刹车片的型号(刹车片的型号具体有哪些)

刹车片的型号在哪里看

【太平洋汽车网】捷达用的是石棉材质的刹车片，刹车片品牌是博世，前刹车片采用的型号是0986AB1185，后刹车片使用的型号0986AB1178。

大众新捷达刹车片多少公里换，新捷达用什么刹车片好大众新捷达刹车片正常行驶条件下每行驶5000公里对制动蹄片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查蹄片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理。更换的极限厚度是7毫米。

大众新捷达原厂刹车片价格是博世品牌的刹车片，价格在169一套。刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。

其中包括3毫米多的铁衬板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。一些车辆带有制动蹄片报警功能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换蹄片。达到了使用极限的蹄片必须更换，即使尚能使用一段时间，也会降低制动的效果，影响行车的安全。

大众新捷达刹车片多久换，新捷达更换刹车片教程大众新捷达正常行驶条件下每行驶5000公里对制动蹄片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查蹄片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理。更换的极限厚度是7毫米。更换刹车片教程如下；第一步：检查在更换刹车片之前，第一步需要检查刹车油液位置，由于在更换刹车片时，会将刹车油路中的油液向回顶，所以如果刹车油液面比较高，就会造成油液溢出。如果发现这种情况，需要拧开上盖垫上几张吸油纸，避免油液溢出。

第二步：拆卸刹车钳检查刹车盘和刹车片情况之后，就可以开始更换刹车片了。首先需要卸下卡簧，因为在盘式刹车的碟片上，都有一根不规则的金属丝卡簧，用来外次刹车片与刹车钳固定。将其卸下过程也比较简单，可以使用常见的“一字”改锥将其卸下。不过需要注意的是，不同的车型，卡簧的安装位置和方法都不太一样，所以需要多多留心，便于回装。

拆除卡簧之后，则需要从刹车钳内侧，卸下两条卡钳固定螺栓，之后就可能更换刹车片了。另外，需要注意的不同车辆的固定栓的位置和拆卸方法并不相同，比如有些车型则是用两条铁销固定，所以在更换时还需要多注意一下。

第三步：更换新片将刹车钳卸下之后，就能够将就片卸下换上新片，这个步骤比较简单了。不过更换新片的时候，需要注意新片的位置，与固定螺栓孔位相对齐，以方便于安装。安装好新片，扣好卡簧，拧好固定螺栓，更换刹车片就算是基本大功告成了。不过这是要需要再检查一下刹车片与刹车盘的位置，看看是否有出现摩擦，或其它异常情况出现。

第四步：踩刹车、装车轮其实换好新刹车片之后，并不能算是大功告成，可以放心驾驶了。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

刹车片的型号怎么看

现代ix35的刹车片品牌为MOBIS，型号为58302-2DA00。刹车片由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，其中隔热层是由不传热的罩斗材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时戚裤被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。现代ix35的刹车片品牌为MOBIS，型号为58302-2DA00。刹车片由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成物仔磨，钢板要经过涂装来防锈，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。

刹车片的型号具体有哪些

型号是0986503001，安全型的。

刹车片的型号都一样吗

刹车片也叫刹车皮，由钢板、粘结隔热板、摩擦片组成。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所以刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。如果使用时间过长，磨损到一定的程度，就需要更换刹车片了！

不过，全球刹车片企业众多，到底哪些最靠谱呢？今天小编整理了比较热门的前十名，供大家参考，也欢迎补充讨论。

基本国产车与进口车都有装配博世的制动系统，名气毋庸置疑，不过近年来国内代工也很多，性价比与许多国产品牌比起来不高。另外，还要看装在什么车款上使用，有些博世高端的系列，一般车是不需要选购的。

Brembo（布雷博）公司是一家意大利从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造的厂商，研发投入很大。1975年开始，法拉利就在自家的Fl赛车上装备布雷博的制动系统，随后阿斯顿·马丁、雪佛兰、玛莎拉蒂和保时捷等品牌也相继开始使用布雷博的制动配件。

泰明顿摩擦材料集团（TMDFriction）来自德国，在制动工业领域具有136年的漫长历史，是世界轿车和商用车最大的制动摩擦材料生产商，产品应用范围很广，从菲亚特500到布加迪威龙都有使用泰明顿的制动产品。

