小牛u1型号(小牛u1型号区分)

小牛u+型号

小牛U1系列目前包括三个车型：青春版、都市版和动力版，分别是50km，55

km，和

60

km

的续航里程，售价3499

元3699

元和

4099

元。我入手的是动力版。

小牛u1参数

小牛电动U1都市安全版。小牛U1c都市版拥有P档停车按键、定速巡航、一键启动等功能，并且使用了锂电池科技,官方给出的理论续航超过40公里(动力版续航达到了60公里),而锂电池的重量仅为6kg,可以轻松提回家充电。

小牛u1c参数

大家好，感谢各位小伙伴为郭老尸捧场。

前段时间不少小伙伴通过各种渠道批评郭老尸好久没有写体验文章了，在这里郭老尸向大家道歉。因为一方面郭老尸的确是懒癌的深度患者，另一方面郭老尸也因为前阵在筹划全新的内容形式，所以还请大家多多包涵。

这不，今天我们就为大家带来一个新品，小牛U1电动车。说到小牛，那从N1到M1再到N1S郭老尸可以说都是如数家珍了。N1的真实用户，M1全国首位评测人，N1S也是在第一时间进行的全方位的解读，如果说郭老尸是看着小牛一步步成长到今天也不算过分。再看这款U1电动车，它发布至今也有20多天了，而郭老尸最近也是一直在进行体验，给我最大的感触就是和之前的车都很不一样，无论是N1/N1S还是M1它们一旦你跨上去都会有一种熟悉的气息，而U1更多的感觉确是全新的体验，这种体验到底如何，让我们细细道来。

1  先看定位

一个产品找准市场定位，找准目标用户很重要。如果是N1/N1S和M1的产品设计思路是年轻、激情，那郭老尸觉得U1的关键词就是平和和实用。我们知道小牛之前的产品更多的受众是一二线城市的年轻人，而郭老尸觉得U1或许是小牛向下挖掘的一次全新的尝试。朴素中带有特点的工业设计、实用的外挂配件和更加亲民的价格，这些都是三四线城市的更为看重的因素。目前三四线城市市场都是那些销量恐怖的艾玛、新日这样的传统品牌所控制，在一二线城市电动车需求有限的现状下小牛也清楚，向下才是出路。

2   再看设计

这个问题其实是仁者见仁但或许是从N1开始小牛的设计风格已经是在郭老尸的心中有了一个较高的位置，所以U1我的观点是不如之前的N1/M1的。但如果只说一个丑字显然太不负责任，我只是觉得U1的设计太过平庸。

如果说N1是中国电动踏板车历史上最漂亮的，相信会有小伙伴和我持相同观点，这主要是因为过往那些动辄销量上百万辆的传统品牌更注重其功能性和成本控制，所以这让不少消费者固化了电动车形态，所以小牛的出现才更能让人眼前一亮。再者过往的电动车面向的市场主要是三四五线城市以下，这些城市受限于收入水平和消费观念影响很难为产品的设计买单，所以也正是传统品牌不够重视一二线城市市场才让小牛钻了这个空子。

而说到平庸，郭老尸觉得小牛赖以生存的设计感在U1上越来越弱，甚至有的设计元素在廉价电动车上也能找到，如果这个轻量型电动车是不得不做的那它却没有更好的继承前面产品设计理念。但其实细想也能理解，或许是N1、M1把小牛把用户审美水平提的太高才会出现今天的*面吧。就好像乔布斯时代的iPhone和库克时代的iPhone一样，毕竟产品设计应该属于加分项但不应成为产品最重要的核心。此外郭老尸觉得U1还是要往下走的，掺杂更多关于三四五线城市的需求属性或许能为U1的销售带来更好的效果。

3   终于可以看产品了

1，这款U1电动车在功能上最大的特点是增加了无钥启动，有不少小伙伴都说无钥启动是只有在汽车上才有的功能，但实际上电动车也是早几年就出现了，只是比较少。无钥启动带来的方便就是不用在用钥匙捅进锁孔里开车了，那是不是不用随身佩戴钥匙了呢？当然不行，因为根据小牛的逻辑你用遥控器锁住的车是无法直接按车身的开锁键打开的，要不然岂不是像没有锁一样了。此外U1推出了无钥启动后电动车就再也不能像此前一样锁住车把了，但全新的防盗系统一旦车辆用遥控器锁闭后车连推都推不动这不得不说是一个改进，但郭老尸觉得在面包车面前这都不是事儿。

