标志508发动机型号(标志508发动机型号2.0)

标致508发动机型号在哪里看

一、标致508优点：

1、全新东风标致508搭载了1.6THP和1.8THP两款发动机，1.6THP发动机早已为我们所熟知，它由标致雪铁龙集团与宝马集团共同开发，在双方产品线上都能找到同宗同源的类似产品，包括：宝马1系、MINICooperS、雪铁龙C4L以及标致3008等，是一款成熟可靠的发动机。

2、在实际驾驶过程中，508的油门踏板呈现典型的欧洲风格，脚感偏沉。而1.8THP发动机的动力输出的确没有辜负它账面的数据，相比老款2.3L发动机的表现，新款东风标致508的动力表现有着质的飞越。

3、发动机的输出比较线性，双进气歧管的结构使得涡轮介入的感觉平顺而不突兀，涡轮迟滞也不明显。启动运动模式后，深踩油门踏板，发动机的动力源源不断地传来，随叫随到的推背感让人心情愉悦。

二、标致508的缺点：

定价较高：

搭载1.8THP发动机，售价在23、24万元左右，入门级的1.8THP车型，或者次高一级配置的车型将会是大多消费者的选择，而27万的508？多半会被束之高阁，成为提升产品形象却少人问津的花瓶。

扩展资料：

标致508的特点：

东风标致508的一个特点是配置丰富，尤其体现在高配的两款车型上面。高配两款车型上配有电动天窗、巡航控制系统、四区自动空调，以及宽屏多媒体导航系统、Info-Drive系统集成控制旋钮、蓝牙免提电话、8扬声器等。

顶配车型的配置更加丰富，例如带清洗功能的智能转向氙气大灯、LED日间行车灯、智能无钥匙进入、后窗电动遮阳帘、彩色抬头显示屏以及后排多媒体影音系统等。此外，驾驶员腰部电动按摩、外后视镜联动驾驶员座椅智能记忆功能、前/后排座椅加热功能、后排电动可调座椅等，为车主提供舒适的乘坐体验。

在舒适和科技配置有些差异的同时，安全配置方面则有着统一标准。国产508全系标配ABS+EBD、紧急制动辅助、ESP、坡道辅助、前排四气囊、ISOFIX功能、后4探头倒车雷达等，高配两款车型上还配有前后贯穿式侧气帘。

东风标致508的另一个特点是外形设计上。标致508上新车借鉴了SR1豪华概念车的设计元素，车身线条饱满、流畅。508并没有采用此前的夸张前脸设计，外形设计更容易让人接受。同时新车也是首款采用标致新型狮子徽标的轿车。

