志俊火花塞型号(志俊原车火花塞型号)

志俊火花塞多少钱一个

很多时候发动机灯亮起代表了发生故障，有些车还分黄色（有故障）和红色（严重故障）两阶段。

20年驾龄老司机（这是开往幼儿园的车，不拐弯）

一般而言，如果亮起灯，有条件（考虑行驶环境、经济因素）立马靠边，送厂修理，

如果条件不允许，我自己会这么做

自己是否刚从加油站出来，有没加错油（如果是加错了，立马停车熄火，等救援）

靠边停车，检查仪表还有没其他灯亮起（关注水温灯、机油灯）

不要熄火，打开车盖，听一下发动机有没异响，如果有很大的异响，还是等救援吧

检查电子扇是否停了，

熄火等5分钟左右，检查机油有没有漏光，发动机舱有没有漏冷却液的痕迹

打火，是否恢复正常（如果正常，基本认为是自检抽风，实际没大事，如果短时间内又多次发送，还是要尽快送检）

熄火，等10来分钟，

小心打开水箱盖，小心高温水喷出，先拧松排气，再慢慢打开，

检查水箱是否还有冷却液

以上流程走完，基本可以确定几件事以及应对方法

电子扇停，其他没事--勉强可以走，但时刻留意水温表，快到红线时赶紧再靠边熄火降温

机油漏光，那最好等救援吧，比较危险。如果车里备有机油，加一些熬到地后尽快送修理厂（为什么你会在车里备机油？！看来这车已经教会你很多，这是纸巾，擦擦泪吧）

水箱没冷却液，那最好等救援吧。如果实在迫不得已，加蒸馏水、自来水等比较干净的水，尽快送去维修厂，

送厂后，其他的譬如火花塞、点火线故障什么的，他们说什么就修什么吧，反正肉在砧板上，还能怎么样~~

志俊火花塞位置

专用铱金火花塞BKR5EIX

志俊点火线圈顺序图片

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一辆行驶里程约6.5万km、发动机排量1.8L，发动机的型号BKT，变速器为手动变速器的2009款桑塔纳志俊轿车。车主反映：该车3个月前做了发动机清洗镀膜美容后，放置了2个多月，将近1年没有进行过保养，在最近使用时，发现车辆启动困难，加速无力，噪声大并伴随仪表板发动机故障灯点亮。

故障诊断：

接车后，启动车辆，发动机启动困难，噪声大，观察发动机运转抖动比较严重，仪表板故障指示灯点亮。车主反映车辆放置了2个月才使用，将近1年没有进行保养。因此首先进行了常规检查：河检查机油，拔出机油标尺，发现机油低于机油标尺的下线，机油的颜色变黑，说明机油严重氧化，用手将取出的旧机油用大拇指与食指反复研磨，有磨擦感，感到有杂质、粘性差，甚至发涩，应该更换；③检查火花塞，检查发现2缸、3缸的火花塞积碳严重，如图1所示；③利用故障诊断仪检测，调出其故障码为P0305----2缸失火，P0302----3缸失火；④考虑到车辆放置了2个月，油箱中燃油会发生氧化，生成胶质，喷油器由于燃油的氧化产生的胶质可能产生堵塞。

图1  火花塞积碳

诊断结论及维修方案：

根据车主的叙述，车辆放置前使用正常，通过以上的检查和分析，诊断结论为：发动机气缸密封性下降、喷油器胶质堵塞、火花塞积碳引起发动机启动困难，使发动机气缸中混合气不能充分燃烧，超出了氧传感器调整的范围，造成发动机故障灯点亮；汽车氧化产生的胶质使喷油器堵塞，使喷油器喷油量及雾化效果差，再加上由于机油量减少及机油变质使液压气门挺柱不能产生有效的升程，造成发动机加速无力，发动机噪声增大，2缸、3缸失火：因此维修方案是：更换机油及三滤、更换火花塞、喷油器进行超声波清洗，清除故障码。

