荣威i6发动机型号(荣威i6发动机型号1.6l)

荣威i6发动机型号是多少

上汽的发动机和通用共享技术，所以大体设计是一样的，细节方面有差别。通用车型的发动机也是国产的，所以两者没什么区别

荣威i6发动机型号参数

日前，上汽荣威官方发布了新款荣威i6的定妆照，明确了新车将命名为“荣威i6PLUS”，且最快将在3月底上市销售。从照片上可以很明显的看出，荣威i6PLUS将竞争对手直接锁定为朗逸PLUS、轩逸、速腾等热门家轿，可谓“野心勃勃”。

前脸造型升级

荣威i6plus外观最大的变化来自于前脸造型的升级，新款车型直接采用了类似现款ei6的前脸设计，更大尺寸进气格栅，凸显年轻化的同时也更彰显品质感。虽然这种造型在前两年看起来有点夸张，但是现在看来却是恰到好处。

新增1.6L动力配置

动力方面，我们从上汽官方获悉，荣威i6PLUS除了将继续搭载升级版的上汽SGE1.5T直喷发动机外，还将新增上汽蓝芯1.6L自然吸气发动机，进一步拉低该车的入门门槛，吸引更多的年轻人，同时加大对三四五线城市的市场布*。

针对这款1.5T发动机，相信消费者已经很熟悉了，上汽旗下荣威RX5、名爵6、以及现款荣威i6等多款热销车型都有搭载，目前来看，无论是动力、油耗还是NVH性能，该发动机都是业内同级别顶级水平。

虽然，目前上汽并没有公布这款1.6L发动机的具体参数，但是我们从荣威旗下其他车型了解到，该发动机很可能是上汽蓝芯NSE1.6L发动机，将匹配5档手动和CVT无极变速自动变速箱，最大扭矩可达158Nm，最大功率125马力。

智能网联、安全配置升级

配置方面，荣威i6PLUS将继续主打智能网联，配备7英寸的全液晶仪表和10.4英寸的中控屏，同时搭载基于AliOS的斑马智行多媒体系统。

与此同时，ADAS主动安全系统也将继续出现在荣威i6PLUS的配置中，并可能将下探到多个车型。

市场情景分析

目前来看，紧凑级家轿在中国整个车市所占份额仍旧是最高的，且从2018年下半年开始，有逐渐提升的趋势。

很明显，已经依靠荣威i5在7-10万价格区间站稳脚跟的上汽自主，这一次想通过荣威i6PLUS进一步加大在10-15万价格区间内轿车市场的影响力，而这也恰恰正是自主品牌最大的软肋所在。

然而，全新MG6的热销证明了，自主品牌轿车在10-15万价格区间内并不是没有机会，只要你足够优秀，亮点足够吸引人，就一定会有人买单。竞争不可怕，可怕的你畏惧竞争。

荣威i6发动机型号在哪里看

荣威i6max的发动机不是大众发动机，荣威i6MAX搭载的是上汽自主研发的第二代蓝芯1，5T发动机，在动力上完全可以放心，而且比竞品的1，2T和1，4T发动机动力都要好上不少，零百加速只需要8，1秒，总体来说还是比较适合家用的。荣威i6max的发动机的性能是一台蓝芯缸内直喷涡轮增压发动机，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为每分钟5600转，最大扭矩转速为每分钟1700到4300转。一款紧凑型4门5座三厢车荣威i6的驱动方式为前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆式独立悬架。荣威i6的发动机是国产的，变速箱是日本的，荣威i6的发动机是蓝芯的15E4E发动机，由上汽和通用联合研发推出的，它的特点是可以降低油耗，节能减排，荣威i6的无级变速箱是日本爱信的，日本爱信的变速箱技术是非常成熟的。

荣威i6发动机是哪里的,质量怎么样

国产的

荣威i6的发动机是国产的。发动机是为汽车输出动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

荣威i6发动机各部位名称图解

荣威i6用的是1.5T和1.6L两款发动机，发动机型号分别为15E4E和16S4C。15E4E型号发动机最大功率下的转速为5600转，最大扭矩下的转速为4300转；16S4C型号发动机最大功率下的转速为6000转，最大扭矩下的转速为4500转。荣威i6定位于紧凑型级别A加级宽适豪华互联网轿车，其车身尺寸长宽高分别为4671mm、1835mm、1464mm，轴距为2715mm。荣威i6采用了全新的前脸设计，进气格栅尺寸更大，且与大灯形成一体化造型。