2，此外仪表盘的变化也比较大，说到仪表盘小牛真是一个产品线一个样，每个型号细节也各不同。U1采用的圆形仪表盘看起来比较Q，内容显示相对完整但受限于表盘面积所以略显*促。从仪表盘上我们也能看出U1带有GPS和GSM两种定位模式，可谓是为了防盗煞费苦心。此外从表盘上我们也能看出U1的档位是两档，这和M1是一样的。

3，再看车把上的功能按钮，左侧车把是转向灯、定速巡航按键和喇叭按键，右侧车把则是加减档、启动键和开关大灯拨杆。虽然功能上差不多，但是功能按键的体积比此前都是小了不少，甚至油刹盒的体积都不到N1的1/3，用惯了大按键的郭老尸对这些变化确实非常不适应。此外由于U1是前碟刹后鼓刹的配置，所以车把只有一侧有刹车油，这配置和M1也是一样的。

4，从U1的后轮我们能清晰看到U1的电机，但是却没有找到小牛一直对外宣传的博世logo，取而代之的则是小牛logo。那是不是小牛自己能造电机了呢？明显不是。据内部人士介绍，由于合作细节问题U1的电机小牛并没有和博世合作，取代博世的则是国产品牌金宇星。但这并不影响博世继续支持小牛的其他款电动车。

5，外挂点的设计是U1的一大亮点。据了解U1的车身加入了30个改装挂点，可以在前后左右各个位置增加置物篮来放置东西，所以在过往小牛电动车储物不足的能力将可以在U1上得到完美解决。所以我们能看出这款U1更多的是在实用性上的优化，这也能让我们更深的了解它的产品定位。

6，座椅和M1无论材质还是形态比较类似，但角度略有不同，M1的座椅是个纯平面而U1在尾部稍稍翘起。郭老尸曾经评测M1时觉得M1的座椅角度问题会让我的尾椎在长时间骑行时有些酸痛，但U1座椅翘起的尾部可以给尾椎一点回馈力，所以我觉得U1比M1骑行舒适度要略好一点。

7，打开座桶里面则是这块5kg的18650锂电池。从N1大家诟病电池太沉开始，小牛就一直致力于减轻锂电池的重量，从N1的10kg到M1的8kg通过对电池BMS的重新梳理、车辆减重续航里程100km并未下降，但U1降到5kg，续航时间却降到了60公里，而且是标称值。另外值得表扬的是座桶内部终于可以放得下充电器了，终于改变骑M1出行还得背个包装充电器的尴尬情况，而且重新设计的充电器颜值有所上涨，充电时也没那么热了。对了这里多句嘴，U1不是无钥启动嘛，所以U1的钥匙唯一的作用就是打开座桶。

8，最后我们再看脚踏和链传导，U1和此前所有的小牛最大区别恐怕就在这里了。小牛这次推出U1主要是为了上牌，这些我们可以在小牛的任何宣传品中可以看到，这是小牛款产品的核心需求郭老尸不去评价，但我想说的是是不是可以不要把轴承露出来再扣个帽子。我觉得大部分消费者的需求脚踏或许还是只是为上牌使用，所以一款结构上设计完美的产品将会更长时间的陪伴用户，这就像iPhone的摄像头，虽然凸出来也可以但是多少人希望它能够做平。此外，链条是为传动脚踏这大家都知道，所以在日常使用时千万不要装链条。装有链条的U1就像是滑行的自行车，除非你能忍受那个声音。不过好在这两样都是选配。

4   再来看体验

前面大家对产品已经有了一个初步的了解，但肯定很多人想知道它骑起来到底怎样。首先先说一些基本数据，它标称续航60km，但很明显和之前一样这是一个1档的实验室数据不是真实路况，而真实路况郭老尸根据经验推断估计是不到40km；解锁后最高时速在35km左右，而这数据也是和骑车人体重和车辆的个体差异有关的。

另外在骑行感受上，由于U1比M1还小所以U1在马路上还是非常灵巧的，在一些大型摩托电动车无法通过的狭窄路段，U1可以灵巧钻过。在避震方面U1的感觉略软但是不如N1s，在过减速带时还是有明显感觉。或许是车身较轻的原因（动力版50kg），在起步加速上U1有轻微的前蹿的感觉，但是比M1要好一些比M1要好起步时更容易掌控。而当U1满速35km时车辆略飘，这时候车把的稍微转动都能感到车辆的明显晃动，所以郭老尸在这里还是建议小牛将其限速到30以下。

