奇瑞a516发动机型号(奇瑞a516发动机型号481)

奇瑞a515发动机型号

奇瑞A5系列目前共有两款车型，一个是A520，一个是A516，都是标配奇瑞自主研发的ACTECO发动机的车型，一个是2.0升1.6升的，是目前国内技术百水平最高的发动机之一，和进口机都有一比。优点：作为自主品牌汽车，性价比很高，很实用，也很实惠。外观优雅、内饰精细，发度动机动力强劲、油耗较省，配置水平非常高，性价比出色，是一款很值得买的产品。另外奇瑞汽车回是自主品牌轿车厂商三巨头之一（奇瑞、华晨、吉利），知名度较高，汽车产品线丰富，质量还是不错的，值得购答买。这是奇瑞自己说的,但是现在网上说A5发动机不好的也很多.脱档问题似乎让qr厂很难受

奇瑞a516发动机型号参数

奇瑞的4S店受到大家吐槽肯定是比较多的，这一点是事实，不需再说。但是我长期观察，发现这里面的偏差和误解也很是不少，由于各种机缘，我对奇瑞的售后体系和情况了解的多一些，今天，我就把我自己的所见所闻所想，分享给大家，让广大车友能尽可能的还原一个真实的奇瑞售后的情况，而后我也会提出我的建议，希望奇瑞的售后体系能进一步提升为我们大家服务，毕竟作为我们车主，我们还是希望享受到更好的服务。

首先第一个是，不管是说奇瑞的售后很好或者很烂，都不是真相，因为真实的情况是，个体差异很大，良莠不齐，我在全国各地跑的比较多，去过很多的奇瑞4S，我所见到的大部分都还是服务不错的，尤其是我们烟台的奇瑞4S，服务相当之规范。但是我也接触过很多车友反应本地的4S售后服务有诸多问题，相信也大部分是事实。

所以总的来说，我的看法是，奇瑞的售后水平各地各店差异很大，有的很好，有的真的很烂，具体情况要看当地的城市状况，4S店老板的经营理念和能力，4S店的经营状况等等，毕竟你很难指望比如一个经营状态很惨都快要退网了的4S给你提供优质的服务。

再者，我觉得非常有必要指出的一个问题是，很多人有一个误区，就是奇瑞，包括其他国产车的售后服务都很烂，而合资品牌的售后服务就阳光灿烂伟大光明，事实绝非如此。

举个例子。

我在青岛工作的时候，经常去青岛的一家奇瑞4S保养，而可巧的是，这家奇瑞4S和旁边的大众4S就是同一个老板，这两家店都挨着的。奇瑞的4S不说有多好，起码也是挺规范，还有专用的客户休息室，客户可以在休息室休息，有沙发，有热水，还有电视可以给孩子们放动画片，另外休息室紧挨着维修车间，有一个很大的玻璃窗可以让客户直接看到自己车的情况。

而大众的那个呢，因为我不是大众车主也没有去细看，但是有一件事给我的印象十分恶劣，就是有一次我偶然进入大众4S厕所，发现地上有若干大X。。。。那味道和观感。。。。

说这些没有别的意思，第一是陈述事实，第二是破除迷信，合资车4S没有部分人想象的那么好。

另外，还有很重要的一件事，比较说明问题。那就是索赔的问题。

很巧，我当时在这家奇瑞的4S索赔过一次，就是我的QQ水泵坏了，水温过高需要索赔水泵，我去一点也没有费事儿痛痛快快的很快给我索赔换好了，问题解决。

而就在旁边这家大众4S，我的好朋友的大众宝来汽油泵坏了，嗡嗡嗡的声音比较大，于是也去尝试索赔，据我所知前前后后去了三回，起码两次我都在场，一直推脱，说售后经理不在之类的理由，最后这油泵是否索赔成功了我不知道，反正那个态度就是不愿意给你赔。也可能跟人家大众的配件比较贵有关系吧，毕竟油泵这东西在大众那边是比较贵的，怎么也得两千，算大件了。

这件事算是说完了，然后大家看看，这同一个老板旗下的大众和奇瑞两个品牌，哪个售后服务好呢？

说完了这个，再说一个我进藏的时候的事儿。

当时我开着我的虎八，进了拉萨，其实对我来说，进拉萨之后相当重要的一个计划就是要去传说中的拉萨奇瑞4S去看看，因为当年无数的进藏游记里面都提到了这个拉萨的奇瑞4S。

