现代飞思轮胎型号(现代飞思轮胎型号规格)

现代飞思原车轮胎型号

好像很多车主都有轮胎耐磨性的担忧，我开车这么多年，轮胎的质量也一直很揪心，首先回答下现代飞思标配的轮胎，是215/45HR17轮胎，5符铝合金轮毂，作为紧凑型车，现代飞思该轮胎的耐磨性还行，而215/40R18是现代飞思可配换的轮胎，此类轮胎还是比较常见的，配换轮胎比较方便.

现代飞思轮胎型号大全

菲斯塔的现代轮胎更换周期为6-12万公里。6年以上的轮胎必须由合格的技术人员检查，即使它们很少使用或从未使用过或没有明显损坏。菲斯塔现代的原厂轮胎品牌为Nexen和Maxxis，轮胎尺寸根据配置不同分为205/55R16...现代菲斯塔轮胎型号参数菲斯塔的现代轮胎更换周期为6-12万公里。6年以上的轮胎必须由合格的技术人员检查，即使它们很少使用或从未使用过或没有明显损坏。菲斯塔现代的原厂轮胎品牌为Nexen和Maxxis，轮胎尺寸根据配置不同分为205/55R16、225/45R17和225/40R18三款。现代轮胎参数在菲斯塔的意义示例:225/55R1895Y现代菲斯塔轮胎更换路线1.首先，将车辆平放在路面上。如果在路上行驶时出现问题，必须在距离后方150米处放置安全警示牌。然后拧出轮胎的所有画屋含每始螺母，并按对角线顺序拆下螺母，否则轮毂可能会损坏。2.将千斤顶直接放在支撑点下方，然后慢慢调整千斤顶升起底盘，待轮胎悬空空后取下。如果太紧，不能直接取下，适当踢轮胎。3.放置新轮胎并手动固定几个螺母。拧紧螺母时不要用力过大，以免造成打滑。当车轮接触地面时，拧紧螺母。根据轮胎磨损程度判断是否更换轮胎。1.如果车轮老化，主要体现在胎面花纹和胎圈上。2.轮胎表面磨损已达到最小极限指示，甚至低于该标记。3.轮胎部分鼓包，受力不均容易发生爆胎。4.根据轮胎钉的深度或磨损面积，判断是需要补胎还是直接更换。5.如果侧壁损坏，只能直接更换。6.如果修理次数超过一定量，就不能继续上路行驶。6.经过一定次数的修理，轮胎强度无法保证车辆的安全行驶。现代菲斯塔口碑怎么样?现代菲斯塔口碑一般：1、外观方面，菲斯塔还是很漂亮的，大尺寸的龙鳞式前进气格栅，搭配犀利修长的LED大灯，让整个前脸十分的看上去很有攻击性，视觉冲击感很强；2、在同级车中，都有很亮眼的表现，但是在内饰方面就有些让人失望了，整个内饰做工比较粗糙，完全与时尚运动的外观不搭，而且很多车主都投诉发动机故障灯常亮，怠速出现车身抖动，刹车制动和发动机都存在较多的问题，这些问题其实在早期的现代朗动中就出现过，直到现在这些问题还没有解决，可以看出现代菲斯塔就是一个样子货，只是把外观做了改变，内部零件换汤不换*，仍然有很多的毛病；3、为了进一步验证菲斯塔的性能，我们对菲斯塔进行了底盘拆解。拆开菲斯塔的底盘，我们可以看到，菲斯塔采用了麦弗逊式结构设计，这是当下主流的设计，结构简单，成本低，体积小，不会过多的占用车子内部空间，从一般的面包车到几百万的跑车都是用麦弗逊式悬架，在悬架设计和用料方面也是完全相同，不同的是菲斯塔在半轴前端布置了防倾杆和连杆，能够保证车子行驶过程中的操控性；4、后悬部分，菲斯塔采用了多连杆式独立悬架，也就是我们常说的“E型多连杆”，整个后悬由三根横向控制臂和一根纵臂组成，材质方面，菲斯塔副车架和拉杆都是采用了钢制材料，下摆臂通过橡胶衬套与副车架相连，能够吸收车子在行进过程中产生的细微振动，提升车上人员的驾乘舒适度。通过拆解菲斯塔的底盘，我们可以看出菲斯塔确实存在很多的问题，不愧是车主们吐槽抱怨，在15万左右的价位，菲斯塔的表现，确实有些无力，如果只是单纯的靠外观来吸引消费者，那么肯定不是长久之计。现代菲斯塔轮胎型号参数现代菲斯塔口碑怎么样?@2019

