长安逸动轮胎型号(长安逸动轮胎型号是多少)

16款长安逸动轮胎型号

长安逸动一共使用了两种尺寸的轮胎，一种是205/60r16的，另一种是215/50r17的。长安逸动是长安旗下的一款紧凑型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，另一款是1.6升自然吸气发动机。

长安逸动的1.4升涡轮增压发动机拥有158马力和260牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

1.6升自然吸气发动机拥有128马力和161牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6at变速箱。

使用6at变速箱是可以提高汽车的换挡平顺性的。

长安逸动的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。

并且后悬架使用扭力梁还可以降低成本。

汽车之家报价

长安逸动轮胎多少钱一只啊

刚刚在轮胎360网查了下，逸动轮胎选择米其林和邓禄普的比较好。

长安逸动轮胎型号多大

长安逸动用过两种尺寸的轮胎，一种是205/60r16，另一种是215/50r17。长安逸动是长安旗下的一款紧凑型轿车。这款车采用了两台发动机，一台是1.4升涡轮增压发动机，另一台是1.6升自然吸气发动机。长安逸动的1.4升涡轮增压发动机，最大扭矩158马力，260牛米。这台发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1500至4000转/分。这款发动机搭载了dvvt技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。1.6升自然吸气发动机的最大扭矩为128马力和161牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4000转/分。这款发动机搭载了dvvt技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是5速手动变速箱或6at变速箱。6at变速箱的使用可以提高汽车的换挡平顺性。长安逸动前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。后悬架中使用了扭力梁来扩大后排乘客空舱和行李箱空舱。并且在后悬架中使用扭力梁也可以降低成本。

长安逸动轮胎型号雪地胎

自从长安逸动上市以来，凭借亲民的售价以及实用的配置，至今已经获广泛好评，有数据显示，从逸动上市至今，累计销量已经达到72万辆，在自主汽车快速崛起的今天，长安逸动能取得这样的成绩实属不易。但随着时间的推移，现款逸动也到了生命周期的末端。

今年年初，长安推出了第二代逸动车型，新车以极具运动化的外观、精致的内饰，再次让消费者眼前一亮。长安汽车为了巩固现有地位，在第二代逸动上市不久后，又推出逸动高能版车型，从而给了消费者更加丰富的购车选择。那么在面对逸动高能版时该选择哪款车型呢？

本次上市的逸动高能版共计推出10款车型。其中有8款传统燃油车型，另外2款是搭载48V轻混系统的蓝动版车型，该车在外观、内饰方面均无变化，动力系统依旧搭载1.6L自然吸气发动机，匹配5速手动以及6速手自一体变速箱，售价区间为7.49-10.69万元。

长安逸动高能版外观采用“生命动感智色双旋”的设计，蝶翼式进气格搭配粗壮镀铬装饰，使得它具有较高的识别度，此外进气格栅下部两侧通过向外延伸处理，很好的拉低了车辆重心，让该车看上去更加低矮。

在灯光方面，全系只有推荐车型搭载了LED前大灯，其余车型前大灯均为带透镜的卤素大灯。在外观细节方面，除去手动以及自动挡入门车型外，其余中高配车型在车牌下方均搭载了ACC全速自适应巡航系统，该系统可在0-150km/h的速度下进行自动跟车，该系统可以跟随前方车辆停车而停车，科技感十足。

车身侧面设计较为流畅，双腰线的设计增加了侧面层次感。在轮胎方面推荐车型采用了型号为215/50R17的韩泰Optimo系列轮胎，该轮胎具有较高的摩擦系数，在安全性方面非常值得肯定。

而在自动锐锋型以及自动先锋型上则侧配备的轮胎型号为：205/60R16。在视觉效果上与推荐车型有着些许差异。

全系车型的尾部设计均较为简洁，且后尾灯也采用了LED光源，识别度较高。此外长安高能版还提供了耀动红、闪光冰晶白、闪光深海蓝、琉璃棕、钛光银灰、碧玺黑等颜色供消费者选择。

逸动高能版内饰设计较为简洁，环抱内饰搭配金属拉丝装饰大大增加了其档次感。在内饰用料方面，全系车型内饰采用了软质材料进行包裹，在视觉上可以与合资车型媲美。

而方向盘除入门车型外，其余均采用了真皮包裹，方向盘调节除去入门版车型不能实现远近调节外，其余车型均支持上下、远近调节。另外，顶配车型在副驾的饰板上方还配备了可以触控调节的音量键，在实用性以及科技感方面均值的肯定。