这个奇瑞4S也非常有意思，他是和拉萨的丰田品牌共用一个4S店，车摆在一起卖，院子里面的旗帜和宣传画也都是有奇瑞也有丰田，我去的时候正好是虎八刚上市不久，院子里面停满了虎八，令我印象深刻。

我到这来，一是为了打个卡，二也是想来检查一下车的底盘，毕竟也跑了几千公里的路程，看看底盘是否有磕碰损坏什么的还是有必要的。进入车间之后，也很有意思，维修车间也是奇瑞和丰田共用，师傅们都是一会修丰田，一会修奇瑞的这么干，我的虎八上举升机之前那个台架上就是一台陆巡。

服务很不错，人家给举起来检查了底盘，螺丝也给紧固了一下，没有收一分钱，然后听说我们是外地进藏的虎八，还给安排了免费洗个车，虽然我那虎八已经脏的简单的冲洗洗不出来了。

心情还是挺愉快的，服务态度很好，而且丰田和奇瑞一个4S，谁的服务好呢？完全是一样啊。

再说回我的虎八，我的虎八真是一点毛病也没有，所以进烟台的4S基本都是保养，换机油啥的，再一个就是比较重要的几次就是升级。

我做过三次升级，很有意思。

第二次是升级扶手箱，我的老虎八是高配，扶手箱是可以滑动的那种，问题确实算有一点点，就是滑动的阻尼比较小，有时候不小心用劲儿大了确实会滑走，我稍微有点下不爽，结果很快厂家就通知升级了，免费给换了扶手箱上半截，阻尼改善了不少。

第三次是升级线束，估计很多车友都知道，有的地方还给升级的车友几百块的油卡，这好事儿我没捞着，其实就是说怀疑线束可能会跟机舱的其他部件有干涉摩擦，时间久了磨破皮之类的，然后就是师傅打着灯检查，用手试了试，发现没问题，然后就行了。

再说一个最能说明问题的。

我们烟台这地方，是雪窝子，外地人不懂，山东这边的人基本都明白，雪特大。

雪大就带来一个问题，就是融雪剂，就我烟台这气候这大雪，如果不撒融雪剂基本冬天就很难行车，融雪剂带来的一个大问题就是车容易生锈，比如裙边啥的，奇瑞给了个什么政策呢？只要裙边生锈，一律换车架子。

车架子很多人可能没有概念，是很大的一个东西，连门槛带边框这一圈都换，这玩意不但是材料，工时费，都很贵，贵的吓人，烟台4S的老板说的稍微夸张一点，说起来这事儿都快掉眼泪了，虽然这玩意花的都是厂家的钱，可是就连外人看了都心疼啊，这是多少钱啊，而且还有一点，这政策不受保修期影响，也就是说，哪怕出了保修期了，也给换车架子。

这样不惜血本，国内怕是没有第二家，换来的是啥呢？是奇瑞车容易生锈售后服务不好的口碑，我觉得有点令人心寒。

还说一个事儿，我亲身经历。

人家就说了，费了好大劲儿找到我这车，我这型号在召回之列，说我的油泵可能有隐患，可问题是我这油泵都工作了13年了也很正常啊，人家也不管，直接把我的车换了个新油泵，我突然想起来我哥们的大众宝来了，人家那个去了4S三次不给索赔各种推脱，我这个十三年的老破车免费给升级新油泵，这合资车和奇瑞的售后服务到底谁好，我有点搞不清楚了啊。

顺带着，也说说我了解的其他情况，反应的是奇瑞车的质量。

奇瑞的售后，现在真的很惨，为啥很惨，因为不挣钱，为啥不挣钱，说句**不正确的话，奇瑞的车质量实在是太好了。

那天心血来潮去找4S老板聊天，人家给我看了当天的账目，直接颠覆了我的三观，这一天，我粗估计，收入也就几百块钱。

大部分都是免费的升级，免费升级每个单子厂家能给个几十块钱，其他的有几个保养，维修就一个没有。

事实是，因为奇瑞的车质量实在是太好，大毛病几乎就没有，所以导致奇瑞售后几乎无车可修，挣钱那就无从谈起，所以奇瑞的4S往往不得不维修保养一下奔驰宝马之类或者其他品牌来维持，再有就得指望点事故车了，其他客户绝大部分都是保养和免费索赔之类的，没钱赚。