优锐是属于霍尼韦尔摩擦材料有限公司旗下的刹车片品牌，主要在德国生产，为奔驰、宝马、大众、本田等品牌提供配套产品，目前国内的主机配套客户有本田、铃木、三菱、雪铁龙、依维柯、戴姆勒-克莱斯勒和日产汽车等。

菲罗多最早创立于英国，1897年制造出世界第一个刹车片，后被美国辉门集团收购，主要为奥迪，奔驰，宝马、劳斯莱斯、雪铁龙、马自达、现代、保时捷、本田、沃尔沃、大众等提供配套。

山东金麒麟股份有限公司是国家重点高新技术企业，在中国是同行业中研发能力最强、科技领先的汽车零部件出口企业，其主导产品汽车刹车片有3100多个型号，适用于几乎全部的轿车、部分商用车，1000多个品种的产品获得欧盟E-MARK认证。

信义自1987年成立以来一直致力于研制生产经济安全的刹车片，二十年来，信义刹车片卓越的安全品质得到了市场的检验，出色的性价比也让它成为国产刹车片里知名度最高的品牌之一。

天合是重庆产，属于美资，刹车片的摩擦系数相对比较低材质较软，对刹车盘磨损不大，整体品牌还不错，为大众做配套。

阿基波罗刹车片产品被用于车辆的所有类型，包括乘用车、摩托车等各方面的商业车辆和汽动车。阿基波罗刹车片在日本机动车市场占有率达40%以上，具有较高的可信赖度和知名度。做为日本顶级的刹车片制造厂家。

AC德科(ACDelco)是全球最大的汽车零部件供应商，是美国通用汽车旗下的子公司，成立迄今有80多年历史，主要提供性能卓越的刹车片、制动蹄片，以及刹车盘、刹车鼓。

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随着汽车刹车片更换高峰的来临，很多车主开始知道和采购刹车片这个产品，但大家对刹车片的认识更多的是来自于汽修厂的推荐和介绍，但基于自身利益的原因，汽修厂往往是站在自身角度考虑问题，所以，车主得到的很多信息和概念是错误的。当然，也有聪明的消费者会借助百度平台，寻求更真实的知识和答案，本文的目的，就是从专业的眼光，从原车配套的技术标准出发，给大家解读市面上常见问题的原因，让消费者明明白白消费。

作为汽车上最重要的安全部件，刹车片的好坏直接影响我们的安全，也因为这个重要性，国家对刹车片有着严格的准入制度。但即使这样，作为一名消费者，若想在市场上买到原车品质的产品还真是一个考验自己眼光的技术活。今天，我们从纯粹技术视角分析刹车片常见问题的原因，让大家懂得怎样去选择适合自己的刹车片，原来遇到的问题原因是什么？哪些说法实际是错误的理解？刹车片难道真的很简单吗？只要能刹住车、没有噪音就可以了吗？（特别说明：本文为纯技术角度解读，其解读基准为原车配套标准。作者理解并支持消费者和品牌厂家选择适合自己定位的产品。作者坚定认同，只要获得国家许可生产的品牌其已经得到国家相关标准认可。基于技术功底，本文难免存在不精确准确之处。由以上种种，而导致的问题，本文及本文作者所在品牌不承担任何法律责任）。

1、什么是原车配套？

答：原车配套顾名思义就是汽车出厂时原车上装配的。

2、4S店的产品就是原车配套的吗？

答：就刹车片来讲，不全是。我们所说的原车配套简称为OEM，而4S店为售后销售，简称为OES。若有条件，车主可以比较4S店的制动器总成，上面的刹车片就是OEM的，而单独包装的刹车片是OES。理论上，OES产品应该是由汽车OEM厂家生产，但现实中很多4S店的产品并不是来自于OEM生产厂家。

3、原车配套和原厂配套有何区别？

答：理论上，这两种是一个概念，都是指汽车出厂时装车配套。但现实的汽配售后市场，原厂装配因为其带着各种各样的汽车厂标识，而被定义为了高仿的代名词。

4、我想买和我原来车上装的一样的，是不是在汽修厂买那种带着汽车标识的就可以了？

答：我只能告诉您，汽车标识是汽车厂权益所有。目前来看，汽车厂只授权它的4S店或直接利益渠道使用这个商标。所以，售后市场带汽车商标的，99是高仿，当然，也有可能您买的就是那个。