至于其它车型仪表盘则为传统的炮筒式设计，中央3.5英寸液晶电脑显示屏可提供续航里程、胎压监测及其它车辆信息，但它只有黑白配色，在视觉体验上不够理想。

动力方面，逸动高能版全系车型载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率94kW，最大扭矩168N?m。与发动机匹配的为第三代爱信6速手自一体变速箱，并带有运动模式挡位。

行李厢内部较为规整，但座椅并不支持比例放倒，而这一点不乏让些许用户感到失望，作为一款家用车来说有这样的表现实属不该，而500L的容积可以稍稍弥补一下这个损失，此外在盖板下方还配有分段式储物槽，在拥有隐蔽性的同时还很实用。

在乘坐空间方面，逸动高能版让人还比较满意，体验者身高180cm，进入车内调整好座椅后，乘坐空间并不觉得拥挤。在座椅配置方面，逸动高能版除去自动、手动锐锋型外，其余车型均配备真皮座椅，并且推荐车型还配有主驾驶电动调节以及座椅记忆功能，配置非常厚道。

在储物空间层面，逸动高能版做得也是让消费者满意，中央扶手箱内空间表现很不错，放入水瓶后，扶手箱盖依旧能关上，令人满意，在内部配置上，逸动高能版除入门车型外，其余车型均配备了后中央扶手以及后排杯架，在实用性方面得到有效提升，而让小编感到些许失望的是该车后排并没有配备空调出风口，作为顶配车型来说实属不该。

1、基本配置

从基础配置而言，长安逸动高能版看似平常，但也有些许亮点，例如花粉过滤、车内空气调节、导航系统功能均有配备，足以见厂家诚意。以7.49万的入门价格来说配置已经非常丰富了，在同级别竞争对手中有着很强的竞争力，从安全配置来看，例如制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、主副驾驶位气囊、倒车影像以及上坡辅助功能也有所体现，均能满足我们日常使用，如果您的预算有限，那么入门版车型也是个不错的选择。

2、推荐车型对比

对于选高配车型的朋友来说，小编更加推荐顶配车型，除了价格更容易让我们接受以外，相比前一款车型还增加了LED大灯、全液晶仪表盘、空气净化器、发动机自动启停、后视镜记忆等功能，此外顶配车型还独有“三指飞屏”功能，让车内更具科技感，而这些仅需多花7000元便可拥有，所以小编认为此款车型性价比也是最高的。

如果您觉得上述功能您不感兴趣去的话，您也可以选择次顶配车型，该车在安全层面与顶配车型并无差别，两者相差的仅是高科技配置，具体可详见上述表格，这样一来还可以省去7000元的开销，并且次顶配车型还提供LED大灯选装配置，至于价钱我们还不得而知，如果需要可到店详细咨询。

长安逸动轮胎型号对照表

比亚迪唐EV600

工况续航里程：500km

补贴后预售价：26-36万元

政策：2019年2月28日前下定的客户，交付价格按照2018年的补贴标准执行

比亚迪唐EV600补贴后预售价格区间为26-36万元,新车综合工况续航里程500km，百公里加速4.4s，内部空间继续保持了2+3+2式的7座布*。

秦ProEV500

综合续航里程：420km

补贴后价格：16.99-18.99万元

政策：2018年12月31日前缴纳定金且在2019年1月31日前完成上牌的客户，比亚迪承诺其仍享受2018年官方指导价并且专享2018年国家及各地政策补贴后的价格。

动力方面，秦ProEV搭载了一台最大功率为120kW、最大扭矩为280Nm的电机，搭配能量密度为160.90kW/kg、容量为56.4kWh的三元锂电池，综合工况续航里程可达420km，最大续航可达500km。此外，官方给出0-50km/h加速时间为3.7s。

吉利帝豪EV450

综合续航里程：400Km

补贴后售价：13.58-15.58万元

政策：1、2018年12月31日前交纳定金，并在2019年1月31日前完成提车的客户，仍可享受2018年官方指导价和2018年国家和各个地方政策补贴后的价格。

2、2018年12月31日前签订购车协议并缴纳全款或完成全部贷款审批并放款的客户，厂家承若可在2019年1月31日前完成提车。

长安逸动EV460

补贴后售价：11.79万元起

工况续航里程：405km

长安逸动EV460于10月18日正式上市，官方指导价区间为20.34-21.54万元，综合补贴后价格区间为11.79-12.99万元，综合工况下最大续航里程可达460公里。