现代飞思轮胎型号规格

现代悦动轮胎型号是195/65r15。

现代Veloster（以下简称飞思）来源于其同名概念车，定位为个性跑车，外形同样延续了流体雕塑式的家族风格，不过相比之前推出的几款车型，飞思的外形设计更加大胆，并且将配现代汽车更多新技术，厂商指导价：14.98到21.48万。

现代飞思最具特色的就是左右非对称式2+1车门设计，左侧驾驶员为只设计一个车门，而右侧则设计为两门供前后排乘客出入，并且后门把手还采用比较个性的藏式设计。而侧面的设计灵感来源于摩托车头盔，黑色A柱，上扬的后窗，还有宽大的前后翼子板形成类似头盔的个性造型。

现代飞思车尾的设计相当个性，两个尾灯与尾门内凹形状以及延伸的后翼子板形成很强的立体感。底部宽厚的保险杠与大面积黑色面板造型以及双尾排则明显提升了个性。另外飞思的车顶也非常独特，大面积的黑色车窗几乎占满整个车顶，整体采光性非常出色。

进口现代飞思换个轮胎多少钱

最近两代175/65r15，以前175/65r14。

现代飞思轮胎215还是225

近期因为韩剧《太阳的后裔》的火爆，“撩妹”一词也随之流行起来。所谓“人靠衣装马靠鞍”。想要撩妹，没有装备怎么行！单身狗们想脱单？那就赶紧看过来！今天，小主就跟大家盘点一下，那些价格不贵又能撩妹的小跑车。

有人说，要想撩妹，首先你要有一台单反，千万不能是尼康和佳能，要哈苏或者徕卡；还有人说，想要撩妹，家产得雄厚，外加长得帅，让人倒贴那种。

但小主认为：最好得有辆车！但根本不需要保时捷911、日产GTR那样动辄百万的“壕车”，切记：撩妹！是有技巧地勾搭妹子；和追妹子不同的是，撩妹着重于“四两拨千斤”。接下来，小主就为大家介绍几款能让你“事半功倍”的撩妹车型。

官方指导价：17.28-21.98万

特点：

·非对称车门设计

·中置双出排气管

·座椅包裹感不错

撩妹指数：★★★☆☆

飞思可谓进口现代的得意之作，独树一帜地采用了的“2+1”3开门掀背式设计（驾驶位的一侧仅有一扇车门，副驾驶侧配备了两扇车门），着实赚取了不少眼球。

整车长×宽×高分别为4219mm×1791mm×1400mm，轴距达2649mm，贯穿整个车身的动犀利线条，体现了强烈的运动感。搭载的Gamma1.6L直喷引擎，最大功率为94.6KW/6300rpm，最大扭矩为157Nm/4850rpm。

车顶部分为玻璃材质，有点儿像路虎极光的贝壳顶部的设计，时尚气息十足。大面积可开启天窗采用了深色玻璃的配置。最令人称赞的是模仿后扰流板的挡板和居中双排气管设计，这是最像概念车的一款两厢轿跑车，这样的设计，妹子们怎么可能不喜欢！

