比亚迪速锐蓄电池型号(比亚迪速锐蓄电池型号图片)

比亚迪速锐蓄电池型号规格

是瓦尔塔的80D26，70安时的。汽车用铅蓄电池的型号都是按照一定标准来命名的，在国内市场上使用的蓄电池型号主要是按照国家标准以及日本标准、德国标准和美国标准等命名的。一、国家标准蓄电池以型号为6-QAW-54a的蓄电池为例，说明如下：1.6表示由6个单格电池组成，每个单格电池电压为2V，即额定电压为12V；2.Q表示蓄电池的用途，Q为汽车启动用蓄电池、M为摩托车用蓄电池、JC为船舶用蓄电池、HK为航空用蓄电池、D表示电动车用蓄电池、F表示阀控型蓄电池；3.A和W表示蓄电池的类型，A表示干荷型蓄电池，W表示免维护型蓄电池，若不标表示普通型蓄电池；4.54表示蓄电池的额定容量为54Ah（充足电的蓄电池，在常温以20h率放电电流放电20h蓄电池对外输出的电量）；5.角标a表示对原产品的第一次改进，名称后加角标b表示第二次改进，依次类推。注：①型号后加D表示低温启动性能好，如6-QA-110D。②型号后加HD表示高抗振型。③型号后加DF表示低温反装，如6-QA-165DF。二、日本JIS标准蓄电池在1979年时，日本标准蓄电池型号用日本Nippon的N为代表，后面的数字是电池槽的大小，用接近蓄电池额定容量来表示，如NS40ZL：1.N表示日本JIS标准；2.S表示小型化，即实际容量比40Ah小，为36Ah；3.Z表示同一尺寸下具有较好启动放电性能，S表示极桩端子比同容量蓄电池要粗，如NS60SL；注：一般来说蓄电池的正极和负极有不同的直径，以避免将蓄电池极性接反。锥形端子的直径如表1所示。4.L表示正极柱在左端、R表示正极桩在右端，如NS70R。

比亚迪速锐原车蓄电池

比亚迪速锐汽车的蓄电池型号为：瓦尔塔80D26。比亚迪速锐汽车的蓄电池主要是为了给汽车的电器设备提供电能而存在的，有很多汽车的一键启动装置也是需要依靠汽车的蓄电池来完成供电的。所以汽车的蓄电池部件对于汽车来说十分重要，所以需要车主及时对汽车的蓄电池进行检查，避免出现亏电的现象。有一些高档的车使用的是干式荷电铅酸蓄电池，主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量。因此这种电瓶的使用寿命较长。扩展资料：比亚迪速锐汽车的蓄电池使用注意事项如下：防止蓄电池过充电或长期亏电，过充会使活性物质脱落，亏电会使极板硫化，要保证调节器电压不能过高或过低。使用过程中应经常检查排气孔是否畅通以防电池变形或爆裂。电池应远离热源和明火，充电及使用时应保持通风，以防燃烧伤人。防止蓄电池长时间大电流放电，每次使用启动时间不能大于5秒，两次连续启动时间，中间间隔10-15秒。参考资料来源：凤凰网-4S店让我换电瓶，请问汽车电瓶的寿命到底有多久？参考资料来源：凤凰网-比亚迪速锐降1.87万现车有限欲购从速参考资料来源：百度百科-汽车蓄电池

比亚迪速锐电瓶型号规格

昨天，2016第十四届北京国际车展正式拉开序幕，并且会在顺义新国展和静安庄老国展同时开展。据了解，本届北京车展总展出面积，将达到22万平米，全球首发车112台，是今年全球规模最大的汽车展览会之一。值得一提的是，在今年的车展上，将有147台新能源车首发，几个品牌的无人驾驶汽车，也会“酷炫”亮相。EV视界记者来到现场进行了探访，下面就跟随记者的眼光一起了解一下本届北京车展都有哪些新能源车身影吧！