欧拉iQ高续航版

工况续航里程：401km

补贴后售价：9.28-10.88万元

最后

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14年长安逸动轮胎型号

众所周知，汽车三大组成部分分别为发动机、底盘、变速箱。正是由于对汽车需求的不断升级，有越来越多的消费者更加关注这几方面的构成。“发动机好不好？底盘够不够运动？变速箱换挡够不够快？”等一系列事宜在看车、试车过程中消费者需要全面了解。

今天我们试驾的车型，就是拥有绝对澎湃动力，也是非常值得一提的产品——长安逸动蓝鲸1.4T版，它搭载全新的蓝鲸1.4T发动机，匹配7速双离合变速箱，并且符合现阶段国六排放标准。

与飞机赛跑，快到不可思议！

在7月5日，我们来到了北京八达岭机场。此次试驾环节包括了场地内的不同体验，以及社会道路、山区道路等工况试驾环节。值得一提的是，场地试驾环节丰富多样，包含了对刹车制动系统、底盘系统、滤震系统等多个维度的深度体验。可以说，能够充分体验车辆在极端状态下的表现能力。正所谓是“骡子是马，拉出来溜溜就知道了”。

其实，当天的天气情况对于车辆测试并不友好，北京突发的暴雨让场地的路面非常湿滑。但反观来看，这不是更能体现车辆的极限性能吗？！值得一提的是，此次活动居然安排了“生死时速”环节，与飞机赛跑，不仅极具观赏性，同时还能实现一场飙车梦。听到这个环节的加入，让在场的媒体同行都兴奋地搓起了手。

“生死时速”环节其实是车辆急加速的性能最直观的表现形式。作为长安汽车在紧凑级轿车市场中投放的中坚力量，长安逸动此次搭载全新的蓝鲸1.4T发动机和7速湿式双离合变速箱，不论是升档还是降档都非常积极，并且起步干脆利落，是我对这款车最直接的印象。在参数上，这款发动机做到了小排量高性能，峰值功率达到了116kW，峰值扭矩更是达到260N•m。

值得一提的是，这款发动机的热效率达到了惊人的40%，而目前市面上主流的高性能发动机还只能提供最多38%左右的热效率，与丰田41%的热效率相比，几乎打个平手，与本田1.5T系列的38%相比更是高出2%，在自主品牌中完全是领头羊般的存在。我们知道，热效率越高，汽油与空气在气缸内结合后燃烧越充分，当然也就越省油。对于发动机热效率来讲，每提升1%都是极为艰难的。

我们知道双离合变速箱与涡轮增压相匹配是需要极高的技术储备的。发展技术路线，一直是各大车企的专攻，但是在动力平台的投入、研发、以及制造上，似乎还没有车企能够入主这一领域。

为此，长安汽车专门打造了蓝鲸NE动力平台，在来自10多个国家200位工程师1460个日夜紧张忙碌下，蓝鲸NE动力平台正式诞生。它不仅拥有领先的模块化顶层设计，并且兼容1.0L-1.8L排量，通用化率高达98%。

长安逸动所搭载的这款蓝鲸1.4T发动机就是出自长安汽车蓝鲸NE动力平台，拥有涡轮介入早的特点，1400转便达到了峰值扭矩。高压缸内直喷，可带来1400-4000r/min的高扭矩输出范围。

当然，理论参数不能作为实际体验来判断，但长安逸动蓝鲸1.4T版的实际感受却超出了我对这些参数先入为主的观念，很难想象一款定价在10万元左右的车型拥有如此的动力响应，毫不夸张地说，仅在动力层面，它就值这个售价。其实，“生死时速”观赏性明显大于实际的比赛体验，但不可否认的是，长安逸动蓝鲸1.4T版在急加速过程中的从容不迫，让人大感意外。

另一个需要重点介绍的就是急刹环节。此次试驾的长安逸动蓝鲸1.4T配备的轮胎是来自朝阳品牌，型号为SU318A，尺寸为215/50R17。这款轮胎抓地力强，同时在舒适性上有着不错的保证，乘坐的静谧性在这款车上也进一步得到印证。在急刹车环节和加速起步环节中，即使场地雨水积水有一定影响，这款轮胎也几乎没有出现打滑的现象。官方给出了35.6米的刹车距离，这个成绩不仅在同级别中堪称罕见，就算一些售价几十万的高性能车也望尘莫及。

马自达阿特兹附体？郊区山路试驾感触颇多！

在场地体验中，长安逸动蓝鲸1.4T给了我一个极大的惊喜，接下来就是场地外的试驾环节。此次，不仅有城区道路，也包括了山路体验，并且还伴有节油大赛。在中午吃饱喝足之后，我们开启了新的征程。

