奔腾x40发动机型号(奔腾x40发动机型号ca4gb16怎么样)

奔腾x40发动机型号是什么

是天津一汽D60用的是1.5的发动机，应该是应用丰田技术的威志发动机改进而来，缸体是钢的，属于铝铁混合发动机，发动机采用静音正时驱动链条，可以降低发动机噪音。

奔腾x40发动机型号是多少

 一汽奔腾近日宣布，将于10月品牌战略会正式发布全新竖形车标，意在开启全新产品理念，重塑品牌活力。

对一汽奔腾而言，振兴路阻且长，乘联会的销量数据显示，2018年1-7月一汽奔腾总销量不足5万辆，而苦苦支撑销售业绩的一汽奔腾X40，近几月销量也出现“滑铁卢”，7月销量甚至跌至1498辆，其它车型更为惨淡。

国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的数据显示，2018年1-7月，一汽奔腾品牌车型投诉销量比达到了万分之27.2，接近国内乘用车平均值的两倍，其中发动机故障问题较为严重，需要一汽奔腾认真对待。

车质网数据显示，一汽奔腾发动机系统投诉量最大，异响、抖动、熄火、无法启动、故障灯亮等故障问题相对集中，涉及几乎所有产品，其中也包括其销量支柱——奔腾X40。

一汽奔腾X40

2018年5月22日，一汽集团曾向国家市场监督管理总*备案，决定召回8620辆奔腾X40。

其次，其他使用同型号发动机的车型也出现“熄火”、“无法启动”等类似故障问题，这是否意味着实际上问题根源在于发动机？为何不一同召回。

一汽奔腾官网产品亮点介绍

数据显示，2017年至今，一汽奔腾B30、奔腾B50以及奔腾X40相关发动机质量问题，投诉之和已占到总量的78%。

其中“熄火”、“无法启动”、“故障灯亮”问题车辆等都有相当数量。尤其在发动机熄火问题投诉中，奔腾B30、B50故障现象与奔腾X40极为类似，均为车辆在行驶中突然熄火，再次着车无法启动问题，但车企并未对上述两款车型进行召回。

资料显示，一汽奔腾X40召回车辆所用发动机型号为CA4GB16，该1.6L发动机也同样在奔腾B30及奔腾B50车型上使用。因此，“熄火”、“无法启动”等相似故障问题在这3个车型上都不同程度存在，一点也不奇怪，令人不解的地方在于，“升级整车控制器程序”就能解决上述车辆的发动机问题么？

在4S店更换的火花塞

从目前车主反馈的情况来看，故障车辆在经过4S店检查后，普遍发现发动机电脑板损坏、点火线圈损坏缺缸，这或许才是引发车辆熄火的真正原因。

据某4S店技师透露，一汽奔腾此前已给4S店下发通知，称如出现上述情况需先更换火花塞（原厂为博世品牌，需更换为NGK品牌），原因在于原火花塞可能会产生漏电现象，情况严重者将导致点火线圈、发动机电脑板损坏。

车质网点评：毫无疑问，一汽奔腾并不甘于目前的市场困境，换标展示了企业改变的决心。但我们建议一汽奔腾先从彻底解决目前旗下几款车型共同面临的发动机问题做起，以此改善客户关系、重塑用户信心。

一汽奔腾销量下降的原因是多方面的，产品核心系统故障居高不下是一个无法回避的重要不利因素。

车质网的后台数据显示，2014年以来，一汽奔腾的投诉解决率只有3%，在所有自主品牌中几乎垫底。

这么低的数据，也证明了一汽奔腾售后服务体系对产品销售的支撑力度不足，未来有增强空间。多管齐下，全面提升产品力和售后服务体系，唯此，换标后的一汽奔腾才有可能如愿迎来转机。

奔腾x40是什么发动机,发动机耐用吗质量过关吗

奔腾x40的发动机是中国一汽集团一汽轿车研发生产的，是一款16升自然吸气发动机，有114马力和155牛米的最大扭矩，能在每分钟5500转时输出最大功率，能在每分钟3600转时输出最大扭矩，这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用。

奔腾x40没有涡轮增压基本上，这款车使用的是16升自然吸气发动机是奔腾x40奔腾旗下的小型suv它的长宽高分别为4310毫米mm1780毫米mm和1680毫米mm，轴距为2600毫米mm奔腾x40是一款五门五座suv奔腾x40。

