大众辉腾轮胎型号(大众辉腾轮胎型号规格)

大众辉腾轮胎型号是多少

试驾辉昂

上汽大众辉昂（PHIDEON），便像足了这样一位“隐君子”，它披着平凡的外衣，却拥有着钟灵毓秀般的内涵。本次测试的车型为上汽大众辉昂480V6四驱行政旗舰版，也是全系最顶配车型，官方指导价65.9万元。

辉昂依旧沿用大众家族式前脸设计，但你并不用担心它会撞脸全新迈腾，因为相较迈腾而言，辉昂拥有更加宽大的车身和造型更加复杂的底部格栅，即使不知它是辉昂的人，也不会将它认成迈腾。

大众最新的家族式设计语言使大众的新款车型都呈现出更加扁平化的前脸，视觉效果更宽。中网格栅采用横+纵镀铬亮条装饰，格栅底部镀铬饰条呈“U”型上扬的姿态，让辉昂的前脸精神不少。

中网横幅式镀铬亮条与大灯组外部轮廓相接，整体精致感和高级感都做的很到位，并且大灯组内部还采用了全LED光源设计。

车身尺寸方面，辉昂480V6的长、宽、高分别为：5074×1893×1489mm，轴距为3009mm。

多辐铝合金双色轮圈造型精致，高级感十足。轮胎采用马牌ContiSportContact5P高性能轮胎，该轮胎仅提供18英寸以上的适配型号，在还原清晰路感的同时，也拥有着良好的抓地力。

车侧笔直的腰线贯穿整个车身，并消失在尾灯内角处，尾部线条内扣的设计使车尾呈现出紧致的视觉效果，“PHIDEON”的铭牌均匀分布在大众徽标下方，其设计意在向辉腾（PHAETON）致敬。

内饰风格还是大众熟悉的味道，中控面板配以橄榄白蜡木装饰。各种配置也都十分齐全，你想得到或想不到的配置通通都有，好像辉昂的设计师将大众所有可以拿得出手的配置，都塞进了这台辉昂480V6里面，豪华氛围自然体现。

方向盘大致上看与大众家族其它中级轿车上配备的款式无异，但实际上，下半部分的内环采用了精致的仿木包裹＋镀铬金属条镶嵌，奢华在低调中被完美诠释。

中央仪表采用了机械+液晶屏的搭配，这种搭配的仪表盘是我个人最喜欢的。零迟滞的机械式指针+显示细腻内容丰富的彩色大屏，虽然少了几分科技感，但是实用性却是无可匹敌的。

中央液晶屏显示效果清晰，操作流畅，支持MirrorLink以及CarPlay两套互联系统，媒体连接也更加方便。

自动恒温空调，带四区温度独立控制，同时配有CleanAir空气净化功能。

抬头显示功能的投影区域可显示车道保持、定速巡航、导航以及车速信息等。

后排中央扶手打开后，一个神似动漫中机器人脸颊布*的操控区域映入眼帘，多媒体音源/音量调节、空调温度/风量调节、座椅通风/加热/按摩、椅背角度调节、腿托长度调节等等设置让人眼花缭乱。

而且后排中央扶手后方还配备了一个小冰箱，并且可进行两挡的温度调节。

体验者身高184cm，调整到最低坐姿后，可获得4指的头部空间。保持前排不变，后排可获得三指的头部空间和两拳的腿部空间。当然，如果腿托打开后，两拳的腿部空间可能瞬间变为一拳。

行李厢被一个车载冰箱占据了一大块空间，低配版车型的440L最大行李厢容积，在辉昂480V6行政旗舰版上可能就要四舍五入了。

这台上汽大众辉昂480V6搭载了一台代号为EA837的3.0T机械增压发动机，最大功率220kW（299Ps）/5250-6500rpm，440Nm/2900-4500rpm。传动部分匹配一台7速湿式双离合器变速箱。

这台3.0T机械增压发动机的动力表现还是非常出色的，起步那一刻便能给你十足的信心，V6发动机线性平顺的动力输出加上机械增压的一剂强心针，让我真的有些“中毒”。

7速湿式双离合器变速箱表现突出，平顺的表现使其颠覆了我对双离合变速箱的传统认识。但也并非十全十美，低速行驶时快速抬起油门踏板，变速箱带来的拖曳感就比较明显了。

该车自适应空气悬挂调整为自动模式时，时速≥120km/h并保持30s后，悬挂便会自动降低20mm，从而带来更加稳定的高速行驶质感和更低的风阻系数。

这套空气悬挂对于辉昂的整体乘坐舒适性功不可没，长波震动的支撑性表现出色，细碎颠簸会被轻松化解，即使快速经过减速带，后悬挂也并不会有大幅弹跳，车辆仅会表现出轻微的横向震颤。

