雷诺科雷傲机油型号(雷诺科雷傲用什么机油型号)

雷诺科雷傲用什么机油

雷诺科雷傲专用机油是全合成0W-40机油，价格在165元/桶左右。合成机油质量好，使用时会在以下几个方面有明显的感觉:冷启动更顺畅，尤其是东北地区；更省油；换油周期更长，相当于普通润滑油的1.5倍甚至更长；延长发动机的使用寿命，降低维修率；由于合成机油的清洁度极高，因此发动机缸体更加清洁。半合成机油和全合成机油是机油的两个分类(全合成机油没有矿物油，半合成机油有一些)。两最大的区别在于:全合成油温度更宽，使用寿命更长；同样的油膜要求，合成油可以用更低的粘度达到。然而，半合成油需要比合成油更稠的粘度来满足这一要求。也就是说，在同样的工作环境下，全合成油可以用更低的粘度保护发动机。同样，在同样的工作环境下，全合成油的使用寿命要比半合成油长得多，所以虽然成本较高，但换油次数后并不比矿物油高多少。与半合成机油相比，合成机油具有以下特点:1.合成机油具有更好的高低温性能；2.换油周期更长；3.适合比较差的车况。

进口雷诺科雷傲机油型号

进口科雷傲使用5W30和5W40机油型号都可以，厂家推荐了两种机油型号，分别为5W30原厂矿物油和5W40原厂半合成机油。车主可以根据自己的实际情况进行选择，不仅可以选择原厂机油，对于其他品牌也可以适用，只要选择合适粘度机油即可。

科雷傲该车型搭载的是自然吸气式发动机，对机油性能要求不高，可以采用矿物油以及半合成油，如果消费者经济允许，可采用全合成机油。涡轮增压引擎则不一样，其相对自吸式来说，其引擎内部比较精密，运作环境更苛刻，对机油品质要求较高，须要流动性更好的润滑油，并且最好是全合成机油。

对于润滑油品牌的选择，注重机油的长效性，可以采用美孚机油；在意机油对发动机的清洁能力，推荐使用壳牌机油；需要强油膜韧性的机油，建议采用嘉实多。比如涡轮增压式发动机，其容易在高速运转时产生积碳，因此可选具有强清洁能力的壳牌机油。

在平时也要关注机油油量，机油需在一定范围内，不然对发动机的运行会有一定的影响。会损坏零部件，加快老化，缩短发动机的使用寿命，严重的话，维修起来也比较麻烦。

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进口雷诺科雷傲机油加多少升?

法系车前几年在国内的状况大家有目共睹，似乎国内的消费者更热衷于德系、美系与日系，甚至就连遭遇寒流的韩系车似乎都比法系车的热度高。然而，就是这样*面东风雷诺依旧不思进取，甚至牺牲用户体验换取研发成本。

雷诺-日产-三菱联盟2017年超越大众成为全球最大的汽车公司，但这个超级联盟正面临一个棘手问题：投资者希望联盟尽快简化结构以削减成本并增加利润，但完全合并可能是个生死存亡的选择。

2017年，在法系车销量整体走低的背景下，东风雷诺凭借科雷傲和科雷嘉两款国产SUV车型实现了140%的同比增长，全年销量达72188辆。虽然相较其他合资车企，这一量级并不算高，但对长期处于小众品牌的雷诺来说却达到了其在中国市场的销量历史最高点，意义可见一斑。

乘胜追击，东风雷诺发布2022愿景纲要，计划未来五年，导入9款全新国产车型，2022年，实现40万辆的年度销量，同时将其目前占雷诺集团全球总销量的1.9%的份额提升至8%。

那么立下这一宏大愿景的东风雷诺真的能达成吗？一个字“难”，近期曝光的“共振”事件，东风雷诺竟然选择牺牲用户体验换来自己利益。

案例：5月初，安徽城市之声《汽车315》分别接到了两位车主，孙先生和费先生的投诉。他们投诉的问题就是“共振”。

两位投诉人的描述，从方向盘到油门踏板，自带震动健身效果。麻几乎已经升级到了全身：发动机转速在1100-1600之间，方向盘，地板，油门踏板，内饰门板，驾驶席座椅，档把高频振动，麻手麻脚麻*股。

其中费先生的车子在更换左前悬置支架后，也只能解决了低频的嗡嗡声，震动没有解决，甚至从一个点的震动扩散到从1100转到1500转之间都会出现，在加速过程中持续出现，一直无法解决。

在科雷傲汽车论坛反馈区域，车主只在吐槽一个问题，就是科雷傲的“共振”问题。这已经完全可以排除是车主们神经敏感。

关于的科雷傲的搜索约为“11万条”，这么多篇报道已经证明媒体对此事的高度关注。接来如何处理妥当，还要看东风雷诺的诚意了。

从车质网大数据不难看出，共振的问题不仅限于2017款，就连2018款也难逃厄运。

从三月份爆发共振问题后，雷诺一直对外声称正在跟进此事。但截止至上周，《安徽汽车315》接到投诉。两个月时间，说要彻底解决那太难为人了，但没有一个靠谱的中期补救措施就太过分了。

实际上，早在2012年就也曾爆发进口雷诺变速箱啸叫问题的集体投诉事件。当时雷诺（中国）承诺如发现与CVT变速箱性能相关的问题，雷诺（中国）将为相关消费者免费更换CVT变速箱。

