跑车机油型号(跑车机油型号怎么看)

超跑机油

法拉利能用的机油只有壳牌超凡灰喜力5W-40。法拉利是一家意大利汽车生产商，由恩佐法拉利于1947年创办，总部位于意大利马拉内罗，是世界第二大传统的专做跑车的厂牌，仅次于保时捷的地位，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利以长期参与赛车闻名，旗下的法拉利车队更是最成功的车队之一。另一方面，法拉利的公路车款被视为速度、奢华、性感和财富的象征。

跑车用什么粘度机油

汽车机油的型号：API　SM/CF　5W-40SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等级。SL是目前世界品质级别最高级别的机油SA级别：就用于1930年代初期，纯矿物油，不含添加剂。SB级别：194O年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂。SC级别：1964提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护。SD级别：1968表现比SC机油好。SE级别：1972更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护。SF级别：1980实施，防油泥、防积污、酸安定性、耐磨性等优於SE氧化稳定性较SE为佳。SG级别：1989年实施，耐磨性、耐高温、抗氧化性、清净性、防油泥、分散性等优於SF。对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳。SH1992年制订，1993测试通过程序较SG严格.1994年实施，SH规范内容与SG相同，但SG对於送测时不合格项目可以日后补测直到全部合格为止，而SH送测时必须一次全部合格。扩展资料：从各级别机油的应用上看，美国石油学会在依汽车的发展，使用条件及排放的要求，在不断的提高机油的级别。记得2000年修车时，桑塔纳加的机油是SF级别的，国产面包车加注是SE级别的级油。从API定义机油的级别来看，SE和SF分别是API于1972年和1980年实施的，产于1984年的桑塔纳采用的是德国70年低的技术。从机油的使用级别来看，国产汽车落后世界20年一点不为过。关于型号里的10W-40，指的是机油的粘等级，全称应为SAE　10W-40，其中SAW是美国汽车工程师学会的英文缩写。说明机油的粘等级是由美国汽车工程师学会制定的。分为两个粘等级：低温粘等级和高温粘等级。

跑车用什么机油最好

欢迎大家一起分享和讨论。

话说前阵子一位车友来我“后台”留言，询问关于“老车选择机油”的事情。其实我留心了一下，这个话题在过去的2个月里，其实蛮多车主都问过大虎悠我。既然如此，那干脆拿来作为典型教案分析吧，写成文字，好让更多车友看到。

一台跑车，冷车一脚油门

结果发动机原地烧毁

机油是真油，品质也没问题，为啥最终的结果就指向了机油呢？原来，因为这台跑车原厂规定使用的机油标号是0W-40，而车主因为某次临时换油，非常着急的情况下没找到0W-40，所以给这台车灌入了5W-40……于是悲剧就开始了。

机油的“CCS指标”意义大

更换机油有讲究

这台跑车还是在南方地区，在上海。照理说不该出现这样的事故啊。其实我们忽略了一件事：机油的低温流动性（CCS指标）。0W-40比起5W-40机油，CCS指标好的多，同样的低温温度下两者虽然都能保持流动，但是流动起来的阻力可是有明显差距的！

那台跑车原厂要求使用0W-40油，其实就是考虑到了这个因素。因为发动机高级，所以非常精密，金属部件的间隙很小，因此需要机油在低温下（比如发动机刚启动时）就拥有非常好的流动性。车主临时灌入了5W-40，启动后直接一脚地板油，说难听点，这和作死没太大区别……

“老车”的判断标准是什么？

啥样的车才算“老车”？

以上是我们选择机油的第一个原则。那么“如果我的车是老车，我有没有必要更改机油的标号呢”？——我们接着往下说。很多车友总是担心自己的爱车发动机润滑保护不够，所以一直想着“提升机油标号”，比如原厂要求使用0W-20，他们就想着试试0W-30。

那如果我们的车已经进入“老龄化”阶段了，又该怎么办？这里首先我们确定一下什么是“老年车”：通常汽车行业里将行驶里程超过10万公里以上的车称之为“老年车”。网上有文章称“老年车建议使用更年抽到机油”。这说法对么？