荣威i6的发动机

1、0T三缸发动机和1.5T四缸发动机。荣威i6搭载1.0T和1.5T两款涡轮增压发动机，其中1.0T三缸发动机，最大功率为125马力，峰值扭矩170牛・米；而1.5T四缸发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩250牛・米。传动方面，提供6速手动变速箱或7速双离合变速箱。2017年11月27日，2018款荣威i6车型正式上市，新车指导价区间为8.98-14.38万元。荣威官方为i6构思的宣传语是“宽适豪华互联网轿车”，荣威i6的竞争车型包括日产轩逸、大众朗逸、现代领动等主流热销合资车。

荣威i6发动机是什么牌子的

荣威i6搭载1.5T和1.6L两款发动机，发动机型号分别为15E4E和16S4C。

一、15E4E型号发动机：

15E4E型号发动机的实际排量为1490ml，共有4个气缸，排列形式为L，进气方式为涡轮增压。

15E4E型号发动机的每个气缸有4个气门，配气机构为DOHC。

15E4E型号发动机最大功率下的转速为5600转，最大扭矩下的转速为4300转。

15E4E型号发动机的供油方式为直喷，建议使用92号汽油。

1.5T版本发动机的最大输出功率为124千瓦，最大扭矩为250牛/米，工信部公布的百公里综合油耗为5.9L。

二、16S4C型号发动机：

16S4C型号发动机的实际排量为1598ml，共有4个气缸，排列形式为L，进气方式为自然吸气。

16S4C型号发动机最大功率下的转速为6000转，最大扭矩下的转速为4500转，配气机构为DOHC。

16S4C型号发动机的供油方式为多点电喷，建议使用92号汽油。

1.6L版本发动机的最大输出功率为92千瓦，最大扭矩为158牛/米，百公里加速时间为11.07秒，工信部公布的百公里综合油耗为5.9L。

汽车之家报价

荣威i6发动机型号1.5T

湖北千行咸宁荣威4s店为您解答：16t发动机是上汽与通用联合开发的，共享知识产权，此发动机采用全铝制成，功率最高92kw/l，和1.6l的排量差不多。

荣威i6发动机型号1.6l

荣威i6用的是1.5T和1.6L两款发动机，发动机型号分别为15E4E和16S4C。15E4E型号发动机最大功率下的转速为5600转，最大扭矩下的转速为4300转；16S4C型号发动机最大功率下的转速为6000转，最大扭矩下的转速为4500转。

荣威i6plus发动机型号

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今年的上海车展，不得不说，满屏的新能源与互联网车足以看出汽车行业未来的发展方向。但相比于2015年，今年的上海车展我们很少能够在展台中看到各车企，所展示的新一代发动机的剖面样机了。

虽热度减少了却不代表没有看点，在今年的上海车展中，上汽荣威的16T（1.0T，以下简称16T）发动机与奇瑞的E4T15B（2.0T）发动机就是中国品牌在发动机上的亮点。其中，奇瑞E4T15B发动机的亮点在于热效率高达37.1%，而上汽荣威16T发动机的亮点，则是其搭载的荣威i6车型，在前不久完成了连续33天、穿越中国30个相连省的77座城市，创下平均油耗2.99L/100KM，并一举创造新的油耗吉尼斯世界记录。

2.99L/100KM是什么概念？

荣威i616T的平均油耗是2.99L/100KM，按照现行92号汽油6.4元/升的价格计算，平均每公里的所需要支付的油费是0.192元。也就是说，荣威i6每一公里的油耗不到0.2元，这个数据相比于马自达昂克赛拉平均每公里0.4元，以及大众速腾平均每公里0.5元来看，荣威i6要省了超过一半的油费支出。

再来看2.99L/100KM在“世界油耗大赛”中属于什么水平。根据吉尼斯记录记载，搭载1.6Li-DTEC柴油发动机的欧版思域Tourerwagon旅行版，在穿越欧盟24个国家，经过13498公里的长途跋涉后，创造了平均油耗2.82L/100km；大众高尔夫TDI清洁柴油车横跨16天，总里程13250公里，平均油耗2.89L。

从这一数据来看，荣威i6的16T发动机似乎并没有优势，但我们发现三者中的油品并不相同。

首先，从油品情况来看，因为柴油车拥有更好的可燃烧性，在压缩比上相比汽油具有显著优势，目前市场上柴油车的压缩比在22：1，而汽油车的压缩比大部分在10.8：1。因此，从使用油料的角度来看，荣威i6因为是汽油发动机，所以并不占优势。