起亚Soulev

新车采用可加热座椅、可加热方向盘与6扬声器音响系统，配置蓝牙连接与多功能方向盘等。

而高配版SoulEV+车型将采用全新Sun&Fun设计套件，售价1,100美元(折合6829元人民币)，包括全景天窗与LED氛围灯等。另外，2016款SoulEV全系车型均搭配铝制AUX与USB接口、内饰亮银色与影子黑双色拼接。

动力方面，新车将采用27kWh的锂电池组与一台电动机的动力组合，最大功率81千瓦，峰值扭矩284牛米，百公里加速成绩为11.2秒，最大时速144km/h。

比亚迪e5

比亚迪e5实际是比亚迪速锐的纯电动版车型，所以其外观也是基本延续了速锐的设计，只是用诸如进气隔栅的蓝色装饰条、车身标识等元素来体现出它电动车的身份。e5采用规格为205/55R16的佳通轮胎，其充电接口位置在车头品牌标识的背后。

e5的内饰和速锐没有太大区别，整体显得简洁、时尚。配置方面有一键启动、胎压监测、电子稳定系统、上坡辅助、牵引力控制、倒车影像、电动天窗等诸多实用性配置。

动力部分，e5所搭载的电动机最大功率为218Ps（160kW），峰值扭矩310牛·米，最高速度为130km/h，官方公布的续航里程为305公里，以60km/h的速度匀速行驶续航里程为360公里。比亚迪e5充电系统支持快充和慢充，左侧的充电接口为兼容220V家用电的慢充口，右侧的充电接口为支持比亚迪与国家电网提供的快充口，并且车内电子手刹下方还设置了放电功能。

比亚迪秦EV

比亚迪在本届北京车展带来一款纯电动版的“秦”，新车将采用更大的电池，可以拥有200km以上的续航里程。

比亚迪纯电动版比亚迪秦在外观内饰方面与普通版没有区别，可能会在车身细节上标明纯电动身份。据悉，纯电动车型的尾箱空间将不会受到电池影响，后尾箱可以有450L空间。

广汽EVcoupe概念车

广汽集团全球首发的新能源概念车EVCoupe是广汽研究院基于自主研发的A级平台打造的一款纯电动概念车。EVCoupe将轿跑与SUV跨界车型融合，车辆设计充满创意。其后备厢不仅储藏空间充足，更具有功能的可拓展性。

EV Coupe概念车为四门掀背车型，车身线条流畅动感，较短的前后悬使其看起来非常运动。新车的前脸设计硬朗，前进气格栅与两侧大灯相连，整体感觉很有科技感。这款概念车的设计语言将作为传祺家族未来的设计方向。

动力方面，新车搭载一套纯电动系统，最高车速大于150km/h，0到百公里加速时间9.8秒，最大爬坡度大于35%，最大续航里程大约240公里。

雪铁龙E-Mehari

E-Mehari是雪铁龙CactusMConcept概念车的量产版，也是这家法国汽车公司的第一台量产电动汽车，今天在法国正式上市销售。

和其他品牌大量使用铝合金减轻重量的电动车不同，E-Mehari的车身使用了大量的热压塑料，相对年轻活力的内饰丰富了E-Mehari的“生活气息”。

不过以上这些参数、车身材质都不是E-Mehari最难以置信的特征。根据 Autoblog报道，雪铁龙并不在出售E-Mehari时一并提供电池，当你花费2.5万欧元买车后，你还需要每个月支付79欧元，从电池租赁公司BlueSolutions那里租用电池。这样的使用成本或许会直接制约这台插电式电动车的发展，不过雪铁龙似乎也没有打算投入多大的力量，据InsideEVs了解，雪铁龙只计划在1年内生产1000台E-Mehari。

东风S50EV电动车

在4月25日开幕的2016北京车展上，东风风行发布了景逸S50 EV，从车名可以看出景逸S50 EV是由景逸S50升级而来，是景逸S50的混动版。

景逸S50 EV的外形与燃油版景逸S50的设计样式基本相同，但其前格栅采用封闭式的设计，与传统动力车型最大的区别是，景逸S50 EV车声周围由蓝色的装饰包围点缀，并且轮毂也有蓝色配色，彰显了新能源车型的身份。