5   还有什么值得关注的细节吗

最后还有什么值得关注的细节吗？当然有！不过有好有坏。

1，前大灯。和此前都不同的是前大灯虽然从外形上看一点没变，但实则做了优化。过往前大灯开关都很干脆，而U1的前大灯关闭后有个很短的延迟渐熄的效果，感觉更柔和一些。但这并不能说U1大灯就很好，因为U1取消了远近光灯切换功能当然也就没有远光灯了，这或许是出于节省成本的考虑吧。

2，陀螺仪。过去，尤其时N1的年代小牛的防盗系统那是天天被诟病，但现如今U1加入了六轴陀螺仪，只要车辆姿势稍微发生变化敏感的陀螺仪就会发出警报，这大大的提升了U1的安全等级，但也让郭老尸苦不堪言，由于陀螺仪太过敏感以至于北京大风天儿的时候郭老尸一天要手动关闭报警好几次。

3，电池。据官网的参数表中写道，U1的青春版和都市版都是采用的国产18650电芯，只有动力版采用的才是进口电芯，而且也不能保证都是松下的。所以小伙伴在购买前可要想好。

4，车筐。选配件中其中有一项是车筐，但需要注意的是车筐的安装位置是在车灯之下，所以当车筐放置物品时可能会有挡住车灯的可能为夜间行车带来风险。

5，车把。另外U1车把的角度和N1和N1S都不太相同，N1的车把是个向内侧的小弧形朋友笑称它有点哈雷范；N1S则是更为挺拔，车把接近直线；而U1的车把是比N1向内的弧度更大，感觉胳膊不用伸那么靠前就能抓住车把。

6   这就是全新的小牛U1

喏，这就是全新推出的小牛U1，你心动了吗？

总的来看这款车有功有过吧，更轻更小的车身，可扩展置物的车架更适合家长里短的买菜生活的使用，可装卸的脚踏设计也可以让那些受地方法规限制的牛油终于可以买到小牛充值一下信仰；而无钥启动更可以让你的U1在人群中体现出逼格满满的科技感。但前文郭老尸分析过这辆车更多是向下挖掘市场的尝试，但在这尝试的过程中价格却不怎么亲民。动力版3999，都市版3499，青春版2999的价格很难说十分友好，而在凸显性价比的三四五线城市价格战每天都在进行，所以说如何在未来这个更大的市场中脱颖而出才是小牛该好好考虑的问题。你说呢？

如何区分小牛u1的各种型号

续航里程不同：小牛u1比小牛u短。小牛u1的续航里程在四十到六十公里左右，小牛u+续航里程在五十五公里左右。虽然续航里程差不多，但后者更加稳定。电机功率不同：小塌弯牛u1比小牛u功率低。小牛u1电机功率是350w，所以比较适合短途的行驶。小牛祥衫梁u+电机功率是800w，因此较适合长距离的行驶。1、续航里程不同：小牛u1比小牛u短。小牛u1的续航里程在四十到六十公里左右，小牛u+续航谨运里程在五十五公里左右。虽然两个电动车在续航里程上差不多，但是后者在续航里程上面更加稳定一些。2、电机功率不同：小牛u1比小牛u功率低。小牛u1电机功率是350w，所以比较适合短途的行驶。小牛u+电机功率是800w，因此比较适合长距离的行驶。3、速度范围不同：小牛u1比小牛u+速度范围少。小牛u1速度范围是每小时25公里，小牛u+速度范围是每小时30公里。两者的速度范围虽然每小时差了5公里左右，但还是有一定差距。

小牛u1d型号

当然可以。有保护线路，不会过充的。你可以到绿灯以后，过一会儿去触摸一下充电器和电池，不会发热了。

小牛u1型号区分

小牛U1电动车的整体外观和小牛旗下的其他款型相比更加瘦弱，而这最主要的原因在于上牌，那么他的各个细节又如何呢？所以今天就为各位客官详细带来。

小牛依然采用标志性的圆形前灯，另外仪表盘、后视镜也都采用了这样的小圆造型，与之遥相呼应，这让小牛U1电动车看起来有了一些卡通的味道，从这个正面的角度看去，不知道为什么我总是会想起那只可爱的米奇。

