大的是尾灯。老款尾灯是红白相间设计，而新款尾灯则改为了红黑配色，并且加入了“双C形”LED光源，档次感更足，辨识度也更高。

另一处变化是后保险杠，老款是三个凹陷，并且，左右两侧还各有一个小包围，这是跟车头的前小杠一套的。而新款的保险杠，改为了两个凹陷，并且左右两侧也没有了小包围。

车内变化

霸道的上一次中期改款，基本没有动内饰，所以老款的驾驶舱，还是2009年推出时的样子，已经严重审美疲劳。因此，这一次改款霸道重新设计了整个驾驶舱。

变化最大的是中控台，老款的主色调是黑色，造型比较立体，而新款中控台主色调是银色，造型则趋于扁平化。

新中控台分区依然很清晰：上方黑色区域，是多媒体控制区；中间，是空调控制区，新款为了追求扁平化，把空调旋钮都去掉了，改为了平面按键，开车时操作会有些不方便；最下方，是驾驶控制区，新款把老款方向盘边上的ESP开关和二档起步键，也挪到了这个区域，跟四驱切换旋钮挨在一起，所以老款这个区域的小储物格也被新款取消了。

变化第二大的，是方向盘。老款霸道的方向盘，是典型的硬派越野车风格，横平竖直，简洁粗犷；而新款霸道的方向盘，则是丰田最新的家族式设计，中心部分增加了仿缝线装饰，来提升档次感。并且，在平面按键的中间，还设置了银色的控制小拨杆，实用精致。

变化第三大的，是仪表盘。老款霸道的仪表盘是双炮筒造型，立体感很强。而新款仪表盘则延续扁平化思路，取消了炮筒。

由于这两台都是TXL，并不是顶配的VX，所以行车电脑屏都是单色的，并不是彩屏。

除了上面这三大变化之外，驾驶舱还有两项小改变：第一项是挡把。老款挡把设计比较修长，上面还带有木纹装饰。而新款挡把相对短小，并且改用了金属装饰，跟银色的中控台相呼应，更显年轻。

第二项小改变，是挡把后面的储物格，老款的储物格是方形的，而新款的形状却很不规则，旁边多了一个莫名其妙的长方条。

这个长方条，在顶配VX上是有用的，上面是座椅加热通风的拨轮。丰田为了共用模具，降低成本，在中低配上也保留了这个长方条，导致储物格也成了畸形。

驾驶舱以外的设计差异只有一项：背光颜色，老款的背光是绿色，而新款则变成了蓝色。

车内的设计变化就是这些，除此之外，新老款没有差别，包括座椅造型、材质等，新款都跟老款保持一致。

而配置上，车内也只有一项变化，就是老款的主副驾座椅电动调节，在这台新款上被取消了，变成了手动。其他配置，新老款保持一致，两者共有的配置，可以看这个表：

而两者的配置差异，可以看这个表：

不难看出，新款的主要变动是在设计上，配置上的变动小之又小。

驾驶感受上，新老款2700也没什么差别，毕竟机械上并没有发生变化，只是新款在发动机噪声控制上要稍稍优于老款。

其他新款2700型号

除了这款TXL两气囊底挂版之外，新款2700还有两个TX外挂丐版型号开始进入中国，一个是大油箱版，一个是大灯清洗版，目前报价分别是44万和41万。

这三款新车之间的配置差异，可以看这个表，不再展开：

二、霸道4000新老款有何差别？

新款霸道4000，率先进入中国的是三个TXL型号：两气囊底挂版、两气囊外挂版以及九气囊外挂版，目前报价都不低，分别是59万、62万和61万。

我们这台就是九气囊外挂版，不过，它是九气囊中的低配型号，所以它报价反而比两气囊外挂版低了1万。

而左边的这台，是跟它同型号的2017老款，报价56万。因此，新款比老款贵5万，两者之间有什么不同呢？其实差别比之前那两台2700TXL更小。

车外变化

大灯，只是造型变了，功能上没变动，两者都是卤素远近光。

保险杠，由于是九气囊中的低配，所以都没有加强型“前小杠”，但可以看出，新款保险杠比老款更有棱角，而且更厚，这也导致新款的整车长度略有增加，由老款的4780变成4840。

车身侧面，变化只有一项，轮圈颜色。由于是低配，所以都没有航踏、镀铬防擦条以及行李架。

车尾部分，最大的差别依然是尾灯，不再细讲。此外还有两项小变动：第一是尾门把手的顶盖，老款是镀铬的，而新款变成了车身同色。第二是备胎盖装饰，老款是深灰色横条，而新款变成了大字母标装饰。