5、高仿的产品不好吗？

答：若好的话它不用高仿。

6、刹车片不是国家许可进入吗？

答：是的。国家对刹车片这类关系公民切身利益的产品一直是严格控制的。

7、那是不是国家许可生产的就是符合国家标准的合格产品了呢？

答：国家授权生产许可检验单位为西安咸阳摩擦材料研究所。检验程序面对的是企业样品是否符合基本性能要求，是否具有生产设备及初步过程控制能力，是否拥有定速试验机等最基本的检验设备。符合条件的，授权生产许可证号，并提供网上查询服务。国内取得生产许可的企业目前接近600家。

8、很多人说刹车片是不是正厂生产看包装的摩擦系数等标注，这个准确吗？

答：只能说是个参考，因为文字性的东西增加不了多少成本，大家可以很简单的实现。国家要求刹车片包装上必须标注执行标准、生产许可证号、摩擦系数、生产厂商等信息。而现在也确实有很多的厂家把包装搞的全是英文，不敢写生产地址和厂商，只带许可证号，这些都是不规范的。作为消费者可以百度搜索“生产许可证号查询”，进入国家生产许可证查询系统，输入产品包装上的生产许可证号，就可以鉴别其产品是否和其标注的生产厂家相同，也可以由此判断产品品质。

9、国家标准和汽车厂的原车配套标准有何不同？

答：国家行业标准为一切标准的范本，为最基本标准。汽车厂标准及控制体系来自于西方国家100多年的汽车生产技术及经验总结，其性能指标等要求高于国家标准。所以，在西方汽车市场成熟的国家，大家更倾向于认可汽车厂行业标准。

10、汽车厂对于刹车片的要求是什么？

   答：汽车厂对刹车片的基本要求包括9个指标，这9个指标要求同时具备，这样，才首先在技术指标上达到进入汽车厂的条件。然后，汽车厂按照TS16949体系审核标准对工厂的过程控制能力进行核查。这点也达到标准了，就可以进入汽车厂，成为汽车的原车配套刹车片。

11、原车刹车片需要同时满足哪九大技术指标？

答：摩擦系数要稳定、使用寿命要长、噪音几率低、对刹车盘磨损小、高温制动能力稳定、热膨胀低、压缩率合格、低落灰、材料环保。各指标的含义大家可以百度搜索《消费者如何鉴别刹车片大品牌更有实力》，这篇文章里面有详尽的说明。

12、刹车片摩擦系数是不是越大越好？

答：不是。刹车片摩擦系数是根据汽车本身的重量惯量设计的，它考虑速度、惯量、制动距离及舒适性几个技术指标。市面上一般标注摩擦系数在0.34~0.42之间。而要实现摩擦系数增大实际很简单，增加增磨剂就行了。汽车厂对刹车片好坏的判断标准不是看它标注的有多大，而是看它在淋水、盘山道、连续急刹车等各种极端路况下摩擦系数是不是保持稳定。很多看似标注很高摩擦系数的产品，其在上述紧急情况下制动力会急速下降，甚至丧失制动能力，这类现象并不在少数。 

13、三种配方哪种最好呢？

答：就刹车片安全制动这个性能指标而言，三种配方都是非常优秀的配方，都可以。就安全、社会发展方向、经济性、环保等综合考虑，陶瓷优于半金属，半金属优于低金属。

14、怎么识别这三种配方？

答：半金属顾名思义就是含有接近一半的金属纤维，您会看到表面有很多的金属纤维，好像很硬的感觉；低金属含有金属纤维少，多数会有大块黑色的石墨颗粒或其他大块填料，组织比较粗大；陶瓷配方组织细腻，一般都经过高温烧蚀，表面一层碳化，摩擦材料侧面会有很多细细的裂纹。

15、现在市面上都说自己的是陶瓷配方，是真的吗？

答：和LED灯一样，现在都是炒作概念。车主若想判断真假陶瓷，看外观是无法准确判断的，有个简单的方法，就是让经销商承诺使用寿命和低噪音。纯正陶瓷使用寿命比半金属延长30以上，半金属的一般可以达到3~7万公里，像我们的原车配套半金属配方在湖北山区做的出租车试验，平均使用寿命是4万公里，而家庭用车肯定更长。那么陶瓷的按照这个标准就简单了，经销商若是敢保证5~10万公里使用寿命，您就放心的用吧。市面上那些假陶瓷他们的寿命很短的。

