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宝骏560马牌轮胎型号(宝骏560马牌轮胎型号尺寸)

2024-04-14 21:22:16 来源：阿帮个性网点击：

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宝骏560轮胎的型号
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宝骏560马牌轮胎型号规格
宝骏560马牌轮胎型号尺寸多少钱
宝骏560马牌轮胎规格
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宝骏560马牌轮胎型号尺寸

宝骏560轮胎的型号

宝骏560轮胎品牌1.8L手动超值型使用的佳通牌轮胎，而1.5t车型配马牌轮胎，也有一部分配米其林轮胎。都可以选择。

宝骏560用的马牌轮胎什么型号

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，上汽通用宝骏560的部分年款车型使用的马牌215/60R17H型号轮胎，普遍存在排水槽开裂的问题，引发了大量投诉，存在召回的必要性。

马牌CPC系列轮胎开裂投诉半年多达上百宗

马牌轮胎胎面排水槽内出现环状裂缝

车质网统计显示，2018年1月至今，有关马牌轮胎的投诉信息超过了110宗，其中90%的问题指向了宝骏560使用的马牌CPC轮胎（型号为215/60R17H）：胎面排水槽内出现环状裂缝。问题触目惊心，如上图箭头所示，从外观来看其开裂程度似乎随时都有爆胎的危险。更多信息显示，车辆几千公里后4条轮胎全部出现裂口。原本是新车卖点之一的马牌轮胎，如今却成为车主心中的槽点，这不仅让车主郁闷，估计上汽通用五菱也大为搓火。

实际上，轮胎开裂的标签一直伴随着马牌。更长时间段的数据分析显示，2016年至今车质网接到有关马牌轮胎质量问题的投诉中，涉及20余款车型，其中有76%的投诉为轮胎开裂问题（见上图）。而本次宝骏560所使用的215/60R17H型号轮胎爆发更为集中的开裂问题，则将马牌轮胎再一次推上了舆情的火山口。

分析显示，有96%的马牌轮胎开裂问题出现在车辆行程50,000km以内，更有半数车辆不足20,000km。从问题时间段来看，轮胎开裂问题集中在购车3年内，且有27%出现在购车1年内。比如本次宝骏560爆发的投诉几乎全部集中在2015款、2016款甚至2017款车型，上市时间最早也就是3年多一点，基本未超出必要更换周期，可以排除部分因轮胎自然老化产生裂纹的可能。

马牌轮胎排水槽严重龟裂或存爆胎风险

那么，此次马牌轮胎曝出的开裂问题性质到底有多严重，是否依然还能继续使用，我们可以参考此前车质网委托国家级橡胶轮胎检测机构做过的一次相关试验[详见：普利司通“动力侠”轮胎龟裂现象检测报告]，报告中有涉及橡胶老化表面龟裂危险等级，如下图所示：

橡胶老化表面龟裂划分出危险等级

根据目前车主提供的照片来看，马牌轮胎胎面排水槽内出现的裂缝，至少达到了3级甚至4级即严重龟裂，裂纹深入内部并可能临界断裂的程度。据相关专业人士认为，轮胎龟裂是橡胶产品的老化现象，由于应力较集中且行驶时热量不易及时散掉，将有可能导致橡胶过快老化。但从马牌轮胎整齐贯穿的开裂现象来看，情况或许并非如此简单。

从上图的轮胎断面结构来看，每条轮胎是由许多层组成的，其中胎面排水槽处的橡胶厚度很薄，以至于成为最薄弱的地方之一。如果像马牌轮胎在此处出现龟裂，将有可能直接影响到冠带层、带束层等，一旦断裂便可能引发爆胎，带来较大行车安全隐患。

从近两年车质网接到的投诉来看，马牌轮胎确实出现过多宗爆胎案例，甚至有车辆因爆胎导致失控，从而引发交通事故。广东一位吴姓宝骏560车主在2016年8月买车，次年3月份就遭遇到了爆胎。也是自此以后，车质网开始接获了大量关于2016款宝骏560所搭配马牌轮胎存在严重裂纹问题的投诉信息。