可怕的是目前东风雷诺科雷嘉及科雷傲所用的CVT变速箱，同样为Jatco生产的CVT-8型号产品，产地为广州。时隔近5年，国产后的科雷傲以及科雷嘉居然还会重蹈覆辙，尽管故障现象不同，也不禁令人对厂家的采购体系以及质检体系产生质疑。不仅如此，与当时雷诺（中国）为车主解决问题的态度及效率相比，东风雷诺厂家如今漠视消费者的做法，同样令人大跌眼镜。

东风雷诺技术代表崔雷超在曾解释，汽车作为一个运动件，车辆的各个部位在运转过程中都会产生震动，方向盘也是不例外，他们经过确认发现，车主所说的“共振”是在车辆转速1200—1400之间显现的，这是出于节油和环保的考虑，油门开度比较小的情况下，会存在一个油门震动偏大的情况。目前，他们正在研究如何平衡车辆的舒适性、动力表现以及油耗和排放的可行性的方案。

“根据上述厂家的说法，车辆之所以会出现‘共振’是为了省油，实际上不全然，企业更主要的是为了顺利通过工信部下的指标，要知道，一旦指标通不过他们将不能在中国市场销售这款发动机，而厂家为了达到这个指标自然会降低发动机燃油的内消耗，由此便带来了诸如发动机抖动、影响车辆驾驶平顺性等问题，牺牲的是用户体验。”

如果要解决“共振”的问题，可能需要厂家重新改变发动机和变速箱之间的设计和配合，这一过程需要花钱、花时间，这也是为什么厂家迟迟拿不出解决方案时间表的原因所在，如果真的是他们的发动机没有升级导致的这一问题，那么要想解决则需要彻底改变发动机的零部件，显然这就不单单是技术的问题了，更关乎企业的责任感。

总结：照目前的*面，突破40万销量只能是美好的期许。但是，没有责任感的企业想向上谈何容易。如果“共振”问题依然不解决，相信这一定会成为东风雷诺不能磨灭的黑历史。

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来源：车市热点

东风雷诺科雷傲原厂机油是什么型号

   通过检测用过的废机油，可以了解机油的衰减情况和性能余量以及发动机工况，从而为不同的发动机定制一个科学的换油周期，也可以从一些数据判断发动机是否有燃油稀释、机油消耗以及异常磨损等问题。

   本期检测的机油是国行鹏致P8PRO5W-30，使用的车辆是2009款进口雷诺科雷傲2.5L自然吸气（韩国产），发动机型号2TRA703。用油时间22年12月至23年6月共6个月4647公里，车辆总里程12W公里。用车地点北京，路况30%为城市低速跟车行驶的“拥堵路况”，70%为城市环路60-80公里/每小时的行驶路况。驾驶习惯比较均衡，轻踩油门，多数在1500-2500转区间行驶，偶尔3000转。使用中国石化或壳牌92号汽油，每箱油30毫升小剂量使用雪佛龙TCP燃油添加剂，一共使用了一瓶半左右。

   一起看一下废油衰减情况以及发动机工况如何。

   检测只对样品负责，样品由第三国际车友“易友”提供。

雷诺科雷傲原厂机油

原厂机油虽然是全合成的，不过品质算不上很好，我之前用过，觉得不行抄就换成了gt魔力红机油，pao的基础油，动力足，我车10万公里2113开着和新车差不多，衰退的也慢，每次都是8000公里之后才有衰退的感觉5261，保养一次正常跑12000公里没什么问题。想要保养周4102期长一些的话，平时的保养也是很重要的，用的配件，像是机滤也要好一些，曼牌马勒都是很不错的，想要1653性价比的话博世的也可以。

雷诺科雷傲机油加几升

想要更全面保护发动机最好换质量更佳的全合成机油。我大众车是让汽修店换的机油，但机油是我自己买的PAO基础油的GT魔力红机油，品质心里有数，更放心。车子换GT之前性能比较差，有噪音，动力也不强，换完第二天发动机摩擦声明显小了，踩油门动力上来得也比较快，而且比原来有劲。关键现在开车子心里比较有数，动力可以跑一万公里才渐渐衰退，15000公里再换一点问题没有。

雷诺科雷傲机油加多少

1.2018款科雷傲厂家推荐了两款机油可供选择，分别是型号5W-30原厂矿物油和5W-40原厂半合成机油。2.科雷傲采用的是自然吸气发动机，因此对机油的要求不是很高，从经销商提供的原厂机油来看，矿物油就满足要求了，当然比较讲究的车主也可以升级使用半合成的机油。

雷诺科雷傲用什么机油好

雷诺科雷傲可以使用0W40，5W30，5W40，10W40机油。

科雷傲是雷诺汽车公司旗下的一款车型。其车身尺寸分别为4520mm、1865mm和1715mm，轴距为2690mm。外观方面，科雷傲的前脸时尚而富有表现力，展现出一种时尚动感的气质。(以上数据来自雷诺官网)

进气格栅整体下移，取消了外环的镀铬边框，凸显SUV车型的豪迈与大气。科雷傲机油需要5L左右。

机油具有润滑发动机、减少磨损、辅助冷却、密封防漏、防锈防腐、减震缓冲等作用，被誉为汽车的血液。

部分发动机机油：

1.基础油是润滑油的主要成分，决定了润滑油的基本性能。添加剂可以弥补和改善基础油的缺点，赋予一些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

2.合成油可分为全合成和半合成。润滑油主要分为矿物基础油和合成基础油。矿物基础油用途广泛，用量大。然而，在某些应用中，必须使用合成基础油。

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