加油的型号(加油的型号标准在哪里)

加油型号区别

汽油有7种型号，分别是90号、93号、97号、89号、92号、95号、98号。常见的汽油一种是车用汽油另一种是车用乙醇汽油。

1、90号汽油是辛烷值为90的汽油。适用于发动机压缩比8.5以下的汽油汽车。

2、93号汽油是辛烷值为93的汽油。适用于发动机压缩比在8.6-9.9之间的汽油汽车。

3、97号汽油是辛烷值为97的汽油。适用于发动机压缩比在10.0-11.5之间的汽油汽车。

4、89号汽油是辛烷值为89的汽油。老解放车才用89号汽油。现在已经没有汽车使用89号汽油了，现在的汽车最低都使用92号汽油。

5、92号汽油是辛烷值为92的汽油。适合中档车（压缩比比较低的）。

6、98号汽油是辛烷值为98的汽油。适用于发动机压缩比在11.6以上的汽油汽车。

加油的注意事项：

98号汽油抗爆性最好，89号汽油抗爆性最差。辛烷值越高的话，汽油的价格也是比较贵的，98号汽油的辛烷值越高，价格也是最贵的。但这并不能说明98号汽油是最好的，合适车辆的汽油才是最合适的，车主可以从油箱盖上知道车辆该加注什么型号的汽油。

98号是贵族汽油，对车辆的要求处于较高的水平中，虽然说高型号的汽油能够让车辆的动力得到明显的提升，但是动力提升需要满足发动机压缩比是大于10的，压缩比无法满足的话，动力是无法提升的。

加油型号不同可以用吗

嗯汽车加油95的型号的油比较好因为它的油脂比较好而且没有参照

加油型号加错了怎么办

开车已经成为我们生活中不可或缺的一部分，但在驾驶的过程中，有一个问题可能经常困扰着你：油箱里还剩多少油的时候，是不是应该去加油站加油了？这个问题看似简单，但背后却隐藏着许多车主可能不知道的秘密。

想象一下，你正在开车，油表的指针慢慢下降，你开始焦虑，不知道是否应该立刻去加油站。有些人可能会选择等到油箱快要空了才加油，但这真的是明智的选择吗？油泵在工作时会产生热量，它需要什么来冷却呢？而油箱里的油量又与这一切有何关系？

为了解决这个问题，我们深入研究了汽车的油泵工作原理和油箱的设计。结果发现，油箱里的油量对油泵的工作效率和寿命有着直接的影响。那么，什么时候加油最合适，又应该如何判断呢？

接下来，我们将为你揭示这个问题的答案，以及一个简单易行的方法，帮助你判断何时为爱车加油。不仅如此，我们还会分享一些加油时的小贴士，确保你的驾驶之旅更加顺畅。敬请期待！

当你驾驶在宽阔的公路上，油表的指针悄然下降，这时候，你是不是会开始纠结：我的油箱还剩多少油？是不是该加油了？别急，让我们一起来深入分析一下这个看似简单却又复杂的问题。

首先，我们得了解一下汽车的油表是如何工作的。油表上的指针其实是通过油箱内的浮子来控制的，浮子随着油量的变化上下浮动，进而改变油表指针的位置。当你看到油表指针慢慢接近红线区域时，就意味着你的油箱里的油不多了，是时候考虑加油站的位置了。我们建议在油箱剩余10-20%燃油时进行加油。

但是，这里有一个小技巧。不同的车辆，由于设计和使用的不同，油表的精准度也会有所不同。有的车辆可能在油表指针到达红线区域时，油箱里其实还剩下不少油；而有的车辆可能在油表指针刚离开满格就迅速下降。所以，作为一个聪明的驾驶者，你需要对你的爱车有足够的了解，知道它的“脾气”。

接下来，我们要考虑的是路况和车况。如果你经常在拥堵的市区行驶，那么你可能需要更频繁地加油，因为停停走走的路程油耗是相对较高的。相反，如果你的行驶路线主要是畅通的高速公路，那么你可以适当减少加油的频率。

对于一些特殊车型，比如油耗较高的SUV或越野车，它们可能需要更加频繁的加油。而且，如果你的车辆经常满载行驶，那么油耗也会随之增加，这时候你可能需要更加密切地关注油表的变化。

我们要养成经常检查油表的好习惯。就像我们每天照镜子打理自己一样，经常关注油表的变化，可以帮助我们更好地了解爱车的“心情”，确保它在任何时候都能够保持最佳状态。

千万不要等到油表亮起红灯才想起加油。这就像我们人在饿到肚子疼的时候才想起吃饭一样，不仅对车辆不好，还会给我们的行车安全带来隐患。所以，当油表指针下降到一定位置时，就要提前规划好加油站的位置，不要让爱车“饿肚子”。