在内饰方面，飞思有多处细节都采用了字母“V”的设计元素；仪表盘采用了轿跑车型常见的炮筒式设计；座椅给人强大的包裹感；车内采用2+2的座位配置，保证了每个乘客都基本的驾乘空间。总的来说，主打年轻运动风格的它，加上不错的性能表现，受到了年轻消费者的青睐，也同样是撩妹的好选择。

官方指导价：22.28-39.08万 

特点：

·前脸攻击性强

·整体车身宽厚

·可挑选颜色多

撩妹指数：★★★☆☆

尚酷曾被誉为“大众汽车有史以来最具动感”的双门轿跑车，拥有前卫动感、奔放激进的外观，既有出色的驾驶性能、又兼用实用功能，配备四个**座椅，但却只有两门上下车着实不太方便。

作为一款大众的平民小跑，尚酷低而宽的车身、流畅的侧面线条以及宽厚的后轮拱，给我了较为深刻的影响。车身尺寸长宽高分别为4256mmx1810mmx1400mm，轴距为2578mm。前大灯与格栅链接，大灯轮廓及灯组设计十分具有攻击性，大尺寸的雾灯框以及运动格栅设计，无一不凸显其动感的一面。

相比激进的外观设计，尚酷的内饰就显得太过于保守，依旧是大众车型惯用的内饰布*，规整简洁，略显乏味，很不利于撩妹。动力方面，还是大众原来的配方，熟悉的味道。

综合来讲，尚酷外观拉风、酷劲十足，很符合年轻朋友对于运动型车的审美标准，2.0TSI的动力总成系统与尚酷杯赛车完全一致，不仅成为了追求个性化的消费者心中的首选车型，而且也可以算作一款撩妹的备选车型。

86官方指导价：26.96-27.96万 

BRZ官方指导价：26.90-27.90万

特点：

·水平对置发动机

·与生俱来的低趴范儿

·犀利的操控、极强的驾驶乐趣

撩妹指数：★★★★☆

谈及“86”，可能大部分车迷朋友们的第一反应是《头文字D》里拓海的那辆AE86。虽然丰田86与AE86基本上毫无关系，但不得不说，两辆车都有一个不可多得的共性——犀利的操控。一想到漂移、劈弯，必然能想到这款让人热血沸腾的车。试想一下，若开着这款车带着妹子去漂移的话。。。

丰田86车身尺寸长宽高分别为4240mmx1775mmx1285mm，轴距为2570mm，短身、短轴距设计有利于整车重量的配比，从而保持其操控性。其实86的重心距地面仅有460毫米，低矮的车身高度使得它看起来更具有侵略性。尤其是停在一般钢炮车旁边时，你会发现86的车身矮了一截，就算旁边是辆换装绞牙减振、降低车身的改装车，86还是一辆非常“矮”的车。

内饰整体设计简洁明快，采用2+2座椅布*设计，并提供纯黑和黑红相间两种内饰配色选择，运动氛围还是很不错的。

至于为什么把这两款车放在一起说？众所周知，斯巴鲁BRZ与丰田86是两款姊妹车，同根同源，丰田86搭载的这台型号为FA20的水平对置发动机，是由斯巴鲁和丰田共同开发的，2.0L排量，最大功率为147kW，最大扭矩为205Nm。而其他方面，在内饰、车身结构、发动机数据方面，两者几乎一模一样，只有在细节处有所不同（大灯、座椅、仪表盘、车色、挡把握感与车身翼子板车标），如果非要区分两辆车的不同，那想必只能是车标了吧！当然，妹子更在乎的是你的车技哟~

新车指导价：32.88-35.68万

特点：

·性感的车身线条

·机械升降的尾翼

·doublebubble的车顶设计

撩妹指数：★★★★☆

改款后的RCZ，依旧保留了一幅个性鲜明且熟悉的面孔。被称为Double bubble的车顶是RCZ外观上的最大亮点，与车身不同色设计凸显个性，同时视觉上也显得十分性感。当然，这一设计不光是为了看着漂亮，同时在高速状态下还可以给车体带来不少的压力。