奔腾x40是一款小型suv其16升自然吸气发动机的最大扭矩为114马力和155牛米发动机可以在5500转分钟时输出最大功率，在3600转分钟时输出最大扭矩该发动机采用多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体匹配这台发动机的。

奔腾x40是一款小型suv其16升自然吸气发动机拥有114马力和155牛米的最大扭矩这台发动机可以在5500转分时输出最大功率，在3600转分时输出最大扭矩该发动机采用多点喷射技术，使用铝合金气缸盖和铸铁气缸体与这款。

采用16L自然吸气发动机，发动机型号为CA4GB16奔腾x40的发动机最大功率840kW，最大马力114PS，最大扭矩1550N·m2019款一汽奔腾X40的设计可以说是沿袭了奔腾家族的传统基因，无论是造型还是造型都深受年轻消费者的。

太平洋汽车网在副驾的车门框下面，要把塑料板扣开，把垫子掀起，就在下面了根据厂家的车型参数，一汽奔腾X40用的是搭载16L自然吸气发动机，最大功率为80kW，最大扭矩为155Nm，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。

关于奔腾x40的问题，首先，X40搭载一汽自主研发的16L自然吸气发动机，最大功率116马力，峰值扭矩155牛米传动系统匹配5速手动变速箱或6速自动手动变速箱二奔腾x40变速箱上手快很顺畅虽然5速手动变速箱是同级别中。

动力方面，2019款奔腾X40搭载了一台1点6L自然吸气发动机，并且满足国五排放标准最大功率为84千瓦114马力，最大扭距为155牛每米，与其匹配的是5挡手动或6挡手自一体变速箱动力虽然算不上十分强劲，但就目前售价来看。

是天津一汽D60用的是15的发动机，应该是应用丰田技术的威志发动机改进而来，缸体是钢的，属于铝铁混合发动机，发动机采用静音正时驱动链条，可以降低发动机噪音。

改款奔腾X40在动力总成以及底盘方面并没有作调整，仍搭载了一台84kW113马力155Nm的16L发动机，有5MT和6AT两种变速箱可选经过一汽的调校，这台6AT变速箱在升挡降挡时的平顺性都毋庸置疑，反应的时间也令人满意。

奔腾x40轴距是2600毫米，长是4310毫米，宽是1780毫米，高是1680毫米，奔腾x40是一款五座suv车型，这款车全系都使用了16升自然吸气发动机，奔腾x40的16升自然吸气发动机最大功率为84千瓦，最大扭矩为155牛米奔腾x40特点。

属于铝铁混合发动机，是天津一汽D60用的是15的发动机发动机采用静音正时驱动链条，可以降低发动机噪音奔腾X40基于一汽集团成熟的A级车技术，继承奔腾品牌家族的优秀基因，其造型风格迅猛硬朗，整车姿态充满轻盈感，是一款为。

奔腾x40一个油格代表2到3升油一汽奔腾x40车型搭载的是16L的自然吸气发动机，该车型加92号汽油的情况下，综合油耗基本在五角钱左右一公里奔腾x40介绍2016年11月18日，第十三届中国广州国际汽车展览会盛大开幕作为。

另外，发动机噪音是车主投诉的一大问题当发动机转速高时，发动机的噪音特别大同时对风噪和胎噪的处理也不理想作为SUV，你最不应该担心的就是空问题的确，奔腾x40的后备箱空空间足够日常使用，后排座椅放倒也能装下更大。

奔腾X40这款车是评价很不错的一款车，一方面是它的价格比较实惠，官方指导价在5万至9万这边，因为这款车是SUV，这个价格相对其他的一些SUV是比较划算的，同时这也是很多人购买比较多的一个重要原因最重要的一方面是它的。

前从一汽奔腾官方获悉，奔腾X40车型的官方预售价格区间为710万元新车定位于一款小型SUV，动力方面搭载16L发动机，匹配5速手动或爱信6速手自一体变速箱据此前消息，奔腾X40于3月9日正式上市。

奔腾x40发动机型号在哪里看

奔腾x40使用的是一台四缸发动机，奔腾x40是奔腾汽车旗下推出的一款小型SUV，这款车采用的是1.6L的自然吸气发动机，发动机型号为CA4GB16。

在动力方面，这款车搭载的发动机，最大功率为84kw，最大扭矩为155牛米，在传动系统方面，与之匹配的是5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。