据悉，新车的续航里程可以达到300公里，最高时速为150公里/小时。

雪铁龙新爱丽舍电动车

全新爱丽舍电动车，是东风雪铁龙向迈进绿色环保、科技时尚的风向标。爱丽舍电动车基于现款全新爱丽舍打造，采用了与海外版C-zero纯电动车相同的EMP1模块化平台设计。

动力方面，爱丽舍电动车电动机最大功率85千瓦，峰值扭矩为270牛米，最大续航里程可以达到250公里。

江淮IEV6S

在4月25日的北京国际车展上，江淮汽车发布了纯电动SUV-iEV6S，享受国家和地方1:1补贴后售价为10.98万元。

广汽传祺GS4EV

在2016北京车展上，广汽传祺GS4EV纯电动版正式亮相。新车在外观方面有小幅调整。

外观方面，新车与普通版GS4基本一致，但在前进气格栅处采用了蓝色饰条，凸显出纯电动版车型的特点。车身侧面，新车配有蓝色拉花，并采用了白/蓝双色的轮圈。另外，新车的采用了蓝色背景LOGO。

内饰方面，新车最大的变化是采用了旋钮式换挡机构，另外新车仪表盘采用了一整块液晶屏幕，由于是展车的缘故并不能点亮，因此也无法看到显示界面。

乐视电动汽车概念车

乐视官方旗下汽车品牌LeSEE的首款纯电动概念车在乐视生态发布会上正式发布。此次北京车展上，新车再次亮相。

LeSEE概念车采用四门掀背布*，类似如今卖得最火的特斯拉ModelS。从现场的PPT可见，LeSEE概念车在加速能力、续航里程、最高时速等核心性能数据方面，的确以ModelS为假想敌。

长城C30EV

长款纯电动车型C30EV，新车基于C30打造而来，并推出面向出租车市场和个人市场的两个版本车型。而电池、电机和减速箱等核心零部件，则与韩国LG、德国西门子、德国舍弗勒等供应商达成合作。该车将开发两个版本，分别面向出租车和个人市场销售。

华泰IEV230电动汽车

作为国民轿车，iEV230是华泰真正意义上的首款新能源汽车。它不仅展示了节能环保的标准，也完美诠释了华泰在新能源汽车领域首发车型的尖端科技和卓越的设计理念，本次登陆北京车展可现场订车。

潮流外观，安全驾乘。华泰iEV230纯电动汽车秉承了德国主流车型的设计理念，并遵循了德国车的安全标准，车身及进气格栅处的蓝色涂装表明其新能源车型身份。其车身结构、材料，以及各种主被动安全配置，都充分考虑了用户需求，车身尺寸为4777*1794*1481毫米，轴距为2678毫米，可为驾乘者带来宽绰的车内空间，更大的空间，更多自由，在同类竞品中具有较大优势。

全新动力，引领绿色科技。iEV230是华泰汽车坚持走绿色科技之路的重要体现，iEV230新能源汽车采用永磁同步电机，最大功率为80kW，最大扭矩220Nm，最高转速可达9000rpm，最高时速大于130km/h。其采用39.2kWh的电池组来驱动电机，快充1小时，畅跑230km。具有强动力、低能耗的优势。

长安逸动EV

长安逸动EV，续航里程在200公里的逸动纯电动车可以享受到共9万元的补贴，所以实际在购买的时候，售价仅为14.49万和15.99万元。

逸动电动车搭载了长安Incall3.0系统，在智能互联方面具有一定优势，语音控制、充电路径规划、远程预约充电等功能使用起来还是比较方便的。除此之外车辆在购买的第一年内，长安会附送一年的3G流量供车主使用，车联网系统的加入也为车主提供了更多便利。

逸动纯电动版的电机最大功率为90kW，最大扭矩为280Nm，电池组配备的是80AH的三元锂离子电池，能量密度高达160Kw/kg。除此之外，该车还配备了CRBS制动能量回收系统，整车最大续航里程200km，最高时速140km。