车内变化

进入车内，我们会发现其实没什么可讲的，因为设计上的所有改变，跟刚才的新老款2700是一样的。变化的焦点依然在中控台、方向盘以及仪表盘上。

并且，车内配置的变动也还是那一项，就是新款取消了老款的主副驾座椅电动调节，变成了手动。实际上，这也是全车唯一的配置变动。

其他新款4000型号

新款霸道4000还有另外两个TXL型号：两气囊底挂版和两气囊外挂版。它俩与老款之间的配置差别，其实也是那两项：电动座椅和大灯光源，所以也不再赘述。

您可能要问啦，你们怎不讲越野性能上的变动呢？

新款霸道在越野装备上，确实有四项升级：

第1、新增了多种驾驶模式选择；

第2、多地形模式升级为直选式；

第3、启用了全新越野监测系统；

第4、后锁进化为可锁止托森差速器。

但这些变化只发生在最顶配的4000VX之上，并没有惠及TXL车型。新款的顶配4000VXL九气囊外挂版，也正在进入中国的途中，截稿前预售价76万元，以后再带大家体验吧。

三、**版和国产版有何差别？

首先，第一个差别当然是动力。国产版只有3.5排量，而**版有2.7和4.0两种，并且，新款的柴油版霸道3000，稍后应该也会进来。双方的动力参数差别，可以看这个表：

第二个差别，是四驱系统，国产版普拉多受制于“咖啡法”，被迫改为了分时四驱，而且不是红杉那样的超选四驱，没有高速全时四驱模式，在雨雪路面上行驶，是不如原先的全时四驱可靠的。

而**版霸道，在保留全时四驱的同时，最顶配型号的后桥差速锁，还进化成了可锁止托森差速器，更加先进。

第三个差别，是车内配置。国产版虽然机械上落后于**版，但车内配置一向都是比**版要高的。以TXL为例，国产版标配中控大屏、彩色行车电脑、座椅加热通风等，这些配置，**版通常要买顶配的VX才会有。

双方车内配置水平的大致对应关系，可以看这个表。

当然，**版也有一些配置，是国产版无法提供的，具体可以看这个表：

在改款前，双方还有备胎位置和座位数的差别，国产版老款不提供后挂备胎，并且中低配型号不提供7座，导致不少消费者转而选择**版。但这次改款后，国产版也开始提供后挂备胎，并且全系标配7座，双方在这两项上的差别基本被抹平了。

介绍完毕。

很多细节图文版无法体现，建议大家还是观看视频版。

感谢霸道2700车辆提供：

金港平行进口汽车贸易（天津）有限公司

天津中宝汽车贸易有限公司

感谢霸道4000车辆提供：

天津远晟汽车贸易有限公司

天津宝路行国际贸易有限公司

往期相关视频：

霸道2700限量版与大油箱版啥来头？九气囊型号最全对比！

[视频]途乐18款比17款多了啥？双倒影是什么高级东东？

尾灯类型

为时数天的上海国际车展还在如火如荼的进行中，好在疲于奔命的实话君也终于能够放下手中的相机，为大家做一些车展新车型盘点。以实话君多年来参加车展的经历来看，近年来的车展变化简直不要太大哦，直接从之前的“肉展”演变为了现在的“SUV展”，这让喜欢轿车的小伙伴抓掉了一把又一把的头发。

但俗话说萝卜白菜各有所爱，今天实话君就给大家盘点一下上海车展上一部分自主品牌首发或首秀车型，看看哪款才满足你的胃口！先不要着急谢实话君，要感谢社会主义，是社会主义培养了实话君。

东风风神AX4

话说最近几年SUV可谓各大车企竞相发力的热点市场，首先给大家带来的就是东风风神全新小型SUV——AX4，该车型外观炫酷，非常符合年轻消费者的审美，在车展现场更是深深的吸引了人们的目光。

东风风神AX4外观造型可谓个性十足，前脸大灯组结构较为复杂，同时前保险杠两侧的雾灯组设计格外醒目。前卫、潮流范是给人们第一感受，我相信很多人第一眼看到它都爱上它。东风风神AX4出自东风的DF1平台，定位介于AX3和AX5之间，是一款主打年轻化、都市化、现代化的小型SUV。