宝骏560原装马牌轮胎型号

8月初，东风标致发布召回公告，宣布因为轮胎供应商制造原因召回10余万辆新标致408，久违的因为轮胎原因导致的召回再次进入公众视野。尽管这次召回似乎并未引发太大关注，但在中国汽车消费市场，本次事件其实具有非常大的意义，几乎是捅破了一层窗户纸：那些年来无论是厂家还是轮胎供应商面对用户举报的轮胎各种问题，纷纷祭出的用户使用不当的借口并不都是真的。面对高企并且集中的问题，轮胎企业必须重新审视自己的态度，比如马牌。据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，上汽通用五菱宝骏560的部分年款车型使用的马牌215/60R17H型号轮胎，普遍存在排水槽开裂的问题，引发了大量投诉，存在召回的必要性。马牌CPC系列轮胎开裂投诉半年多达上百宗马牌轮胎胎面排水槽内出现环状裂缝车质网统计显示，2018年1月至今，有关马牌轮胎的投诉信息超过了110宗，其中90%的问题指向了宝骏560使用的马牌CPC轮胎（型号为215/60R17H）：胎面排水槽内出现环状裂缝。问题触目惊心，如上图箭头所示，从外观来看其开裂程度似乎随时都有爆胎的危险。更多信息显示，车辆几千公里后4条轮胎全部出现裂口。原本是新车卖点之一的马牌轮胎，如今却成为车主心中的槽点，这不仅让车主郁闷，估计上汽通用五菱也大为搓火。实际上，轮胎开裂的标签一直伴随着马牌。更长时间段的数据分析显示，2016年至今车质网接到有关马牌轮胎质量问题的投诉中，涉及20余款车型，其中有76%的投诉为轮胎开裂问题（见上图）。而本次宝骏560所使用的215/60R17H型号轮胎爆发更为集中的开裂问题，则将马牌轮胎再一次推上了舆情的火山口。分析显示，有96%的马牌轮胎开裂问题出现在车辆行程50,000km以内，更有半数车辆不足20,000km。从问题时间段来看，轮胎开裂问题集中在购车3年内，且有27%出现在购车1年内。比如本次宝骏560爆发的投诉几乎全部集中在2015款、2016款甚至2017款车型，上市时间最早也就是3年多一点，基本未超出必要更换周期，可以排除部分因轮胎自然老化产生裂纹的可能。马牌轮胎排水槽严重龟裂或存爆胎风险那么，此次马牌轮胎曝出的开裂问题性质到底有多严重，是否依然还能继续使用，我们可以参考此前车质网委托国家级橡胶轮胎检测机构做过的一次相关试验[详见：普利司通“动力侠”轮胎龟裂现象检测报告]，报告中有涉及橡胶老化表面龟裂危险等级，如下图所示：橡胶老化表面龟裂划分出危险等级根据目前车主提供的照片来看，马牌轮胎胎面排水槽内出现的裂缝，至少达到了3级甚至4级即严重龟裂，裂纹深入内部并可能临界断裂的程度。据相关专业人士认为，轮胎龟裂是橡胶产品的老化现象，由于应力较集中且行驶时热量不易及时散掉，将有可能导致橡胶过快老化。但从马牌轮胎整齐贯穿的开裂现象来看，情况或许并非如此简单。从上图的轮胎断面结构来看，每条轮胎是由许多层组成的，其中胎面排水槽处的橡胶厚度很薄，以至于成为最薄弱的地方之一。如果像马牌轮胎在此处出现龟裂，将有可能直接影响到冠带层、带束层等，一旦断裂便可能引发爆胎，带来较大行车安全隐患。从近两年车质网接到的投诉来看，马牌轮胎确实出现过多宗爆胎案例，甚至有车辆因爆胎导致失控，从而引发交通事故。广东一位吴姓宝骏560车主在2016年8月买车，次年3月份就遭遇到了爆胎。也是自此以后，车质网开始接获了大量关于2016款宝骏560所搭配马牌轮胎存在严重裂纹问题的投诉信息。车企不应再为供应商背锅马牌应承担召回主体车质网的车企处理后台数据显示，面对汹涌而至的轮胎裂纹的投诉舆情，宝骏的应对其实还是不错的，有相当比例的车主在问题解决后选择了撤诉。但关键是，投诉信息可以关闭，问题就不存在了吗？尤其是对于更多并未注意到裂纹问题的车主，他们的车辆在路上行驶，会不会已经成为了一个安全隐患？东风标致以及固特异为解决此类事件提供了一个更为积极、更负责任的方案，那就是公开召回。我们希望上汽通用五菱以及马牌能就大量车主反馈的问题进行认真回应，特别是马牌，最好能从生产工艺等方面拿出有说服力的数据证明车主反映的问题是怎么产生的。如有必要，应该立刻采取召回形式来消除产品缺陷。纵观中国汽车召回历史，只有2011年因为央视3.15晚会的曝光，锦湖作为主体在国内召回过7个批次的30万条轮胎，此后一直鲜有轮胎召回，更遑论是以轮胎企业为主体来进行。车质网的统计显示，2015年至今，车质网共接到约9000宗和轮胎有关的投诉信息，部分品牌的投诉高达数千次，为解决这些问题，汽车企业付出了很大精力，甚至也找了很多的借口以逃避本该由轮胎企业承担的责任。业内人士认为，宝骏560此次发生的大规模轮胎裂纹问题，的确是个机会让轮胎企业来担责一次。更多责任主体一起想办法来消除缺陷，这对于汽车企业，对于消费者，对于中国汽车市场，都是好事。

