沈阳共享宝马什么型号(沈阳共享宝马汽车车型)

沈阳共享宝马汽车车型

共享单车大火之后，什么篮球、睡仓、雨伞、手机、充电宝……一大批旧事物就乘着风口飞了起来。日前，某共享汽车品牌表示，将率先在沈阳投放1500辆宝马轿车，不要油钱、不要停车费，每公里1.5元、还带WiFi。这还没完，昨日有网友微博爆料北京街头出现一个奇葩共享——马扎，引发人们热议。

　　据了解，这些蓝色共享汽车全部是崭新BMW1系汽车，于今年2月上市。共享宝马需上传驾驶证，缴纳999元押金，收费是每公里1.5元，每天200元封顶。注册用户还可以获得2次免费使用的机会，每次不超过5小时。

　　而共享马扎却被网友吐槽多此一举。据知，马扎座面上印有很醒目的二维码，并且在边沿上写着“共享马扎”的字样，扫了二维码之后添加的是一个公众号，并不需要所谓的付费。新思界行业分析人士表示，“共享马扎”严格来讲并不算“共享经济”，而是把马扎作为一个载体，实现推广和广告的目的。

　　事实上，随着摩拜、ofo相继开启全球化布*，共享经济已经成为“风口上的猪”。新思界发布的《2017-2021年共享单车行业市场深度调研及投资前景预测分析报告》显示，2016年中国共享自行车的市场规模达12.3亿元，用户规模达0.28亿人。2017年将是各大运营商的爆发年，预计2017年中国共享单车市场规模将达到102.8亿元，用户规模将达到2.09亿人。

　　不过，一方面是行业蓬勃发展，另一方面共享单车倒闭潮也开始涌来。今年6月中旬，悟空单车和3Vbike先后宣布退出市场，8月初，在南京市场上挣扎了近8个月的町町单车运营方也人去楼空。

　　实际上，共享经济的本质——整合线下的闲散物品或服务者，让他们以较低的价格提供产品或服务。对于供给方来说，通过在特定时间内让渡物品的使用权或提供服务，来获得一定的金钱回报；对需求方而言，不直接拥有物品的所有权，而是通过租、借等共享的方式使用物品。

　　“无处不共享”的发展态势下，共享经济最普遍的情况是，创造一个模式，吸引流量，流量带来风投，继续疯狂扩张，再拿风投，然后就上市。

沈阳共享汽车软件叫什么名字

宝马5系的租车我还没有看到，目前我们这沈阳地区有3系的全是318系列。

沈阳宝马共享汽车怎么样了

共享宝马火了，但它面临很多现实的难题。共享单车解决了最后一公里的上班问题，但仍面临车损及乱停乱放的问题，被多个城市限制发展。比起共享单车，共享宝马面临的难题更多。第一，车损问题，第二，乱停乱放，容易被贴罚单，第三，驾车人闯红灯，最后谁买单？

宋小宝的投资，相当于免费广告，推广这种共享经济，但无法改变现实难题。现在共享中华也出台了，可能比共享宝马实惠。

沈阳共享汽车什么牌子汽车

目前，首批共享宝马正处于路测调试阶段，下周将驶上沈阳街头。该批次共享汽车暂时只能在沈阳市区使用，由于采用“电子围栏”技术，当发现有车辆驶出所划定的范围，后台可采取减速、断电等约束手段。需要提醒的是，一旦用户出现类似行为，将被拉入黑名单。押金999元，每公里1.5元，每天200元封顶据了解，和使用共享单车类似，使用共享汽车首先需要扫描车身二维码，下载APP。用户注册需上传身份证、驾驶证，并缴纳999元押金，押金主要用于抵扣违章罚款及用车费等，且可以通过APP随时查看附近可用车辆。共享汽车每公里1.5元，每天200元封顶。用户注册成功后将获得两次免费使用机会，每次5小时以内。隋宏洋介绍，共享汽车只有停放在指定停车场才能停止计费。目前，共享宝马可在沈阳1400余家停车场的22万个停车位任意停放，用户通过APP即可找到附近停车场，在不违法违规停车的前提下，将车停入停车位即可。此外，交通部和住建部在近日联合发布的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》（简称《指导意见》）中明确，鼓励分时租e68a84e79fa5e9819331333431346365赁(俗称汽车共享)发展，鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理，为推动“随取随还”探索城市路内停车费优惠等措施。为保障租赁车辆安全性能和用户合法权益，《指导意见》提出规范租赁车辆管理、落实实名制查验制度等要求；为鼓励分时租赁新业态发展，《指导意见》还提出，要考虑分时租赁非集约化出行的特点，合理确定分时租赁在城市综合交通体系中的定位，研究建立与公众出行需求、城市道路资源、停车资源等相适应的车辆投放机制。虽然只有1公里1.5元，也不便宜了，出一次远门要花掉1000多这还是少的。

