油的型号(油的型号有什么区别)

朗逸1.4t加什么机油的型号

1、工业闭式齿轮油：分类CKBCKC(中载荷齿轮油)CKD（中载荷齿轮油）CKE（蜗轮蜗杆油）CKT(低温中载荷工业齿轮油)CKS（合成烃齿轮油）以上型号68#、100#、150#、220#、320#、460#、680#、1000#、2、工业用开式齿轮油：分为68#、100#、150#、220#、320#、相近，原牌号：（1号、2号、3号敬伏、4号）。减速机、齿轮箱用220＃、320＃CKC中负荷齿轮油3、压缩机油——空气压缩机(分往复式、螺杆式和叶片式)空气压缩机油：分为型号有L-DAA、L-DAB，32、46、68、100、150，有原牌号13号和19号用于润滑空气压缩机，往复式空压机一般使用DAB150#空压机油（螺杆机的话要使用46＃螺杆式空压机油）扩展资料：润滑油选择字母排序越靠后表示级别越高。如APISH级高于APISG级，因此选用发动机油时一定要先确定是选用汽油机油还是柴油机油。如发动机油的包装上表示APISH/CD，则表示该机油用作汽油机油级别达到SH，用作柴油誉稿迟机油，则级别达到CD。截至2013年10月止，API的级别都是向下兼容，APISL质量级别的机油可以用于要求APISH机油的发动机。如庆李果条件允许，尽量选用更高级别的发动机油，因为能对发动机提供更好的保护。一般的来讲，发动机油的质量级别越高，价格越贵。

美孚高温黄油的型号

我国汽油的型号有90号、93号、97号，我国有89号、92号、95号、98号。

根据GB17930《车用汽油》标准和GB18351《车用乙醇汽油（E10）》标准，中国车用汽油和车用乙醇汽油(E10)按研究法辛烷值划分等级，汽油等级是实际汽油的抗爆性与标准汽油的抗爆性之比，表示汽油抗爆性的指标。

标准汽油由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷抗爆性好，辛烷值定为100；正庚烷抗爆性差，辛烷值设定为0。比如常见的92号和95号汽油就是辛烷值不同的汽油。92号汽油是指92号汽油与异辛烷含量为92%、正庚烷含量为8%的标准汽油具有相同的抗爆性能，其辛烷值为92。95号汽油标号是指该标号的汽油具有与95%异辛烷和5%正庚烷相同的抗爆性，其辛烷值为95。

对车用汽油也有性能要求：

1.抗爆性好。

2.适当蒸发。

3.抗氧化稳定性好。

4.良好的耐腐蚀性和一定的环保要求。

百万购车补贴

低温齿轮油的型号

   很多车友们有个误区，以为越贵的油越好，越高标号的油越安全。其实不然，不同款型车用油的适合度是不一样的。众所周知，高标号燃油通常代表着更高的价钱，但其实燃油标号高和动力并不完全成正比状态，它也要挑适合自己的条件。

  目前市场上出售的汽油主要有92、95、97等标号，汽油标号指的是实际汽油抗爆性和标准汽油抗爆性的比值，这个值越高，抗爆性就越好，能提高压缩比高的发动机效率，提升燃油经济性。

一般车油箱都表明适合自己的油型号的。

  一般不建议选低标号汽油，虽然价格相对低廉，但由于其燃烧速度过快，产生爆震几率更大，将造成发动机抖动、积碳及行驶无力、发动机功率下降等问题，用起来也是得不偿失。如92号和95号汽油从质量上是相同的，但高标号的汽油比低标号的更耐烧。

   相反，其实度数高的汽油被车喝了也会犯迷糊，如果设定95号硬要加97号，则会出现滞燃现象，即压到了顶它还不到自燃点，高抗爆性优势无法发挥，燃烧不充分，易造成排放污染和浪费。

   归根结底，真正能决定车子加高标还是低标油的是发动机压缩比。压缩比为气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积的比值，压缩比越高，功率就会越大，效率也会越高，但稳定性不太好，需要用抗爆性高的汽油（高标号）参与燃烧。

明辉汽车生活馆提供以下参考：

压缩比在8.0—8.5的汽车，应选用92号或95号汽油；

压缩比在8.5—9.5的汽车，应选用95号或以上汽油；

压缩比在9.5以上的汽车，应选用97号或98号汽油。

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油的型号有什么区别

文|整理Simon

恍如昨日,行驶在美国公路的大多数汽车的自动变速箱都在使用由厂商加注并满足通用汽车(Dexron)和福特(MERCON)规格的自动变速箱油(ATF),只有很少部分遵循的是克莱斯勒规格。