参考资料：人民网-换了1.8T值不值27万？——人民网试驾东风标致50

百度百科-标致508

标致5082.3发动机型号

相关车型:标致5082015款1.6THP自动致臻版回想2016年，当时结婚已有数年，媳妇在离家十几公里的医院上班。本来医务工作就忙，在加上天天早晚挤公交上下班确实不方便；也为了方便过年期间的走亲访友，家里购置第一辆汽车的事项就提上了日程。之前在汽车之家也关注过不少车型。刚开始看的是A+级轿车，但是越看到后面，考虑到车辆的舒适性、安全性最终还是把预算提高，准备选购中级车。武汉是法系车的大本营，2015年是法系的高光时刻，年销售70万辆车，达到了顶峰。对比了其他车型，又考虑法系车在武汉保有量非常巨大，出租车使用法系车的很多，耐用度经得住考验，而且法系车的颜值担当和安全性更是没的说，最终选了5081.6T至臻版。俗话说看车看三大件：底盘、变速箱、发动机。1、法系车的底盘（谁用谁知道），特别是这款508还是标致品牌里唯一一款后悬是独立悬挂的车型2、变速箱是爱信6AT变速箱，（AT相对于CVT变速箱，干式双离合变速箱的优点。。。）而AT变速箱里最有名的也就采埃孚和爱信了。采埃孚变速箱偏性能，一般德系的高端车配备。爱信皮实耐用，十几二十万的家用车装备的比较多。3、1.6T发动机（1.6THP与宝马共同研发，自2007年开始连续八年获得“国际年度发动机大奖”），技术当时确实不错。在16年4月中旬，把这款指导价21.98W，优惠4W1（因为东风标致的总部在湖北武汉，所以终端优惠价格力度是仅次于北京上海）的1.6T至臻版508拿下。7年过去了，提车时的照片只找到了这一张。宽大修长的车身，妥妥的B级车才有的范儿。其实这代508和上一代508改动的地方不是很多，进气格栅略微改变，但是还是觉得上一代的大嘴造型更好看，红点设计大奖不是浪得虚名的。法系车的外观从来不用怀疑。提车时拍的小五前脸小狮子的车尾，那时手机的像素还不是很高，照片有些模糊。提车时拍的小五大**办完手续，拿到钥匙的时刻，就像和心爱的姑娘第一次牵手一样兴奋，从此我也是有车一族了小五的钥匙两把。截止目前，小五已经跑了9万3千公里，很感谢小五为我遮风挡雨任劳任怨服务这么长时间。期间虽然有小故障，但从没抛过锚掉过链子。至于油耗，见仁见智。刚提508那会用的是93号纯汽油，油耗7.8升/百公里，自从国家推广乙醇汽油后，更换成92号乙醇汽油以后油耗增加到8-8.6升/百公里。总体来说对于一个车重1

标志508发动机型号参数

标致508查成交价车型详解是涡轮增压的，这款车全系都使用了涡轮增压发动机标致508是标致旗下的一款中型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是16升涡轮增压发动机，另一款是18升涡轮增压发动机标致50。

1全新东风标致508搭载了16THP和18THP两款发动机，16THP发动机早已为我们所熟知，它由标致雪铁龙集团与宝马集团共同开发，在双方产品线上都能找到同宗同源的类似产品，包括宝马1系MINICooperS雪铁龙C4L以及标致300。

动力方面，标致508配备了18TL4发动机，发动机最大功率为211马力，峰值扭矩为300牛·米，匹配了手自一体变速箱AT，工信部综合油耗61L100km底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合。

第三代EP系列16T发动机可能会在2022年左右上市总结PSA18T第二代发动机整体表现非常不错，标致508L在动力性能和燃油经济性方面都优于大众EA88820T低功率DSG车型18T虽然是针对中国市场的特殊版本，但其技术。

标致508l是标致汽车公司的一款汽车产品，标致是法国标致雪铁龙集团子公司标致汽车公司旗下汽车品牌，标致汽车公司是欧洲老牌的汽车生产企业东风标致508L2022款搭载的18T400THP涡轮的增压直喷发动机并不是国产，而是进口。

标致508车型搭载的发动机不是三缸的，标致508车型搭载的是16T排量和18T排量的涡轮增压发动机。

在动力方面，全新一代东风标致508搭载符合国六排放标准的16T发动机和18T发动机，最大功率分别达到170马力和211马力，分别匹配6AT和8AT变速箱小编推荐车型18T激情版本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家。

尊敬的360用户您好标致508的主力动力系统是和C5一样的23LVTCS四缸自然吸气发动机，匹配6速自动变速箱另有一款20L车型，仅提供5挡手动变速箱23LVTCS发动机为全铝构造，采用了AEB双平衡轴LITENS椭圆型正时。

东风标致508的发动机是亮点，自然吸气发动机，它搭载的23L发动机还被评选为“中国心”，还获得2011年度十佳发动机神龙公司投资的EP系列发动机包括16T和18T引擎是PSA集团与宝马共同研制的新型发动机，在动力上很强悍。

是标致508发动机的这款车用的发动机有两个，一个是16升涡轮增压发动机，一个是18升涡轮增压发动机16升涡轮增压发动机的最大功率为125kw，最大扭矩为250Nm，最大功率转速为5，500rpm，最大扭矩转速为1750至4。

这些年来，涡轮增压技术大行其道，众多车友车迷都将关注的目光投向一款款带T的发动机，听到有人跟我一样钟情于自然吸气发动机，心里有点小激动标致508用的就是自然吸气发动机，它搭载的23L发动机还被评选为“中国心”十佳。

