奥迪a4l发动机型号(2024款奥迪a4l发动机型号)
奥迪A4L发动机型号 13款
关于大家想要了解的“奥迪a4l发动机型号”相关内容介绍有下面：奥迪A4L分为1.4T和2.0T两款发动机，其中2.0T发动机的代号为EA888。大众EA888发动机”是大众全新设计的一款发动机，发动机集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，实现了动力与经济环保，曾获得十佳发动机称号。同时EA888发动机具有极大的改装潜质，可以给您带来极大的驾驶乐趣和改装乐趣。
奥迪A4L发动机型号CUJ
奥迪新A4L使用的是EA888第三代发动机，分为低功率版140KW和高功率版185KW，带有12V轻混系统，启停功能使用时可以利用启动发电机来将发动机启动，舒适性增加。
奥迪A4L发动机型号DTA是属于哪年的车?
买车时，了解同款车型最多的是买的什么配置，高配总比低配要贵那么几千几万，其实那些低配置可以升级改装来实现高配置，还有一个配置是大家误以为不变的，那就是发动机动力参数，其实不然。
以下是奥迪A4L发动机参数对比表
不比不知道，对比后是不是发现同样的是2.0T发动机，动力输出差别怎么那么大呢？奥迪工厂在汽车出厂时给发动机不同的调校，就可以实现不同的输出功率。有不同才能卖出不同的价格。
不同款不同价，谁让咱伟大祖国总是不缺人傻钱多的事发生呢？
有人会问了，同排量的发动机是不是能升级调校呢？
我来告诉你：”是可以的”
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奥迪A4L刷ECU德国MTM程序数据参数
奥迪A3刷ECU数据来说话三张图来说明你做对了吗？
奥迪a4l发动机型号cdz
都是ea211发动机，奥迪a4l卖25万，为何朗逸只能卖10万。首先两个品牌的车根本就没啥可比性，一台是中型豪华轿车，一个是普通品牌紧凑级轿车，完全就不在一个档次上。
发动机方面，奥迪a4l的1.4t发动机参数和朗逸1.4t确实都是一样的，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，不过其型号并不一样，朗逸是ea2111,而奥迪a4l官方给出的则是cvn。
cvn的特点就是纵置布*，而ea211是横置布*，这也就意味着两者变速箱肯定也是不同的，横置发动机配备的变速箱并不适用于纵置发动机。奥迪a4l采用纵置发动机主要原因还是其平台为纵置，毕竟其高配车型还是带四驱的，纵置发动机配四驱是最好的选择，其高端属性天然有别于朗逸。
除了发动机的区别之外，我认为另外一个最主要的区别就是做工和用料，不像开发一款发动机那样需要投入巨大的研发成本，所以导致奥迪和大众的车子发动机共用。
重新修改内饰用料和做工提升整车质感来的更直接一些，所以奥迪A4L卖的贵的另外一个原因就是用料相比朗逸更加的豪华。奥迪毕竟是豪华品牌，再差也是瘦死的骆驼比马大，真正的感受需要买了车之后才能知道。
品牌溢价，奥迪是国内三大豪华品牌的标杆之一，消费者认知度高，四个圈能带给车主相当的面子，而大众就真的没什么了，尤其是大众的紧凑级车那更是没什么了。
不管软件硬件，软装硬装，还是品牌格调，奥迪a4都是碾压朗逸的存在，最次来说a4应该是和迈腾来比较，朗逸就算了吧，十多万的差价正是两者实力的体现，这个没什么毛病。
之所以在搭载了相同发动机的情况下，奥迪A4L会比全新朗逸贵得多，是因为在品牌定位，高级感以及做工上，都是奥迪A4L更胜一筹，自然价格更高。
（图文来源于网络，如有侵权请联系删除）
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奥迪A4L发动机型号DTG是属于哪年的车?