最后，加油时也要有讲究。选择正规的加油站，使用合适型号的汽油，这些看似小事，却关系到爱车的“身体健康”。所以，对待加油这件事，我们要认真对待，细心选择。

加油的型号什么意思

 特约撰稿 丨林森编辑丨谢瑞强

直升机空中加油机技术将大大提升直升机的远程投送能力。

在刚刚结束的天津直博会上，首次亮相的直升机空中受油装置引起了笔者的注意。

在央视军事探访天津直博会的视频中出现了直升机空中受油装置，这是我国首次公开这一直升机技术，这也引发了大众对这一技术的兴趣。那么，直升机空中加油与常见的固定翼战斗机空中加油技术有何区别？对直升机有何意义？

天津直博会上展示的直升机空中受油装置。

直升机空中加油有何作用？

在谈论直升机空中加油技术之前，我们先来看一个战例。1989年12月，美国入侵巴拿马，在这次行动中，美国特种部队搭乘三架MH-47D运输直升机从美国坎贝尔堡军事基地起飞，在经过两次空中加油后飞抵巴拿马进行作战，全程飞行近3000公里，充分展示了直升机空中加油技术的优势。

美国KC-130加油机为两架CH-53K直升机进行空中加油。

美国是最早探索直升机空中加油技术的国家，这也是越南战场催生的产物。当时美军出动大量战机空袭北越军队，但常言道“常在河边走，哪有不湿鞋”，一些战机被击落，跳伞逃生的飞行员或机组人员主要依靠救援直升机进行救援。但直升机远程救援需要深入敌后，并且不少是在山区，直升机携带的油料有限，有时候即使增加附加油箱也难以满足需要。受固定翼飞机空中加油的启发，美军开始探索直升机空中加油技术。一开始，美军试验的是直升机为直升机空中加油，但由于直升机本来燃料就不多，后面将目标转向固定翼运输机改装的空中加油。

1965年12月，通过C-130F和CH-3C的组合，验证了直升机空中加油技术，之后研制专门为直升机加油的KC-130P空中加油机。1967年，美军2架HH-3E利用空中加油技术，持续飞行9个小时，成功从纽约直飞巴黎，创造了直升机不着陆飞行最长距离、最长时间的纪录。

直升机通过空中加油可大幅提升作战半径。

提到我国的空中加油，想必不少读者会想到这两年的一款明星机型——运油-20空中加油机。在今年7月举办的2023年空军航空开放活动·长春航空展上，运油-20空中打干扰弹、与歼-20、歼-16等先进战机空中列阵，备受关注。运油-20是中国新一代空中加油装备，可有效增强航空兵远程机动能力，并可担负与运-20相同的空中投送任务，是名副其实的空中力量“战力倍增器”，是战略空军必备的装备。

运油-20目前主要为歼-20、歼-16等固定翼战斗机进行空中加油，这种空中加油技术在上世纪90年代我国就已经掌握，并且多次在国庆阅兵中展示，轰油-6空中加油机与歼-8或者歼-10编队飞行的画面也是经常出现在媒体上。但在直升机空中加油方面一直都未有公开的信息，一方面是技术方面的原因；另一方面是需求方面，这次天津直博会展示直升机受油装置说明我们已经攻克了相关技术。

直升机空中加油最大的作用是增加直升机的燃料，增加留空时间和作战半径，增强直升机的远程投送能力。此外，直升机空中加油避免了地面加油或悬停加油带来的一系列问题，不需要为了中途加油建立前进基地和协调的问题，可以利用广阔的天空进行空中加油，灵活性大幅提升。尤其是对于一些执行预警、反潜、空中指挥和远程投送任务的直升机来说更是意义重大。比如预警直升机一般滞空时间只有2.5小时左右，如果经过空中加油，预警时间可增加至5小时左右。

直升机空中加油难在哪？

既然直升机空中加油有诸多优点，那为何掌握该技术的国家寥寥无几呢？主要原因是技术太难了，直升机头顶上大大的旋翼和相对较低的飞行速度让空中加油难度高于固定翼飞机空中加油。

直升机空中加油首先要解决的直升机空中受油装置的问题，受油管的长度要在旋翼半径范围之外，保证其不影响机体结构和飞行性能，要尽可能减小对直升机载荷的影响，受油设备基本都安装在直升机外部，并且最好采用伸缩设计，不用的时候能够缩短长度，减少受油装置对直升机飞行性能的影响。一般来说，空中受油管的长度在旋翼外1米，此外，受油管的直径也不能过小，最好能够在5-6分钟内就能加满油箱。