16、刹车片随便都可以保证3、4万公里啊，这类的算不算原车配套水准啊？

答：单独实现刹车片的使用寿命很简单，就是多加增磨剂，给您做到10万公里也不是什么难事。原车的配方在保证长寿命的同时，对盘、噪音等均不会有负面影响。所以，您可以判断噪音和盘的磨损情况，同时舒适性也是一个相连的技术指标。

17、配方中加了陶瓷纤维就是陶瓷配方吗？

答:不是。陶瓷纤维只是刹车片常用纤维中的一种，还有金属纤维、矿物纤维、木纤维、芳纶纤维等等多种，它们的作用就是把各种填料连接起来，就像农村泥墙时里面添加稻草一样。现在的确很多品牌借用了陶瓷纤维这个概念，移花接木。而纯正的陶瓷配方完全是两种概念。想了解陶瓷配方详情，可以百度搜索《国内刹车片产业发展迅速但核心技术掌握情况堪忧》，这篇文章里面有关于陶瓷配方的详尽介绍。

18、刹车片有噪音是怎么回事？

答：噪音主要就是频率共振，若两种材料或部件本身的固有频率相同时，就容易产生共振。刹车片单独解决噪音很简单，单独解决使用寿命很简单，单独解决不伤盘也很简单。刹车片难的是要同时解决所有的9个问题。而噪音，只是我们比较容易发现的一个问题而已。噪音产生的因素很多，整个制动总成系统都是造成噪音的原因所在，刹车盘选用不当、盘磨损严重等都会造成噪音，很多情况下，大家都委屈了刹车片。研发过程中，我们解决噪音问题没有任何技巧，全是靠天量的试验比较、筛选，我们到今天给大众、奔驰等20多家汽车厂配套了22年，仅仅成熟了1~2个配方而已。所以好配方不是拍脑袋拍出来的，而是筛选出来的。

19、感觉金属含量多的就硬，硬了肯定噪音多，汽修厂也是这么说的，对吗？

答：不对。这些说法很多是汽修厂的说法，并不科学。美国车原车上的主要是半金属配方，都含有很多的金属，您听过很多噪音吗？噪音与软硬不是直接关系，磨盘和噪音只是说明产品配方不成熟，与金属多少无关。事实上，金属材料在配方中主要是起连接填料和导热等作用，同时，他们本身的硬度和盘相差不大，不会对盘造成大的磨损，真正磨盘和增加制动能力的不是您看到的这些金属，而是您看不到的那些硬度比刹车盘还硬的增磨剂填料，它们实际就是金刚砂，和您常见的砂纸、砂轮属于同类材料。

20、为何有些盘上磨得一道道的沟呢？是不是刹车片很硬啊？

答：刹车片的硬度国家有标准，基本在邵氏硬度35~70之间。这个硬度不是造成您刹车盘磨损的主要原因。刹车片中的增磨剂才是磨损盘的主要成分。在所有三种配方中，对盘磨损最大的不是大家常看到的金属含量很高的半金属，而是金属含量很少的低金属，就是落灰很多、外观有大颗粒的那种，陶瓷的磨损最小。那为何大家看到的奔驰宝马的盘都是很平的呢？原因就在于，原车配套的刹车片，其增磨剂很细、很均匀、纯度很高，所以它对盘的磨损很大，但很均匀，类似于细砂纸抛光。而大家看到磨的一道道沟的刹车片，是因为它里面的增磨剂大小不一，纯度有软有硬，就像用粗砂轮磨盘，盘面上自然就凹凸不平了。而这些做都会大幅降低成本，只是效果不一样。所以，刹车片软硬不是造成盘严重磨损的原因，罪魁祸首是低成本的增磨剂。

21、我买的70块钱的刹车片效果也很好啊？制动效果不错啊

答：刹车片要实现制动能力很简单。它要的是在高温、紧急、高速、淋雨状态下仍然要保持刹车的稳定能力，这才是难的。而原车的，更要求舒适、噪音、环保等等更多指标，这就让刹车片难上加难了。所以，您简单的正常行驶感觉不错，不代表您在各种紧急状态下，其安全性能达到您原车上刹车片的效果。说句实话，您私家车原车的跑4、5年才换一套刹车片，若像您说的才70块钱，您觉得这个利润能养活刹车片工厂吗？当然不能，不能怎么办？您懂的。

