锐腾电瓶型号(名爵锐腾电瓶型号)

锐腾电瓶型号大全

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买车君将每天抽取几位网友的问题进行回答。（问题要尽可能详尽一点哦！）

@铁血摆渡

【网友问】15万落地锐腾、GS4、瑞虎5选哪个？

【买车君】论性价比三者都可以，各有各的优点，论颜值，名爵锐腾和传祺GS4都是非常高的，而发动机的话GS4会占优，锐腾的而发动机也很不错。论变速箱，瑞虎5在三者中最好用最省心。不过如果题主想要实用性的SUV，传祺GS4的空间是最理想的，除了动力比较出色，其他方面还算中规中矩。想要可靠性强又便宜的，瑞虎5是个不错的选择。

@不良大叔

【买车君】这个仁兄看来你是跟电瓶过不去哈，这个我们也没有做过测试，每辆车的电瓶都是不同的规格，一般也能撑3-4个小时，如果是小容量的电瓶，如日系小车，最多也就1-2个小时，最好不要把电瓶耗尽，过一段时间运转发动机给电瓶充下电。

@今天，明天

【网友问】你好，我想总费用20万买一辆合资车推荐一下！

【买车君】20万落地的合资车有非常多的选择，得看你的用车需求，毕竟B级车和A级车的界限就在20万上下，可以考虑入门级的B级车或是顶配A级车，B级车可以选：帕萨特，迈腾，丰田凯美瑞，别克君威和蒙迪欧。A级车可以选：速腾，昂克赛拉，英朗等。

锐腾电瓶多久更换

名爵锐腾的电瓶规格型号为6_QW~7212V免维护72ah电瓶,

锐腾换电瓶后怎么重置

6_QW~7212V免维护72ah电瓶。根据查询名爵锐腾官网得知：2017年名爵锐腾的电瓶参数规格为6_QW~7212V免维护72ah电瓶，蓄电池是汽车必不可少的一部分,可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。

名爵锐腾电瓶型号

可以。

EFB电池为富液增强型电池，属于起停电池，在传统电池技术的基础上，是可以通过添加蒸馏水来调节电解液的浓度，来提高电池的循环性能设计寿命是普通电池的3倍。普通车上用使用寿命会大幅提高。

锐腾gs电瓶型号

名爵锐腾的电瓶规格型号为6_QW~7212V免维护72ah电瓶,

17款锐腾顶配电池

自已动手更换2.0T锐腾冷却液、节温器与膨胀壶

去年技师盒子就扫出节温器有顽固的偶发故障码P0597。所以提前准备了冷却液、节温器与工具。但是发动机水温一直正常，就一直不换。这次扎陵湖涉水，节温器出现P0597为持续性，P0598为偶发性，发动机水温表依旧显示为正常，担心远途旅游隐患，这段时间就动手了。换了故障的节温器，膨胀壶老化了，一并换掉。

一、更换2.0T冷却液与节温器的基础知识与工具：

2.0T冷却液更换的维修手册步骤

2.0T冷却系统的参数。这对我很有意义。前述维修步骤，发动机排气过程：空档踩油门，要求发动冷风扇启动（发动机水温大于95摄氏度），停止踩油门，怠速等待风扇停止。我用技师盒子，看发动机数据流，机油温度大于93摄氏度，冷却风扇启动。其实没必要这么复杂，就是空档踩油门，等水温表达到4格，再踩几分钟，下车去查看风扇就好了。