而重头戏则出现在车尾，RCZ在尾部加上了一个可以通过车内控制的机械升降的尾翼系统，并且如果你的时速超过85Km/h的话，那么尾翼也会自动开启。当然你也可以通过车内的按键来实现它的开启与关闭。可谓是逼格满满啊！

说起内饰，RCZ则有些老套了。相同的设计在PSA的其他车型上已经见过多次了。不过，车内运用了不少的黑色钢琴烤漆及镀铬部件来凸显科技感与现代感，这倒是为整体运动氛围增分不少。

RCZ搭载的是由PSA与BMW共同合作制造的1.6THP发动机，采用双涡管单涡轮结构，最大功率达到了163马力（120kW）/6000rpm，峰值扭矩240Nm/1400rpm。说实话，数据中规中矩，不知道这对于法国人来说是不是就已经够用了。

RCZ的底盘虽衍生自海外版的308车系，但在重新调教过后，其操控性能早已不可同日而语。整体转向系统的设定偏向运动风格，沉稳之余指向性和路感也属上乘。只不过行程较短且表现硬朗的悬挂系统，搭配着扁平比仅有45的轮胎反应会过于敏感，略微影响RCZ的乘坐舒适性，不过相信RCZ的消费者们不会对此有过多怨言。因为对于RCZ的车主们来说，一个动感迷人的外观更为重要，因为撩妹，你懂的！

官方指导价：29.98万

特点：

·软顶敞篷设计

·小巧精致的外观

·仅仅只有990公斤的体重

撩妹指数：★★★★★

相信对于不少日系敞篷小跑的粉丝来说，马自达MX-5这款车应该并不陌生。在上一代MX-5问世十年之后，全新第四代MX-5也来到我们身边，全新MX-5在外观、动力、轻量化等各个方面都得到了飞跃式的提升，堪称“十年磨一剑”，也理所当然的成为了小主最最推荐的撩妹神车！

说起MX-5，算是在这个行业里一个奇迹般的存在。你听过全世界两座轻型跑车销量纪录的保持者，居然是来自一家日本车厂么？而且竟是出自马自达这样一个小品牌！不是小主大惊小怪，是在大部分人的脑海里，日本汽车厂商更擅长于把汽车做成开不坏的交通工具，难道不是么？

言归正传，要用一个词来形容MX-5，就是——纯粹，纯粹的美感，纯粹的乐趣，甚至说它是一台能让几乎所有人动容的车也不为过。其实，马自达从一开始立项时，目标就是打造一款“所处时代中的最佳轻型跑车”，结果就是MX-5的车重只有990公斤。用MX-5开发负责人山本修弘的话说，“不仅要让驾驶者能够全身心地体验驾乘乐趣，即使站在车旁欣赏，也能令人敞开胸怀心情愉悦”。好吧，看着它精致的外观和内饰，小主承认，他做到了！

虽然仅仅只是一台1.5升自吸汽油发动机，最大功率不过96千瓦，但是却可以实现堪比豪华跑车的性能，而那台2.0升发动机的性能更是犹如一些超级跑车。你说什么？小主尽瞎吹？事实如此：MX-5的0-60英里/小时加速时间仅比保时捷Boxster慢了0.3秒！

MX-5采用了马自达标志性的“魂动”设计，一贯的“大嘴”进气格栅，视觉效果还是挺犀利的。这次MX-5摒弃了老款的硬顶设计，采用软顶敞篷设计，这将有效改善顶篷收起时的车身配重问题；车尾则是单边共两出排气管，尾部轮廓棱角分明，非常立体，尾灯造型与捷豹F-type有异曲同工之妙。只是看着，就让人流口水，小主就要用它来撩妹，谁也不许拦着小主！