启辰晨风

车身尺寸方面，启辰晨风的长宽高分别为4488×1770×1550mm，轴距达到2700mm，这是主流紧凑型车的标准。其中，它的轴距和骐达一样，分别比同门兄弟的启辰D50、启辰R50多了100mm。

启辰晨风的车身侧面饱满具有力量感，线条的勾勒流畅自然。同时，由于它采用的是五门掀背设计，所以微微翘起的“臀部”很吸引人的眼球。在前门下沿，“Zero Emission”(零排放)的标识则亮明了它是一款电动车的身份。

动力方面，启辰晨风采用薄片型高性能锂离子电池，一次充电可行驶180公里左右；而新车的电机部分也与聆风相同，搭载的是EM61电动马达，输出功率为80kW(109Ps)，峰值扭矩能够达到254Nm。最高时速145km/h，百公里耗电14.6度。

众泰汽车携众泰E200、众泰芝麻E30现身北京车展

众泰E200

作为中国品牌主力军，众泰汽车以“融创|未来”为主题，携旗下5大系列车型亮相北京车展，并在本届车展上全球首发了旗下纯电动汽车——众泰E200，该车的全国终端售价统一为5.98万元。

众泰E200采用了白蓝双色车身涂装，前脸看起来颇为圆润可爱，前大灯搭配镀铬中网进气格栅令该车前脸看起来轮廓分明，识别度颇高。LED尾灯在同样圆润可爱的尾部上视觉效果极好。

动力系统方面，它搭载了一台永磁电动机，其最大输出功率为82马力，峰值扭矩为170牛?米。新车的续航里程为220km左右，最高时速可以达到120km/h，使用慢充充满电的时间为6-8小时，非常适合城市工作生活通勤。

众泰芝麻E30

这款车目标人群定位于都市经济圈白领及大学生群体，及家庭的第二辆车。芝麻E30长宽高分别为2798×1563×1572mm，轴距为1765mm，该款车型是目前自主品牌中少见的微型两座电动汽车，其竞品仅有此前上市的东风风神E30和知豆D2。

这款两门微型纯电动车亮点颇多，其搭载的10英寸触控大屏、EPS电动助力转向、倒车影像、四轮盘刹等配置在同级别车型中优势明显。

芝麻E30标准版搭载高度可调大灯、LED日间行车灯、EPS电动助力、一体式运动座椅、10英寸高清触控大屏、ABS+EBD等标准配置。明年推出的豪华配置在标准的配置上增加了车联网系统、快充功能、能量回收系统、实时远程监控系统。

芝麻E30搭载了一台最大功率30kW，峰值扭矩150Nm的交流异步电动机，与电动机匹配的是1挡双级减速器。其搭载了天津捷威提供的三元锂电池，并优化电池布置，使用进口隔膜和轻量化电池技术，电池容量16KWh，等速工况下续航里程超过170km，综合续航里程超过150km，最高车速超过100km/h。

吉利帝豪EV

外观方面，帝豪EV整体造型设计基本与汽油版车型保持一致，新车仅在细节部分有所调整，进气格栅内部采用了电动版专属的蓝色涂装。新帝豪电动版的长

宽高分别为4631毫米/1789毫米/1470毫米，轴距为2650毫米。

内饰方面，帝豪EV整体设计风格基本与汽油版一致，内饰配色以黑色为主，并加入了凸显其纯电动车身份的蓝色皮质包边，再加上银色装饰条的搭配运用，使得整体配色更加的时尚、年轻，尽显EV的独特魅力。此外，新车还配备有7寸炫彩智行组合仪表、多功能运动方向盘等。

动力方面，帝豪EV采用了电机作为其动力来源，这款电动车最大功率输出为95千瓦，最大扭矩为240牛·米。电池方面，新车使用了充放电性能优异的三元锂电芯，蓄电量更是高达45.3千瓦时。据悉，综合工况续驶里程为253公里，以60千米/小时匀速巡航时最高续航里程更是高达330公里。