首先，出发前所有参赛的车辆均需要把小计里程和油耗等相关设置清零，以达到公平的目的。节油大赛全程56公里左右，返程则不需要参与节油比速，自由体验即可，每辆车上大概2-3人。最终，我获得了第二名的成绩。前三名在油耗上打平，均为4.9L/100km，差距只是在总里程上，而我与第一名的差距仅仅是300米的距离。

回程时候，我们就各自体验。长安逸动蓝鲸1.4T的动力总成的标定前面已经大致说过，但在城市道路行驶时，我不由思考了一下这辆车的定位，作为一款家用级轿车，它的动力是否过剩？

即使在山路上坡时，车辆大负载的情况下，双离合变速箱以往不能很快降档、甚至有气无力的现象在这款车上丝毫没有出现，而涡轮介入也并没有特别明显的迟滞。最主要的是，这款7速双离合变速箱的调校居然能够给人AT变速箱的换挡感。另外就是底盘的滤震性和隔音性，都上升到了新的高度，种种调校方式，让人倍感意外。

尤其是在山路快速过弯的时候，长安逸动蓝鲸1.4T版的悬挂明显趋于运动，车身跟随性极好，侧倾也并不明显。这一切的一切，有一种似曾相识的感觉，一种日系车独有的驾驶质感。没错，就是阿特兹的感觉！由于我是一名阿特兹车主，对于自己的车非常了解。在开过长安逸动蓝鲸1.4T的时候，感觉这辆车被阿特兹附体了，无论是转向的手感还是在弯道中的表现，甚至是在动力系统的传动上，都有一种给人时刻准备着的感觉，信心十足，驾驶感觉像极了自己的座驾阿特兹。

写在最后：

每家车企都有不同的发展路线，在我看来，长安汽车更像是汽车界的苹果公司，以技术路线为主。蓝鲸NE平台的诞生，可以说填补了中国汽车平台化开发领域上的空白。蓝鲸1.4T动力研发成果更是展现出了长安汽车首先迈入新动力时代的硬实力。作为长安汽车和中国品牌的经典产品，逸动系列销量至今已突破85万。

如今换“芯”而来的逸动蓝鲸1.4T版不仅没有让人失望，反而给人惊喜！8.99万起的预售价真的是诚意满满。最后，强烈建议即将购车的消费者实际体验长安逸动蓝鲸1.4T后再做决策，因为它真的能让你感受到不一样的1.4T+7速湿式双离合！

长安逸动轮胎型号205/55/16多少钱一条

4月10日，玛吉斯（MAXXIS）宣布，旗下轮胎产品配套上汽通用新车雪佛兰探界者。

轮胎世界网获悉，这次配套的轮胎型号是玛吉斯MA656，规格为225/65R17。

雪佛兰探界者原名Equinox，是上汽通用从北美引进的一款中型SUV，4月10日在国内正式上市销售。

这款新车首次在国内亮相是在2016年广州车展。

上汽通用表示，作为雪佛兰全球战略中型SUV，探界者拟为中国消费者还原纯正的美式SUV体验。

MA656是玛吉斯为整车配套的常用轮胎型号，采用四季胎配方，舒适、耐磨、低噪声是其主要性能优势。

除了雪佛兰探界者，这款轮胎的配套车型还包括长安福特翼搏、科帕奇、GL8、长安逸动、奇瑞瑞虎3等。

玛吉斯是正新橡胶旗下的高端轮胎品牌，名列全球轮胎品牌十强，产品行销全球170多个国家和地区。

该公司在江苏昆山建有研发中心和专业轮胎测试场，对配套业务提供技术后盾。

2016年，玛吉斯轮胎原装配套量稳居中国市场前三，带动替换市场销量增加。

在终端渠道建设上，去年，玛吉斯乘用车轮胎形象店新增400多家，全国形象店已突破3000家；卡客车轮胎形象店新增超过150家。

随着玛吉斯轮胎的市场份额逐步增高，其品牌影响力直线上升。

不久前，著名品牌价值评估机构BrandFinance公司，发布“2017全球最具价值的十大轮胎品牌排行榜”。玛吉斯成为十大品牌中唯一的华人轮胎企业。

玛吉斯表示，他们将不遗余力地提升企业实力，为消费者和汽车厂商提供更加优质的产品和服务。

（本文为轮胎世界网原创作品，转载请注明来源：轮胎世界网）