1.发动机冷却液报警
车型：A4LPA
故障频次：一直
行驶里程：25410km
故障分析
01 用VAS5052检测无相关故障码。
02 车辆无漏水现象。
03 检测水壶正常，液位传感器正常。
04 重新加入防冻液后试车，发现水温过高开锅，导致防冻液从水壶中溢出。
05 怀疑节温器打不开导致水温过高，从而导致防冻液从水壶溢出。
06 更换节温器后试车一段时间，故障再现。于是拆检水泵，发现水泵皮带不动。
07 拆检发动机正时链条发现水泵驱动轮螺钉未紧固，导致齿轮打碎。
解决措施
更换发动机总成。
2.发动机抖动故障灯报警
车型：A4CDZA
底盘号：LFV3A28KXB3055934
行驶里程：5038km
变速箱型号：0AW
故障分析
经电脑检查发动机系统报有以下3个故障。
①P030300汽缸3失火
②P130A00汽缸压缩比偶发
③P030400汽缸4失火
根据故障码拆检火花塞，发现3缸火花塞头部有未燃烧汽油，检查汽缸压力，发现3缸无缸压，拆检发动机发现3缸排气门弹簧断裂，如下图所示。
解决措施
更换气门弹簧
附加分析
因排气门弹簧断裂造成在压缩行程漏气无法建立汽缸压力。
3.发动机启动困难，排气冒黑烟
车型：A4L
底盘号：LFV3A28K693054306
发动机型号：CAD
行驶里程：53000km
故障频次：一直
故障分析
01 此车几个月前在我站清洗油路时，把喷油嘴损坏了，后更换了四个新的喷油嘴，客户表示之后此车使用时，就出现启动困难，排气冒黑烟，并且此现象越来越严重。
02 用VAS5052检查，有故障码——汽缸列1混合气过浓。读取数据流发现1缸和4缸有失火的情况。混合气形成短期匹配和长期匹配均为-25%，拆检4个火花塞，都是黑色的。
03 尝试更换4个新的点火线圈和火花塞，结果依旧。难道又是喷油嘴损坏？试更换4个新的，但现象依旧。
04 检查空气流量计的数据为2.4g/s，水温为90℃，均正常，试更换前氧传感器，，但问题没有解决。
05 后得到技术支持，检查高压泵，当拆下高压泵后，终于看到了问题，高压燃油漏到了发动机内部，高压泵的回位弹簧和柱形摇臂均出现异常磨损。检查发动机机油时，其油位比正常的多出了1L左右。
解决措施
更换高压泵，更换机油机滤。
附加分析
因高压泵渗油，在以前还不曾遇到，因此在判断问题时，忽略了这一点，使维修时间较长。
4.车辆小负荷加油门行驶前部异响（金属声）
车型：A4LB0XA
底盘号：WAUAGD4L7BD021593
变速箱型号：MHN
行驶里程：97324km
故障频次：偶尔发生
故障分析
01 首先陪同客户试车，确认该车故障现象。
02 经路试后发现，该车在直线行驶或转弯时存在类似于金属摩擦声，较为刺耳，在有隔离带附近时声音较大，通过反复的路试发现，出现故障的条件有小负荷加油门；车速在40～80km/h之间较为明显。注：当行驶中出现金属声时收油门踏板，故障现象消失。
03 用VAS505×检测其所有控制单元，无故障记忆，初步判断非电气系统导致该故障。
04 根据上述试车信息，进一步通过换件的方式逐一排查，确认故障点。首先考虑旋转部件引起，如变速器中间差速器和前部主减速器因负载原因导致异响，尝试更换前部左右半轴、前部传动轴、制动盘及片、轴承、左右前悬挂、变速器油等后试车，故障现象仍未改变。
05 这时考虑到变速箱，于是找来相同配置的车辆，采用更换变速器总成来排除故障点。拆变速箱时发现在三元催化器中的内部物质与氧传感器有干涉，尝试与一相同配置、相同排量的车辆对调三元催化器后，故障消除。而换下的三元催化器装在另外的商品车上试车，故障出现。
06 初步分析是发动机负载后接触摩擦产生金属声。三元催化器中的内部物质与氧传感器有干涉，内部物质后移，如下图所示。
解决措施
更换三元催化器。
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奥迪A4L发动机型号DTG
01
发动机怠速抖动严重
车型：A4L2.0T