其前灯采用的是全LED照明系统，不仅省电，而且亮度较高，唯一值得一提的是，为了行车安全，其环型日间行车灯在小牛U1电动车通电的情况下就会自动开启，其并不能关闭，其在白天光线充足的时候可能并不显眼，但是到了光线不足的环境下就会变得非常明显。

小牛U1电动车的仪表盘和其他系列相比也变得小巧了很多，这种圆形的造型其实也蛮可爱的。

虽然小牛U1电动车的仪表盘屏幕变小了，但是显示的内容并没有任何打折，关于时间显示、GPS信号、移动网络信号、低能耗显示、定速巡航灯、骑行档位、时速、实时电量、总行驶里程等内容都一应俱全，另外，在整个屏幕外侧，还可以显示P档指示灯、大灯指示灯、低电量指示灯以及转弯指示灯，从而了解到车辆的状态，该仪表盘屏幕虽小，内容却真的很全。

小牛U1电动车的所有操控都设计在了左右车把上，并且在每一个功能键上都标识了各自的功能，左车把从上到下分别是定速巡航键、左右转向灯按钮和喇叭键，右车把从上到下分别是加减档按钮、大灯按钮和启动开关。

在刹车方面，小牛U1电动车的前轮采用的是前碟后鼓的刹车设计，其前轮采用的是液压碟刹系统，打孔式散热碟刹盘在保证足够的制动力的同时，也不容易发生抱死的情况，另外值得一提的是，小牛U1电动车还拥有EBS制动能量回收系统，每一次制动产生的动能，都能够转化为电能输入到锂电池中，从而达到延长续航的目的。

而对于刹车油，在右车把前方的位置，可以通过可视窗查看刹车油的情况，在正常骑行的情况下该刹车油一年一换即可。

小牛U1电动车前后都设计了减震系统，在实际骑行过程中，个人感觉软硬还是比较适中。

动力方面，小牛U1电动车搭载了小牛自己联合研发的无刷永磁电机，所以我们在后轮电机上能够直接看到小牛的logo，在电机功率方面，青春版、都市版和动力版的电机功率分别为240W、350W和500W。

轮胎的规格为16×2.50／64-305。

小牛U1电动车的尾灯采用圆润的弧形造型设计，并依然采用了LED灯组，似乎是想把圆润进行到底。

小牛U1电动车还有一个最大的特点，就是支持无钥匙启动功能，所以在原本钥匙孔的位置，变身成为了车身启停键，这种取钥匙启动功能往往是高配的汽车才具备的，而这一次小牛U1也拥有了这一功能，该功能最大的好处就是不需要再去插入钥匙手动启动电池了，当然想要使用小牛U1电动车上的一键启动功能，首先还需要对小牛U1电动车进行遥控器解锁才能实现。

另外，在U1车身启停键的左侧位置，和小牛的其他款式一样配置了一个USB充电接口，除此之外，在其下方还设计有一个储物格，这样充电就更加方便了。

小牛U1电动车在支持了无钥匙启动功能之后，其钥匙的唯一功能也就剩下开启座桶的功能了。

开启座桶后，我们就可以看到小牛U1电动车的电池了，该动力版的小牛U1电动车的18650锂电池全部采用进口动力电芯，主要由松下或者LG提供，这两种品牌的电芯在性能上基本一致，而如果是青春版或者都市版则采用的是国产一线品牌电芯。

动力版小牛U1电动车的锂电池组不仅支持直接车内充电，而且也支持携带回家进行充电，该锂电池的重量仅仅只有5公斤，并且还设计了一个提手，就算是一个小女生也可以非常轻易的提回家充电了。

另外，在该锂电池上还设计有一枚实体按键，点击之后就可以查看电池大概的剩余电量，而在充电时，该电量条依然会进行实时显示，这样就能更加直观的了解到电池电量了，非常实用。

而关于座桶的收纳空间，可以看到该空间的容量并不富余，在这个位置放置小牛U1电动车的充电器可能是最好的收纳方式吧。

关于小牛U1电动车的外观细节就到这里，总体而言，这台小牛U1电动车依然流露着浓浓的小牛味道，虽然显得有些瘦弱，但依然拥有着自己的一些个性。

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小牛u1是什么型号

买的时间久了我也记不清了，刚刚官网查了一下，小牛U1动力版4099元。续航里程大概是60km，电池还挺轻的，才5.5Kg，方便手提，我一般都是下班到家把电池提到屋里去，防止被偷。