雪铁龙c5发动机型号(雪铁龙c5发动机型号大全)

雪铁龙c5发动机型号2014

雪铁龙第三代C5的发动机型号取决于不同的市场和地区。在欧洲市场，C5配备的发动机型号包括1.2升、1.5升和2.0升的汽油发动机以及1.5升和2.0升的柴油发动机。而在中国市场，C5配备的发动机型号为1.6升和1.8升的汽油发动机以及1.5升的柴油发动机。这些发动机都采用了现代化的技术和设计，以提供更高的效率和更佳的性能。无论是哪个市场，C5的发动机都是经过精心设计和测试的，以满足顾客对于品质、性能和可靠性的要求。

雪铁龙c5发动机型号大全

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EW12A发动机

EW12A拥有EW系列中最强劲的动力。主要为“H”级别的车辆提供动力。

在中国将首先应用在C5车辆上。符合欧4排放标准。

2根平衡轴装在油底壳中的一个箱体（“A.E.B”体，即意思为：油底壳中的平衡轴）中；

正时是根据可变进气凸轮轴（或称：“V.T.C.”，意为：“可变正时凸轮轴”）的定位来进行调整；

新的电动节气门；

进气歧管上的节气门体法兰变更；

新的安装接合面（AT6变速箱连接）；

新的排气管弯头；

机械助力转向泵取代电子泵；

用椭圆的的曲轴齿轮的代替排气凸轮轴齿轮上的橡胶减震装置；

采用优化的三元催化

进气歧管是塑料的

在空气滤清器的前面装有容积为3.4升的谐振器。进气分配管上配装了一个谐振器，用以改善低转速时的充气性。

带有预三元催化器的排气歧管

结构与EW10A相似，预三元催化器集成在比较靠近排气门的位置（欧4标准）

三元预催化器，尽可能靠近排气阀

排气歧管是《催化器在排气岐管下》型。包括一个预催化器。其通过一个密封的分离器与位于地板下的三元催化器相连。

进气歧管内装有分油器，带有调节阀

发动机EW12对机油的搅拌产生了机油蒸汽，这要求有一个强大的除油系统。外部管道长度缩短了，用以减少热能的散失。

喷油器

EW12A的参数

平衡轴箱（称为AEB）安装在发动机主轴承盖上（位于油底壳中），装配有两根平衡轴，平衡轴的作用是抗衡四缸机运动件运行时产生的不规则旋转，尤其是平衡能产生噪音的纵向往复惯性力。

*“AEB”是“平衡轴箱”（安装在油底壳中）

运行状况

平衡轴的旋转速度比曲轴快2倍。平衡重在下止点，对应着在上止点的2个活塞。

布置

两根平衡轴安装在轴瓦上。通过穿过主轴承盖的油道来保证润滑。

VTC(可变正时凸轮轴相位器)是一个进气凸轮轴(全开或全闭式)的移相器,它由发动机计算机引导控制。

为改善低转速的加速性能,VTC(可变正时凸轮轴相位器)负责改变进气门关闭时刻。

VTC有2个位置，每个位置之间20°

功能概要图

目的：更改配气相位，以便改善低转速时的充气性。

a-正时的关键点（发动机停机、转速低于1000转/分钟或超过5150转/分钟）

b-正时的关键点（转速1000到5150转/分钟）

1-进气门开启提前；2-进气门关闭推迟。

VTC电磁阀(1243)为全开或全闭型.

由发动机供给12伏电源,并由发动机计算机控制接地.