根据相关资料，整套直升机受油设备重量应在200千克～300千克，因此，由于中小型直升机燃油装载量小、受油设备的加装对其影响大，大中型以上直升机才有空中加油的需求，6吨以下级别直升机安装空中加受油装置对直升机性能影响较大却作用不明显，所以目前具备空中受油能力的直升机基本都集中在10吨以上。如美国具备空中受油能力的MH-53“海种马”直升机、CH-47“支奴干”直升机和HH-60G“铺路鹰”直升机，最大起飞重量在10吨以上。

由于直升机飞行速度比较慢，普遍在300千米/小时以下，这就对空中加油机也有一定的要求，需具备低速飞行和空中加油能力，喷气式空中加油机速度比较快，不太适合，速度较低的涡桨动力运输机更合适一些。美国为直升机空中加油机型号主要是KC-130加油机。该机为直升机加油时飞行速度可保持在204千米/小时～220千米/小时的低速飞行状态，有着很优异的低速稳定平飞能力，能够为所有美军直升机进行空中加油。

在空中加油方式选择上，软式加油比硬式加油更合适。目前，世界上广泛使用的加油技术体制主要有两大类，分别是软式加油和硬式加油。由于软式加油适应的飞行速度包线范围大，固定翼飞机加油包括软式和硬式两种，而直升机加油则主要采用软式加油方式。

我们已经掌握了软式空中加油机，也装备了与C-130同一个级别的中型运输机——运-9，这次直博会展示了直升机受油装置，期待下一步能看到我们直升机与加油机空中加油的影像。

《技术派｜我国直升机空中加油技术首次公开，让铁翼飞得更远》：

https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_24681117

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加油的型号有几种

据了解，今年以来，南宁市市场监管部门接到南宁市12345热线转来多起有关加油站加油计量不准的消费投诉，消费投诉问题主要集中在消费者认为在加油站添加的油量通过油表显示的数值与预期不相符或者超过了汽车说明书中标注的油箱最大容量等。

根据国家强制性标准GB18296《汽车燃油箱安全性能要求和试验方法》的规定：“汽车燃油箱的额定容积应控制在燃油箱最大容量的95%”。

汽车油箱在设计之初就已经考虑到了燃油具有热胀冷缩的特性，为保证日常行车安全，通常情况下汽车使用说明书中标注的油箱容量并非实际最大容积，而是最大合理容积，在考虑到从油箱到加油口的油管和从发动机到油箱底部的油管等机械和管道的容积，普通汽车在油箱标注容积之外，通常还可以多加注10%至15%的油量。

汽车油箱只是一个容器，而不是标准的计量器具，其实际容量会在不同温度、不同箱内压力下发生变化。因此，利用油表来推算油箱具体体积或者根据油箱额定容量来判断加油机计量器具是否准确，不具有科学性。

由于加油机属于国家依法强制检定的计量器具，必须经法定计量检定机构检定合格后方可投入使用，每台加油机的检定周期为半年一次。检定合格的加油机面板上都会张贴有效期内的“强制检定合格”绿色圆形标志。

消费者在加油前应注意查看加油机上是否粘贴有该标志，且确认标记是否在有效期内。消费者如果没有看到“强制检定合格”标识，可以要求加油站工作人员提供相关加油机的检定证书，如发现加油站既未张贴合格标识，又无法提供相应加油枪的检定证书（证书上应标明有加油站名称、加油机规格型号、出厂编号、检定结论、检定日期、有效期等信息，并盖有检定单位印章），则该加油站可能存在使用未经检定、超过检定周期或者经检定不合格的计量器具等违法行为，消费者可拨打12345、12315热线进行举报。

市场监管部门提醒消费者在加油时，应选择具有合法经营资质、产品标识清晰准确、口碑较好的正规加油站加油，切忌贪图便宜在无证无照的“黑加油站（点）”或者流动加油车加油，这些站点或者流动加油车通常没有按照规定对加油机等设备开展定期检定工作，其计量的准确性有待查证。

此外，消费者加完油后，应及时向加油站索取加油小票、付款凭证或**（特别是现金支付时）且妥善保管，以便作为依法维权的有效证据。

消费者在加油时若对油品质量、计量有疑问，或发现自身合法权益受到侵害，可拔打12345、12315热线投诉举报，并提供准确全面的消费信息(如加油站名称、地址、枪号、油品等)、消费凭证、现场照片、视频等相关证据，依法维护自身合法权益。

记者：木易

通讯员：江智盈、何正君

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