结语

简单盘点了几台“撩妹”车型，小伙伴们是不是都已经蠢蠢欲动啦？最后小主友情提示：虽然妹子们都喜欢会撩妹的人，但是她们同样坚决排斥撩完就跑的人！就算撩妹不是追妹子，但是好歹也得有个起承转合开头结尾，戛然而止的撩妹简直是耍流氓！

现代飞思轮胎是防爆胎吗

一辆个性十足、与众不同的座驾肯定比那些早已成为“街车”的豪车更能吸引路人的围观，当汽车不再只是单纯的代步工具，人们对它就有了更多的要求，标榜个性与独树一帜成为了很多年轻人所追求的目标，今天我们就来给大家推荐10款这样的精品小车，看看其中哪一款更合你的心意。

进口现代-飞思

指导价：14.98-21.98万

现代飞思最具特色的就是左右非对称式2+1车门设计，左侧驾驶员为只设计一个车门，而右侧则设计为两门供前后排乘客出入，并且后门把手还采用比较个性的藏式设计。而侧面的设计灵感来源于摩托车头盔，黑色A柱，上扬的后窗，还有宽大的前后翼子板形成类似头盔的个性造型。

其他配置上，飞思将配备10碟CD机，7寸多媒体液晶屏，全景天窗，8扬声器高级音响，卫星收音机、实时交通和天气信息，倒车影像系统等装置。安全性配置包括6安全气整、防抱死制动系统和牵引力/车身稳定控制系统。

另外在安全性方面，Geofencing地理围栏技术保证在车辆偏离指定区域内向车主发送文本消息告知以及碰撞预警等功能。此外还有一项防盗功能，当车辆被盗时可利用远程控制主动降低车辆行驶速度，协助警方破案。

进口大众-尚酷

指导价：22.28-39.08万

尚酷外观运动范儿十足，内饰设计简洁时尚，加上较为强劲的动力和操控，使尚酷在同级别车型中具有一定优势。从设计上来看，尚酷更扁平低矮的车身配合大众家族设计语言显得比高尔夫更有动感，这也是不少年轻新贵更喜欢尚酷模样的原因。

大众尚酷的内饰并没有外观那般多彩绚丽，简洁大方的内饰风格是大众惯用的设计手法。对于男生还好说，这样的内饰运动中带有商务的气息;而对于那些色彩控的女生来说，纯黑色的内饰未免有些单调了。

动力方面，尚酷搭载1.4TSI单、双增压发动机与2.0TSI涡轮增压直喷汽油发动机，匹配7档DSG和6档DSG变速箱，其中1.4TSI的最大功率为118kw/5800rpm，最大扭矩为240N.m/1500-4500rpm；2.0TSI涡轮增压汽油直喷发动机的最大功率为155kw/5300-6200rpm，最大扭矩为280N.m/1700-5200rpm，动力输出源源不断，百公里加速仅为6.9秒。

一汽大众-高尔夫GTI

指导价：23.99

一汽-大众高尔夫相信大家都不陌生，高尔夫GTI就是高尔夫的性能版，在“钢炮”界它可是一个响当当的人物，强悍的性能外加深厚的历史底蕴，使它成为不少车迷的DreamCar。高尔夫GTI的外形秉承大众的家族式设计，横亘前脸的红色装饰条与保险杠两侧鲨鱼腮式扰流板使得前脸更为凶狠，镀铬材质的“GTI”标识在漆黑的蜂窝状进气格栅衬托下熠熠生辉。17英寸“AUSTIN”镜面战斧式铝合金轮圈视觉效果真的很暴力，配备规格为225/45R17的普利司通POTENZA（搏天族）S001系列轮胎。排气管采用双边双出的布*形式，但直径若能再大一些定会更有气势。