动力方面，全新标致508LGT版车型将搭载一台满足国六b排放标准的18T400THPPURETECH涡轮增压发动机，最大功率211马力155千瓦5000rpm，峰值扭矩300牛·米19004500rpm，传动系统方面匹配的是8挡手自一体变速箱，最。

508的主力动力系统是和C5一样的23LVTCS四缸自然吸气发动机，匹配6速自动变速箱，其发动机和变速箱都是引进的并非国产搜狐汽车问答平台。

仅仅是够用，不如23或同级车型发动机而且配的是手动但是50816T车型有望年内正式上市，上市时间初定12月另外，标致50816T车型将主打中低端市场，以完全代替20L车型16T车型售价区间预计1821万元全新的1。

和众多同级别强劲对手比起来，标致508的性价比名列前茅508的发动机是一大亮点，是自然吸气发动机，相对于涡轮增压发动机对燃油的苛刻挑剔，508无论对97号还是93标号汽油都一样适应，对消费者是一大利好消息508的安全性不用。

截止当前东风标致旗下有14L，16L，20L，23L，16T这5款发动机，分别配备在207307308408508这些车型上今后两三年将陆续退推出18L，12T，14T，18T，20T等发动机，会配备在国产208301。

好用，就相同价位来说的话，BMW的N46B20已经是很好很好很好很好的20NA发动机了EW10A完全可以跟他一较高下，但是从经济性，可维护性，价格方面，明显标致好怎样保护好发动机1使用质量好的机油机油，即发动。

1发动机和变速箱目前主要有20L和23L两款发动机，动力表现相对偏弱C5马上推出16THP涡轮增压发动机，不知道508什么时候推出16THP变速箱方面，使用的是日本爱信的六速手自一体变速箱，目前PSA旗下还没有普遍应用。

标志508发动机型号是什么

标致508采用TwinScroll双涡管涡轮技术与高压缸内直喷技术，以280N·m/1400-4000rpm峰值扭矩和150Kw/5500rpm最大功率的强劲表现傲视同侪，油耗更低至6.9L/100km。

标志508发动机怎么样?

2.0是法国原配发动机。2.3是法国2.2的扩缸的508的两台发动机均PSA的EW系列分别是2.0的EW10A跟2.3的EW12A由于本人自己码字很累所以以下所有内容都以EW10A做事例是在PSA一代名机EW10J4上改变配气机构版本以及加装CVVT得来的在国内的调教受油品限制调教也偏保守因为这款发动机是高速高压缩比发动机为了兼容两桶油的93所以你懂的EW10A最初国内的搭载型号是雪铁龙的凯旋其后来又搭载到307308408世嘉C4毕加索C5等多款车型其可用工作范围及账面数据和经济型可维护性可以说在2.0NA的发动机行列里算世界顶级行列您别说宝马的2.0比他强之类的话我只能说首先调教不一样其次价格可维护性经济性性价比都不是一个档次的EW10A绝对是现今国内能买到的最具性价比的2.0自然吸气发动机且没有之一开放数据有压缩比是11压缩比越高燃烧室内点燃的温度也越高压缩比11的发动机国内呵呵呵你找找吧看看马自达创驰蓝天的广告再看看售价最大功率108kw不要认为最大功率要比其他品牌低EW10A的可用工作范围是非常大的不要看最大功率要看可用功率范围

标志508发动机型号2.0

新款标致508SWPSE

近日，我们从海外媒体处获悉了一组新款标致508SWPSE车型的实拍图，新车相比普通版车型有着更强的性能。同时目前东风标致在国内也完成了新款508L的申报，国产之后新车将延续海外版新车的整体造型，其车身尺寸也有望进一步提升，而且国产之后还将搭载1.8T发动机，看完之后估计你会瞬间感觉本田雅阁都不香了。