到2000年,美国估计消费了65%约4800万加仑DexronIII/MERCON规格的自动变速箱油,然后是号称克莱斯勒专有的ATF+3规范油液,约占12%。

其余部分为MERCONV,ATF+4及其它,可见,约有接近百分之八十的汽车后市场需求被两类主流的自动变速箱油所占据,这使得润滑油营销人员存贮和销售ATF变得相对容易,然而,这样的时代已经一去不复返。

复杂化的认证规格

即使Dexron/MERCON规格自动变速箱油曾称雄一时,如今,此类自动变速箱油的需求已经下滑至总量的百分的五十以下,而且,当老车不断退役,它们正在逐步走向灭绝。

它们和其他曾经风靡一时的自动变速箱油都正在被由原始设备制造商制定的一些特殊规格所取代和替换。

这些新的ATF规格包括:ATF+4,MERCONV以及MERCONLV,现代和起亚使用的SP-IV,DexronVI,本田的ATFDW-1,丰田的ATF-WS,东风日产的Matic系列等。

对于润滑油经营者而言,曾经相当简单的市场如今已经成为了,用一些人的话来讲,"一团糟"的世界。

事实上,当被问及今天的ATF市场,大部分润滑油经销商大发牢*,ATF产品经营者必须库存品种众多的油品以满足市场需求,并伴随着喋喋不休的令人无比困惑的多用途ATF以及通用型ATF的讨论。

对于那些熟悉润滑油分销的人来说,库存问题很容易掌握,然而,经营者过去只需大量存贮Dexron/Mercon油品,就可以满足他们大部分生意伙伴的用油需求,时至今日,他们却必须兼顾Dexron/Mercon以及至少四类其它ATF的库存,才能服务好自己的客户。

但是,随着长寿命硬件导致的ATF总需求每年不断减少,以及原有的主流产品被OEM专有品牌所取代,ATF库存的维护成本(也即:资金成本,空间成本,保险成本,管理成本等)已经大大增加了。

所以,越来越多的经营者声称,他们正在失去供应ATF市场的兴趣,普通ATF经营者在汇集足够的ATF油量及运送等方面存在难度,并不足以使其物有所值。

走向通用型?

这将把我们带往下一个论题——通用型和多用途ATF。

几乎每一个润滑油经营者都相信ATF市场将出现一个真正的通用型或多用途产品,这将使他们及其客户的生活变得更简单,并有望为应对曾经持续复杂化的ATF规格提供"一桶化"解决方案。

不幸的是,当前市场上的通用型及多用途ATF看起来似乎是"一桶化"解决方案:就如很多客户看到的那样,事实上,它们并非如此,这是因为越来越多的ATF规格是互不兼容的。

例如,ATF+4,DexronVI,MERCONV和JASO1A-LV油品之间存在运动粘度区间的差异和交错,如图表所示,没有任何一种油品规格可以延伸覆盖整个范围。

除了互不兼容的粘度要求问题,生产一种真正的多用途ATF在添加剂要求方面也有显著不同。

当面对技术要求与行星齿轮变速器显著不同的混合无级变速器和双离合器变速器时,要制定出一款真正通用型的ATF配方将面临极其复杂的挑战。

虽然润滑油经营者和他们的客户会欢迎"一桶化"ATF,但这样的产品只是旧世界暂时连接到新世界的一个桥梁。

这是因为原始设备制造商看待ATF的目光正在发生重大的转变,现在,OEM们并非简单地采用一种市场上最新的ATF,而是把ATF看作变速器的一个组成部分,从而与润滑油添加剂公司和其他公司一起工作,开发出在其特定部件中应用的最优化的ATF。

结果,ATF有可能并非走向通用型油品,而是其OEM规格有可能会继续分化,从而与任何曾经的样子大相径庭。

接着,在ATF市场经营中可能会出现新的领导者和失败者,更不用说那一大批曾经枉费大好光阴的经营者,他们曾经乐在其中的ATF生意,已是好景不再。

自动变速箱(ATF)领域越来复杂,规格将被持续差异化,以满足OEM对变速器技术快发展,德国福斯自动变速箱油覆盖95%车型及变速器,是ZF,爱信,格特拉克,奔驰,大众等全球知名变速箱制造商初装及售后用油。

AT变速箱油,是专门用于自动变速箱的油液,它有两个作用,除了对行星齿轮组润滑,散热外,最主要的是传递动力,所以它的粘度相对比手动变速箱低。

而且它的作用是负责液压传动,因此流动性要求较高,抗气泡能力也比手动变速箱油要求更严格。

而AT现在主要有4AT,5AT,6AT,7AT,8AT,9AT等,其使用的变速箱油型号也各有区别,档位越多其对AT变速箱油的要求也就更高。

市面上润滑油品牌很多,但是可以覆盖大多数车型变速箱的波箱油品牌并不多,全球10大润滑油品牌里,目前只有德国福斯润滑油的ATF家族产品可以满足全球95%的车型变速器。