发动机的电脑管理系统是：马瑞利（Magnetimarelli）的MM6KPF。

EW12发动机由于气门的盘面直径比较大，因此:

1.在缸盖带气门与凸轮轴总成安装时，凸轮轴的位置要按照安装工艺的规定。

2.在缸盖带气门和凸轮轴总成装到缸体上后，不能随意单独转动一个凸轮轴；否则，就有导致同一缸的进、排气门相互干涉的风险。

3.调整正时的时候要按照工艺要求，单独转动一个凸轮轴的时候只能往前或者往后转动少许的角度。

ES9A发动机

ES9A发动机是一款：

V型6缸机-24个气门；

4根顶置凸轮轴，由正时皮带驱动。

ES9A—标识

在发动机上铆接的铭牌（1）上，我们可以看到以下信息：

-发动机商业代码（a）；

-总成编号（b）；

-生产序列号（c）。

ES9A—参数

缸体总成

缸体（a）和曲轴主轴承盖的材料都是轻合金。

连杆机构

曲轴的半轴瓦

在缸体和曲轴上的标记可以用来配瓦。

连杆和活塞

-连杆的材料是锻钢。

-活塞的材料为轻质合金，其裙部减小，有气门凹槽。为了安置VVT系统，进气门端的气门室要更深一些。

气缸盖

气缸盖中有润滑油道和机械加工，可以适配VVT。

每个气缸盖都装有一个VVT电磁阀和一个相位传感器。

气缸盖垫

气缸盖密封垫是多层金属垫，前、后不同。

凸轮轴

铸铁材料的凸轮轴有4个主轴承和6个凸轮，直接与液压挺杆相接。进气凸轮轴装有相位传感器接收器。

机油泵

带压润滑是由双芯式（内部转子轴和外部转子轴）内齿轮系型的机油泵来保证的。

电动风扇是吹风式，装有一个电子模块,可以进行无级变速。

电动风扇组（GMV）的控制是由冷却液温度曲线图决定的，由发动机控制电脑（FRIC功能）来保证的。

水泵

水泵是由正时皮带驱动的。其密封是由一个O形圈（a）保证的。

进气系统采用可减少进口噪音的设计。

进气歧管

复合材料的进气歧管的6支管路的长度是一致的。进气歧管上有一个1bar泄压阀，可以在需要时排出过高的压力。

空气分配管

铝合金材料的进气分配管位于V形的中部。

其密封性由2个预先成型的密封件（a）保证。由“消声件”（b）进行的软固定可以减少气缸盖上的应力。

电动节气门体

节气门由一个直流电机驱动，由一个弹簧回位。通过传感器，电控单元可=以知道节气门的位置。

排气歧管

后歧管有一个氧传感器（d处）。

连接管

2个歧管之间的连接管接2个三元催化器。

正时系统的驱动是由一个正时皮带保证的。

带弹簧的动态张紧轮

附件的驱动装置

在ES9A发动机上，在每个进气凸轮轴上都有一个VVT装置。

VVT控制电磁阀

VVT由发动机控制电脑控制，通过固定在气缸盖上的2个电磁阀实现。

发动机管理系统是博世ME7.4.7（顺序喷射），满足欧4（L5）标准。这是一种转速压力类型。

发动机计算机同时控制这2个VVT，以确保控制他们的电磁阀。

若其中一个装置出现缺陷，那么整体也将有缺陷，其作用也将消失。

电控单元管理以下功能：

-计算发动机扭矩，

-空气/汽油的配比，

-静态点火，

-自诊断和EOBD功能，

-混合气浓度调节，

-怠速转速的调节，

-爆震调节，

-发动机冷却（FRIC），

-在多路传输CANI/S网络上的通讯，

-VVT的控制,

-防启动...