红色缝线、平底方向盘、换挡拨片外加碳纤维饰板。高尔夫GTI作为“钢炮”界中的“老炮儿”，自然不会错过几个点，正是在这几个点的共同帮助下，高尔夫那原本并不运动的内饰变得更具运动气息。此外GTI还为消费者准备了9个扬声器的Dynaudio（丹拿）音响系统，虽然仅为选装配置，但能够选装就已经能够让人满意。该车配备的驾驶模式选择功能，也是一款性能车该有的配置。心细的朋友可能会注意到GTI的多媒体显示屏变大了，没错，它的显示屏由高尔夫仅支持MirrorLink的6.5英寸升级为支持MIBHigh多媒体系统的8英寸，分辨率及流畅度也有提升。

一汽-大众高尔夫GTI能将百公里加速时间做到6.9秒，很大一部分功劳要归功于它那强劲的动力系统。该车搭载一台大名鼎鼎的型号EA888的2.0L涡轮增压发动机，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm，传动系统方面匹配7挡DSG双离合变速箱，工信部公布的综合油耗为6.6L/100km。底盘方面，前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为四连杆式独立悬挂。

斯巴鲁-BRZ

指导价：26.90-27.90万

外观方面，BRZ与86的最大差异在于前进气格栅及保险杠两侧雾灯区的造型。低矮的车身、流畅的线条外加协调的比例，浑身散发出一股标准的跑车风范。但说实话在我看来它那16英寸熏黑多辐铝合金轮圈无论从造型还是尺寸上感觉都差点意思，由日本横滨提供的dBE70系列205/55R16轮胎也并不是很给力，相信厂商也考虑到买该车的消费者十之八九都会走改装路线，因此也没有在这方面花费太多精力。

BRZ的内饰相比外观真的要质朴不少，甚至会让人怀疑它的外观和内饰是否出自同一设计团队之手。硬塑料材质的中控台无论从手感还是质感上都显得比较廉价，但会买它的消费者又有几人会在意这些。方向盘、换挡杆、手刹等处均采用真皮包裹，同时使用红色缝线点缀，有一定运动感。仪表盘造型普通但布*比较运动，尽头为9000转/分钟的转速表霸占中央最显眼的位置。在它身上我们还发现了主/副驾驶座椅加热功能的按键，多少有些欣喜。

斯巴鲁BRZ手动版车型的百公里加速时间为7.6秒，虽然未能跑进7秒，但相信喜欢车的朋友都不会对它的潜能有所质疑。在这个涡轮增压大行其道的年代，斯巴鲁BRZ坚持使用2.0L自然吸气发动机的做法显得难能可贵。BRZ搭载一台型号为FA20的2.0L水平对置四缸发动机，丰田为其提供了第二代D-4S直喷技术，最大功率147kW（200Ps）/7000rpm，最大扭矩205Nm/6400-6600rpm，传动系统方面匹配6挡手动变速箱，工信部公布的综合油耗为8.2L/100km。底盘方面，前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。

一汽丰田-86

指导价：26.96-27.96万

丰田86是丰田与斯巴鲁合作开发的一款2+2布*的双门轿跑，之所以起86这个名字，直接原因是丰田86所搭载的发动机缸径与冲程正好是86mm*86mm；间接来讲，丰田86也是向《头文字D》中日系车最好时代的致敬。

从前脸看，大灯造型辨识度高，引擎盖线条凹凸有致；从尾部看，后包围宽大强硬，两侧双出的排气尾管足够粗壮，而视觉效果惊人的扩散器也是亮点之一；从侧面看，车身线条兼具矫健与优美的特质，日系性能车的模样本该如此。

坐进车内，能明显感受到低矮的跑车坐姿，符合人体工程学的运动座椅包裹性良好，Alcantara与真皮混搭的材质给予驾驶者适度的摩擦力。然而目光投向中控区，过于简洁的内饰布*可能会让你突然不太适应，仔细观察会发现丰田86的细节设计还是很有特色的。例如仪表盘中央抢眼的转速表，是十足的性能车个性体现；空调控制区样式别致的按键和旋钮，兼顾了视觉和手感。