发动机在工作的过程中，发动机的转速达到5500转时可以输出最大的功率，发动机的转速达到3600转时可以输出最大的扭矩，值得一提的是，这台发动机还配备了发动机启停技术，这项配置在这个级别车型中还是比较少见的。

这款车搭载的发动机采用了丰田8A发动机的技术，在传动系统方面，发动机匹配了爱信全新第三代六速手自一体变速箱，这套黄金动力组合不仅提升了发动机的动力性能，同时还兼顾了燃油经济性。

值得一提的是，这款车最大的亮点就是这款车搭载的名为D-Life的智能系统，在驾驶汽车的过程中使用非常的方便，同时还带有语音控制系统。

汽车之家报价

2019款奔腾x40发动机怎么样

奔腾x40相信大家都很熟悉。是一汽奔腾旗下的小型suv，指导价6.68-10.18万元。作为一款suv，它的价格是非常便宜的，但只是因为价格低，大家可能会猜测这款车的动力。奔腾x40发动机耐用吗？其实不用担心，很耐用。让我们详细看看。奔腾x40发动机耐用吗奔腾x40发动机由一汽集团自主研发，1.6L自然吸气发动机是最适合家庭用车的排量，开小型SUV没有问题。而自然吸气发动机结构简单，维护方便，扭矩分配均匀，动力平稳，故障率低，经久耐用。奔腾x40的动力相信大家都知道奔腾x40虽然便宜，但是它的动力性能一点也不差。奔腾x40配备1.6L自然吸气发动机和6档手动变速箱，最大输出功率84kw，最大扭矩155n·m，114马力。这种动力虽然没有很强的推背感，但仍然是家庭交通最充沛的动力。奔腾x40发动机耐用吗？奔腾x40发动机为自然吸气。虽然发展时间比较短，但它是从后面来的，技术也越来越成熟。对汽油要求低，结构简单，维护方便，使用中故障率低，是耐久性的典范。百万购车补贴

奔腾x40发动机总成价格多少钱

奔腾X40搭载的这款型号为CA4GB16的发动机，准确地说，是以“老宝来”的EA111发动机为基础改善而来的，但并不完全就是EA111。铝制缸盖、铸铁缸体，正时皮带改为正时链条。现款宝来搭载的是EA211发动机，缸盖、缸体都是铝制。

奔腾x40发动机型号参数

你好朋友，用5w/30

奔腾x40发动机型号一样的吗

奔腾x40的发动机号嫌滚，位于奔腾x40前机器盖子下方，奔腾x40发动机舱的里面，奔腾x40前发动机盖板上的车辆铭牌上，找到沃奔腾x40车辆铭牌即可看到奔腾x40发动机号，找到奔腾x40发动机号具体的操作步骤如下：1、打开奔腾x40的驾驶员车门。2、拉动奔腾x40的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。3、向上掀起奔腾x40的发动机引擎盖。4、用支撑杆支撑起奔腾x40的发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。5、奔腾x40的发动机洞段号，位于奔腾x40前机器盖子下方，奔腾x40发动机舱的里面，奔腾x40前发动机盖板上的车辆铭牌上。纳者誉

奔腾x40的发动机是丰田吗

作者：西安恒泰汽车服务有限公司　岳　锋

故障现象

一辆2017款一汽奔腾X40车，搭载型号为CA4GB16的1.6L自然吸气发动机，累计行驶里程约为8万km，因车辆行驶过程中仪表盘上的发动机故障灯异常点亮而进厂检修。

故障诊断

接车后首先试车，起动发动机，发动机顺利起动着机，此时仪表盘上的发动机故障灯长亮。另外，起动发动机的一瞬间，维修人员能听到发动机室传出很明显的“咔啦啦”响声，发动机着机后异响又自行消失。用故障检测仪检测，在发动机控制单元内存储有故障代码“P001622进气凸轮轴与曲轴安装相对位置过于推后”。将发动机熄火，打开发动机室盖，站在发动机室旁，让另外一名维修人员起动发动机，确认“咔啦啦”响声是从发动机正时部位传出来的。根据故障代码的提示，初步判断该车的故障出在发动机正时系统上。

查阅相关资料得知，该款发动机配备了进气可变凸轮轴正时（VCT）系统。VCT系统由发动机控制单元、VCT电磁阀、3位4通阀、VCT执行器等部件组成（图1），其中，3位4通阀安装在VCT执行器及进气凸轮轴链轮总成的中间位置，阀芯在弹簧和VCT电磁阀阀芯作用下，以实现改变机油回路的功能，从而调节进气凸轮轴相位。