沈阳共享汽车都有哪些车型

这只是商家搞得噱头，做不长久，算一笔账

一天封顶200，30天6000元，一年就是7.2万。宝马1系最便宜得20万，有手续上路得22万左右。

从运营收入来说，一天封顶200，30天6000元，一年的运营收入是7.2万。

从成本支出来算，每辆车每天按照50元油费计算，一个月1500元，一年下来1.8万。

每年保险费3500左右。

每辆车还需要人工管理，智能调度，如果是1500辆车，最少需要10个人的管理团队，需要人工方面的支出，估算每辆车的人工支出费用是50，那么一个月1500元，一年下来，1.8万。

营收减去支出，一辆车年净利润3.95万元，前提是车不维修，不换零件，这样算对宝马质量的信任。

那么22万的车，大约需要5.56年回收成本，投资回报周期太长。

为什么不看好。

一是，从资产方面看，投宝马车做分时租赁属于重资产运营，这不是明智的选择，隔壁老王都知道要轻资产化运营了。在许多城市有运营商投资吉利知豆做分时租赁车辆的，一辆车投投入5万，买一台宝马相当于买4台知豆。你宝马能做到1500辆，我知豆可以做到6000辆。

二是 汽车产业调整

现在大家都知道，许多车企纷纷变态要进军新能源汽车产业，你不提前改变布*的话，下一个死得就是你。诺基亚现在还吊死在后山的歪脖树上呢。作为宝马租赁运营商来说，这是很不明智的投资选择，你5年回收成本，5年以后可能大街小巷上到处都是电动汽车。

思考了一下这个宝马共享新闻有猜想，猜想如下

1.现在汽车厂家都在去库存，完成销售目标，把车搞成租赁未尝不是完成业绩目标，完成产能去库存的好方法。

2.噱头，为了搏人眼球，马诺的名人名言还在世间传唱着呢，他们懂得怎么调戏现代人的神经。他们200元一天，要么死撑着宣城还有其他盈利点，要么早点提价500元一天，看那个老铁还租。

2020年沈阳共享汽车都有几个

2017年8月10日，辽宁沈阳现首批全新共享宝马车。首批共享宝马都是宝马1系轿车，颜色为蓝色。每公里资费1.5元，每天200元封顶无需自己加油。共享宝马可在沈阳1400余家停车场的22万个停车位任意停放，用户通过APP即可找到附近停车场，在不违法违规停车的前提下，将车停入停车位即可。

沈阳共享宝马还有吗

针对这个问题，需要明确的是共享的哪些宝马？

如果题主要问的是那些沈阳的共享宝马1系，那现在仅仅在沈阳投放了，数量不多，站点自然也不多，自然现状就是使用的人不多。对于此类共享宝马，豆哥认为：

1、噱头大于实用性。宝马1系成本过高，导致其投放量并不可能很大，因此此类共享宝马更像是宣传宝马1系，以共享的概念做一个活体广告，宣传的效果大于实际意义。

2、平台和用户双向费用过高。依旧是宝马1系的成本太高，维护保养的成本特别高，甚至有些素质不高的人会对车里的配件进行窃取，这些问题综合起来看，投资方式很难承受下来的。其次，宝马1系的收费也不低，一样不适合广泛使用，只能是相对某些特殊群体的消费者才愿意使用。因此实用性可想而知。

如果题主要问的是最近新闻铺开的宝马电动I3，对于这一类共享宝马，豆哥倒是有不一样的见解：

1、此类官方推出的宝马共享汽车，看似更合适推广。形体小、成本并不高，当然是相对宝马内部来说，如果单买比MINI还贵，而针对于急用的日常使用来说，两座刚刚好，并不会像1系那样四座有些冗余。供应与需求相匹配，有一定的吻合度。

