新捷达手动变速箱型号(新捷达手动变速箱型号大全)

捷达√s5手动挡变速箱哪产的

捷达VS5匹配的变速箱有两款：5档手动变速箱和6档手自一体变速箱。

大众VS5的5档手动变速箱有着很长的应用历史，技术方面是非常可靠的，还有就是它的工作性能方面，也是非常可靠的。

6档手自一体变速箱使用的是爱信的6AT变速箱，爱信的6AT技术也是非常完善的，有着很高的知名度和可靠性。

受到当前汽车市场的影响，捷达在2019年2月份正式成为大众的一个子品牌。

2019年2月，大众新捷达品牌发布会在德国大众总部举行。

那为什么选择大众捷达呢，因为这款车有着独特的优势，首先这款车在国内有着很好的口碑，第二就是这款车有着很好的销量，有着很好的市场基础。

大众捷达独立以后，首先上市的有两款车型，分别是捷达VS5和大众VA3，分别定位于紧凑型SUV和紧凑型轿车。

它的主要竞争对手有：吉利博越、哈弗H6、荣威RX5、日产逍客和本田CRV等。

捷达VS5的长、宽、高分别为4419mm、1841mm、1616mm，轴距为2630mm。

汽车之家报价

捷达手动变速箱结构图

MQ250。根据查询懂车帝信息显示，2019款捷达手动时尚型变速箱型号是MQ250，其最大功率为81千瓦，最大扭矩为150牛米，搭配5挡手动变速箱，驱动方式为前置前驱。

新捷达手动变速箱型号是多少

大众新捷达手动变速箱是大众自己的MQ200五速手动变速箱，和大众著名的五速MQ手动变速箱。齿轮清晰、精度高的吸气齿轮是大众第一。然而，倒档延续了大众，传统的下推式，最大限度地减少了倒档和一档之间的切换动作，使换档方便快捷。匹配发动机可以为驾驶员提供足够的驾驶乐趣，并且可以有效地控制油耗。

6速自动变速箱的优点是换档迅速，输出平稳，可为乘客提供极佳的乘坐舒适性。自动变速模式不提供手动变速模式，这种模式在许多汽车上已经成为鸡肋，但它只提供了稍微更激进的S档，这降低了成本，更符合该车的定位。

新捷达手动变速箱多少钱

捷达用的是大众MQ2005挡手动变速箱。

新捷达手动变速箱型号大全

不一样吗

捷达手动变速箱多少钱一个

2015款捷达1.6手动变速箱型号应该是五速的MQ200变速器，虽然技术不算先进，但是相对还算可靠耐用。

捷达手动挡变速箱型号

捷达品牌自从今年2月在德国大众总部狼堡正式宣布成立以来便受到了消费者们极大的关注度。今年广州车展捷达品牌带来了中型SUV车型捷达VS7、紧凑型SUVVS5以及紧凑型轿车VA3三款车型。其中，捷达VS5、VA3这两款新车已经上市，而捷达VS7预计将会在明年第一季度上市。这3款车型面向了不同市场，而且从VS5（8.48万-11.28万）和VA3（6.58万-9.28万）的售价来看，捷达品牌目前主推的车型均是走亲民化的路线。

捷达品牌这3款车有什么看点呢？以及各自车型的市场前景如何呢？借着本次广州车展的新车实拍，小智带你来看这“一门三捷”。

造型上，捷达VS7的设计和VS5基本一致。前脸部分，六边形点阵式格栅有镀铬点缀，看上去相当精致。两侧开眼角的LED头灯组造型犀利，下保险杠两侧配备了LED日间行车灯，同时其前唇还配备了大面积的银色饰板，其前脸风格看上去是颇具视觉冲击力的；侧面来看，VS7的线条简洁而干练，其车顶配备了银色行李架，外后视镜处配备了摄像头，可以推论得知该车会带有360°倒车影像；来到车尾，VS7横置Y字型的尾灯组造型很别致，和前脸呼应的是其尾部同样采用了银色护板装饰。

进入车内，捷达VS7依旧延续了浓厚的大众风格。其中控台采用了偏向驾驶员倾斜的设计，这样更加便于操控。材质方面，新车中控台上方以及门板处采用了大量的硬质塑料覆盖，不过在门板及挡杆周围还配备了钢琴烤漆面板，以提升质感。此外，在中控副驾区域和门板处捷达VS7采用了类似菱形的纹理设计，这样的小细节处理还是值得称道的。新车配备了三辐式平底方向盘，仪表盘为机械指针的样式，中控配备了10英寸中控液晶屏，实拍车型还配备了前排双区自动空调以及电子驻车、AUTOHOLD功能。值得一提的是，这台VS7还配备了全景天窗，这是VS5上未有出现的配置。

