八代雅阁火花塞型号(八代雅阁火花塞型号2.0)

八代雅阁火花塞型号是多少

代雅阁20火花塞的型号为NGK7874(PLZKAR7874A)。根据查询相关公开信息显碰神者，八笑薯代雅阁20火花塞的型号为NGK7874(PLZKAR7874A)。该火花塞采用优质导电材料，具有稳定性好、高热抗性、耐高压弹力等性能，是瞎森汽车发动机的理想选择。

八代雅阁原车火花塞是什么材质的

本田雅阁八代火花塞4-6公里更换，但只有火花塞没有烧蚀，点火正常，也不是一定要更换。八代雅阁2.4原装火花塞型号:NGKILZKR7B11,专用铱铂金型,热值7,间隙1.1MM,内置电阻型,为专车专用型号,所以不建议换材质和热值都不一样的火花塞,以免引起油耗增大或加速无力现象。关于火花塞的资料如下：1、火花塞，俗称火嘴。火花塞的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。2、主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。3、火花塞与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能。

八代雅阁火花塞型号扭矩是多少

我的也是08年底买的，，楼主，要换火花塞了啊，我才开了32000呢

八代雅阁火花塞型号非得用原厂的吗

人类对速度的追求是无止境的，目前发动机技术的最新进展也是围绕提升动力和降低污染排放的目的来开展。但是，车企对汽车动力性能提升通常是与排放环保指标息息相关的，在保障排放指标的前提下，牺牲一些动力性能也在所难免。因此可以发现，有些车型在升级力爽SPE后，动力性能会有所提升。

本田雅阁，相信不用小编多介绍大家都已经对这款车型“滚瓜烂熟”了。本文主角：排量为2.0L的八代雅阁搭载K20A3发动机，最大马力“仅”为156匹。对于12年生产的爱车，车主抱怨动力上已出现拖沓，油门反应迟钝等问题。

更换好新的火花塞后就是升级SPE点火增强系统。

原车点火线圈与SPE点火对比，原车点火线圈只有35.1mj的点火能量，而SPE有57.0mj，比原车点火线圈提升38%。这其中就涉及到提高点火能量有没有必要呢？

原厂点火线圈点火能量测试

力爽SPE点火能量测试

其实多数车企已经采取了提升点火线圈能量的方案。福特、本田、通用、丰田、马自达、长城、现代、广汽传棋等品牌的新款车型的点火线圈，点火能量都在70－100mj。比之前车型的30－50mj的点火线圈有了大幅提升。原因是新款车型为了满足社会各方面对提高能效指标、环保排放指标等的需求，采用的发动机都在不同程度上，应用了涡轮增压、废气再循环、缸内直喷、高压缩比等新技术中的多项技术。这些发动机，运转过程中，缸内存在多种不均匀混合气分布的因素。没有足够大的点火能量，将难以形成足够能量再次形成初级火核。所以，提升点火能量后，能够使燃烧更加充分，更有利于动力发挥，尤其是汽车起步、加速等过程都会明显改善。

安装力爽SPE前先固定好螺丝，再接插口。

安装完成，整个安装过程只需15分钟左右。

SPE型号：SPE-R014

适用车型：雅阁、CR-V、思域、思铂睿、锋范、凌派

发动机：适用本田R18A/R20A发动机

排量：1.8L/2.0L

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八代雅阁火花塞型号7B11和7B11S有什么区别

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一辆行驶里程超20万km的2011年本田雅阁2.0L轿车。该车由于水温高（烧损两个点火线圈塑料部分）进厂维修。由于马上要搬厂，没足够时间进行亲自维修，直接更换再造发动机总成（带喷油器、火花塞、点火线圈等电器外设）后，第一次试车无任何故障现象。但第二次试车时，发现发动机怠速严重不稳，加速无力。

故障诊断：用诊断仪读取发动机系统，无故障码，但该车的短期燃油修正值、长期燃油值正值十分异常：数据流显示长期燃油修正值过大，如图1所示。重置发动机数据后，启动车辆行驶，观察短期燃油修正值从怠速的1.03％慢慢上升到1.31%（即混合气稀，修正值达到＋31%）；而长期燃油修正值从1.03%慢慢升到1.23%（也是显示混合气稀，修正值达到＋23%），如果继续行驶，长期燃油修正值必定超+25%，发动机故障灯会点亮。对于此故障现象，故障原因:①机械方面，如缸压低，气门漏气等；②燃油压力过低；③更换的发动机总成不是该2.0L车的；④喷油器问题及它原因。