来自斯巴鲁的2.0L水平对置发动机结合丰田的D-4S直喷技术，共同组成了丰田86的核心竞争力，最大输出功率为147kW（200Ps）/7000rpm，峰值扭矩为205Nm/6600rpm，对于一台2.0L自然吸气发动机来说这个数据表现相当不错。毕竟不是为直线加速而生，底盘扎实、车身稳定才是丰田86的初衷。当然不满足于原厂动力的消费者也可以自行升级，丰田86有着足够巨大的改装潜力。

宝马-1系

指导价：25.60-49.60万

还记得年少时的梦吗？宝马奔驰，是多少爱车人心中的梦啊。而现在，当我手中握有20万的时候，我竟然也能买一辆宝马了，真开心。

新款的118i，眼神变了，睫毛垂落了下来，它看着我的样子少了些杀气，多了点憨厚，似乎更容易和人交朋友了。但我还是更喜欢之前的设计，看别人凶一点才更好保护我嘛。尾灯的眼角拉长了一些，与大灯呼应，比之前好看了很多。

1系是同级别里面少有的后驱车，前轮只负责转向，它比同级大部分车都更灵敏，驾驶感也很出色，要是你热爱驾驶，1系不会让你失望的。

1系的家族内饰并不耀眼，前几年看来我觉得设计感算得上很强，但现在还没有推出新内饰，有些过于朴素了，没什么新意。经典的电子挡把非常好使，能避免误操作。驾驶模式的选择也有Sport+，Sport，Comfort和Eco几个挡位。使用驾驶模式按钮上方的DSC按钮可以手动关闭电子系统，关闭后配合着机械手刹，你可以享受一把漂移的乐趣。

动力方面，宝马1系提供1.6T、2.0T及3.0T三款发动机，其中1.6T发动机分为高低功率，对应118i与120i。动力参数上，低功率1.6T发动机最大功率136马力，峰值扭矩220牛·米；高功率1.6T发动机最大功率177马力，峰值扭矩250牛·米；2.0T发动机最大功率218马力，峰值扭矩310牛·米；而动力最为强悍的3.0T发动机，最大功率320马力，峰值扭矩达到450牛·米；传动系统方面，宝马1系全系配备8速手自一体变速器。

奥迪-A1

指导价：19.98-28.98万

奥迪A1是奥迪家族当今在售车型中最入门的一款，属于小型车级别，厂家也没有宣传过它的什么悠久历史传承，整体风格也要比本文中其它几款显得稳重理性一些，奥迪A1与大众POLO属于同一个平台下的产物。

奥迪A1并不是那种依靠颜值来吸引消费者的车型，它的外观和内饰依然是鲜明的奥迪家族特征，没有什么标新立异的地方。不过较为低调的外形也没什么问题，毕竟不是所有人都喜欢太招摇的样子。这款车的卖点在于品牌，奥迪在国内的认可度绝对是鲜有对手的。品质方面它做得也很好，各种做工用料都达到奥迪一贯的较高水平，完全不会因为级别低而缩水。也许它无法给你眼前一亮的感觉，但也绝对不会失望。

进入车内，燕妮觉得车内采用了许多圆形的设计元素，包括空调出风口、按键旋钮和内后视镜等，都是能够讨好女性用户的设计。对于细节配置则是可圈可点，优点是中控面板设计很有科技感，银色饰条的使用增添了精致感。但是中控台则缺少装饰件的点缀，稍显平淡。

奥迪A1全系装备的都是1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率122马力，最大扭矩200牛·米。它是我们推荐的这几款车里标称功率最大的。我们实测这款车的0-100km/h加速时间为10.12秒，动力表现不错。如果你对动力稍微有一点要求的话，那这款车应该更适合你。