宝骏560马牌轮胎型号规格

骏560轮胎型号为215/60R17。不同的车辆轮胎品牌不同。骏560的高配车型使用的是马牌CPC5系列轮胎，轮胎规格为215/60R17，备胎也是配备相同规格的轮胎；低档型号是童嘉牌的，但尺寸是一样的。

轮胎尺寸示例(以245/45R18为例：)

25:断面宽度，即轮胎可以接地的面积，以毫米为单位。

45:轮胎扁平率，即轮胎断面高度与断面宽度的比值。

R:施工标志，R是子午线轮胎的缩写。斜交轮胎用英文字母b表示，轿车轮胎一般是子午线轮胎。

18:轮胎内径，也就是轮毂的直径，一般以英寸为单位。

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宝骏560马牌轮胎型号尺寸多少钱

宝骏560轮胎尺寸参数如下，轮胎型号规格以17款律动版1.5T手动型为例，该车配备的是215/60R17马牌轮胎cpc5系列。个人感觉这个价位的车型能用马牌，足够能看出企业的态度了。

宝骏560马牌轮胎规格

宝骏560轮胎型号规格以17款律动版1.5T手动型为例，该车配备的是215/60R17马牌轮胎cpc5系列。该型号轮胎的售价是660元/条。

购买新轮胎时，应确保新轮胎的尺寸、负荷范围、额定速度及结构类型与原装轮胎相同。这样，更换轮胎后在正常使用的情况下，车辆的性能会和以前一样优秀，一样安全。建议四个轮胎一起更换。这是因为所有轮胎上统一的胎纹深度将有助于保持车辆一直有与轮胎全新时最相似的性能表现。如果四个轮胎不是一起更换，则可能会影响车辆的制动和操控性能。

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宝骏560轮胎规格型号

宝骏560高配车型采用的是枣迹马牌的CPC5系列轮胎，尺寸为215/60R17，而且备胎也配备的是同尺寸轮胎；低配车型是佳通牌，尺寸为215/60R17。国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面宽度和扁平比的百分数。后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径（英寸），负荷指数（许用承载质老神量代号），许用车速代号。轮胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二种，即如34*7或7.50-20等表示之。前者为高压轮胎，后者为低压轮胎。另外也有许多记号，例如D用于轻型汽车，F用于中型汽车，G指标准型汽车，H、L、J是用于大型豪华及高性能汽车。如胎壁上加侍岩亏印个R，如175R13，表示轮胎是径轮胎，宽长175mm（6.9英寸），装在轮圈直径13英寸（330mm）在车轮上，一般也会刻上RADIAL字。购买新轮胎时，应确保新轮胎的尺寸、负荷范围、额定速度及结构类型与原装轮胎相同。这样，更换轮胎后在正常使用的情况下，车辆的性能会和以前一样优秀，一样安全。建议四个轮胎一起更换。如果四个轮胎不是一起更换，则可能会影响车辆的制动和操控性能。（图/文/摄：问答叫兽）蔚来EC6小鹏汽车P7MARVELR岚图FREE奥迪A4LModelY@2019

宝骏560马牌轮胎型号尺寸

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作者|祎航

出处 | 车辕车辙

投稿邮箱|cp@monyer.cn

8月初，由于轮胎问题，东风标致召回10余万辆新标致408，使得轮胎安全问题再次重回公众视野。

上次如此大规模的轮胎召回事件，还是发生在2011年，由于央视3.15晚会的曝光，锦湖轮胎在国内召回过7个批次的30万条轮胎。

虽然轮胎召回大事件鲜有发生，但车主对轮胎的投诉却持续不断。据国内某一汽车投诉受理平台发布的数据显示，近三年来，轮胎投诉量依然保持400起以上，而这仅是一家网站。

据车质网的统计显示，2015年至今，车质网共接到约9000宗和轮胎有关的投诉信息，部分品牌的投诉高达数千次。为解决这些问题，汽车企业付出了很大精力，但也找了很多借口来逃避本该由胎企业承担的责任。