长江EV逸酷

在本月刚发布全新品牌的长江EV便带来了全新的纯电动SUV逸酷。从整车设计来看，这款纯电动SUV面向的是年轻用户。

价格方面，长江EV官方指导价为20万左右，据悉补贴后，将是10万的价位，将于今年中旬上市。这会是年轻人的第一部纯电动SUV吗？

外观配置

长江EV逸酷SUV定位于紧凑型SUV，拥有强烈的纯电动汽车造型，使用亮面烤漆面板替代了进气格栅，采用醒目的车头灯组，尤其是采用尺寸颇大的雾灯，似乎起到点睛的作用。

长江EV逸酷主打时尚动感的设计，有珍珠白、炫丽红、宝石蓝、钻石蓝、鲜活橙、钢琴黑六种颜色可供选择。整体显得小巧灵活，采用五门五座设计，既凸显在城市代步行驶的优势，又兼顾一家五口乘车的需求。

尾部采用贯穿式镀铬装饰条，采用高位刹车灯设计，更好地提醒后车保持车距。长江EV逸酷整车长度为3620mm、宽度为1620mm、高度为1560mm，轴距为2400mm。动力方面，长江EV逸酷搭载电动机驱动，以磷酸铁锂电池作为能量，最大电动续航里程可达200公里，最高时速可达136km/h。

宝马I3电动汽车

宝马I3这款型号我们并不陌生，该车以圆润富有科技感的外观，成为人们讨论的热点车型。宝马I3轴距为2570mm，车身尺寸为4006*1775*1600。

满电续航里程116公里 满油续航里程85公里

可能消费者对于电动车关注最大的就是续航里程。官方公布的宝马i3普通版车型的续航里程为160公里，当然也仅仅是一个理论状态下。电池组几乎满电的情况下，行车电脑显示该车电池冲的电量能够使车辆行驶116公里，而发动机的油箱在满油的情况下显示续航里程为85公里；这也是在车辆启动后默认的COMFORT舒适模式下显示出来的结果。

作为宝马i品牌旗下首款量产车型，i3采用了“Life乘员座舱”模块+“Drive驱动”模块组成；前者代表乘员舱部分，采用超轻量化并且高强度的CFRP碳纤维复合材料构成，这样使得i3整车重量仅为1250kg左右（增程版为1390kg）；而后者则将悬架、蓄电池组、驱动系统和碰撞防护结构纳入整个模块中。而由于车身采用了硬度更强的碳纤维材质，使得其在欧洲最新的安全碰撞测试当中，车内的乘员以及儿童方面的保护获得了五星的评定。

动力方面：宝马i3搭载的是一套纯电动系统，电动机最大功率为170马力，该车0-100km/h的加速时间为8秒，最大巡航里程为257km。另悉，宝马i3未来还将推出搭载混合动力系统的车型。据宝马集团估计，i3纯电动版和混动版将同时推出时，混动版 销量有望占到50%，随后会慢慢回落至20%上下。毕竟初期由于消费者不了解，可能会担忧续航里程问题，而越往后，消费者越发现这种担忧没有必要，纯电动版销量预计会随之逐步上升。

荣威eRX5

在北京车展媒体开放日，荣威发布基于上汽与阿里联手打造的互联网汽车，荣威新款“绿芯“插电式混动SUV—eRX5。

作为荣威全新的设计语言，荣威eRX5采用”律动设计”，所谓“律动设计”，即：律于行而动于心，律代表着有序的车身元素，动代表着生动的东方气质。二者结合，以“洗练”、“精准”、“舒展”、“韵律”四大设计元素，传达了一种怦然心动却又余韵悠长的美感，是理性与性感的完美结合。

荣威eRX5整体车身比例融合了黄金分割，呈现了“鲸头燕尾”的设计特点。大胆采用内切式设计，让腰线如笔触般贯穿全身，在与后方豚越式C柱结合在一起，让eRX5传递出强有力的视觉与安全感。而在前脸设计上，eRX5采用一体化大格栅，矩阵式如意大灯与展翼格栅融为“T”字形，营造出硬派霸气的视觉冲击力。同时雾灯区域的设计将格栅衬托得更为立体，丰富了前脸的设计层次。