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雪铁龙c52.0发动机型号

雪铁龙天逸c5发动机品牌是AIRCROSS搭载了两款发动机：

1、分别是1.6T和1.8T涡轮增压发动机，与之配备的是6速手自一体变速箱，最大功率分别为167马力和204马力；

2、而其中雪铁龙天逸C5AIRCROSS1.6T发动机型号为10UF015G02，排量为1.598，额定功率为123千瓦，百公里综合油耗为6.8L/100KM；

3、雪铁龙天逸C5AIRCROSS1.8T发动机型号为10UF516G01，排量为1.751，额定功率为150千瓦，百公里综合油耗为6.9L/100km。

汽车之家报价

雪铁龙c5的发动机是什么型号的

雪铁龙C51.6THP发动机型号是10UF015G02；1.8THP发动机型号10UF516G01。外观方面，采用贯穿一体式前脸设计，配备矩阵式全LED大灯。车尾部分，新车配备矩阵式全LED尾灯，加入多边形灯带设计令其看起来更加精致。此外，新车还将采用双边双出排气布*。一、雪铁龙C5的2。0的发动机：1。C52。0的发动机型号为EW，这台发动机的基础是相当不错的。2。C5的2。0MT没有吃力的感觉，提速还是很轻松的，当然由于车重，比凯旋的效果稍差，但是还是很好的。3。C5的2。0AT主要还是坏在那台四速变速箱上，这个变速箱当年用在4072。0AT上，由于齿轮比的原因，油耗可是不低哦。4。C5的2。0AT这台车，油耗肯定高于2。3AT，既基于小马拉大车，当然这台2。0拉这台C5还算不上小马拉大车，而且考虑到AT的液力耦合要消耗不少东西，再加上4AT的齿轮比太大，这个情况估计是会出现的。二、雪铁龙C5的2。3的发动机：1。C52。3的发动机型号为EW12A，其原型发动机就是标致407用的2。2的发动机，那台发动机的型号是EW12J4，也是VTC的发动机。2。神龙汽车公司把发动机的行程加长了一点点，排气量从原来的2231CC增加到了2253CC，根据国内四舍五入的标准，就变成了2。3的发动机了，其实，增加的那点排气量真的真的是可以忽略不计的，原来是大2。2，现在是小2。3，没啥变化。3。跟蒙迪欧致胜的2。3马自达发动机相比，雪铁龙C5的2。3的发动机那是强太多，这台机头的能力要比凯美瑞的2。4，雅阁的2。4还要好点。日本鬼子的发动机，数值都不算低的，但是干活都不来三。4。给大家点惊喜，根据试驾2。3工装车的感受，这台机头和爱信的AT6匹配的是相当好，动力一点就有，相当的充裕。保守估计，最后实际的0-100加速，很可能比官方公布的数据要好，当然，前提是2。3顶配的，因为那个轮胎也好。5。油耗考虑到EW10A的油耗就不算高（中规中矩吧），EW12A的油耗也高不了，而且匹配了爱信的6AT，齿轮比更小，会更省油（前面就说了，很可能2。0AT的油耗会高于2。3AT的。C5在国外使用的汽油发动机有三种，分别是1。8、2。0、3。0排量，而国产后鉴于国人喜欢大排量发动机，共计也有三种排量，但分别是2。0、2。3、3。0排量的发动机。鉴于2。0发动机早已国产，曾先后配备于赛纳、标致307、C4世嘉、毕加索，而3。0发动机虽微加了排气量，提高了最大功率和最大扭矩。这两个发动机各种指标均比较清晰，有迹可查。但作为未来C5的主力发动机的2。3却充满了神秘面纱，因为国外只有用于407的2。2发动机，并无2。3发动机可供参考。C5的2。3排量发动机身世和特征：1、在PSA原有的，配备于标致407的2。23排量的全铝发动机改进而来，2。2发动机缸径为86，行程为96，国产改进后增加排量到2。253L，应该是将发动机行程从96增加到97而产生的。2、增大排量的主要目的是混进2。3队伍，以免国人瞧不起2。2的。3、行程增加后，主要提高了扭矩，功率也相应增加。4、同时2。3发动机增加了VTCS可变正时技术。5、该发动机采用了PSA专利的AEB平衡系统和智能正时齿轮减震技术，非常安静，大大降低了发动机运转的噪音和振动，怠速时基本听不到发动机声音，可以通过1元钱硬币竖立的振动测试。排量：2。253L；最大功率：126KW/5800转；最大扭矩：230NM/4100转；升功率：55。925；升扭矩：102。086新C5凭借其9代高端车型的传承，MCS大师级底盘科技，成就了卓越动态舒适典范，是新C5车上最大的亮点。提出长途不累、簸路不颠、弯道不飘的高品质汽车生活宣言。雪铁龙不再将汽车作为一件工具，而是作为一种生活和体验。C5还拥有傲领同级的8。5气囊，方向盘1。5气囊，防护面积普通的1。5倍，TPMS智能胎压检测系统，4向随时转向HID双大灯，ABSEBD，影像式倒车雷达。@2019