捷达VS7定位为中型SUV，新车长宽高分别为4624/1841/1633(1644)mm，其轴距达到了2730mm，得益于MQB平台短悬长轴设计，捷达VS7的内部空间表现还是挺可观的。

乘坐体验，捷达VS7的座椅比较柔软，腰部的支持比较到位，实拍车型主驾驶配备了电动调节以及加热功能。后排的乘坐感受和前排大体相似，其后排配备了空调出风口以及1个USB接口、1个12V电源接口。1.78m的体验者前排头部空间有1拳多余量，后排头部空间1拳余量，腿部有2拳多的余量。除了中央地台较高之外，捷达VS7的后排乘坐体验还是很宽敞的。

捷达VS7的动力预计和捷达VS5相同，将搭载一台代号为EA211的1.4T发动机，其最大功率达到了150马力，峰值扭矩达到了250牛·米，匹配的是5挡手动或爱信6速手自一体变速箱。底盘架构上，捷达VS7采用的是前麦弗逊后多连杆双独立悬挂。轮胎方面，实拍版本车型采用的玲珑Green-MAXHP200的型号，规格为225/50R18。

从实车体验来看，捷达VS7的设计拥有浓烈的品牌风格，其内饰的配置比如全景天窗、电子驻车以及后排空调出风口的加入相比另外捷达另外两款车型来看能进一步满足消费者对舒适性的需求。不过其内饰仍然采用大面积硬质塑料，这点不免受到消费者吐槽。此外，捷达VS7的空间表现在同级车型中也属于中上水准。小智预计其售价也不会超过15万，其主要竞品将会是捷途X95、欧尚X7等车型，其对二三线城市的消费群的吸引力还是蛮大的，小智将持续关注这款新车。

捷达VS5造型上采用了捷达品牌家族化的设计，中网点阵式进气格栅通用采用镀铬元素点缀，其视觉冲击感较为突出。新车采用了卤素大灯，日间行车灯为LED光源，其造型比较犀利动感。侧面表现很“大众”，其腰线笔直粗壮，一直延展到后尾灯。捷达VS5的尾部层次感很丰富，Y字形尾灯组点亮后辨识度很高；其排气采用的是隐藏式设计，后包围也采用了银色护板，这点和前脸风格统一。

车身尺寸方面，捷达VS5的长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm。实际体验来看，捷达VS5的后排空间还是比较充裕，完全能满足日常出行使用。不过后排配置有些欠缺，甚至空调出风口都没有。后备厢空间表现同样不错，内部十分规整，并且后排座椅支持比例放倒，放倒后能进一步拓展储物空间。

动力方面，捷达VS5全系搭载了1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，与之匹配六速手自一体变速箱。底盘方面，捷达VS5采用的是前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架，这让其舒适性得到了较好保证。轮胎方面，实拍车型采用的是玲珑Green-MAXHP200轮胎，尺寸为225/50R18。

捷达VS5在9月的成都车展上市，上市当月其销量就达到了8140辆，今年10月份其销量为11088辆。一个全新品牌，在渠道没有完全铺开的情况下，上市第二个月就取得了破万的成绩，其表现值得称道。捷达VS5这样的表现也为捷达其他车型的入市提供了较好的环境土壤。不得不说，虽然少了大众车标，但是捷达VS5和大众共享平台、共享三大件、共享零部件，还是足够吸引消费者的。

今年9月16日，捷达品牌的首款紧凑型轿车VA3正式上市，新车售价为6.58万-9.28万元。造型上，新车整体造型还是可以看出经典轿车捷达的身影，不过新车采用了捷达品牌家族化的设计，其前脸风格更加精致、时尚，新车前后灯组的造型的辨识度很很高。新车整体气质相比捷达轿车要更加年轻化，同时对年轻消费者的吸引力也要更大。

进入车内，我们可以看出捷达VA3延续了新捷达的内饰设计风格，其内饰整体还是以硬质塑料为主，不过从实拍车型红黑的内饰搭配来看，还是充满时尚与活力的。其中控搭载了8英寸中控屏，集成了蓝牙、语音识别、CarPlay、CarLife等功能。同时在配置上新车还配备了前排座椅加热、胎压监测、定速巡航、后驻车雷达、自动空调等功能配置。