维修后检验：

维修后再次启动车辆，车辆启动顺利，加速顺畅，发动机怠速平稳，发动机故障指示灯熄灭。检查其故障码，无故障码，顺利交车。

维修后车辆使用中出现发动机故障灯间歇点亮：

 救援车辆到达后，做了常规的检查：接通点火开关，听一下油箱中油泵是否工作，通过判断油泵正常工作，观察仪表指示灯，仪表指示灯正常；启动车辆，车辆正常启动，发动机故障指示灯熄灭，进行加速测试，加速有力。难道是车主的驾驶技术问题吗？于是决定驾车通过连续的减速带，果然在连续通过减速带时，发动机故障灯点亮，加速无力。但这次由于有思想准备，迅速踩下离合器，发动机没有熄火，观察仪表，发动机怠速下降，发动机故障指示灯亮；打开发动机舱盖，发动机抖动严重，行驶一段距离后，发动机故障灯熄灭。通过几次检验，故障现象依旧，于是初步判断是电气及线路故障。

电气及线路故障诊断：

这次接车后，利用故障诊断仪检测，故障码为：P0305-2缸失火；P0302-3缸失火。查找维修手册，绘制出发动机的点火和喷油电路简图如图2所示。

根据车辆的故障现象进行分析，有以下几种可能：

1、由于车辆长时间放置，线路的插接器受潮可能产生锈蚀、氧化；

2、搭铁点产生锈蚀或松动；

3、小动物进入发动机舱中有可能破坏线路；电气元器件损坏。

于是就重点检查线路、插接器、搭铁点及电气元件。本着由简到繁的维修原则，清除故障码，启动发动机，按照绘制的发动机点火、喷油电路简图连接关系，通过晃动插接器、电气线路、熔断器、继电器等，并用手电筒照射下检查喷油电路和点火电路的破坏情况，检查电器元件有无异常现象，发动机工作一会，故障灯熄灭了，故障现象没有再现，断开发动机，利用故障诊断仪检测，无故障码。检查历史故障码，历史故障码为P0305----2缸失火；P0302-3缸失火。）

然后进入线路、插接器及元器件的检测。按照供电、搭铁。断路一短路、虚接。器件的顺序进行检测与判断。按照出现故障时的故障码P0305和P0302进行喷油器电气及线路的检测与诊断。喷油器的熔断丝如图3所示，用万用表检查，电阻为0Ω，用细砂纸打磨后重新装上；断开点火开关，拔下喷油器的各个插头，接通点火开关，用万用表测量各个插头电源的电压，如图2所示。测量N32、N33的各电源插头，同时晃动各测量相关线束，电压均为12V。断开点火开关，拔下发动机控制单元插头，利用万用表测量N32、N33喷油器插头控制线与搭铁之间的电阻并晃动控制线，电阻为∞，测量N32、N33喷油器插头控制线与熔断丝S42之间的电阻并晃动控制线为∞，测量N32、N33喷油器插头控制线与J220的端子97、88电阻并晃动控制线为0Ω。通过检测判断喷油器控制线路、供电电路及搭铁没有问题。

 1）桑塔纳志俊采用的点火是双缸同时点火，通过维修手册绘制出点火电路简图及查找点火线圈的插头端子如图4所示；在发动机进气歧管下方拔下点火线圈插头，测量点火线圈的供电是否正常。测量2号端子与搭铁之间的电压并晃动导线，电压为12V，点火线圈供电正常。

2）测量点火线圈的搭铁是否正常。（卫测量4号端子与搭铁电阻并晃动导线，电阻为0.26Ω，点火线圈搭铁正常；②断开点火开关，拆卸蓄电池搭铁线，拔下J220端子，测量点火线圈1号端子与J220的102号端子、点火线圈3号端子与J220的103端子电阻，并晃动导线，电阻为0.26Ω，线路无断路，测量点火线圈1、3端子与搭铁、电源供电端电阻∞，正常；③使用示波器测量1号和3号端子的波形，启动发动机，有方波输出，说明发动机控制模块控制点火线圈正常。