想想也是，你奇瑞车，发动机，不烧机油，不产机油，不机油乳化，修啥？变速箱变速箱也是，哪怕是以容易坏著称的干式双离合也没有几个坏的，修啥？

说完了上面这些，基本算是优点，优点就是比较实在，总体来说坑蒙拐骗的少。

再说说需要改进的地方。

首先来说，我觉得维修技师水平有待提高，当然我知道这里面他们有苦衷，前文说了，有时候一天的收入几百块钱，这玩意都不够两个师傅一天工资的，拿什么去聘请高手修车啊。不过该说的还是说，技师水平平均确实不高，但凡是有水平的，多数都是出去自己单干了，工资太低留不住人，比如有一次我去保养，就犯了个低级错误，我的虎八是带发动机装饰罩的，竟然在保养之后给我忘了装装饰罩了，还是我想起来的，不然我就那么直接走了的。

售后服务，态度还是可以的，但是也可能是收入太低了吧，服务环境不够好，服务人员太少，也没有给倒水啥的，虽然偶尔也给倒水，但是可能人手太少，大部分时间都是客户干坐着，更不要说雪碧可乐之类的，如果可以的话，我觉得还是尽量提供一点饮料，这玩意其实没几个钱。

不过我作为客户我也反思一下，相当一部分奇瑞车友确实有点那啥，本来奇瑞的售后价格就便宜，一次小保养也就四百多，就这还很多人想自带机油，这让4S如何生存啊。。。

大概就说这么多了，总结一下。

第一，奇瑞的售后服务总体来说跟合资品牌肯定有些差距，但是并不是所有的奇瑞4S都比合资车售后服务差，这东西跟地域和店的个体差异关系很大。

第二，奇瑞的售后服务在索赔方面做的几乎是所有品牌里面最好的，基本上在保修范围内的多数能给痛痛快快的免费索赔，大家可不要以为这是天经地义的，很多合资车做不到。

第三，奇瑞在召回方面做的真是令人感动，超保修期的换车架服务，十几年的老车也给升级油泵，不容易，值得表扬。

第四，服务质量和环境以及技师水平确实不尽人意，但是这东西完全不挣钱，换位思考一下我是4S总经理我也不知道怎么办，只能说希望尽量改进吧。

奇瑞a518是什么发动机

奇瑞1.6t发动机是我国完全自主研发的一款发动机，虽然技术比不上很多国际大牌的发动机，但是在我国来说是相当不错的一款发动机。奇瑞1.6t发动机使用的是铸铁缸体，而我国大部分的发动机都是使用的铝合金材质的缸体，这样的材质相对来说还是比较不错的，超越了我国很大部分的发动机品牌。奇瑞1.6t发动机在油耗上并没有明显的优势，但是它的稳定性是非常不错的；奇瑞1.6t发动机的动力输出也非常优秀，只要油门到位了，同样可以产生推背感，带来愉快且刺激的驾驶体验。优秀的国产发动机：1、雷神智擎Hi·X混动系统专用发动机它是由我国吉利汽车集团所研发推出的发动机，具有油耗低、热效率高等特点，能够有效节省40%的燃油消耗，对于追求低油耗的车主来说非常适合。目前搭载这款发动机的车型，主要是以吉利星越L为主。2、马赫动力MHD混动系统发动机它是我国四大汽车集团之一，东风汽车集团所研发的一款混动型发动机，具有良好的防爆震能力以及高效燃烧能力，所以在发动机动力上的表现非常不错，这从名字也可以看得出来。目前主要搭载在东风汽车的奕炫MAX上面。