检查发动机缸压，每个气缸缸压均达121an/cm以上，且很平衡，对照维修手册，没有问题；检查燃油压力，怠速时压力达3.8km/cm以上，对照维修手册，也没问题，但是加速再回到怠速时油压波动过大。于是首先更换了一个燃油压力泵总成（带燃油滤），更换后故障依旧。同时观察回来的发动机的喷油器与原车的有区别（原车的10孔，回来的8孔），更换回原发动机来的喷油器，故障依旧。查看到更换的发动机缸体总成与原车的不一样：主要体现在点火线圈不一样、燃油油轨不一样、飞轮皮带轮尺寸不一样、火花塞孔位置深浅、火花塞尺寸与型号不一样。这在装车前已经跟供应商提出过，但供应商说此为改进款的2.0L发动机缸体总成，说其他同行更换了很多，都没有问题。在短期与长期修正值出现异常后，严重怀疑该缸体总成非2.0L排量的缸体，与配件供应商沟通，供应商说再更换一个与原发动机缸体总成一模一样的。

直接开车到汽配城，请同行更换一个一模一样的再造发动机总成，更换后，该缸体总成与原车的一样，但行驶几十千米后，故障现象依旧：怠速非常抖、燃油修正值严重偏离正常值。点击查看《本田通病故障，99%在这里》由于该车辆在水温高前，无任何故障现象。此时断定该供应商的再造发动机总成有问题，决定自己维修原车的发动机。由于高温，拆下气缸盖，发现气缸内壁并没有拉伤的痕迹，决定只是最小量磨缸盖（据外加工同行介绍，大概有0.23mm不平），更换气缸垫、进排气门油封、正时链条（根据维修手册检查，拉长了）、各个油封与各种垫。发动机维修好后，仍然把车开到汽汽配城让同行把第二个再造发动机拆下来，换上自己维修好的发动机，更换的时候，看到第二个再造发动机的爆震传感器竟然没有装（用一个大螺杆装在爆震传感器位置上）。

装上自己维修的发动机后，发动机怠速时比原车抖动稍厉害（但据同行反馈信息，八代雅阁2.0L本来就抖，此现象本人认为由于气缸盖磨了0.23mm，导致气缸压缩比变大造成）。交车后车主用车，反映加速十分有力，十分满意维修效果，同时长期、短期燃油修正值回到正常数据，如图2所示：短期燃油修正值在±0.5％之间（数据流显示为0.95-1.05），长期燃油修正值为±5%，完全没问题。

故障排除：亲自维修原车发动机后问题解决。

故障总结；

（1）开始装第一个再造发动机时就发现了不同点，包括喷油器虽然外表一样，但喷油孔不一样（原车的10孔，再造发动机的喷油器是8孔），但供应商坚持说是“修正版、升级版”，且与该供应商合作上十年，从未出现过配件质量问题，轻信供应商造成了后期故障问题。在发现问题后，通过快速检测几个方面（缸压、燃油压力）很快锁定了就是更换的发动机问题。

（2）更换第二个发动机总成的时候，本来可以避免同样问题，但由于同行拆装的时候未装爆震传感器，且用的是8孔喷油器（原车的10孔喷油器经检测发现有2个有滴漏现象），导致同样的故障现象。

（3）由于缸盖磨去0.23mm导致压缩比相对大，交车时特意告诉客人以后尽量用95号汽油，而不是用92号汽油，减缓怠速时震动稍大的故障现象。（4）本案例显示车辆过往保养、维修历史，对日后故障决速诊断有相当大的辅助作用。

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八代雅阁火花塞型号怎么看

NGK的9329IZFR6K11NS。八代雅阁原车火花塞应该就是铱铂金的，NGK的9329IZFR6K11NS本田专用火花塞，6度热值1.1火花塞间隙螺纹直径14毫米长度19毫米。火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。

八代雅阁火花塞型号规格

HKS

八代雅阁原厂火花塞型号

NGK的9329IZFR6K11NS。

八代雅阁原车火花塞应该就是铱铂金的，NGK的9329IZFR6K11NS本田专用火花塞，6度热值1.1火花塞间隙螺纹直径14毫米长度19毫米。

火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。