综合分析：

该车故障在维修时，忽略了车主在叙述车辆故障时说的发动机曾做了一次清洗和镀膜，车辆闲置一段时间后继续使用，由于闲置前车辆正常，从而忽略了发动机元器件可能出现裂纹的线索，而是根据经验，一直认为是长期放置的汽车各连接端子受潮氧化，接触电阻大；小动物进入发动机舱造成线路损坏等原因，使维修走了弯路。实际上是热车清洗发动机时，高温的点火线圈*部受到水溅，引起*部的环氧树脂收缩，造成细微的裂纹，因此车辆剧烈振动时，引起裂纹变大，高压漏电；因为是双缸同时点火，裂纹刚好在2、3缸之间，造成2、3缸点火失常。

根据发动机的控制原理，J220控制单元检测到已经发送给点火线圈的点火信号，所以2、3缸正常喷油，造成燃油不能在2、3缸正常燃烧，出现2、3缸失火的故障码，超出氧传感器的正常调整范围，所以发动机故障灯点亮一由于产生的裂纹比较细微，车辆没有发生剧烈振动时，点火线圈裂纹不漏电，发动机经过检测，故障不再出现，故障灯会自动熄灭。

此车的故障主要是人为因素造成点火线圈的裂纹。因此发动机清洗时，应该等发动机温度冷却后进行清洗，以免在清洗各电气元件时由于防水不严而造成器件开裂、受潮、进水而引起发动机故障。

桑塔纳志俊火花塞

逸动18款火花塞型号是NGKLZKAR7E-9。车型简介逸动（EADO）是长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型。是一款全球全时高级中级轿车。2012年3月27日，自主品牌长安汽车宣布旗下全新轿车EADO逸动正式上市。2015年3月6日，长安逸动纯电动车型正式上市，整体设计简约，集大成典范，融合了欧洲风格时尚，融汇国际流行元素，是美学与精致工艺的完美结合。以锋锐为主线，同时将动感与时尚融入到细节之中。新车共推出两款车型，售价分别为23.49万和24.99万，在享受国家4.5万和地方最高4.5万补贴后，用户的最终购车价在14.49-15.99万元。2018年3月7日，长安汽车举办以“逸魅力怡生活”为主题第二代逸动、逸动DT全国媒体试驾会，公布了两款车型的预售价格：第二代逸动预售价为8-11万，逸动DT的预售价为6-8.8万。两款车于3月底正式上市。搭载1.6L自然吸气及1.5T涡轮增压直喷两款高效发动机，动力输出够用，部分网友反映起步较肉，提速慢，高速行车发动机噪音较大。以上内容参考：百度百科-长安逸动

志俊老淹一缸火花塞

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志俊1缸4缸失火

NGK铱铂金。大众志俊是上海大众所推出的桑塔纳升级版车型，其2.0自动档车型采用自然吸气发动机，其火花塞的型号NGK铱铂金，是由大众公司自主研发生产的，该车型搭载的是5挡手动变速箱，最高车速是每小时181千米。

志俊原厂火花塞型号

今天跟大家分享的，是德国豪华品牌奥迪旗下的B级车，奥迪A4！

我们本期说的奥迪A4,是国产后的第二代，第一代国产A4是从03年进入国内，被命名为04和05款，代号为B6，有3套动力系统，分别是1.8T、2.4和3.0全时四驱，前四连杆后梯形臂的悬挂，底盘扎实舒适，非常稳健，外观内饰是这样：

照片上的这部A4，是我前年淘到的，卖给了广东茂名老客户的朋友，新车主现在还经常在我的老客户群里和大家聊天。

我们今天重点说的这部A4，是国产后的第2代，是国际上的第3代，是A4历史上的第7代，代号为B7。早在国产之前，德国大众就已经有了奥迪A4了，追本溯源的说，最早一代是在1972年，当时的A4还不叫A4，而是叫奥迪80，就像当时的A6也不叫A6，而是叫奥迪100，是一个套路。一直到了1994年，第5代奥迪80才改名叫奥迪A4，是基于大众B5平台开发出来的。而国产的第1代A4，实际上是A4改名后的第2代了，也就是B6，就是上面照片上的那一款。关于奥迪A4的前世今生，我不打算讲太多，对奥迪A4历史感兴趣的朋友可以自行百度“奥迪A4历史”，会出来很多的文章，在这里我就不多说啦，毕竟我的文章是以卖车为主，帮大家科普为辅（*商嘴脸暴露无遗 ）