雪铁龙c5发动机型号是多少

雪铁龙C5的2.0的发动机很不错的：而且C52.0的发动机型号为EW，这台发动机的基础是相当不错的。C5的2.0MT没有吃力的感觉，提速还是很轻松的，当然由于车重，比凯旋的效果稍差，还是很好的。C5的2.0AT主要还是坏在那台四速变速箱上，这个变速箱当年用在4072.0AT上。性能：新一代AMCS大师级平顺底盘新一代C5在悬挂方面采用前麦佛逊后多连杆的独立悬挂，官方命名“新一代AMCS大师级平顺底盘”，可以自动调节软硬、独有的斜置减震器可以分解垂直与左右的力道，多级的缓冲机制也是这套悬挂的特点之一，实现野梁驾乘人员“长途不累，弯道不飘、簸路不颠，”的“三不”舒适享受。在行驶过程中，这套悬挂在大多数的路面情况都可以做到把多余震动给过滤掉，坐在颂州运车能可以清晰感觉到路面的情况，但不会感觉到有不舒服的震动传递到身上。对于大幅的路面起伏也可以控制住迹祥车身的姿态，不会有多余的力道。

雪铁龙c5发动机型号在哪里看

对消费品而言，故障率低、经久耐用通常会作为评判产品好坏的标准，也是影响二手车保值率高低的重要指标，家用汽车更是如此。

理论上，一辆汽车只有保证在不出现故障的情况下使用10年以上才算物超所值，当然在长期使用中部分零配件的损耗不可避免。因此，想要选择一款尽可能保值、用得省心省事的二手车，发动机、变速箱等重要部件质量是否可靠至关重要。

通过对投诉数据的整理，我们从中遴选出10款投诉最为集中的发动机型号，这些发动机均搭载于高知名度品牌车型。其中一些发动机问题已经基本解决，还有一些则依然存在问题，尽管销量大小一定程度上决定了某款发动机出现问题的数量，但缺陷就是缺陷，希望生产企业积极优化，尽力减少问题发生，也希望消费者对一些痼疾有所了解，以选择更为可靠的二手车。

No.1：EA888型号发动机

应用车型：大众、奥迪等系列车型

EA888发动机的相关问题被媒体关注始于2015年。据了解，该型号发动机分为不同产区，在大连及上海工厂均有生产。投诉信息显示，媒体反映的漏油问题实际上并不仅限于气门室盖，包括发动机底部、正时链条盖、涡轮增压器及进气歧管等处。从原理上分析，漏油问题多为缸体部件受热变形或密封部件老化及不良等问题导致。首先，EA888发动机缸盖及缸体采用不同金属材质（铝合金缸盖及铸铁缸体），在工作环境下受热可能会因膨胀系数不同而引起渗漏油。部分业内人士表示，油气分离不好机油进到进气歧管，也是造成进气歧管处渗漏油的原因。

除此以外，EPC故障灯报警问题同样较为普遍，很多车主反映车辆出现抖动、加速无力、故障灯亮等现象。专业人士对此做出解释称，一般情况下EPC故障灯报警主要是因节气门过脏引起，及时清洗匹配节气门就可以解决。除此以外，进气系统及曲轴箱通风系统存在泄漏，控制单元也可能因此判断为电子油门系统出现故障。经多方了解，引起EPC故障灯报警的原因有很多，最常见的如刹车灯开关出现故障同样会引起此类现象。目前，2014-2015款搭载EA888发动机的车型此类投诉已明显减少，由于官方并未明示解决方案，问题是否得到解决尚不明确但似乎有转好趋势。