作为一台行政级座驾，辉昂的整体隔音性表现良好，带缓升缓降功能的双层夹胶隔音玻璃，在保证了出色隔音性的同时也使升降车窗的动作变得异常优雅。

作为辉腾的接班人，它还有哪些亮点呢？戳这儿：PHIDEON

辉腾原装轮胎价格多少

作为一个低调得快要被忽略的存在，大众辉腾终于在今年3月份走完了自己的生命历程，而接过“大众旗舰”大旗的便是今日的主角——辉昂。

　　毫无疑问上汽大众辉昂成为了最高档的大众牌轿车，它的出现填补了大众品牌在高端产品线上的空缺，大众粉们无处安放的情怀也能得到一些慰藉…然而它的实际表现符合预期吗？今天我们就来好好聊聊辉昂。

●试驾车型：上汽大众辉昂 380TSIDSG 至尊版

　　本次试驾会上分别提供了辉昂的480TSI以及380TSI高低配版本，我拿到的试驾车是搭载了2.0T发动机的380TSI至尊版（高配车型），这或许能成为日后最好卖的车型，目前的预售价为41.9万元，熔岩红的车漆也是相当特别的颜色。

●辉昂的地位如何定？

　　大概每台路上跑的辉腾都难免被人嘲讽一番，毕竟“帕萨特Plus”不是白叫的，而当它真正离去时也免不了一阵唏嘘。还是来看看辉昂吧，它基于MLB平台打造，与目前国产奥迪A6L同平台，其尺寸也达到了中大型车的级别。

车型

辉昂380TSIDSG至尊版

奥迪A6LTFSI舒适型

宝马5系528Li豪华设计套装

奔驰E级改款E260L豪华型

>>查看以上车型全部对比参数●大众对于辉昂的期待

　　我们在晚宴上与负责上汽大众大众品牌的领导沈鸿广(HolgerB.Santel)先生交流过一些关于辉昂的问题，其中非常现实的一个问题便是大众对于辉昂的销量会有怎样的要求或是期待？严谨的德国人并没有展现出“我要做爆款”或是“挑战BBA”这样的野心，而是诚恳地表示辉昂这款里程碑产品的初期产量将视市场订单而定，并且不会有打价格战甚至自降身价的打算。而对于服务方面的升级，Santel先生表示4S网店会做开辟VIP区域，VIP服务等一系列举措来保证辉昂的用户享受到更好的售前以及售后服务。

2如何在大众脸中提升气场回顶部

●体量、细节、气场

　　不可否认的是，大众的家族脸谱乍一看都非常相似，如何旗舰变得更有气势，除了庞大的尺寸外，细节上的功夫可不能少，灯眉与前保险杠两侧的镀铬饰条让车头向两侧扩张了不少，加上进气格栅的镀铬装饰让车头看起来气场十足。全LED大灯展现出一副处事不惊的神情，绝不咄咄逼人。

　　前保险杠底部的镀铬饰条贯穿整个车身，让视觉重心更低，看上去更稳重。后门连三角窗的造型使得车身看起来更协调，后车门因此也变得很长。连接大灯和尾灯犀利的腰线也是看点之一，它让车身看上去不再臃肿，尾灯上方甚至有了个灯眉的设计，整个车尾的层次感很丰富。后方的四出排气看上去挺唬人，实际只是装饰，真正的排气为隐藏式双边排气。试驾车轮毂装配了18寸抛光铝合金轮毂，浮现出在大众车上少有的浮夸气质，实际效果与辉昂挺搭的。

3依旧成熟古板的内饰回顶部

●内饰尽显稳重

　　试驾车内饰为深棕色，我认为有些过于稳重了，直来直去的线条营造出宽广的感觉，380TSI试驾车的方向盘与帕萨特的相同，按在辉昂上显得有些纤细了，不过比起辉腾的四辐方向盘要年轻多了。中控台上方覆盖了搪塑工艺的软性材质，边缘做了缝线效果，对于380TSI车型来说比较合理，不过对于顶配的480TSI我觉得有必要采用更高级的真皮材料，毕竟想打入高端市场还真得拿出些奢华感更强的材料来树立形象。