“3位”指的是可变凸轮轴正时滞后、提前和压力保持平衡等3个调节位置，“4通”对应着机油进入VCT执行器滞后腔、提前腔的压力建立油路，以及滞后腔、提前腔通向油底壳的压力释放油路。根据发动机运行情况，如进气量、节气门位置和发动机冷却液温度，发动机控制单元发送目标占空比控制信号给VCT电磁阀，VCT执行器通过3位4通阀用机油压力调节进气凸轮轴角度。这样在总体驾驶条件下，优化了进气凸轮轴和曲轴的相对位置，提高了发动机转矩和燃油经济性，降低了废气排放量。

如图2所示，发动机控制单元通过负占空比信号去控制VCT电磁阀，电磁阀在不工作的情况下（占空比约为6%），3位4通阀的阀芯在其内部弹簧弹力的作用下，处于滞后调节位置，此时来自机油泵的机油经过机油滤清器、单向阀（也叫保压阀，该车的单向阀位于机油滤清器底座内）和3位4通阀后进入VCT执行器的滞后腔，而提前腔内的机油则经过3位4通阀流回到油底壳。

当进气门的打开时刻需要提前时，发动机控制单元调高VCT电磁阀的占空比，3位4通阀切换油路，机油进入提前腔，滞后腔内的机油释放。另外，在达到目标调节角度后，发动机控制单元改变VCT电磁阀通电时的脉冲占空比，以使3位4通阀的阀芯处于提前腔与滞后腔压力保持平衡的位置上。此时，进气门的开启点固定在某一个定值上。

起动发动机，保持发动机怠速运转，用示波器测量凸轮轴位置和曲轴位置传感器的信号波形，测得的发动机正时波形如图3所示，其中蓝色波形为凸轮轴位置传感器的波形，红色波形为曲轴位置传感器的波形。

由图3可知，该车的凸轮轴位置传感器是霍尔式传感器，其信号靶轮上有2个宽齿和2个窄齿；曲轴位置传感器是磁电式传感器，其信号靶轮为“58＋2”结构（即信号靶轮上有58个齿和2个缺齿）。此外，凸轮轴信号靶轮第2个宽齿的上升沿相对于曲轴信号靶轮缺齿中间位置约为17°曲轴转角。

为了更准确地分析发动机正时波形问题，找出之前保存的一辆同款车的发动机正时波形（图4），发现凸轮轴信号靶轮第2个宽齿的上升沿相对于曲轴信号靶轮缺齿中间位置约为8°曲轴转角。两者进行对比，故障车的进气凸轮轴相对曲轴的位置较正常车的提前了约9°曲轴转角。

拆开发动机气门室盖，检查发动机正时，未发现异常。用开口扳手转动进气凸轮轴，发现有很明显的旷量，于是建议车主更换进气凸轮轴链轮总成、发动机正时链条等部件。征得车主同意后，更换进气凸轮轴链轮总成、发动机正时链条等部件后试车，之前起动瞬间的异响不再出现。试车过程中，当发动机转速提升至约1500r/min时，发动机室还会传出短暂的“咔啦啦”声。经过多次试车，确认异响还是从发动机正时部位传出来的。鉴于进气凸轮轴链轮总成、发动机正时链条等部件已更换过，推测随着发动机转速的提高，异响是由VCT执行器调节凸轮轴相位过程中发出来的。为了验证自己的推测，脱开VCT电磁阀导线连接器后反复试车，异响不再出现，说明异响的确是由VCT执行器工作时发出来的。结合VCT系统工作原理，接下来准备对油路进行检查。拆卸机油滤清器盖，发现机油滤清器底座上的单向阀已老化脱落（图5）。

更换机油滤清器底座后试车，上述异响不再出现。

故障排除

更换进气凸轮轴链轮总成、发动机正时链条及机油滤清器底座等部件，故障彻底排除。

故障总结

该车故障排除后，维修人员试着对进气凸轮轴链轮总成进行了分解，发现进气凸轮轴链轮总成内部锁销与锁销孔的间隙变大（图6）。

分析认为，很可能是在VCT系统工作过程中，由于机滤底座内的单向阀老化脱落，供油压力不稳定，使得锁销与锁销孔产生撞击，造成两者出现磨损，间隙变大，进而导致初始状态下进气凸轮轴相位发生变化。发动机控制单元监测到发动机正时存在偏差，进而点亮发动机故障灯。

重要提醒