No.2：JL478QEE型号发动机

应用车型：长安CS35、逸动等

据了解，JL478QEE型号发动机投诉问题主要集中在冬季机油乳化问题上，而其它故障问题则相对较少。乳化多出现在气门室盖内壁、机油加注口等处，主要是与发动机活塞环窜气有直接关系。废气内含有水蒸气，窜气将导致废气进入到曲轴箱中，随着废气的循环水蒸气在气门室盖顶部遇冷凝结成水，与机油发生乳化反应，这种现象在冬季尤为严重。实际上，该款发动机已于2013年因乳化问题被召回，厂家免费更换曲轴箱通风系统管路、清洗发动机并更换机油以消除隐患，但从后期投诉来看效果似乎并不理想。据悉，或是由于制造厂位于重庆地区的缘故，JL478QEE型号发动机气门室盖采用的是树脂材质，在保温能力上有所欠缺，对此厂家又采取了加装保温层的方式进行弥补。

目前，JL478QEE型号发动机已被JL478QEG所取代，从投诉数据来看，目前未发现2015款搭载JL478QEG型号发动机车型出现机油乳化问题，如果确认该问题已得到解决，同款车型依然值得入手。

No.3：HFC4GB2.3C型号发动机

应用车型：江淮系列

资料显示，HFC4GB2.3C型号发动机制造厂产于安徽合肥，该型号发动机投诉问题主要集中在电子油门延迟问题及怠速不稳。实际上，由于电子油门工作原理的特征，相比于机械式油门会有不同程度的滞后现象。电子节气门主要由发动机电脑进行控制，控制单元接收到来自各传感器的信号后，会对电子油门开度进行修正。投诉数据显示，故障问题并非为发动机硬件故障，对此厂家给出了加装离合器位置传感器并更换发动机电脑及程序的解决方案。

据悉，HFC4GB2.3C型号发动机已被HFC4GB2.3D型号所替代，2013-2014款车型已没有相关投诉问题。对于考虑购买搭载HFC4GB2.3D型号发动机车型的消费者，目前已可以考虑入手。

No.4：LDE型号发动机

应用车型：雪佛兰科鲁兹、别克英朗等

据悉，LDE型号发动机由东岳动力总成有限公司生产，目前投诉主要集中在点火线圈故障所引起的发动机抖动问题上。实际上发动机抖动多为燃烧质量不好、动力不足所导致，主要问题集中在进气系统、点火系统或控制单元故障引起。从目前接到的投诉来看，发动机除漏油问题以外，抖动、熄火很有可能与点火系统有关。点火线圈及火花塞故障会导致缺缸失火，从而造成发动机抖动。除此以外正时配气或缸压偏低，如正时配气相位产生错位或气门关闭不严导致缸压偏低，同样会引起发动机抖动甚至熄火。

数据显示，2013款后搭载该型号发动机的车型，此类投诉情况已初步得到改善。不过，由于故障问题涉及安全隐患且目前依然未得到彻底解决，建议二手车消费者谨慎检查入手。

No.5：EC5型号发动机

应用车型：雪铁龙世嘉、标致307等

据了解，EC5发动机由位于襄阳的发动机工厂进行生产，目前在投诉中烧机油问题尤为凸显。从资料中了解到，EC5型号1.6L发动机，采用了CVVT连续可变气门正时系统，及活塞采用独立冷却系统，而烧机油的主因恰恰集中在气门油封及活塞环处，这不得不令人对其应用的新技术是否存在缺陷产生质疑。EC5型号发动机的活塞环不同于传统活塞，单独的冷却系统可以向活塞顶部喷射机油进行冷却，但这是否会带来机油的消耗值得进一步推敲。除此之外，EC5型号发动机的压缩比达到了11:1，而活塞环的质量、弹性强度如果不达标，会导致曲轴箱中的压力过高,机油蒸汽会经过曲轴箱通风系统循环到PCV或带入到进气管内，从而造成烧机油的现象发生。目前厂家在投诉回复中做出回应：“新车磨合期内由于发动机内各机件还处于磨合阶段，缸套上的网纹较深,存油量较多（用活塞与缸壁之间的润滑），但随着磨合完成，汽缸壁网状趋向平滑时，机油消耗量会逐渐减少。”