“老车”真的需要更黏的机油？

也许你一直都被误导了！

其实任何事情我们都不能一概而论。世界上没有任何一台车会和其他同款车“命运一样”。每一台车的使用情况、加入的汽油品质、行驶的路面品质、驾驶者操作习惯……太多因素都会导致车辆进入“老年期”后，机械性能的差异。

如果您的爱车机油消耗量明显开始增多了，这就是一个信号。表示发动机内部的金属缝隙已经变大，机油的密封效果变差。此时我们需要更黏的机油来补偿缝隙变大导致的问题。但是请切记：机油标号上调，只允许提升“1级”。比如从0W-20提升到0W-30，而绝对不允许提升到0W-40。

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跑车机油型号怎么看

你好！原则上来讲原厂机油最好。如果自己购买的话金美孚、嘉时多极护、壳牌全合成机油都可以仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

跑车机油品牌

全合成的润滑油

跑车机油多久换一次

近些天，大虎悠正投入到一场关于汽车机械工业展的核心机械改造任务当中。所以一边改造发动机，一边着手写文章，挺累的。不过车友对大虎悠的支持和理解，就是大虎悠继续坚持的动力。

话说前阵子一位车友来我“后台”留言，询问关于“老车选择机油”的事情。其实我留心了一下，这个话题在过去的2个月里，其实蛮多车主都问过大虎悠我。既然如此，那干脆拿来作为典型教案分析吧，写成文字，好让更多车友看到。

一台跑车，冷车一脚油门

结果发动机原地烧毁

首先说一个故事。这几天我改造发动机的时候，某改装车店的老板和我说起过一件事：一台价格昂贵的跑车一脚地板油下去，发动机曲轴的轴瓦就烧了，发动机大修……而引发这件“惨案”的元凶并不是发动机质量问题，也不“全是”驾驶者的问题，而是机油问题。

机油是真油，品质也没问题，为啥最终的结果就指向了机油呢？原来，因为这台跑车原厂规定使用的机油标号是0W-40，而车主因为某次临时换油，非常着急的情况下没找到0W-40，所以给这台车灌入了5W-40……于是悲剧就开始了

从我们老百姓的角度来说，0W-40和5W-40使用起来其实没那么大差距。毕竟两者“高温黏度”指数都是40，而低温情况下，0W可以在零下35度保持流动能力，5W可以在零下30度保持流动能力，乍看之下确实也没啥。

机油的“CCS指标”意义大

更换机油有讲究

这台跑车还是在南方地区，在上海。照理说不该出现这样的事故啊。其实我们忽略了一件事：机油的低温流动性（CCS指标）。0W-40比起5W-40机油，CCS指标好的多，同样的低温温度下两者虽然都能保持流动，但是流动起来的阻力可是有明显差距的！

那台跑车原厂要求使用0W-40油，其实就是考虑到了这个因素。因为发动机高级，所以非常精密，金属部件的间隙很小，因此需要机油在低温下（比如发动机刚启动时）就拥有非常好的流动性。车主临时灌入了5W-40，启动后直接一脚地板油，说难听点，这和作死没太大区别……

机油太黏了，流动差，跑车高档发动机又非常精密，缝隙小。机油无法第一时间填满缝隙，最后就……因此在汽车行业里，一直有这么一个“通俗的经验”：汽车原厂要求使用5W系列机油的，那我们可以用0W系列去代替（因为低温CCS性能更好）；反之原厂要求用0W机油的，咱就别冒险换5W了（当然低档车没这么多讲究）。

“老车”的判断标准是什么？

啥样的车才算“老车”？

以上是我们选择机油的第一个原则。那么“如果我的车是老车，我有没有必要更改机油的标号呢”？——我们接着往下说。很多车友总是担心自己的爱车发动机润滑保护不够，所以一直想着“提升机油标号”，比如原厂要求使用0W-20，他们就想着试试0W-30。