2、平台和用户双向收费可以接受。对于平台来说，宝马I3的结构和功能相对简单，维修维护的成本并不会很高。而对于用户来说，I3的定位也会比1系的使用费用较低，可接受程度均可行。

因此，豆哥认为宝马官方的电动I3会前景会更好。至于，未来推广的问题，还是比较多的，比如说，共享汽车出现事故的责任，共享汽车本身的自检问题，还有共享汽车的充电问题、停放问题和供求问题，这些都是共享汽车需要面对的，短期内，豆哥持悲观态度。

沈阳共享宝马app叫什么

一句“共享宝马来了”在网络上迅速发酵，吸引无数关注：每公里1.5元，不要油费、停车费，比私家车划算、比出租车舒适，听起来非常让人心动。在网上热转了几天之后，8月29日又有新消息称，沈阳万科部分在售项目将为共享汽车提供专用停车位，这么一来“停车难”也解决了。新晋网红“共享宝马”的体验到底如何？现场只看到18辆车，首批1500辆只是噱头8月21日，钱报记者到达沈阳桃仙机场，第一件事就是寻找传说中的共享宝马，按照此前媒体报道，桃仙机场是共享宝马首批布点投放区域之一。但钱报记者打开“弘扬共享汽车”APP的实时定位，机场范围内并无可用车辆，系统显示距离最近的一辆车在三十多公里以外，且油量不足。网上流传的照片中仅有一张有明确位置，显示拍摄地点是沈阳师范大学，然而那里也没有车。“十分钟前还有人打着出租车来找共享宝马呢！哪里有？没有！”校门口的保安师傅说，他也是拍照当天见过那些共享宝马，“一共四辆车，拍完照就走了，十多天了，再也没见过。”共享宝马初亮相就宣称有1500辆车将陆续上路，那这些车都在哪儿呢？“网上的照片我们也看了，但街上还真没见过。”沈阳的哥刘师傅听说记者在找共享宝马笑了，说他两夫妻都开出租车，天天在路上，对共享宝马也是“听过声儿没见过影儿”，他帮记者呼叫车队的伙伴一起找。车队里一位司机师傅建议别找了，因为就算找到也开不上。共享宝马车确实有，记者多次打开“弘扬共享汽车”APP的实时定位后发现，系统推荐的可预约车辆一直就是那么一辆，位置也没变化。下午4点多，另一个出租车队的的哥师傅反馈说在北二中路上看到有蓝色的共享宝马。在那里，记者总算在一家路虎4S店门口找到了那批共享宝马，车身上统一印有“HY弘扬共享汽车”的二维码。车牌全部为连号，记者在现场看到18辆。“这不是共享宝马吗？正好直接开去机场。”正看着，旁边伸过一只手机，有三位路过的游客很感兴趣地凑上来扫码。下载、安装成功，但无法使用，与记者遇到的情况类似。“现在还用不了，系统还没正式上线。”展厅内一位自称弘扬汽车工作人员的男士表示，“每公里收费1.5元，油费由平台买单，每天200元封顶。”说得很好，但到底什么时候能开上呢？“这个不知道，系统还在调试。”听到这里，那三位游客兴味索然地走了。每天200元封顶是什么意思？“就是每天最多只花200元。”问题一多他有点不耐烦。按照每公里收费1.5元算，每天200元封顶意味着最多只能开130公里左右，如果超过限额还想开怎么办？“不行。超过限额，我们后台可以远程控制发动机熄火。”他也承认，这样做很危险。他说，现车全在展厅门口了，但能看不能开。虽然弘扬汽车方面一直宣称沈阳首批上线的共享宝马有1500辆，但这数字有夸大之嫌。华晨宝马官方已回应，事先并不知道弘扬共享项目，也没有与该公司有共享汽车的合作。也就是说，在车辆供应上弘扬没有优势。随后记者找到了这批共享宝马的销售商沈阳运通宸宝汽车销售服务有限公司，虽然公司方面拒绝接受采访，但也证实了共享宝马确实从该经销商处提车。“不是一次性提车，每次5辆、10辆那么提。”若1500辆的投放量属实，按照这样的提车速度，没有一年半载，1500辆车也难凑齐。直到8月31日，再次打开弘扬共享汽车APP，系统显示的可预约车辆仍停放在老地方，从车牌号看，汽车数量也没有增加。