目前，烧机油问题投诉的确下降明显，希望这意味着烧机油问题得到了有效解决。

No.6：EC8型号发动机

应用车型：雪铁龙C4L、标致408等车型

EC8型号发动机是本土化设计的一款产品，主打中国及拉美北非市场。实际上这款发动机是在TU系列1.6L发动机的基础上扩展到1.8L，并在襄阳发动机工厂生产的。目前这款发动机的主要问题为冷启动异响问题，哒哒的响声持续数分钟后消失，车主认为主要与运转过程中机油润滑、气门正时机构有较大关联。据悉，EC8发动机并不定位高端，所以设计上放弃了正时链条采用皮带正时机构。为保证正式系统拥有较高的精度，EC8发动机采用了正时齿轮减震技术。对此，EC8的工程团队曾表示做过相关技术论述，此技术的应用可显著降低皮带振动，达到了高精度正时的技术要求。但目前车质网所接到的大量冷启动异响投诉，或反映出EC8型号发动机依然存在着一定设计缺陷。对此厂家在投诉回复中表示，一般情况下发动机运行会产生正常工作的声音，这是由发动机工作原理所决定的，并不会影响车辆的正常使用性能或寿命，请用户放心使用。

由于厂家目前并未承认EC8型号发动机异响属质量问题，可能在短期内不会得到有效的改善。如果对异响问题较为关注或敏感的消费者，不建议购买该款产品。

No.7：EW10型号发动机

应用车型：标致508、雪铁龙C5等

EW10型号发动机为湖北襄阳市襄樊发动机制造厂生产，是其较早投入国产的机型之一。目前接到的主要投诉问题为低速熄火问题，在2010款车型中较为集中。厂家在早期发现问题后，采取了清洗节气门的处理方案，但部分车主表示行驶一定里程后熄火在此发生。据悉，EW10型号发动机熄火问题，是由于发动机软件低速适配稳定性不良，车辆在起步或低速行驶时会偶尔出现。由于熄火问题涉及安全隐患，对此厂家于2011年9月9日召回部分搭载EW10型号发动机的车辆，免费升级发动机软件以消除故障隐患。事后，有部分车主表示熄火问题经过处理后似乎已得到解决。

虽然厂家已对此问题进行召回，但至今依然有车主反映车辆出现熄火问题。出于对行车安全方面的考虑，建议广大消费者在选购搭载EW10型号发动机车型时需慎重考虑。

No.8：G4FA型号发动机

应用车型：现代瑞纳、起亚K2等

G4FA型号发动机产自于位于北京顺义的发动机工厂，该型号发动机的主要投诉集中在较为严重的爆震问题上。爆震一般是因为燃烧室内油气点火后，火焰尚未完全扩散，远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃。其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力，使得发动机产生不正常的敲击。而造成爆震的主要原因有以下几点：点火角过于提前、发动机过度积碳、发动机温度过高、空燃比不正确、燃油辛烷值过低等。此前，爆震问题一度陷入僵*，厂家先后三次对发动机控制单元程序进行升级，将F2-A000版本逐步升级为目前的F4版本，但爆震问题依然没有减轻，且出现了发动机动力不足及油耗偏高等问题，引起车主的不满。

从目前投诉情况来看，2013-2014款搭载G4FA型号发动机的车型已没有爆震问题，由此可见，目前厂家已将技术难题攻克，消费者可以考虑入手。

No.9：C6型号发动机

应用车型：标致508、雪铁龙C5等1.6T车型

C6型号发动机产自于江苏南京发动机工厂，其主要投诉问题则集中在漏油及发动机抖动问题上。投诉信息显示，该型号发动机漏油情况较为严重，主要是在曲轴及凸轮轴油封处渗漏。发动机总成部件是由多个零部件组装而成，其内部分为润换系统及冷却系统两大部分，而对于油液则是采取了密封的手段，将其封闭于其单独的循环管道之内。但由于发动机长期处于高温高压的工作环境之内，对于密封部件的要求就相对要高。通常情况下，由于发动机长期处于高温工作状态下，密封部件在使用中更容易出现老化失效问题。但从目前接到的投诉来看，部分车辆在使用不到1年便出现漏油问题，由此可见密封部件的耐用性相对较差，此外也不排除装配工艺问题所导致。