中期改款之后的508在造型方面更加独特，新车前脸换装了全新的无边界式格栅，两侧大灯组内部换装了全新的狮爪日行灯，就算在没有点亮的情况下也有着极强的辨识度。下方包围的造型同样独特，突出的造型给人一种很强的性能感。而新款508SWPSE车型在前脸方面将无边界格栅换成了流星风格的点缀式设计，并进行了大量黑化处理，彰显了新车与众不同的身份。

车身侧面，新款标致508SWPSE整体造型更加修长低趴，圆润的腰线形成了不错的光影效果，B/C柱、车窗装饰条以及车顶行李架均采用了熏黑处理，同时平缓的车顶线条还为内部充足的头部空间打下了基础。同时新车还配备了20英寸的轮圈和米其林PS4S轮胎，内部还配备了对向四活塞制动卡钳，性能感满满。

尾部造型，新车整体与普通版车型保持一致，两侧尾灯组采用了贯穿式设计，并进行了熏黑处理，灯组内部换装了全新的灯组结构和发光造型，在点亮的情况下有着极强的辨识度。下方包围处普通版车型采用了双边共出矩形排气，而这款车标致508SWPSE则换装了圆形排气，并在排气的两侧还添加了装饰部件，进一步提升了新车的性能感。

内饰方面，新车工延续了普通版车型的布*风格，左侧是皮革材质包裹的三幅式多功能方向盘，前方全液晶仪表盘，中控处是一块尺寸不大的悬浮式显示屏，上方是对称式空调出风口，形成了不错的科技效果。用料方面，新车运用了大量的软性材质，并有木纹装饰和缝线点缀，档次感十足。配置方面，新车配备了夜视系统和L2级驾驶辅助功能。

动力方面，海外版新车将提供1.2T三缸汽油发动机，1.6T四缸汽油发动机和1.5T柴油发动机，同时新车还将提供多套混合动力系统，有PLUG-INHYBRID180e-EAT8、PLUG-INHYBRID225e-EAT8以及PLUG-INHYBRID4360e-EAT8性能版。国产之后新车将继续搭载1.6T和1.8T发动机，其中1.8T发动机最大功率211马力，最大扭矩300牛米，传动匹配8速自一体变速箱。

  CHEGUZI   

标志508l1.8t发动机

展开全部东风标致508的仪表板风格简洁而纯美，与外部设计达到了高度统一，精挑细选的用料搭配无可挑剔的工艺，使508的整体内饰考究而耐用，富有极强的科技感，为每一位用户带来愉悦的感官刺激以及贵宾般的驾乘体验。东风标致508汲取了标致品牌120年来对于造出“最安全汽车”的技术精华，配合最先进的科技性安全装备，对车内及车外成员起到全方位的周到安全防护。东风标致508采用了顶级钢板材质，最高强度可达1600Mpa，足可媲美核潜艇与航天飞机的硬度。通过欧洲最新安全标准的安全舱式立体防撞设计，保证了在发生碰撞时对驾乘人员及行人的全方位呵护。508装备了两个排量的动力，其中2.0升发动机的最大功率达到了147马力，其实这个动力水平在城市中代步也基本够用。而主销的2.3升发动机能提供171马力的最大功率。508在平时驾驶时油耗较低，平均9L左右的油耗在同级中也有比较明显的优势。

标志5081.6t发动机

对消费品而言，故障率低、经久耐用通常会作为评判产品好坏的标准，也是影响二手车保值率高低的重要指标，家用汽车更是如此。

理论上，一辆汽车只有保证在不出现故障的情况下使用10年以上才算物超所值，当然在长期使用中部分零配件的损耗不可避免。因此，想要选择一款尽可能保值、用得省心省事的二手车，发动机、变速箱等重要部件质量是否可靠至关重要。

通过对投诉数据的整理，我们从中遴选出10款投诉最为集中的发动机型号，这些发动机均搭载于高知名度品牌车型。其中一些发动机问题已经基本解决，还有一些则依然存在问题，尽管销量大小一定程度上决定了某款发动机出现问题的数量，但缺陷就是缺陷，希望生产企业积极优化，尽力减少问题发生，也希望消费者对一些痼疾有所了解，以选择更为可靠的二手车。