　　仪表盘与奥迪A6L的非常相似，中间液晶屏幕功能相当丰富，只是无法显示地图这点让人有些费解。

　　必须要给辉昂的座椅点个赞，宽大舒适的同时包裹性同样非常到位，座椅记忆与前排按摩功能380TSI高配车型都有装配，深度足够的坐垫还有腿托支撑，进一步缓解驾驶疲劳。

　　380TSI的后排座椅虽然无法调节，不过舒适性依然很高，坐垫与靠背填充物柔软，两侧还有不错的包裹性，头枕并非航空头枕但柔软度很高。中间扶手就是中间座位，放下后相当巨大，给你一种四座车的尊贵感，扶手的舒适度也很高。

4浑厚又不急不躁的动力回顶部

●EA888+DQ380

●初段动力输出平缓

　　别看辉昂有着庞大的体型，方向盘和踏板这些直接与驾驶员沟通的东西都设定得轻重适中，油门踏板的行程挺长的，脚感非常好，而油门的响应我更加喜欢，起步初段这种不急不躁的输出很有亲和力，我完全不用担心它会突然前窜，代号DQ380的7速湿式变速箱与EA888发动机匹配近乎完美，升降档的速度与时机都非常到位，它展现出了涡轮增压与双离合匹配中难得的线性，而我完全不需要担心它跟不上我的想法，而一切换挡动作又是在无声无息中完成。

●中后段浑厚有底气

　　可别以为舒缓的前段响应代表它肉，线性又平稳的加速很容易让你忽视了限速，只要你给大脚油门，350Nm的最大扭矩会立马向你做出回应，动力真可以用浑厚来形容，提速相当轻快。

　　偏轻的转向也是让我觉得驾驶轻快的原因之一，绕桩时虽然方向盘的感觉指向性一般，不过底盘支撑却是相当有水准的，驾驶时我能轻松以一个相当快的速度穿桩，并且车内不会感受到太夸张的侧倾。

　　毕竟与奥迪A6L同平台，在日常行驶时，辉昂380TSI的底盘表现已经足够好，出色的避震能吸收路面细碎的震动，通过减速带之类较大起伏时也有较好的隔绝。不过相比BBA同级别车型，我认为它还可以再舒适些的，具体表现在通过较大起伏时乘坐在后排还是能感受到一些跳动，因而底盘稍显不够稳重，前排则表现良好。

　　试驾期间我试乘了一下480TSI版本车型，装配了空气悬挂的辉昂果然就不一样了，加上车重的原因，480TSI的后排乘坐舒适性要比380TSI车型来得更好，快速通过连续减速带时车身姿态也足够得体，传递到车内的震动也化解得更好。

（图/文/摄：太平洋汽车网高磊）

辉昂380TSIDSG至尊版

整体评价：这可能是以后能买到挂着大众标的最高级的车了，几天的相处下来它的确向我展现出了一台高端商务轿车该有的水准，而诸如动力匹配，底盘悬挂这些硬实力我完全不需要担心，只是在内饰的设计与豪华感上我认为还是有提升空间，当然最重要的还是要赢得高端消费者的认可，毕竟上汽大众的第一次，辉昂能取得成功吗？让我们拭目以待。

 优点

1、动力匹配程度很高

2、底盘舒适性与支撑力好

3、标配电吸门

4、座椅舒适

 缺点

1、内饰设计没太多新意

2、除了顶配其他车型没有遮阳帘

5辉昂380TSI与竞品对比回顶部

车型参数配置对比

上汽大众广汇江西运通众祥4S店

销售热线：0791-82211818，82215519

售后服务：0791-82211919

24小时路救：15579130075

地址：南昌县迎宾中大道与小兰大道交汇处

大众辉腾原厂轮胎是什么牌子

215/55R16。迈腾轮胎尺寸如下：1、分为两个型号：215/55R16和235/45R17，轮胎型号标记大多形如：215/70R15，这些数字的含义分别是：215表示轮胎断面宽度，单位是mm，一般轮胎的宽度在145-285mm之间，间隔为10mm；70是扁平比，即轮胎胎壁高度和轮胎断面宽度的比例，70代表70%。2、一般轮胎的扁平比在30%-80%之间，正常情况下，普通轿车不应使用扁平比>75%的轮胎。3、豪华轿车和高性能跑车推荐采用扁平比。轮胎使用注意忌胎压不足。轮胎气压不足会导致轮胎过热。低压使轮胎的接地面积不均匀，胎面或帘布层脱层、胎面沟槽及胎肩龟裂，帘线断裂，胎肩部位快速磨耗，缩短轮胎的使用寿命。需要注意增大胎唇与轮辋之间的异常摩擦，引起胎唇损伤，或者轮胎与轮辋脱离，甚至爆胎；同时会增加滚动阻力、加大油耗，而且影响车辆的操控，严重时甚至引发交通事故。