近日，五菱宝骏560的部分年款车型使用的马牌215/60R17H型号轮胎，普遍存在排水槽开裂的问题，引发了大量投诉，认为存在召回的必要。

开裂投诉半年，多达上百宗

据统计显示，2018年1月至今，有关马牌轮胎的投诉信息超过了110宗，其中90%的问题指向了宝骏560使用的马牌CPC轮胎（型号为215/60R17H）：胎面排水槽内出现环状裂缝。问题如上图箭头所示，从外观来看其开裂程度随时都可能有爆胎的危险。更多信息显示，车辆几千公里后4条轮胎全部出现裂口。

原本是新车卖点之一的马牌轮胎，如今却成为车主心中的槽点，不仅让车主担心，估计上汽通用五菱也会大为搓火。

排水槽严重龟裂，或存爆胎风险

那么，此次马牌轮胎曝出的开裂问题性质到底有多严重？是否依然还能继续使用？

具体可参考此前车质网委托国家级橡胶轮胎检测机构做过的一次相关试验，报告中有涉及橡胶老化表面龟裂危险等级，如下图所示：

轮胎出现集中的隐患问题，应该怎么办？

《缺陷汽车产品召回管理条例》已明确将轮胎纳入召回监管范围，规定原装轮胎召回由汽车主机厂承担，售后轮胎的召回由轮胎企业承担。轮胎企业不仅要为汽车主机厂的轮胎召回提供支持和配合，还要直接开展轮胎召回活动。2015年12月22日，国家质检总*正式公布了《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》，该管理办法于2016年1月1日起正式实施。

然而，虽现已立法，但许多轮胎企业涉及召回问题时，害怕负面新闻的影响，而采取然后采取“拖”的手段，隐瞒事实真相，让事件慢慢平息。

因此，**不仅要不断完善法律条规，还需做到监管到位，获得厂家赔偿的不少案例都是因为惊动了媒体，但媒体却不能完全充当监管人员的角色。因此，有关部门要注意监督监管，适当建立机制，让轮胎企业的问题无处可藏！

企业

车质网的车企处理后台数据显示，面对汹涌而至的轮胎裂纹的投诉舆情，宝骏的应对其实还是不错的，有相当比例的车主在问题解决后选择了撤诉。但关键是，投诉信息可以关闭，问题就不存在了吗？尤其是对于更多并未注意到裂纹问题的车主，他们的车辆在路上行驶，会不会已经成为了一个安全隐患？

东风标致以及固特异为解决此类事件提供了一个更为积极、更负责任的方案，那就是公开召回。（但固特异方面目前仍面对许多关于召回问题，此处先暂且不表，详情请看：盘点|那些年固特异的召回事件…）

我们希望上汽通用五菱以及马牌能就大量车主反馈的问题进行认真回应，最好能从生产工艺等方面拿出有说服力的数据证明车主反映的问题是怎么产生的。如有必要，应该立刻采取召回形式来消除产品缺陷。

消费者

在中国，很少有轮胎厂家主动承认自己生产的轮胎存在问题并召回，他们害怕对企业产生负面影响。而中国用户对轮胎起皮、鼓包等投诉也不在少数。当用户进行维权时，有的厂家推脱是用户使用不当，有的用户被蒙骗，有的由于势单力薄最后索赔不了了之。

因此，作为消费者的我们应不畏强权，团结起来，共同维护自己的利益。切不可忍一时的风平浪静，才能防止下一次惊涛骇浪的发生。

业内人士认为，此次的固特异轮胎召回，和宝骏560此次发生的大规模轮胎裂纹问题，的确是让轮胎企业来勇敢担责的好机会。

面对高企并且集中的问题，轮胎企业必须重新审视自己的态度，给公众一个合理的交代。

同时，也引起了更多的消费者开始关注轮胎隐患，更多责任主体一起想办法来消除缺陷，这对于汽车企业，对于消费者，对于中国汽车市场，都是好事。

（部分信息转自车质网）