正如文章开头时我提到的，我这里就来回答一下车友们。首先，如果您的车不是“老年车”，那我们就无需更改机油的标号。原厂要求用0W-20，我们就老老实实用0W-20就行。一句话：汽车厂家在设计一款车的时候，经历了多少实验、测定、极限考核？记住：汽车工程师永远比我们更懂车！

那如果我们的车已经进入“老龄化”阶段了，又该怎么办？这里首先我们确定一下什么是“老年车”：通常汽车行业里将行驶里程超过10万公里以上的车称之为“老年车”。网上有文章称“老年车建议使用更年抽到机油”。这说法对么？

“老车”真的需要更黏的机油？

也许你一直都被误导了！

其实任何事情我们都不能一概而论。世界上没有任何一台车会和其他同款车“命运一样”。每一台车的使用情况、加入的汽油品质、行驶的路面品质、驾驶者操作习惯……太多因素都会导致车辆进入“老年期”后，机械性能的差异。

所以我从来都是建议车友根据自己爱车的实际情况去决定是否需要给爱车更换机油标号。举例：您的爱车跑了比如12万公里，机油消耗很正常，其他性能表现也一切良好，那我们就完全不需要去动脑筋换机油了，原厂建议的标号继续用着就行。

如果您的爱车机油消耗量明显开始增多了，这就是一个信号。表示发动机内部的金属缝隙已经变大，机油的密封效果变差。此时我们需要更黏的机油来补偿缝隙变大导致的问题。但是请切记：机油标号上调，只允许提升“1级”。比如从0W-20提升到0W-30，而绝对不允许提升到0W-40。

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跑车机油型号大全

“W”表示Winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，如5W代表耐外部低温-30°C，而20W耐低温为-15°C。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季是Winter（冬天）的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高；扩展资料：SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的最高气温越大），适用的气温范围越大。参考资料来源：百度百科-机油

超跑机油标号

美国胜美蓝（SANE）润滑油作为世界最具传奇色彩的“世界四大竞技机油”之一，同美国突破（TOP1），红线（REDLINE）、法国摩特（MOTUL）在赛场上的竞相亮相。胜美蓝润滑油凭着精湛的技术，而独有的SANE，0W-40、5W-40、10W-40三项专有技术，则让胜美蓝润滑油在四大竞技机油行列中引领润滑油技术和趋势。这几个品牌具备历史定技术实力，如果对润滑油有点熟悉车主可以在确保正品合理价格情况下，在这些品牌内选择自己对应粘度型号就可以放心使用

跑车机油温度多少正常

问题一：玛莎拉蒂的发动机应该用什么机油？出厂机油是意大利的埃尼润滑油・・・・目前国内还木有・・

问题二：玛莎拉蒂总裁3.0t用什么机油选择大品牌全合成机油即可，如美孚1号、灰壳、嘉实多极护、道达尔9000。特别推荐到京东商城网购专供京东的道达尔极驰0W30或0W40的机油。

问题三：玛莎拉蒂用什么机油国外的车子，可以试试国外的品牌，yacco机油。法国的。YACCO是法国一家生产发动机油、变速箱油、润滑脂的公司，该公司的产品适用于摩托车、汽车、交通运输、公共交通和农业设备的润护及养护。

问题四：玛莎拉蒂轿车换什么机油都开玛莎拉蒂了，为何不去换美孚，嘉实多类里面的顶级机油呢

问题五：玛莎拉蒂跑车换什么机油玛莎拉蒂跑车换机油

最好用0w40的全合成机油！

问题六：玛莎拉蒂gt用什么机油可以用壳牌灰喜力10w60，嘉实多极护10w60，德国力魔10w60。

问题七：玛莎拉蒂ghibli使用什么级别机油你好，可以用壳牌灰喜力10w60，嘉实多极护10w60，希望可以帮到你【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

问题八：哪款润滑油成为玛莎拉蒂汽车初装润滑油应该是美孚或者壳牌吧

问题九：玛莎拉蒂Levante什么机油算不上大！

采纳我的答案吧。。

问题十：玛莎拉蒂的发动机应该用什么机油？出厂机油是意大利的埃尼润滑油・・・・目前国内还木有・・