22、刹车片只要没噪音，刹住车不就行了吗？有那么玄乎吗？

答：上面说了，单独解决噪音很简单。但刹车片的主要功能不是噪音问题，而是安全。现在市面上的确过多的关注了噪音而忽略了刹车片的主要功能。至于大家说的刹住车不就行了？很对，刹住车就行，但您或许没有想过，您在平路上能刹住车，能在正常时速刹住车，但您能在紧急制动情况下刹住车吗？您能在盘山道连续刹车的高温情况下刹住车吗？您能在下雨天100公里时速下保证刹车距离吗？而原车刹车片必须保证的就是在我们最需要安全的时候制动能力的稳定。这点，相信很多认为刹住车就行的车主没有想到过，若都行，为何国内600多家取得刹车片生产许可的厂家只能有极少数进入汽车厂原车配套呢？原因就在这里。当然，不是说非原车的就不能保证，只是说原车的更有把握而已，因为没有像汽车厂这样的第三方监督，中国人降低成本的欲望是极大的。

23、刹车片寿命短是怎么回事？为何在紧急制动情况下劣质产品刹车距离长？

答：和所有的物体一样，在高温情况下其材料组织分子间链接强度降低。刹车制动的原理就是让动能以摩擦的方式转换成热能而实现制动（能量平衡理论），所以，刹车片和盘摩擦产生的大量热量就会积聚在刹车片摩擦材料表面上，原车刹车片为了实现在这种高温情况下刹车片保持足够的强度，就必须选用耐高温树脂、高纯度石墨、高纯度硫酸钡等材料，而这些材料就好像您从一车碳中只选择大小一样的煤块一样，成本会大幅上升。而劣质刹车片，他们不会采用这么高端的材料，所以，他们就不能保证在高温下的稳定，而随着速度的提升，其热量更多，温度更高，链接强度更低，从而降低制动能力，表现为刹车距离延长。所以说，您在市内20~60公里时速状态下行驶觉得可以的刹车片，不代表您在高速状态下有同样稳定的制动距离表现。当分子链在高温状态下链接强度降低以后，其磨损加快，这就是为何山区或经常急刹车状态下一般品牌刹车片使用寿命非常短的原因了。

24、是不是刹车片没噪音了，就是软，其使用寿命就短呢？

答：不是，这个说法很多来自于汽修厂。有噪音了，说刹车片硬了，给您搞个软的，没噪音，但要求您要接受寿命短的缺陷。若像出租车要寿命长的，那肯定硬啊，您就只能接受有噪音或者磨盘。实际，这些说法都是不准确的。除了原车配套的成熟配方有能力在保证低噪音的同时，还保证了寿命长、不伤盘的9大指标以外。市面上的多数均是单独的把噪音做为了主要目标，他们是为了所谓的市场需求。这类产品基本上寿命很短，大约2~4万公里。至于能否保证车主紧急情况下的安全制动距离和高温下制动能力。那需要车主自己的判断了。

25、是不是原车配套的刹车片就没有噪音了呢？

答：只能说几率极低。因为噪音产生的因素太多，而刹车片的主要能力是要求各种极端路况下的安全制动能力保持稳定。

26、有的刹车片装上以后踩刹车时感觉抖动是怎么回事？换一副其他的就好了，是刹车片的质量原因吗？

答：刹车片不会造成抖动。抖动的原因多数是因为刹车盘在高温情况下冷热交替发生了变形或者重新光盘后导致刹车盘加工翘曲，与刹车片没有丝毫关系。至于为何您换了一副就好了，估计原因是后者压缩性很大，产品能够吸收刹车盘的这种翘曲和变形。而在原车配套标准中，压缩性是很重要的一个项目，要求在正常的踩刹车力度下刹车片可压缩性在0.1~0.2毫米之间，这样才可以保证紧急制动条件下刹车片的反应速度。所以，综合如上考虑，若是因为抖动更换刹车片就好了，您或许不值得高兴。