No.1：EA888型号发动机

应用车型：大众、奥迪等系列车型

EA888发动机的相关问题被媒体关注始于2015年。据了解，该型号发动机分为不同产区，在大连及上海工厂均有生产。投诉信息显示，媒体反映的漏油问题实际上并不仅限于气门室盖，包括发动机底部、正时链条盖、涡轮增压器及进气歧管等处。从原理上分析，漏油问题多为缸体部件受热变形或密封部件老化及不良等问题导致。首先，EA888发动机缸盖及缸体采用不同金属材质（铝合金缸盖及铸铁缸体），在工作环境下受热可能会因膨胀系数不同而引起渗漏油。部分业内人士表示，油气分离不好机油进到进气歧管，也是造成进气歧管处渗漏油的原因。

除此以外，EPC故障灯报警问题同样较为普遍，很多车主反映车辆出现抖动、加速无力、故障灯亮等现象。专业人士对此做出解释称，一般情况下EPC故障灯报警主要是因节气门过脏引起，及时清洗匹配节气门就可以解决。除此以外，进气系统及曲轴箱通风系统存在泄漏，控制单元也可能因此判断为电子油门系统出现故障。经多方了解，引起EPC故障灯报警的原因有很多，最常见的如刹车灯开关出现故障同样会引起此类现象。目前，2014-2015款搭载EA888发动机的车型此类投诉已明显减少，由于官方并未明示解决方案，问题是否得到解决尚不明确但似乎有转好趋势。

No.2：JL478QEE型号发动机

应用车型：长安CS35、逸动等

据了解，JL478QEE型号发动机投诉问题主要集中在冬季机油乳化问题上，而其它故障问题则相对较少。乳化多出现在气门室盖内壁、机油加注口等处，主要是与发动机活塞环窜气有直接关系。废气内含有水蒸气，窜气将导致废气进入到曲轴箱中，随着废气的循环水蒸气在气门室盖顶部遇冷凝结成水，与机油发生乳化反应，这种现象在冬季尤为严重。实际上，该款发动机已于2013年因乳化问题被召回，厂家免费更换曲轴箱通风系统管路、清洗发动机并更换机油以消除隐患，但从后期投诉来看效果似乎并不理想。据悉，或是由于制造厂位于重庆地区的缘故，JL478QEE型号发动机气门室盖采用的是树脂材质，在保温能力上有所欠缺，对此厂家又采取了加装保温层的方式进行弥补。

目前，JL478QEE型号发动机已被JL478QEG所取代，从投诉数据来看，目前未发现2015款搭载JL478QEG型号发动机车型出现机油乳化问题，如果确认该问题已得到解决，同款车型依然值得入手。

No.3：HFC4GB2.3C型号发动机

应用车型：江淮系列

资料显示，HFC4GB2.3C型号发动机制造厂产于安徽合肥，该型号发动机投诉问题主要集中在电子油门延迟问题及怠速不稳。实际上，由于电子油门工作原理的特征，相比于机械式油门会有不同程度的滞后现象。电子节气门主要由发动机电脑进行控制，控制单元接收到来自各传感器的信号后，会对电子油门开度进行修正。投诉数据显示，故障问题并非为发动机硬件故障，对此厂家给出了加装离合器位置传感器并更换发动机电脑及程序的解决方案。

据悉，HFC4GB2.3C型号发动机已被HFC4GB2.3D型号所替代，2013-2014款车型已没有相关投诉问题。对于考虑购买搭载HFC4GB2.3D型号发动机车型的消费者，目前已可以考虑入手。

No.4：LDE型号发动机

应用车型：雪佛兰科鲁兹、别克英朗等

据悉，LDE型号发动机由东岳动力总成有限公司生产，目前投诉主要集中在点火线圈故障所引起的发动机抖动问题上。实际上发动机抖动多为燃烧质量不好、动力不足所导致，主要问题集中在进气系统、点火系统或控制单元故障引起。从目前接到的投诉来看，发动机除漏油问题以外，抖动、熄火很有可能与点火系统有关。点火线圈及火花塞故障会导致缺缸失火，从而造成发动机抖动。除此以外正时配气或缸压偏低，如正时配气相位产生错位或气门关闭不严导致缸压偏低，同样会引起发动机抖动甚至熄火。