车身尺寸方面，东风风神AX4长宽高分别为4195/1780/1622mm，轴距为2580mm。除了前脸造型别致外，它的车侧与车尾的视觉效果同样令人眼前一亮。车侧下护板的造型很有线条感，并且D柱与后备厢采用大面积的撞色设计。后雾灯及周边的镀铬边框采用了与前雾灯相呼应的风格。总体来说，该车的外观造型可以用“非常时髦”来形容，就算放眼中国品牌小型SUV领域，东风风神AX4的外观造型都是数一数二的。

在配置方面新车预计将会搭载全新的车载智能互联系统，同时还配备有车载Wi-Fi功能。此外，诸如ESP车身稳定控制系统、胎压监测、倒车影像、前排侧气囊、侧气帘、低速防碰撞系统等应该也都一应俱全。因此配置层面来说，如今中国品牌车型的表现普遍都比较好，基本上都可以做到明显优于同价位合资品牌车型的水准。

动力方面，该车未来将可能搭载最大功率为124马力的1.6L（发动机型号DFMA16）自然吸气发动机，以及最大功率为140马力的1.4T（发动机型号DFMA14T）涡轮增压发动机。从动力组合上看，两套发动机各有优势，而且能够兼容更多消费者使用需求。

东风风神这两年进步非常快，推出的多款产品不论从销量还是口碑上都获得喜人成绩，特别是AX家族产品线不断完善，已经覆盖从小型SUV到中型SUV等多个细分市场。AX4外观足够炫丽又个性，高科技配置和动力水平也都符合当下年轻用户群体的喜好。虽然现在还没有官方价格，但参考AX3和AX5的售价，实话君认为这车如果定价8-11万元区间那么将会俘获相当一批消费者芳心。

宝骏310Wagon

本次上海车展宝骏带来宝骏310Wagon，光听名字就觉得很洋气啊，这是要与世界接轨，像大五菱宏光一样征服秋名山？

宝骏310Wagon采用了宝骏的家族式前脸，三条镀铬装饰组成的进气格栅配以宝骏的车标显得很大气。车身线条还是宝骏310的套路，流线型的设计使整车看起来比较动感。

车尾部分亮点不多，尾灯算是一个吧，很有个性，也有一定识别度。不过从车身侧面顺延到车尾的设计还是能够看出旅行车的影子。

简洁的内饰同样给人很舒服的感觉，没有出彩的设计，却也没有让人厌烦的点。最引人注目的还是它的中控大屏，搭配多功能方向盘与大量木纹装饰，还真有一丝豪华感。具体配置车叔也不得而知，毕竟宝骏的工作人员不是车叔的大表哥。

宝骏310Wagon将沿用宝骏310的1.2L发动机，相比宝骏310这款车要大上一些，为这台发动机捏把汗啊。变速箱自然是手动的了，依旧是宝骏310的五速手动变速器，靠谱。

宝骏汽车一向以务实与低价为卖点，从宝骏630到宝骏730再到如今的宝骏310，旗下车型十分亲民化，也有着不错的口碑与销量。因此实话君大胆预测这款宝骏310Wagon售价为：3.98-6.48万元。

路盛WS55

这辆车从哪里说起呢，还是名字吧。你知道它是哪个品牌旗下的车型吗？是华泰汽车。不过华泰汽车的保有量少到欲哭无泪，没有了解也属正常。

路盛WS55，这款车不仅名字听起来国际化，就连设计也是紧随国际潮流。这不就是福特蒙迪欧吗？@众泰汽车，老铁，有人来搞事情了，要抢你的饭碗。车身侧面的设计倒是中规中矩，不再拥有福特的影子。

车尾部分还是有一定的亮点，顺滑的*股搭配细长的尾灯，使得整个尾部显得很圆润饱满，很有亲和力。

内饰部分，相信很多朋友已经看出一些端倪，本田和宝马style，布*也是尽显老态。动力方面，新车预计将继续延用现款车型代号为4G15T的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为140马力，峰值扭矩为210牛·米，传动方面与该发动机匹配的是一台5速手动变速箱。

说到照搬保时捷，众泰汽车还嫩了点，华泰汽车很早就造出国产卡宴，换个标，瞬间变身高富帅。这次华泰带来的路盛WS55车叔给它预估售价为：6.77-8.77万元。

天津一汽骏派A50

提到天津一汽，车叔最先想到的便是夏利，一个让国民都可以实现汽车梦的经典车型。而如今的天津一汽已经堕落到无人问津的地步，这次他们带来多款车型试图个翻身仗。

骏派A50的外形给车叔眼前一亮的感觉，小车的颜值很高，倒梯形设计的进气格栅与锐利的大灯组合相连，使得整车前脸看起来气势十足，非常耐看。车身线条平直流畅，看起来也很舒服。