变速箱型号：0AW
行驶里程：1286km
故障频次：频繁
故障分析 ▼
（1）此车着车后抖动严重，类似于曲轴箱通风阀严重损坏时的状态，但测试曲轴箱通风阀又没有损坏，控制单元里也没有失火记录。
（2）举升后发现在变速箱与发动机连接处有一滩机油，怀疑是曲轴后油封损坏，于是把变速箱拆下来，在油底壳外部的沟槽里有一个变形的螺栓，且上部油底壳破了一个洞，从外表看这个螺栓是曲轴后部靶轮的固定螺栓，经过拆解上部油底壳后发现曲轴后部靶轮轻微变形，固定的三个螺栓只有一个还留在上面且没有拧紧，马上要掉下来，另一个在下部油底壳里，已经碎了，还有一个就是打到油底壳外部的，换上部件后故障解决。故障原因是出厂时三个螺栓就没有拧紧，如下图所示。
解决措施：更换上部油底壳、靶轮。
02
发动机启动困难，排气冒黑烟
车型：A4L
底盘号：LFV3A28K693054306
发动机型号：CAD
行驶里程：53000km
故障频次：一直
故障分析 ▼
（1）此车几个月前在我站清洗油路时，把喷油嘴损坏了，后更换了四个新的喷油嘴，客户表示之后此车使用时，就出现启动困难，排气冒黑烟，并且此现象越来越严重。
（2）用VAS5052检查，有故障码——汽缸列1混合气过浓。读取数据流发现1缸和4缸有失火的情况。混合气形成短期匹配和长期匹配均为-25%，拆检4个火花塞，都是黑色的。
（3）尝试更换4个新的点火线圈和火花塞，结果依旧。难道又是喷油嘴损坏？试更换4个新的，但现象依旧。
（4）检查空气流量计的数据为2.4g/s，水温为90℃，均正常，试更换前氧传感器，但问题没有解决。
（5）后得到技术支持，检查高压泵，当拆下高压泵后，终于看到了问题，高压燃油漏到了发动机内部，高压泵的回位弹簧和柱形摇臂均出现异常磨损。检查发动机机油时，其油位比正常的多出了1L左右。
解决措施：更换高压泵，更换机油机滤。
附加分析 ▼
因高压泵渗油，在以前还不曾遇到，因此在判断问题时，忽略了这一点，使维修时间较长。
03
车辆小负荷加油门行驶前部异响（金属声）
车型：A4LB0XA
底盘号：WAUAGD4L7BD021593
变速箱型号：MHN
行驶里程：97324km
故障频次：偶尔发生
故障分析 ▼
（1）首先陪同客户试车，确认该车故障现象。
（2）经路试后发现，该车在直线行驶或转弯时存在类似于金属摩擦声，较为刺耳，在有隔离带附近时声音较大，通过反复的路试发现，出现故障的条件有小负荷加油门；车速在40～80km/h之间较为明显。注：当行驶中出现金属声时收油门踏板，故障现象消失。
（3）用VAS505×检测其所有控制单元，无故障记忆，初步判断非电气系统导致该故障。
（4）根据上述试车信息，进一步通过换件的方式逐一排查，确认故障点。首先考虑旋转部件引起，如变速器中间差速器和前部主减速器因负载原因导致异响，尝试更换前部左右半轴、前部传动轴、制动盘及片、轴承、左右前悬挂、变速器油等后试车，故障现象仍未改变。
（5）这时考虑到变速箱，于是找来相同配置的车辆，采用更换变速器总成来排除故障点。拆变速箱时发现在三元催化器中的内部物质与氧传感器有干涉，尝试与一相同配置、相同排量的车辆对调三元催化器后，故障消除。而换下的三元催化器装在另外的商品车上试车，故障出现。
（6）初步分析是发动机负载后接触摩擦产生金属声。三元催化器中的内部物质与氧传感器有干涉，内部物质后移，如下图所示。
解决措施：更换三元催化器。
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《奥迪汽车维修案例精析与技术通报》
作者：于海东 胡波勇，定价：58元
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◎ 这本书收录奥迪A4L、A6L、A8、Q5、Q7等多个车型的故障维修案例解析。每一个案例都力求经典，并提供正确的诊断思路和解决方法，具有很强的维修指导性。目的就是希望这些维修案例能够直接地应用到日常工作中，有效解决实际发生的问题。