数据显示，2013款后搭载该型号发动机的车型，此类投诉情况已初步得到改善。不过，由于故障问题涉及安全隐患且目前依然未得到彻底解决，建议二手车消费者谨慎检查入手。

No.5：EC5型号发动机

应用车型：雪铁龙世嘉、标致307等

据了解，EC5发动机由位于襄阳的发动机工厂进行生产，目前在投诉中烧机油问题尤为凸显。从资料中了解到，EC5型号1.6L发动机，采用了CVVT连续可变气门正时系统，及活塞采用独立冷却系统，而烧机油的主因恰恰集中在气门油封及活塞环处，这不得不令人对其应用的新技术是否存在缺陷产生质疑。EC5型号发动机的活塞环不同于传统活塞，单独的冷却系统可以向活塞顶部喷射机油进行冷却，但这是否会带来机油的消耗值得进一步推敲。除此之外，EC5型号发动机的压缩比达到了11:1，而活塞环的质量、弹性强度如果不达标，会导致曲轴箱中的压力过高,机油蒸汽会经过曲轴箱通风系统循环到PCV或带入到进气管内，从而造成烧机油的现象发生。目前厂家在投诉回复中做出回应：“新车磨合期内由于发动机内各机件还处于磨合阶段，缸套上的网纹较深,存油量较多（用活塞与缸壁之间的润滑），但随着磨合完成，汽缸壁网状趋向平滑时，机油消耗量会逐渐减少。”

目前，烧机油问题投诉的确下降明显，希望这意味着烧机油问题得到了有效解决。

No.6：EC8型号发动机

应用车型：雪铁龙C4L、标致408等车型

EC8型号发动机是本土化设计的一款产品，主打中国及拉美北非市场。实际上这款发动机是在TU系列1.6L发动机的基础上扩展到1.8L，并在襄阳发动机工厂生产的。目前这款发动机的主要问题为冷启动异响问题，哒哒的响声持续数分钟后消失，车主认为主要与运转过程中机油润滑、气门正时机构有较大关联。据悉，EC8发动机并不定位高端，所以设计上放弃了正时链条采用皮带正时机构。为保证正式系统拥有较高的精度，EC8发动机采用了正时齿轮减震技术。对此，EC8的工程团队曾表示做过相关技术论述，此技术的应用可显著降低皮带振动，达到了高精度正时的技术要求。但目前车质网所接到的大量冷启动异响投诉，或反映出EC8型号发动机依然存在着一定设计缺陷。对此厂家在投诉回复中表示，一般情况下发动机运行会产生正常工作的声音，这是由发动机工作原理所决定的，并不会影响车辆的正常使用性能或寿命，请用户放心使用。

由于厂家目前并未承认EC8型号发动机异响属质量问题，可能在短期内不会得到有效的改善。如果对异响问题较为关注或敏感的消费者，不建议购买该款产品。

No.7：EW10型号发动机

应用车型：标致508、雪铁龙C5等

EW10型号发动机为湖北襄阳市襄樊发动机制造厂生产，是其较早投入国产的机型之一。目前接到的主要投诉问题为低速熄火问题，在2010款车型中较为集中。厂家在早期发现问题后，采取了清洗节气门的处理方案，但部分车主表示行驶一定里程后熄火在此发生。据悉，EW10型号发动机熄火问题，是由于发动机软件低速适配稳定性不良，车辆在起步或低速行驶时会偶尔出现。由于熄火问题涉及安全隐患，对此厂家于2011年9月9日召回部分搭载EW10型号发动机的车辆，免费升级发动机软件以消除故障隐患。事后，有部分车主表示熄火问题经过处理后似乎已得到解决。