27、刹车片开始装上很好，为何后期就产生噪音了呢？

答：基于刹车片和刹车盘是一对摩擦对偶，所以，建议刹车片在使用300~500公里后再比较刹车片的性能，因为这个时候，刹车片和盘基本磨合。在这个时间段产生噪音，有时不是刹车片的原因。而若是使用长时间后产生了噪音，就需要判断刹车片的问题了。

28、现在网上很多卖刹车片的，质量如何？

答：不知。现实中我们都没法判断，网上的更没有办法判断。唯一的判断就是您安装后的使用效果反馈，可以选择一个无人路段，多试验几下较高速度下的紧急制动和下雨天时的紧急制动，虽然费点油。但对您判断产品在紧急情况下的制动稳定能力有莫大的好处。

29、到哪里可以买到原车配套品质的刹车片？

答：尽量选择那些专业的原车配套能力的刹车片企业，他们自己的售后品牌虽然不带汽车厂的商标，比如泰明顿，布雷博，明泰斯克等，但品质方面并不比4S店的差。若能给您保个7万公里8万公里使用寿命的，那就更好了。因为现在市面上原车的刹车片和高仿的刹车片到车主手里，价格差不了100多块钱，而这个价值带来的却是截然不同的安全保证。

30、我看了很多刹车片黄澄澄的，是不是含铜越多越好？

答：不是。不管是黄铜还是紫铜，铜粉还是铜纤维。它们都是刹车片若干填料中的一种，它们的主要作用是增加连接强度和导热。铜对环境的污染是严重的，所以，像美国已经开始立法禁止刹车片中铜的使用。所以，通过含铜量多少判断刹车片好坏是错误的。再者，您看到的表面黄澄澄的是不是铜还不一定呢，有种金黄色的填料叫蛭石，很便宜，在刹车片中经常使用。

31、刹车盘一般能用多长时间？

答：理论上，3套刹车片就需要换一套刹车盘了，大约寿命为15~20万公里。若您使用的刹车片多为低金属配方的或者是一些劣质的刹车片，那么盘的使用寿命会大幅下降，大约在10~15公里就不错了。当然，若您一直使用纯正的陶瓷配方，恭喜您，您的刹车盘在25万~30万公里以内是不用换的。

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刹车片的型号是看字母吗

金秋十月，地中海北岸的意大利迎来一阵劲爽东风。

近日，智配库董事长张波林率团队远赴意大利，访问Gama（盖大师）位于Ancarano（安卡拉诺）的刹车片工厂，重点围绕如何做好OE/OES的品质监控和工艺监控，欧洲配方研发的最新进展以及未来方向进行深度交流。

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关于Gama（盖大师）

盖大师源自“超跑之乡”意大利，创立于1973年，50年专研制动系统零部件，被誉为意大利“制动双子星”。

Gama(盖大师)总部位于意大利的AscoliPiceno，工厂位于Ancarano(Teramo)，拥有200多台全球顶尖自动化设备，研发技术和产品质量均处于国际领先水平，产品覆盖汽车制动系统全生命周期。作为全球主机厂最为信赖的制动系统零部件供应商之一，Gama的主要客户包括法拉利、菲亚特、雷诺、欧洲丰田、标致、马自达等，产品销往全球76个国家和地区。

2022年5月，Gama由智配库（武汉）信息科技有限公司独家引入中国。

 01 欧洲“智”造，享誉全球 

Gama总负责人FrancescoMarchettini、技术总监AntonioDiLoreto带领智配库团队参观了工厂，对Gama制动系列产品的生产线进行了细致全面的介绍。

AntonioDiLoreto介绍道：“Gama对原料和工艺的极致追求，使得品牌在全球范围的制动领域备受推崇。特有的陶瓷配方底料层，增加了刹车片的剪切强度；钢背特殊沉孔工艺处理，能显著增强极端环境下刹车片的耐受性；荷兰进口阿克苏诺贝尔塑粉喷涂，则赋予产品耀眼的艺术气质。”

谈到产品覆盖率时，FrancescoMarchettini告诉访问团Gama刹车片型号车型覆盖率达到全球98%，新能源刹车片型号车型覆盖率达到96%，改装刹车片达到95%。针对各种车型及用户需求，拥有高性能制动效果配方。同时，Gama获IATF16949汽车质量管理体系认证、E-MARK欧盟标准认证、EAC海关联盟国家认证、ISO14001国家环境体系认证、美国NSF认证，引领行业。