早在2010年的北京车展上，上汽就率先发布了国内首个基于移动通信网络开发的智能车载操作系统inkaNet,，这次，荣威eRX5搭载了阿里巴巴智能操作系统YunOS for Car，通过“人－车－世界”的互联，为移动互联网时代的出行提供切实的解决方案。

作为一个全新的汽车品类，互联网汽车荣威eRX5从打开车门进入座舱起，就有着前所未见的全新感受，随着车辆的独特启动和开机方式，各种新的体验会不断一一呈现。在这次车展上，出于保密工作的考虑，荣威eRX5并不向普通用户和其他观展人员开放驾驶座舱的内部，所有悬念将在今年6月进一步揭晓，届时上汽将为消费者带来惊喜的内饰及全新的体验。

荣威e950混动汽车

这次一同展出的，还有荣威插电混动高级商务轿车e950，该车满足了现阶段公商务和中高端私人用车对兼顾绿色出行和高品质驾乘感受的B+级车的苛刻要求。

荣威e950

荣威e950，首次搭载上汽世界级新能源技术“蓝芯”加“绿芯”的“1.4TGI+EDU”黄金动力组合，最低综合工况油耗1.7升，最大综合续航里程600公里，彻底改变了B+级车大排量、高油耗、高排放的标签。荣威e950不受限行限购等政策影响。

“专芯”的新能源车，必然专注电池技术。荣威e950电池组获得美国UL2580安全认证，达到防尘防水民用最高级别IP67防护等级，不惧任何潮湿环境。车展现场，上汽将电池组浸泡在金鱼缸中，直观地体现其电池的防水性能。荣威e950还采先进的BMS电池管理系统，确保极端环境下电池不会明显衰减。上汽已率先承诺5年或10万公里电池衰减不超过20%，8年或12万公里电池衰减不超过30%。

要“专芯”，更要舒心。荣威e950采用20道严谨静音工艺，营造车内剧院级静谧效果；超精准全时液力缓震底盘和EPS等领先技术，为驾驶者打造更舒适的驾驭感受；由60颗LED光源组成的ADB矩阵式全LED大灯，同级数量最多，精度也最高，可自动识别对向来车，自动调节LED光源，从而保证夜间行车安全。

保时捷e-hybird

保时捷Panamera S E-Hybrid就这样出现在了大众的视野中，当看到它的一瞬间，相信很多男生在心中默念这就是我心中的女神啊！它不仅仅有着着让男人心动的速度，还有让男人爱不释手的外表，最重要的是在这个外表下面还隐藏着一颗强大的充满爱的内脏，出色的能源节约优势令人叹为观止，让人不禁惊呼：鱼和熊掌是能够兼得的！

前车门上的定制“e-hybrid”标志，尾门上的“Panamera S”标志及青柠色镶边均是其身份的象征。

内饰保持保时捷典型精致风格，4 个独立座椅的设计原则与驾驶室一样，完全符合人体工程学。细密的缝线、真皮包裹、精细的做工、奢华的用料，无一不体现着豪华车该有的奢华氛围。后部大中控台以宽敞的后部空间均是为驾驶乐趣和长途行驶设计。

广汽传祺GA3S

广汽传祺在此次车展上推出了一款基于传祺GA3S打造而来的传祺GA3S PHEV插电混动版车型。

外观方面，传祺GA3 PHEV插电混动版车型在普通版传祺GA3的基础上，增加了一些新能源车的装饰，例如蓝色的车标，新造型的轮圈等等。

该车搭载了由1.5L阿特金森循环发动机和G-MC机电耦合系统组成的混动系统，有纯电、增程和混动多种驱动模式。0-100km/h的加速时间为8.9秒，最高车速为180km/h，NEDC工况下纯电续航里程大于70km，最大纯电续航里程超过100km，总续航里程大于500km，百公里综合油耗小于1.5L。