MINI

指导价：18.5万-33.9万元

MINI是国内能见度非常高的一款车。这款上世纪50年代末推出的国民车经过宝马集团的重新包装，成为和甲壳虫一样的精品小车，而且我认为MINI在营销方面做得更加出色，使得这款车更贴近流行文化，这应该也是它现在如此受欢迎的原因之一吧。MINI的产品线极为丰富，从普通三门版和五门版甚至SUV，20万元左右可以买到最基础版本的装备1.2T发动机的MINIONE车型。

MINI的首要卖点毫无疑问还是外形。MINI保持了多年来传承的设计元素，绝对经典，还有多种车身颜色和配件可供选择，确实很好看。这款车另外一个优势是它的市场认可度，MINI已经在国内存在多年，而且得益于多年来成功的厂家宣传，打造出非常鲜明的品牌形象，成为很多年轻人的最爱，积累了不少口碑，这也是同级别其它车型难以比拟的。你开一辆MINI，无需多说，别人就知道你有个性。

动力方面，MINIONE装备的是1.2T三缸直喷涡轮增压发动机。MINI的发动机现在都是模块化技术，1.5T车型的发动机型号是B38A15A，这辆1.2T的是B38A12A，二者结构上都是一样的，就是排量缩小了一些。这台发动机最大功率102马力，最大扭矩180牛·米，搭配6挡手动或者6挡手自一体变速箱。 

进口大众-甲壳虫

指导价：19.18万-33万

甲壳虫恐怕不用做过多介绍了，一款家喻户晓的车型，在全球汽车销量上都排得上前几名的。甲壳虫从1938年诞生到今天这年头可真不短了，前几十年都是以价格低廉的国民车形象出现，直到1997年，出了个新甲壳虫，一下子升华了。

甲壳虫这款车造型特别圆，所以好像特别受女性消费者的喜爱，不过和老款车型那种纯圆的造型相比，现款车型已经显得健壮了一些，所以男性消费者也比较能够接受了。我觉得除了外观之外，买甲壳虫的消费者也可能带着那么点情怀。毕竟这款车的原型那当年可是保时捷老先生设计的，虽然在国内没什么历史积淀可言，但它终究是一辆经典的大众车，这个品牌在国内终究有不少粉丝。

甲壳虫有1.2T、1.4T和2.0T三种发动机，预算20万元左右的话，可以买1.2T或者1.4T车型。1.2T发动机最大功率105马力，搭配7挡干式双离合变速箱，实测0-100km/h加速时间为10.87秒，对动力没有太高要求的话已经够用了。1.4T车型装备的是双增压发动机，最大功率160马力，官方给出的0-100km/h加速成绩为8.7秒，已经属于不错的表现。

DS-4S

指导价：14.99-22.99万

DS4S属于紧凑型两厢车，它的长宽高依次为4435/1843/1510mm，轴距为2715mm，车身尺寸比奥迪A3两厢要大一些。它的前脸造型继承了家族式设计，没有复杂的线条，镀铬条装饰得恰到好处，让人感觉挺动感的。

DS品牌在内饰的造型设计上并不是最独树一帜的，但做工方面很讲究，为的是要满足用户对质感的追求。作为一款两厢车型，DS4S更突出了运动风格，在中控面板、车门内饰板等多处采用了碳纤维风格的装饰，赛车式的平底方向盘也增添了运动氛围。

DS4S全系共有三套动力总成：1.2T发动机最大输出功率为136马力（100kW），1.6T发动机最大输出功率167马力（123kW），1.8T发动机最大输出功率204马力（150kW）。传动方面，它匹配的是6速手自一体变速箱。

虽然DS并不是定位奢侈品牌，但其定价策略跟奢侈品牌也有异曲同工之处，就是走高价高品质的路线。

（来源：汽车管家）

现代飞思轮胎是什么品牌

主要看轮胎的品牌和型号。价格也会因为具体地区而有差异。根据品牌不同轮胎的价格也不相同，有200多的，300多的，500多的，也有比如倍耐力的防爆胎大概价格是1700元。马牌的话大概是1450元左右。米其林大概也在1700元左右。