尾部采用了时下流行的设计，用一根镀铬装饰条贯穿了左右两枚尾灯，简约时尚又不缺乏创新感。

骏派A50的内饰并不像它的外观那般“辣眼睛”，很朴实简洁。但棱角分明的内部线条把整个内饰渲染的十分立体，这点很符合年轻人的审美观。

骏派A50将搭载1.5L自然吸气发动机和1.0T涡轮增压发动机，其中1.5L发动机将匹配5MT手动变速箱，1.0T发动机搭载6MT手动变速箱和7DCT双离合自动变速箱。

自主品牌近年来越做越好，设计与质量都有长足进步。天津一汽作为老牌自主车企，也终于按耐不住寂寞，不断推出全新车型试图再续夏利国民车的荣光。单拿骏派A50来说，这款车很讨人喜欢，时尚的外形，丰富多元化的动力系统满足了消费者的不同需求，是一款好产品。实话君给它的预估售价为：4.88-7.28万元。

天津一汽骏派CX65

天津一汽这次在轿车方面投入了很大精力，甚至带来全新的跨界车型，看来这个老牌自主车企注定要有所作为啊。

骏派D60造型十分前卫，前格栅采用黑银搭配的镂空式镀铬横条幅设计，搭配修长的大灯与立体的保险杠，使车头看上去充满时尚与动感。

车身侧面造型很有说头，笔直的腰线贯穿了整个车身，D柱向后倾斜与C柱形成后行李箱，将旅行车的特质演绎的淋漓尽致。五幅花瓣型轮毂将整个车身支撑起来，配合倾斜角度适合的后挡风玻璃与丰满的尾部造型，突显动感年轻。

骏派CX65将采用1.0T发动机，配以6MT手动变速器和7DCT双离合自动变速器，如此迷你的动力总成表现有待考验啊。

骏派CX65的外观像骏派A50一样很有个性、很符合现代人的审美观。天津一汽带来的这两款车颇具诚意，具体的市场表现就要看最终的定价了，但实话君还是想给它报个价：5.39-8.79万元。

一汽红旗H5

它是自主品牌里的富二代，想要什么有什么，旗下车型更是开出500万元的售价，丝毫不将劳斯莱斯、宾利等超豪华品牌放在眼中。它就是红旗，一个光听名字就能让人大喊“666”的品牌。这次红旗带来了红旗H5车型，难道要接盘红旗H7？

不吹不黑，红旗H5的外观要比它的老大哥红旗H7好看许多，仅从外形来讲，这款车有大卖的潜力。前脸部分，红旗H5的直瀑式进气格栅非常大气豪华，加上造型前卫的鹰眼大灯，使得车头看起来十分激进。

车身侧面，腰线笔直锐利，车顶线条平滑流畅，直接顺延到车尾，有一种coupe车型的感觉，很时尚、运动。

红旗H5的臀部造型很立体，凸起的小尾翼与下方的尾灯相呼应，显得十分运动。双边双出的排气筒被镀铬装饰点缀，豪华感十足。

内饰采用双层式布*设计，中控大屏下方的棕色装饰条将内饰整体完美分割。大量的皮质和软质材料的应用尽显尊贵。多功能方向盘与运动型换挡手柄的组合，又能勾起驾驶激情。

此次红旗H5将搭载自主研发的全新发动机，与之搭配的变速箱等具体参数还不得而知。对于红旗的自主研发能力，车叔还是有一定担忧的，希望如此养眼的一款车型也能拥有一颗强劲的心脏。

红旗品牌如今已经完全独立经营，不再做啃老族。作为红旗品牌独立后的首推车型，红旗H5身上的担子很重，希望它能帮红旗找回场子，而不是接盘红旗H7。红旗一直以来的高傲姿态让实话君给这款车的预估售价为：20.88-31.08万元。

以上，实话君对自主品牌第一阶段盘点到这里就先告一段落了，简单总结一句。自主车企正在不断发力为消费者带来更多更好的产品，这自然是用户喜闻乐见的场面，但也有个别车型的鱼目混珠，企图糊弄消费者。实话君希望每一个车企都能少点套路，多些真诚，以工匠精神做好每一款产品，共同促进中国汽车工业的发展。

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