宝马I8混动超跑

外观：极富动感，给人以视觉冲击

i8的车身外形极富动感，流线型的设计加上蓝色的车漆就像一道疾驰的闪电一般。宝马i8全身由碳纤维增强复合材料（CFRP）制成，车型采用“LifeDrive”模块结构，就是驾驶舱模块（Life）和底盘模块（Drive）。尺寸上，i8车长4689mm、宽1942mm、高1299mm,还有2800mm的轴距，在加上宝马统一的车身50:50的配重比，使车辆在行驶中更舒适更稳定。

车前大灯并没有采用激光大灯，而采用了和 i3一样的LED大灯，所谓激光大灯，痛的照明下，他的车灯功耗比LED的功耗少30%，而照射距离则提高两倍，当然，激光大灯可以根据车主的需求选配安装。

车身的流线型让i8显得与宝马以往的车型有所不同，更具现代感。拼色的设计，让车身更加的时髦，车头前方是充电插口，燃油加入口则在车位处。车的反光镜下方各有一个摄像头来帮助车主更好的驾驶车辆安全行驶。

动力：疾如闪电强劲有力

宝马i8搭载着一台1.5T的双涡轮增压发动机和一台电动机，发动机的最大功率为231马力（170千瓦)/5800rpm,最大扭矩320牛米，而电动机的最大功率为96千瓦，最达扭矩为250牛米。还有一点，宝马i8有两个变速箱，分别配合着发动机与电动机，配合发动机的是一个6速手自一体变速箱，配合电动机的是一台两速自动变速箱。

雷克萨斯RX450h

全新RX带来了独创性的行李箱门非接触式开启方式：无需翻找钥匙，只需手臂轻舒。比起“踢腿伸脚”的感应方式，显然从容得多。为了实现便捷的同时确保安全，感应设计、敏感度都经过反复论证调试。

东方哲学讲求“以不变应万变”，而新世界中不变的就是变化。不变的是家族式纺锤形进气格栅，变的是有了更加舒展的演绎，并随着格栅质感的进一步变化，展露或优雅或运动的不同自我风格。

此外，别出心裁的尾部立柱设计形成了绝妙独特的悬浮车顶效果，在突破传统设计思维束缚之上,呈现出视觉的全新体验。

奔驰S500eL混合动力

奔驰S500eL配备的由3.0T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其综合最大功率为442马力，峰值扭矩650牛·米。

此外，奔驰S500插电混合动力车型的纯电动续航里程为33km，也高于奔驰公司最初预计的30km，新车的百公里加速时间也仅为5.2s。

宝马X5插电式混合动力

宝马X5插电式混合动力外形设计与现款X5普通版车型保持一致，唯一明显的区别在于其车身左前翼子板处的充电接口。当然，一系列车身铭牌也表明了其插电式混合动力车型的身份。内饰方面，X5xDrive40e与普通版车型并无明显不同，其配置水平应与宝马X5 xDrive35i尊享型相当。

动力方面，xDrive40e的混动系统由2.0L四缸涡轮增压汽油发动机和一台永磁同步电机组成，发动机最大功率245马力，峰值扭矩350牛米，电动机最大功率113马力。系统可综合输出313马。力的最大功率以及450牛米的峰值扭矩。官方给出的0-100公里/小时加速时间为6.8秒，同时其100公里燃油消耗仅为3.4升。

以上信息为EV视界记者实拍北京车展新能源汽车车型。北京车展从明日起正式对大众开放，有喜欢新能源汽车朋友都可来进行参观。

比亚迪速锐蓄电池型号大全

这个要看一下旧的电瓶，旧的电瓶上面有型号的。【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

比亚迪速锐原装电瓶是什么品牌

瓦尔塔80D26

比亚迪速锐是一款紧凑型轿车，于2014年3月，比亚迪速锐正式上市，其中新款速锐还新增了1.5L发动机+6速DCT变速箱的动力组合。比亚迪品牌战略转型后推出的新车型，在设计方面已经逐渐摆脱模仿，配置、服务方面也极具诚意。