 02 成为Gama最优的运营伙伴 

张波林表示，作为智配库的核心战略伙伴之一，Gama在品牌和品质上的优势都毋庸置疑。这点在双方合作以来，智配库全国29个运营中心的销售成绩和口碑反馈上都有呈现。

智配库成立3年多以来，发展迅速，截止到今年10月，拥有29个省仓，600多家会员门店，30000多家合作汽修厂，这个过程离不开各个合作伙伴的鼎力支持。

随着智配库汽配供应链体系和自研发系统的日趋完善，1395服务标准的深度落实（1分钟报价、30分钟送达、95%满足率），以及渠道运营管理的持续增强，智配库有信心，也有能力加速和夯实Gama在中国市场的发展，成为Gama最优的运营伙伴。

—END—

睿马易车配

卡儿酷

南阳淅减

西格迈股份

奥克莱电池

车配联

欧朗汽车管路配套厂

里尔润滑油

箭冠汽配连锁

刹车片的型号d1158是什么意思

——什么样的刹车片最好？

——市面上号称顶级的陶瓷片好不好？

——一百和一千的刹车片到底有什么区别？

——刹车片掉粉算不算质量问题？

……

每一个车主至少都会经历一次更换刹车片，但大部分车主都有同一个问题，刹车片不会选。市面上刹车片品牌繁多型号多如牛毛，网上各种科普文章似乎什么都说了，但似乎看了等于没看。

那么问题来了，市面上这么多刹车片普通车主们该怎么选呢？

自己的爱车适合用怎样的刹车片呢？

那泰哥今天就来和大家简单聊聊每个种类的刹车片是什么时候诞生的，来一次时间轴和大家一起聊聊刹车片。

最后也给大家罗列出“如何挑选自己合适的刹车片”的条款，便于各位选购。

市面上的刹车片都是石棉而来

但由于严重污染空气和强致癌性，遭到禁用

人类历史上最早大量使用的是“石棉”刹车片。这货便宜又好用，但后来发现这货致癌！所以2015年后中国基本消声觅迹了。于是刹车片行业就剩下其他几种“非石棉”产品了。

说直白一点就是“金属类”和“陶瓷类”了。

石棉是一组含纤维素及不同浓度镁、铁、铝、钙及钠的硅酸盐结合体，具有耐酸、耐碱、隔热、绝缘、柔韧性好、抗拉力强等特性，可制成多种耐压、耐磨、隔热、绝缘材料。

作为天然的短纤维矿产，价格便宜而且容易加工，在汽车摩擦片领域得到广泛应用，就连建筑行业冶金行业也是一把好手。

但就在石棉材料风光正好之时，一份报告把这个近乎完美的材料几乎宣判死刑，世界卫生组织有一项研究，在所有职业因素导致的癌症里，石棉暴露导致的癌症占了50%。

而且在两千年初美国9·11双子塔事件后，参与过911事件救援与后续清理的人员里，有72000多人产生了不同程度的症状，其中8000人得了各种各样的癌症。引起癌症的根源，很可能与世贸中心废墟坍塌过程中产生的混凝土粒、玻璃纤维、石棉…等各类有毒粉尘有关。

在2003年，中国开始禁止使用石棉材料制作机动车刹车。到了2005年，禁止角闪石类矿物质（Amphibole）的进出口。2011年6月，墙壁保温等材料禁止使用石棉。

便宜好用的石棉刹车不让用了，就得找代替石棉的东西。

用钢丝代替石棉就是“金属化”路线；用其他“非金属材料”就是“陶瓷”路线。

金属刹车片应运而生，耐高温耐磨强悍

但噪音和粉尘污染一样令人厌恶

首先讲讲相对简单的“金属类刹车片”：直接用钢丝绒做骨架的刹车片是“半金属”片。因为存在大量的钢丝绒，所以散热效果最快，能抗住高温。暴力使用、甚至连续暴力使用也能顶得住（因为散热贼好）。