在这里插几句闲话，平时也有网友问我关于买车的问题，我倒并不是说买二手车对买新车就不对，如果都没人买新车，那二手车又从何而来呢？我给大家的买车建议是：尽量去买上市或国产很多年的品牌车型，挑保有量大口碑好保值率高的去买，通常不会后悔。如果是刚刚研发出来的或者是刚国产的，或者是刚刚大改款和升级以后的，我都觉得潜在风险很大，毕竟买没有经过长时间和长路程考验后的车相当于是花着最多的钱去给后来者当小白鼠，现在车型更新换代的太快，把之前的改款和换代的周期都缩短了，也是没办法的办法，现在什么都讲究效率，讲究新鲜，快餐文化的背后，其实很多的经典和精华都被遗漏了。新款车型也许更漂亮更豪华，配置也许更高，但是从质量上来说，已经是越来越差劲了，整体都在倒退。

其实我并不是太推荐大家去买老款的豪华品牌车，因为车的配件、工时都和新车价有关，车价越贵的车，维修保养起来就越贵，尤其是BBA（奔驰宝马奥迪），虽然豪华车的贬值快，买二手车会显得非常划算，但是养起来以后还是多多少少比普通的B级车要高出一截，开的时候爽，面子也有了，还没花多少钱，但是到了需要维修的时候，随便动动都是5位数，那个时候心疼不疼就只有自己知道啦！能买得起，不见得能开得起用得起修得起，但是很多人对于装X是个硬性要求啊，人是铁，X是钢，一天不装憋得慌！那咋办？非要花少钱买有面子的车！那在欧洲豪华品牌的中级车里，我最推荐的就是奥迪A4了！尤其是1.8T的这款，可不是因为我收到了1.8T的奥迪A4就说买1.8T的奥迪A4好啊各位，而是因为我觉得它好才会去收，才会去卖，这个前因后果必须得分清楚，顺序还是很重要的。主要是因为奥迪A4的1.8T发动机，跟帕萨特1.8T发动机的共用配件太多太多太多了，虽然发动机型号不一样，但同是铁缸体铝缸盖，缸径和行程都一样，大多数的附件也是通用的，只是功率和扭矩参数不一样（调教不同），只要配件和附件通用，那就是个大优点，买配件的时候完全可以说买帕萨特B5或领驭的，因为说买帕萨特和买A4的，虽然拿到的东西一样，但是价格那可就大不一样了。如果你买了同级别的宝马3系或奔驰C级，那买配件的时候就只能老老实实报型号。说完了发动机，再来说说变速箱，毕竟好的发动机还得配一个好的变速箱，如果变速箱拖后腿，那发动机有劲也使不上啊！就像帕萨特和志俊2.0发动机配个老4速自动变速箱，提速肉油耗高，跑快了转速还高，扯远了，回过头来说奥迪A4，A4的变速箱是模拟7速的CVT五级变速器，说到了CVT，不知道大家还记不记得我在《省油省心空间大，经济实用就选它》那篇说骐达的文章里说过CVT不好，动力损失、异响、冷保护等，但是各位注意了，奥迪的CVT和日产的CVT那可不一样，日产的CVT用的是钢带，但奥迪用的是链条！用链条的CVT，那比钢带的抗造多啦！优点不需要再去强调了：换挡平顺、油耗低。说完了发动机变速箱，还得来说说底盘，因为汽车有三大件嘛，要看就必须得看全面，底盘的构造、用料和调教直接影响到操控和舒适性，前悬挂用麦弗逊or双叉臂or四连杆？后悬挂用多连杆式or托臂式or纵梯式？材料是铝合金的还是铁的？调教偏舒适还是偏运动？构造、用料和调教的不同，那车的感觉就完全不一样，可不是简单的四个轮子上面套个铁壳子能跑就行，正所谓内行看门道，外行看热闹，多了解多比较才有发言权。奥迪A4的前悬挂采用的是四连杆式独立悬挂，用料基本上都是铝的，和帕萨特B5一毛一样，也可以从侧面说明帕萨特B5在底盘构造用料和调教上已经是非常典型了，新车再难以逾越。后悬挂采用的是梯形臂式独立悬挂，这点比帕萨特B5上的托臂式扭力梁半独立厉害多了啊。虽然不及宝马3系的操控好，但是A4的操控和舒适性做的非常均衡，这已经是非常难得了，俗话说“人老*马老滑”，车企也是一样的，四五十年的经验总结下来，只要舍得花钱舍得下功夫，那还是容易出成绩的。