其次，在行使天数与地形上，高尔夫当时测试的场地是在被誉为全球燃油经济性最优的美国洲际公路上进行的；思域的测试路线并未公布；而荣威i6则是在中国多复杂路况与连续高低海拔（最大落差4200m）的道路上进行。因此，从行驶路况的选择上，荣威i6在路况上也并不占优。

在对比高尔夫与思域的柴油版车型后可以看出，汽油油耗低于3L/100KM的荣威i6，其获得的油耗成绩对于鲜有柴油轿车车型的中国消费者来说要更具说服力。

16T发动机是什么水平？ 

从发动机的历史进程来看，最早进入中国市场的桑塔纳、捷达、富康均搭载2.0L自然吸气发动机，而在那时2.0L是市场的主流发动机的排量。随后，为了满足中国市场小排量低油耗的标准，大众与日韩系纷纷推出了旗下的1.6L发动机，其中的代表如日产轩逸与大众朗逸。

如今，上汽集团带来了旗下的1.0T发动机，这是从2.0L到1.6L再到1.0T的升级，同时在1.0T发动机阵容里，上汽集团也代表中国品牌走在了前列。

可以说，1.6L发动机所主导的是黄金排量的2.0时代，在这一时代中，长安逸动1.6L发动机在最大功率与最大扭矩上均占优。而由荣威i61.0T发动机所领衔黄金排量3.0时代，其因搭载涡轮增压器，故在最大扭矩上比起2.0时代的发动机平均提升了近10N·m，从而1.0T发动机也有了更好的动力表现。

再来说说1.0T发动机。中国市场最早接触到的1.0T发动机，要属福特嘉年华上搭载的那台三缸1.0T发动机了。其当年创下的1L汽油跑31公里的成绩，让很多人对于这台发动机有了非常多的关注。

从那以后，宝马开始关注三缸发动机，并研发推出了1.5T三缸发动机（宝马2系与宝马i8），大众、通用、现代与本田也先后推出了旗下的1.0T发动机，而自主车企的上汽与长安也先后于2014和2016年推出1.0T发动机。

从数据来看，目前市场中的1.0T发动机均采用了3缸涡轮增压设计。其中，福特嘉年华1.0T发动机拥有最大的扭矩转速区间，而自主荣威i6与长安悦翔V7的扭矩转速区间为2700rpm属于中上游水平。在发动机喷油的选择上，上述车型均采用多点电喷，而荣威i6则采用了缸内直喷+中置喷油嘴的设计，这也为荣威i6提供了工信部4.8L/100KM的最低油耗。

作为中国自主研发的1.0T发动机，上汽与长安已经实现了黄金排量3.0时代的发动机量产，而长城与一汽也虽以公布了1.0T发动机，但未量产。从荣威i6的16T发动机来看，其在动力参数方面比起1.6L发动机有了很大的提升，而在油耗上，因为选择了最先进与最节油的缸内直喷技术，荣威i6获得2.99L/100KM的油耗成绩也得到了解释。

当然，荣威i6不仅仅只有16T发动机

从分析中可以看出，荣威i6的16T发动机可以代表中国品牌在传统发动机上的突破与创新。而在16T发动机创下世界吉尼斯记录之外，荣威i6还在创造0.25cd最低风阻系数的同时，也提供了38米的同级最短刹车距离与更好的NVH效果。值得注意的是，荣威i6还是一台具有智能语音系统、斑马系统等多种黑科技的全球首款互联网轿车。

1.0T是黄金排量3.0时代的主流发动机，在这种环境下，上汽集团率先推出1.0T发动机并在油耗表现上充分的证明了1.0T是未来的主流方向。一方面，上汽集团在传统汽油车领域拥有了一台实力强劲的发动机，而另一方面，上汽集团的率先推出也奠定了中国品牌在黄金排量3.0时代的地位。

纵观上汽2017年的动向，在上汽荣威RX5获得销量振兴的效果之后，荣威品牌更是推出了i6车型与2017款360车型，而名爵品牌也迎来了自己的第一款互联网SUV-名爵ZS。从销量来看，荣威i6从4月上市以来已经销售了1.4万辆，而名爵ZS也在上市首月就销量突破1万台。

可以说，拥有互联网数据的上汽集团竞争力十足，而荣威i6上搭载的1.0T发动机也将在互联科技加持的背景下，再为上汽锦上添花。