大众辉腾轮胎型号规格

■马牌轮胎(Continental)国籍：德国宣传语：Arrivingsafelyandcomfortably轮胎型号：ContiSportContactVmaxContiSportContact2/3ContiPremiumContact2ContiEcoContact3ContiCrossContact/winterConti4X4Contact匹配车型：大众辉腾及多款车型，奥迪、宝马、奔驰及保时捷全系等多款欧洲高档车型品牌简介：如果你觉得马牌轮胎只像宣传语里说的那样“一路舒适而安全的到达”就觉得它不运动就完全错了。因为自从1871年工厂建立，马牌轮胎就没有丢失过对速度及极限的追求，当然在追求性能的过程中更加注重舒适性和安全性更是品牌力争要做到的。能够原厂匹配马牌轮胎的车型都是我们熟知的大品牌，比如大众、奥迪、宝马、奔驰以及保时捷等等，很明显在这些品牌当中绝大多数车型都是运动及舒适性并重的，这样的话马牌轮胎绝对是最好的选择。应用马牌轮胎的车型也是多种多样，包括客车、商用车及工程用车都有涉及，而且马牌轮胎在自行车的领域也是独树一帜，多款自行车轮胎绝对是改装时的上佳之选。在汽车领域，马牌轮胎提供多款型号车主以备选择，从入门级的ContiEcoContact3到品牌最出名的ContiSportContact系列都能找到合适的产品，尤为值得一提的是刚刚上市的ContiSportContactVmax轮胎，它不仅是马牌的顶级性能轮胎同时也是首个认可速度高达360公里/小时的公路轮胎，保证360公里/时高速巡航的稳定性。而ContiCrossContact及Conti4X4Contact顾名思义就是马牌为SUV与越野车型准备的，当然到了冬季，还有质地相对软一些的ContiCrossContactwinter可以选用，真是只有想不到没有做不到。

辉腾轮胎规格

辉腾汽车的轮胎规格是235/50R18.

辉腾原装轮毂是多大的

Z表示这是子午胎

辉腾的轮胎型号

轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个表示轮辋直径，以英寸为单位。国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面宽度和扁平比的百分数。后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径（英寸），负荷指数（许用承载质量代号），许用车速代号。例如：175/70R1477H中175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，使用车速是H级。例如165/70R14表示胎宽165毫米，扁平率70,轮辋直径14英寸的子午线轮胎。有的轮胎还含有其他的字母或符号，是有特殊含义的：“X”表示高压胎；“C”表示加强型；"B"表示斜交胎；“一”表示低压胎。M、S分别是英文Mud和Snow的缩写，它表示这种轮胎适合于在冰雪和泥泞的道路上使用。某些轮胎的胎壁上标有箭头或OUTERSIDE字样，它表示轮胎的转动方向。如果胎壁上画有一个小雨伞标志，就表明这种轮胎适合于在雨天或湿滑路面上行驶。DOT标记表示这种轮胎通过了美国和加拿大**运输部门的认证。在DOT标志后面通常跟一个4位的数字，而且与其他文字不同，不是早期模具出来的，是后期压在轮胎上的，如（1805），这表示轮胎的生产日期。05即2005年，18即第18周。轮胎上还有一个很特别的标志：磨损更换指示。不同的厂商有不同的标记，米其林是一个很小的轮胎人，倍耐力是显示出TWI记号，还有的轮胎用显眼的白色来表示。

辉腾轮胎怎么拆下来

2011款大众辉腾原厂配韩泰的235/55R17。

辉腾简介

大众辉腾（VolkswagenPhaeton）是德国大众汽车公司生产的豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。

大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。针对家族脸谱的变化，2009辉腾小改款版本对前脸外观等细部进行修饰，并加入了FSI缸内直喷发动机的动力系统。

对于整个车型来说，已经上市8年的时间决定了它的生命期已经接近全新换代，而辉腾昂贵的价格在于它搭载了全球轿车罕见的W12发动机。

w12是辉腾发动机系列中的旗舰，排量5988cc，输出功率高达309千瓦/420马力，最大扭矩为550牛顿米的w12发动机长513毫米，高715毫米，宽710毫米，格外的紧凑。它包括一个带有耐磨气缸衬垫的高扭转刚性铝质曲柄轴箱。为了让结构重量更轻，还使用了镁质的气阀盖、双进/排气管和调速链盖。

以上内容参考：百度百科-大众辉腾