但这一类刹车片本身摩擦系数不高，刹车卡钳施加较大的压力才能获得足够的制动力，但金属纤维虽然耐磨，但对于配合件刹车盘磨损相当大，而且还有非常严重的金属啸叫声。

如今车主都很在意杂音问题，而且你的刹车盘很容易被刮花，换了谁都很难接受。

于是取而代之的是“低金属”片。——顾名思义，就是“减少钢丝绒用量”后的配方。

为了解决散热问题，用铜丝/铜粉代替部分钢丝绒，利用铜本身可自润的特性，“低金属”片对刹车盘的刮擦不大，但因为配方里一般都使用“静电辅料”所以磨出来的粉尘粘在轮辋上，那是……半个月银色轮辋变黑色说的就是这货……

然后为了进一步优化掉粉问题，掉粉少的“改良型低金属”片也开始逐步占领市场了，名义摩擦系数0.34~0.47（实际基本做到0.4以上一点都不难）基本略高于“FF级制动性能”，对于民用车来说是足够了。

当然只要是金属刹车片，摩擦啸叫和一想问题依然无法彻底解决。

到这里，我们把“金属类”刹车片给说清楚了。

基于金属刹车片异响

无金属复合材料刹车片就此诞生

接着就要说说很多人头疼的复杂“NAO”刹车片了。

对于很多人来说“NAO”绝对是非常容易搞混的。首先我们了解一下什么是“NAO”。

叫做“无石棉有机物型刹车片”，但其实国内来说的话，更多就是指“无石棉、无钢丝绒的刹车片”。——说白了就是用其他材料取代石棉和钢丝绒做“骨架”。所以“NAO”是一个庞大的家族。

根据使用的骨架材料的不同可以分为：

——普通混合纤维片（碳粉、玻璃纤维、Kevlar等混合物+树脂）

——石墨纤维片（国内没良心商家一般叫做“碳纤维”片，其实和“碳纤维”没半毛钱关系）

——陶瓷纤维片（国内一般简称“陶瓷”片）

——石墨纤维-陶瓷纤维复合片（国内没良心商家一般叫做“碳陶”片，但真正的“碳陶”压根就不是这回事）

首先是“普通混合纤维片”

这种刹车片主打的就是便宜，价格往往比经济实惠的“低金属”更便宜（耐高温较差，不适合用于暴力驾驶。摩擦系数往往偏低（大多都是EF级别），所以需要更大力踩刹车，还不耐磨。这种刹车片就是便宜，所以一般不建议。

然后就是“石墨纤维片”这种刹车片往往会被一些JS成为“碳纤维片”，“高碳片”。

但懂行的车友往往都知道其实是“石墨片”，这类刹车片摩擦系数偏低，脚感很软很顺滑。刹车时几乎就没啥声音……总而言之某些车企说的“丝滑脚感”说的就是这货。

“陶瓷纤维片”只含陶瓷纤维（大多是碳化硅纤维/短纤粉）。虽然俗称“陶瓷片”但并非是“陶瓷一块”，只是里面的骨架材料用到了陶瓷纤维。因此这种刹车片有鲜明的性能特点：陶瓷纤维微观硬度极高（宏观刚度很低）的特点。

“陶瓷片”的摩擦系数往往低于“低金属”，一般在0.32~0.42之间（好歹也在FF级别，但通常更多产品都低于0.4），所以刹车敏捷性往往不如“低金属”来的凶狠。

但优势是在极高温下依然能维持相当稳定的刹车表现（抗热衰退极好）。

如何买到自己合适的刹车片？

记住这三点就行了！

根据不同类型刹车片的价格和性能特点，我们为广大车友梳理了如何选择刹车片的大致方向，以供大家参考。

如果是市内代步，对刹车的敏捷性要求很高，希望”轻轻一踩刹车就来“，那建议选择“低金属”片。一般来说价格还更便宜。当然您可能会面临稍大一些的噪音以及“掉粉困扰”（看各家的实力）

如果希望获得“丝滑脚感”，刹车要柔顺而平稳的，可以考虑“高碳”石墨片，或者“陶瓷-石墨”复合片。

如果喜欢暴力驾驶，或者经常需要高速长途驾驶的，可以考虑“陶瓷”片。因为相对稳定的摩擦系数以及很小的热衰减会更合适，当然价格可能贵一些。

最后需要说的是：刹车片具体的性能，最终还是企业的研发实力决定的。厉害的企业能把“低金属”片做到安静无声；而技术不行的厂能把“陶瓷片”做到随便开裂……所以还是那句话——大家尽量选择知名的大牌子。

比如：天合TRW，ATE，菲罗多，金麒麟，力士达等

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