先来看数据：07年6月出厂9月上牌，个人一手车，9万公里

再看看我在拍卖会上见到它的第一眼：

漆面亮，线条展，灯精神，内饰没有破损，全部原版，不该动的螺丝原封不动，符合我的淘车眼光，有投资价值

虽然是织布座椅，但是前排主副驾都是电动的，还不错

果断拿下！原车指导价30.34万，上路34万

过完户，提车！

提车时发现发动机抖动，大众和奥迪的点火线圈容易出问题，像平时搞的帕萨特和奥迪，基本上很多抖动都是因为点火线圈的问题造成缺缸，我开始逐步排查，拔点火线圈来断缸，当我拔到2缸点火线圈的时候，发现没动静，说明二缸不工作，那到底是因为不点火还是不喷油还是没气压呢？如果是缺火，那是因为点火线圈还是火花塞？我把2缸和4缸的点火线圈对调以后，发现2缸好了，4缸不工作，问题很清晰了，就是点火线圈的问题。拿我随车携带的电脑读一下故障码，也印证了我的判断。

知道是什么问题就可以了，没有大碍，开车回！

7速手自一体，爽！

上架检修，底盘非常规整

大量的铝合金，厚道！

发动机护板拆掉，可以看到有漏油的地方，我找了半天，发现是之前的气门室罩盖垫漏，结果原车主把气门室罩盖垫换了以后没有清洗下面的油污，又省钱了。。。

换点火线圈

保养

火花塞，燃烧非常好，不烧机油

正时皮带也不错，没有老化痕迹

新机滤

新旧空滤对比

新旧空调滤对比

洗车

上靓照！

我开了两天，感觉非常好！

车身稳定系统开关，放卡的盒子，杯架，下面是音响控制键

只有空调的加风、减风和吹玻璃的三个按键有掉漆，毕竟多年了，也正常

电动座椅

左右一样

天窗和阅读灯开关

米其林轮胎

油漆有几处受损和划痕，我没有处理，我这边做一件漆就100块钱，做全车漆也就一千多，不是我舍不得花这钱，反正最后羊毛出在羊身上，我投资的再多，最后买单的还是新车主，我觉得小瑕疵不如不做。（快人快语，喜欢说实话）

机盖上的几个点，像是被酸性液体腐蚀导致

后杠的左后角，轻微碰擦

右后轮眉

右后门

内饰的瑕疵细节图

放在楼下，和我的车停在一起

 说完了车，再来说说信息和价格！

车是07年9月奥迪A4，1.8T手自一体，个人一手车刚过户到我这里，9万公里，我在拍卖会以63200的价格拿下的，成交记录上面有，加油保养清洗都弄完是64600，加上过户费停车费是65500，售价68000元！外地户口的朋友可以办理上海居住证过沪c，总价70000元！发动机变速箱质保一年！ 

感兴趣的朋友联系我！外地可发物流！

大众志俊火花塞更换周期

老款锐志用的是电装Denso品牌的，铱金火花塞FK20HR11;火花塞的工作原理：火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气，此时，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源。

志俊原车火花塞型号

NGK建议用BKR5EIX，这个售后版本的铱金中心电极为铱金，侧电极为铂金。

不过这个车原车装的是博世的F8DC0R，已经是性价比非常高的普通金属火花塞。如果想升级，为毛不用博世的FR7KPP33+(双铂金）或FR7KII33X(双铱金）