不过从目前的投诉情况来看，至今接到的反映C6型号发动机的投诉信息正逐步减少，不排除漏油问题已得到改善的可能。如果漏油问题得到解决，搭载C6型号发动机的车型依然值得消费者入手。

No.10：HR16DE型号发动机

应用车型：日产轩逸、骐达等车型

HR16DE型号发动机由广州花都发动机厂生产，主要特点为油耗经济性较高。但从目前的投诉来看，烧机油问题的大量出现也使其耐用性受到了考验。实际上，发动机烧机油已是老生常谈的问题了，对于德系车车主来说已见怪不怪。但此次，作为日系车所搭载的HR16DE型号发动机，烧机油问题在新老款车型中都有所体现令人不解。从常识上来看，烧机油问题主要集中在气门油封及活塞环处，多数情况下发动机在过度磨损后，容易产生烧机油的现象。然而从投诉内容可知，HR16DE型号发动机的烧机油问题多出现在购车1年内，产品是否存在设计缺陷令人产生质疑。

目前，已有多位车主更换了发动机总成，但依然反映仍存在烧机油现象。不仅如此，烧机油问题在2014款搭载车型中依然存在，综上所述，在问题未解决前消费者购买相关产品需要三思。

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雪铁龙c5发动机型号PSA3FY10XP01

C5在国外使用的汽油发动机有三种，分别是1.8、2.0、3.0排量，而国产后鉴于国人喜欢大排量发动机，共计也有三种排量，但分别是2.0、2.3、3.0排量的发动机。鉴于2.0发动机早已国产，曾先后配备于赛纳、标致307、C4世嘉、毕加索，而3.0发动机虽微加了排气量，提高了最大功率和最大扭矩。这两个发动机各种指标均比较清晰，有迹可查。但作为未来C5的主力发动机的2.3却充满了神秘面纱，因为国外只有用于407的2.2发动机，并无2.3发动机可供参考。C5的2.3排量发动机身世和特征：1、在PSA原有的，配备于标致407的2.23排量的全铝发动机改进而来，2.2发动机缸径为86，行程为96，国产改进后增加排量到2.253L，应该是将发动机行程从96增加到97而产生的。2、增大排量的主要目的是混进2.3队伍，以免国人瞧不起2.2的。3、行程增加后，主要提高了扭矩，功率也相应增加。4、同时2.3发动机增加了VTCS可变正时技术。5、该发动机采用了PSA专利的AEB平衡系统和智能正时齿轮减震技术，非常安静，大大降低了发动机运转的噪音和振动，怠速时基本听不到发动机声音，可以通过1元钱硬币竖立的振动测试。排量：2.253L；最大功率：126KW/5800转；最大扭矩：230NM/4100转；升功率：55.925；升扭矩：102.086新C5凭借其9代高端车型的传承，MCS大师级底盘科技，成就了卓越动态舒适典范，是新C5车上最大的亮点。提出长途不累、簸路不颠、弯道不飘的高品质汽车生活宣言。雪铁龙不再将汽车作为一件工具，而是作为一种生活和体验。C5还拥有傲领同级的8.5气囊，方向盘1.5气囊，防护面积普通的1.5倍，TPMS智能胎压检测系统，4向随时转向HID双大灯，ABS+EBD，影像式倒车雷达。

雪铁龙c5发动机型号在哪

东风雪铁龙C5的发动机为2.0、2.3和3.0，2014年以后有1.6T和1.8T 二种排量。其中2.0车型分为手动挡和自动档，2.3和3.0排量的车型都是自动挡车型。

国产引的三款发动机都采用了多气门设计，其中2.3升排量车型为中国首发车型。

雪铁龙c5发动机型号参数

你好，是口哨声还是发电机皮带再旋转中产生的异响声音。口哨声有可能是废弃阀损坏造成的，旋转中皮带的异响一般涨紧器或过渡轮损坏的可能性更大。水泵一般不会损坏的。【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】