这是更换节温器的步骤，写得麻烦了。现实中，不用更换基底，只更换节温器，三个螺丝，一个出水口而已。 

当年学习冷却系统管路与冷却液流向1

当年学习冷却系统管路与冷却液流向2

当年，因为节温器故障码0597，我在按技师盒子说明，试图检测节温器电阻，结果空间狭小，检测失败。

汽车用测电笔。

检测节温器供电线路是通畅的，判断线路没问题。问题在节温器本身。

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这是散热器放水阀的示意图

取除水箱下护板，副驾侧就可以看到红色的放水阀，一字槽。以前有车友说用硬币拧，试过五角与壹元的，都太大，不匹配。

这是我网上买的角铁宽度15MM.长边72.5MM，短边24MM。很应手。其实如果有短柄的一字螺刀也可以。

中间的汽车水管卡箍钳很有用，用来夹水管上的弹簧钢夹，封密胶。节温器有三颗螺丝，有一颗被发动机挡住了，我买了加长小飞杆，前方是弹性延长杆（后续证明不好用…… 

我的膨胀水壶老化，盖子也有些问题，去年也准备好了。

冷却液有一定毒性，手套也准备上。

这是天博节温器，可以用，但开孔与原厂节温器基座的螺丝孔有些不完全匹配。后续更换有问题。建议大家找原厂。

二、实践

这个恣势就可以了。

断负极；拆掉水箱下护板，我的先前清洗发动机舱拆前脸时，就已经把烂护板拆了，扔了；松开放水阀，角铁很顺手。

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拆节温器传感器接头。

节温器前面二个螺丝，用大飞套筒8MM，就可以轻松取；最里面的螺丝被发动机挡住了，用了小飞加长杆，弹性延长杆，8MM小飞套筒，勉强取出。

大飞套筒取前面二个。节温器出水管，用水管卡箍钳松弹簧钢夹，管内有较多密封胶，用一字螺刀慢慢地撬开。

取下的节温器合个影。

关于原厂冷却液：上汽集团下属上海金柏经营有限公司出产的“利达”牌防冻液，乙二醇型（OAT型），有－40°C，－15°C，二种规格，原装为－40°C。2.0T，8.2L，1.5T，7.5L。（注：如果机器循环法，2.0T需要12L）。最好用原厂，如果替代，只能用OAT型（不同厂家OAT配方不同，还是原厂最可稳妥。）。我换机油、冷却液、刹车油等等，从来玩的是参数，如果套路太贵，就不按套路来；去年我准备的冷却液是壳牌的，我考虑的问题：1、能否能与原厂OAT混合？2、沸点‘3、低温。’

这个工具扭力不足，拧下螺丝时，已几近损坏。

冷却液放出的情况。实际加入的液体只有5升多。

更换膨胀水壶简单；当天更换节温器出现问题，后面一颗螺丝，因孔不匹配，工具也不合适，没有拧下去，前方二颗固定良好。而当时天快黑了，着急回家，就紧上放水阀，冷却液加注至颈部。然后，空挡油门维持发动机转速1500至2500，等发动水温表呈4格，再维持几分钟，冷却扇开启，就怠速下等一会，冷却扇渐停止。节温器有一颗螺丝没固定好，但也不漏，就回家，第二天膨胀壶液面至中间位，驾驶多天，水温表现正常。

为了拧紧最后一颗螺丝，买了一个小飞万向节，计划小飞杆+万向节+8MM套筒，结果没用，放不进去；活动头棘轮扳手，短140MM左右，扭力不足，网上长柄的都是进口的，要50米左右，太贵。我用图上方法，加强扭力，有用。

垂直方向处理后方螺丝失败：弹性杆可以拧，但扭力不足，弹性杆损坏；小飞杆+小飞万向节+小飞套筒放不进去。

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水平方向，就是活动头棘轮扳手可用，需自已想办法加大扭矩。我把电瓶与电瓶托盘一并拆下，这样就有操作空间了。

空间与棘轮扳手的扭力解决了，但是因为副厂产品，螺孔不完全匹配。后方的螺在拧紧过程中居然断了。螺钉是斜的，也有一定力量，估计不会漏液。计划再用金属焊胶把螺钉与节温器焊一起算了。

水箱下护板也是去年买的。

装上，底盘前方整洁多了。

总结：已经开了好多天了，按维标准的步骤操作（只是自已玩了花活，就是技师盒子查看机油温度，来判断冷却风扇开启时机），更换后没有任何问题，技师盒子扫码，故障码没有了，驾驶水温正常。换配件，节温器孔不完全匹配带来一些问题，最好还是原厂。

后续：后方的螺丝，已经拧进大部分，断在头颈部，留了一小点在外。用M6螺母拧入，拧紧；连续多天没有渗液。就这样维持。如果以后再换节温器，因节温器三个孔本身无螺纹，螺纹在基座上；拧下前方二枚螺钉，就可取下节温器。断丝再用老虎钳夹信拧出，或者焊个M6螺母，再拧下。