比亚迪速锐汽车的蓄电池型号为瓦尔塔80D26。比亚迪速锐汽车的蓄电池主要是为了给汽车的电器设备提供电能而存在的,有很多汽车的一键启动装置也是需要依靠汽车的蓄电池来完成供电的。所以汽车的蓄电池部件对于汽车来说十分重要，所以需要车主及时对汽车的蓄电池进行检查，避免出现亏电的现象。

外观设计

比亚迪速锐没法说是很惊艳，但是符合主流审美的设计，并且比亚迪家族的最新设计语言，也赋予了这款车年轻时尚的视觉效果。其实，比亚迪速锐不仅是前大灯组造型较为好看，而且还配备了辨识度较高的LED日间行车灯，提升了整车的外观质感。并且2018款速锐新增流光棕色车身颜色，可以提供消费者更加多样化的选择。车身尺寸方面，比亚迪速锐的长/宽/高分别为4680/1765/1490mm，轴距为2660mm，也是属于主流车身尺寸表现，坐在比亚迪速锐车内不会觉得拥挤。450L的行李厢容积也是绝对够用的，平常驾驶车辆去自驾游也是可以轻松装下行李的。

配置方面

比亚迪速锐配备了ESP车辆稳态系统、360°全景影像系统、Keyless智能钥匙系统、PM2.5绿净系统、发动机以及空调遥控启闭等实用性和便利性都很强的功能，而且丰富的配置对比比亚迪速锐实惠的售价，可以说比亚迪速锐的性价比真的很高。

动力部分

比亚迪速锐全系标配1.5L自然吸气发动机，这套发动机的最大输出功率为80kW，最大输出扭矩则为145N·m。传动系统匹配的是5挡手动变速箱，其中百公里油耗约为6.5L左右，属于比较省油的。

比亚迪速锐蓄电池型号是多少

比亚迪速锐汽车的蓄电池型号为：瓦尔塔80D26。比亚迪速锐汽车的蓄电池主要是为了给汽车的电器设备提供电能而存在的，有很多汽车的一键启动装置也是需要依靠汽车的蓄电池来完成供电的。所以汽车的蓄电池部件对于汽车来说十分重要，所以需要车主及时对汽车的蓄电池进行检查，避免出现亏电的现象。有一些高档的车使用的是干式荷电铅酸蓄电池，主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量。因此这种电瓶的使用寿命较长。比亚迪速锐汽车的蓄电池使用注意事项如下：防止蓄电池过充电或长期亏电，过充会使活性物质脱落，亏电会使极板硫化，要保证调节器电压不能过高或过低。使用过程中应经常检查排气孔是否畅通以防电池变形或爆裂。电池应远离热源和明火，充电及使用时应保持通风，以防燃烧伤人。防止蓄电池长时间大电流放电，每次使用启动时间不能大于5秒，两次连续启动时间，中间间隔10-15秒。

比亚迪速锐电瓶型号

比亚迪速锐汽车的蓄电池型号为：瓦尔塔80D26。

比亚迪速锐汽车的蓄电池主要是为了给汽车的电器设备提供电能而存在的，有很多汽车的一键启动装置也是需要依靠汽车的蓄电池来完成供电的。所以汽车的蓄电池部件对于汽车来说十分重要，所以需要车主及时对汽车的蓄电池进行检查，避免出现亏电的现象。

有一些高档的车使用的是干式荷电铅酸蓄电池，主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量。因此这种电瓶的使用寿命较长。

扩展资料：

比亚迪速锐汽车的蓄电池使用注意事项如下：

防止蓄电池过充电或长期亏电，过充会使活性物质脱落，亏电会使极板硫化，要保证调节器电压不能过高或过低。使用过程中应经常检查排气孔是否畅通以防电池变形或爆裂。

电池应远离热源和明火，充电及使用时应保持通风，以防燃烧伤人。防止蓄电池长时间大电流放电，每次使用启动时间不能大于5秒，两次连续启动时间，中间间隔10-15秒。

参考资料来源：凤凰网-4S店让我换电瓶，请问汽车电瓶的寿命到底有多久？

参考资料来源：凤凰网-比亚迪速锐降1.87万现车有限欲购从速

参考资料来源：百度百科-汽车蓄电池