奇瑞a516发动机型号481

奇瑞的发动机是挺讨厌的，不好对正时

四个缸同一个平面，在如论后端有一个开口槽，槽跟缸盖平面同一条线就可以了

奇瑞a516发动机型号及价格

性能参数　　基本参数：　　生产厂商奇瑞汽车　　品牌奇瑞　　型号(款式)奇瑞A516舒适型　　生产时间(年式)2006　　驱动形式前驱　　油耗(L/100km)5.2(60km/等速油耗)　　排放标准国3　　燃料种类93号以上无铅汽油　　主要尺寸与质量：　　长/宽/高(mm)4552/1750/1483　　轴距(mm)2600　　轮距(前后)(mm)1505/1505　　油箱容积(L)52　　整备质量(kg)1290　　发动机参数：　　发动机型式ACTECO1.6L高性能四缸四气阀双顶置凸轮轴多点电喷汽油机（EDM电子控制模块）　　气缸数4　　排量(mL)1600　　点火方式多电顺序燃油喷射　　最大功率(kw)87.5/6150　　最大扭矩(N.m)147/4300　　底盘参数：　　变速器型式五档手动变速器　　悬架(前/后)麦弗逊式独立悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器/复合多连杆式独立悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器　　制动装置型式(前/后))前盘后盘，真空助力式对角线双回路制动系统　　轮胎类型与规格(km/h)195/55R15　　车身参数：　　车门数4　　座位数5　　可选颜色勃朗峰白、塞纳河银、慕尼黑、狼堡灰、多瑙河蓝、维也纳金、爱琴海蓝

奇瑞a5是什么牌子发动机

奇瑞A5系列目前共有两款车型，一个是A520，一个是A516，都是标配奇瑞自主研发的ACTECO发动机的车型，一个是2.0升1.6升的，是目前国内技术水平最高的发动机之一，和进口机都有一比。 优点：作为自主品牌汽车，性价比很高，很实用，也很实惠。外观优雅、内饰精细，发动机动力强劲、油耗较省，配置水平非常高，性价比出色，是一款很值得买的产品。

另外奇瑞汽车是自主品牌轿车厂商三巨头之一（奇瑞、华晨、吉利），知名度较高，汽车产品线丰富，质量还是不错的，值得购买。 这是奇瑞自己说的,但是现在网上说A5发动机不好的也很多.脱档问题似乎让qr厂很难受

奇瑞a5发动机型号在哪

奇瑞艾瑞泽5的发动机型号有多种，具体取决于车型和年份。以下是奇瑞艾瑞泽5常见的发动机型号：1.5LDVVT发动机1.5T发动机1.6LDVVT发动机1.6LVVT发动机1.6LACTECO发动机如果需要更具体的信息，建议查询具体车型和年份的相关资料。

奇瑞a5发动机多少钱一台

　　性能参数

　　基本参数：

　　生产厂商奇瑞汽车

　　品牌奇瑞

　　型号(款式)奇瑞A516舒适型

　　生产时间(年式)2006

　　驱动形式前驱

　　油耗(L/100km)5.2(60km/等速油耗)

　　排放标准国3

　　燃料种类93号以上无铅汽油

　　主要尺寸与质量：

　　长/宽/高(mm)4552/1750/1483

　　轴距(mm)2600

　　轮距(前后)(mm)1505/1505

　　油箱容积(L)52

　　整备质量(kg)1290

　　发动机参数：

　　发动机型式ACTECO1.6L高性能四缸四气阀双顶置凸轮轴多点电喷汽油机（EDM电子控制模块）

　　气缸数4

　　排量(mL)1600

　　点火方式多电顺序燃油喷射

　　最大功率(kw)87.5/6150

　　最大扭矩(N.m)147/4300

　　底盘参数：

　　变速器型式五档手动变速器

　　悬架(前/后)麦弗逊式独立悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器/复合多连杆式独立悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器

　　制动装置型式(前/后))前盘后盘，真空助力式对角线双回路制动系统

　　轮胎类型与规格(km/h)195/55R15

　　车身参数：

　　车门数4

　　座位数5

　　可选颜色勃朗峰白、塞纳河银、慕尼黑、狼堡灰、多瑙河蓝、维也纳金、爱琴海蓝

奇瑞a516发动机型号481F发动机怎么样

（1）异响与发动机转速的关系　　发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

　　①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。　　②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。　　③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。　　（2）异响与负荷的关系　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。　　①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。　　②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。　　③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。　　（3）异响与温度的关系　　①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。　　②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。　　（4）异响与发动机工作循环的关系　　发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。　　①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。　　②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。　　③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。　　（5）异响与发动机部位的关系　　发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。