虽然厂家已对此问题进行召回，但至今依然有车主反映车辆出现熄火问题。出于对行车安全方面的考虑，建议广大消费者在选购搭载EW10型号发动机车型时需慎重考虑。

No.8：G4FA型号发动机

应用车型：现代瑞纳、起亚K2等

G4FA型号发动机产自于位于北京顺义的发动机工厂，该型号发动机的主要投诉集中在较为严重的爆震问题上。爆震一般是因为燃烧室内油气点火后，火焰尚未完全扩散，远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃。其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力，使得发动机产生不正常的敲击。而造成爆震的主要原因有以下几点：点火角过于提前、发动机过度积碳、发动机温度过高、空燃比不正确、燃油辛烷值过低等。此前，爆震问题一度陷入僵*，厂家先后三次对发动机控制单元程序进行升级，将F2-A000版本逐步升级为目前的F4版本，但爆震问题依然没有减轻，且出现了发动机动力不足及油耗偏高等问题，引起车主的不满。

从目前投诉情况来看，2013-2014款搭载G4FA型号发动机的车型已没有爆震问题，由此可见，目前厂家已将技术难题攻克，消费者可以考虑入手。

No.9：C6型号发动机

应用车型：标致508、雪铁龙C5等1.6T车型

C6型号发动机产自于江苏南京发动机工厂，其主要投诉问题则集中在漏油及发动机抖动问题上。投诉信息显示，该型号发动机漏油情况较为严重，主要是在曲轴及凸轮轴油封处渗漏。发动机总成部件是由多个零部件组装而成，其内部分为润换系统及冷却系统两大部分，而对于油液则是采取了密封的手段，将其封闭于其单独的循环管道之内。但由于发动机长期处于高温高压的工作环境之内，对于密封部件的要求就相对要高。通常情况下，由于发动机长期处于高温工作状态下，密封部件在使用中更容易出现老化失效问题。但从目前接到的投诉来看，部分车辆在使用不到1年便出现漏油问题，由此可见密封部件的耐用性相对较差，此外也不排除装配工艺问题所导致。

不过从目前的投诉情况来看，至今接到的反映C6型号发动机的投诉信息正逐步减少，不排除漏油问题已得到改善的可能。如果漏油问题得到解决，搭载C6型号发动机的车型依然值得消费者入手。

No.10：HR16DE型号发动机

应用车型：日产轩逸、骐达等车型

HR16DE型号发动机由广州花都发动机厂生产，主要特点为油耗经济性较高。但从目前的投诉来看，烧机油问题的大量出现也使其耐用性受到了考验。实际上，发动机烧机油已是老生常谈的问题了，对于德系车车主来说已见怪不怪。但此次，作为日系车所搭载的HR16DE型号发动机，烧机油问题在新老款车型中都有所体现令人不解。从常识上来看，烧机油问题主要集中在气门油封及活塞环处，多数情况下发动机在过度磨损后，容易产生烧机油的现象。然而从投诉内容可知，HR16DE型号发动机的烧机油问题多出现在购车1年内，产品是否存在设计缺陷令人产生质疑。

目前，已有多位车主更换了发动机总成，但依然反映仍存在烧机油现象。不仅如此，烧机油问题在2014款搭载车型中依然存在，综上所述，在问题未解决前消费者购买相关产品需要三思。

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标志508发动机型号是多少

2013款标致508只有一款搭载1.6T涡轮增压发动机的车型，该发动机型号为EP6FDTM。这款发动机采用缸内直喷技术，最大功率167马力，最大扭矩245牛·米，匹配6速自动变速箱。

标志508l的发动机

2款，东风标志508目前在售有两款发动机排量可供选择，一款为1997cc和2253cc，其中2253cc的发动机代号为PSA 3FY 10XP01。

标致508有两款发动机，一款是1.6升涡轮增压发动机，另一款是1.8升涡轮增压发动机。 1.6升涡轮增压发动机最大功率为125千瓦，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为每分钟5500转，最大扭矩转速为每分钟1750到4500转。车身尺寸方面，标致508的长宽高分别为4826mm、1855mm、1465mm，轴距为2815mm。标致508的悬挂采用的是前麦弗逊、后带横向稳定杆的多连杆式四轮独立悬挂。轮胎方面，标致508经典版车型采用16寸轮毂，高配两款车型采用17寸轮毂。