德国福斯是与全球知名的变速器制造商合作,同时也与绝大多数汽车制造商共同研发,主流汽车品牌变速器采用的是自己研发装配。

德国福斯与奔驰共同研发的9速变速油品,不但满足奔驰最新9速变速器,还覆盖了ZF公司的9速变速箱油,德国福斯与奔驰共同研发,满足奔驰7速变速器油品已经装配到奔驰各类车型品牌上。

德国福斯专门为大众干式双离合变速器的研发的75W产品,也是目前唯一可以匹配的变速箱油品,德国福斯还与GM合作,为最新装配的6AT研发了一款油品,使用寿命可以达到25万公里。

德国福斯在汽车品牌变速箱主机装配上已经是行业领军者,在产品研发上已然是行业的标杆……被誉为全球润滑专家。

德国福斯自动变速箱家族,不但有丰富的产品线,以及与变速箱制造企业的OEM的技术领先性,还有落地的服务和盈利模式。

一个好的盈利项目,从选择福斯变速箱油开始。。。。。

秦plusdmi机油的型号

一般维修人员对自动变速器油（ATF）相关知识的了解很少，为避免在维修过程中出现不必要的错误，本期将重点为大家介绍。建议大家收藏此文，当然也欢迎转发给同行朋友们。

常见车型自动变速器（箱）的型号与加油标准 ▼

（点击图片放大看会清楚一些）

根据我国的道路以及环境等众多因素，还建议大多数自动变速器应每4万千米保养一次。通常在一般情况下需要每2年更换一次ATF，每行驶4万千米需要对自动变速器进行清洗维护。这只是针对大多数普通形式的自动变速器车辆，不同自动变速器所采用不同的ATF时自动变速器的换油周期也有所不同，如下所示。

《汽车自动变速器结构·原理·维修》

王军 等主编，2020年6月出版，282页

这本书精选了国内保有量大、技术含量高、款型新的自动变速器，全面介绍了各款自动变速器的基本参数、使用保养、结构特点、动力传递路线分析、控制原理、故障案例分析、控制电路分析及各部件的维修拆装要领等内容。

齿轮油的型号

近日，国家发改委发文要求，2017年1月1日起将全面供应国五标准成品油，升级后的汽油标号由原“国四”的93号、97号更换为92号、95号、98号，柴油标号则保持不变，仍为0号。

网络图片

其实，从2015年12月22日起，永康就已全面实行“国五”油品升级。现在，不少原先一进加油站就喊“93号加200元”的车主，现在都已经改口了，原来的93号、97号汽油早已被92号、95号汽油所取代。

油品升级后，一个问题随之而来：如果因为对升级后的油品标号不熟悉，导致汽车加错了油，应该怎么办？

低标号油的车加了高标号油

“如果是低标号油的汽车误加了高标号油，这就好比吃惯了粗粮偶尔吃一回细粮，一般来说对汽车并没有什么负面影响。”8890汽车维修加盟商王师傅介绍，高标号汽油的辛烷值要比低标号汽油更高，燃烧也更充分，所以车辆在动力表现方面也将更好。

网络漫画

高标号油的车加了低标号油

如果平常加高标号汽油的汽车，却误加了低标号汽油，例如把原先的97号油加成了目前的92号油，就需要引起注意。

当把高标号汽油加成了低标号汽油时，车辆会出现动力不足、油耗升高等情况，有些车辆的发动机故障灯会报警，甚至出现熄火无法启动的现象。但只要不是长期使用，对发动机的损害并不会很大。如果误加的汽油标号之间差别较大，建议车主及时将油箱中的汽油导出，并及时清洁油箱和油路系统，以减少低油品对发动机的伤害。

网络漫画

汽油车加了柴油柴油车加了汽油

如果汽油车误加了柴油，或者柴油车加了汽油，那么问题就比较严重了，这两种情况都会损坏汽车的油路系统，甚至可能造成发动机报废。所以车主如果发现加错了油，尽量不要点火启动，建议尽快联系4S店或维修厂，让专业的维修人员清洁油箱和油路系统，然后再对发动机进行全面检查。

油品升级后车辆该加哪种油

对车主来说，油品升级后，原先使用93号汽油的车辆，可使用92号汽油；原先使用97号汽油的车辆，可使用95号或98号汽油。汽车发动机压缩比在9.5以上的汽车，以及采用涡轮增压技术的汽车，则建议使用98号汽油。

需要注意的是，因错误添加燃油导致车辆故障的情况，4S店或保险公司都不予以保修或赔偿。所以对于那些易弄混油品的车辆，车主或者借了别人车来开的司机，在加油时一定要多加注意。

来源：永康日报8890工作室

记者：吴航鑫

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