捷达VA3的车身尺寸为4501/1704/1479mm，轴距为2604mm。捷达VA3的空间表现可谓是中规中矩，从前后排的乘坐感受来看，其座椅软硬适中，包裹感和支撑感均比较一般。178cm的乘客体验，前排头部空间4指余量，后排头部空间1拳余量，腿部空间有1拳3指的余量，其后排的中央地台较高，而且并未提供空调出风口以及USB接口等配置。

动力上，捷达VA3搭载一台代号EA2111.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米。并匹配爱信AQ160六速自动变速箱和5速手动变速箱。实拍车型搭载的是玲珑Green-MAXHP100轮胎，尺寸为180/60R18。

捷达VA3在配置层面是可以跟价位接近的自主品牌车型比拼的。动力方面，EA211系列的1.5L发动机以及爱信6AT的加持让其可靠性也得到了保证。此外再加上大众成都工厂的生产工艺和装配水平，捷达VA3的产品实力是值得肯定的。目前，这款新车才上市不久，其市场走向还需要进一步观察。

虽然现如今各大车企都在寻求品牌向上，但是今年大众品牌却推出了定位更加亲民的捷达品牌，旨在在车市不好的情况下，进一步挖掘四五六线城市的消费潜力。

捷达品牌没有挂“大众标”，其实是为了和大众系列车型的产品定位作出分区，不过在三大件以及工厂生产标准上捷达品牌车型则延续了大众水准。目前捷达VS5的市场表现令人惊喜，随着销售渠道的推广，捷达VS7这样越来越多的新品问世，捷达品牌的市场表现值得瞩目。

新捷达手动变速箱型号怎么看

20世纪80年代，中国人还沉浸在计划经济的氛围中，汽车生产还是由国家计委制定。那个时候，或许谁也不敢想象，未来有一天，大街上跑的，多数都是私人购买的汽车。今年是2014年，几乎是从零开始，中国跃升为世界最大的汽车市场，只用了30年。

1986年，一辆最普通的小汽车也要接近万元。放到今天，这样的价格未免太过低廉。不过，那时人们的工资水平也与今天有着天壤之别。根据国家统计*数据，1986年全国职工年平均工资为1271元，这就意味着，想买一辆私家车，一个人要不吃不喝积攒近8年。

1985年，上海大众桑塔纳实现了国产，而位于东北的一汽，也希望发展轿车事业。1987年9月18日，一汽轿车厂召开全体员工大会，总厂的狄召杰厂长出席大会。新上任的轿车厂厂长郑晓章发布了轿车项目起步的“一号命令”。这恰好与德国大众公司谋求寻找中国的第二个合作伙伴不谋而合。而就在那年秋天，正在度假的大众董事长哈恩，获悉了一汽建设“15万辆轿车”项目的计划。当即给狄召杰写信，仅仅24个小时后，狄召杰就向哈恩发出了参观邀请。经过了数年接触，1990年，一汽和大众在柏林签订了合同，准备成立合资公司，与此同时，一汽大众合资生产15万辆普及型轿车的项目也正式签约，而就在合同条款中写道，捷达将以许可证形式在一汽生产，这也揭开了以后捷达故事的序幕。

耐用省油，是捷达最重要的标签。不光价格实惠，在用车过程中，捷达也让人省心。熟悉那段历史的人或许都记得，曾经有过捷达的故事。不管是上海出租车司机朱耀红，驾驶自己的捷达车，创造了行驶60万公里无大修的纪录。还是后来贵州的哥汤永明，驾驶捷达车行驶100万公里无大修，都印证了捷达的品质。结实耐用，油耗经济，对于出租车来说是及格线，更是生命线。对于老百姓也是如此，买车确实要图个安心，这也让很多捷达车主从此有了“捷达情怀”。

说起捷达在中国的历史可以用“辉煌”二字来形容，在国人眼中，捷达代表着“皮实，耐看，维修简单”，在中国更是达到了百万传奇销量，今天我们就来一起回顾一下捷达在中国的辉煌历史。

1991年捷达A2作为一汽与德国大众集团合作的结晶，在长春投产下线。自1991年12月5日起组装生产，到1995年完全自主生产，很快这辆德国小车便风靡全国，至今已经在中国销售了超过一百万两。

捷达A2在德国早在1984年就已经投入市场，可选引擎也由1.3至2.0之多（世界范围计），但先期其只给了中国一副1.6升化油器引擎和4速的手动变速器。在化油器时期的捷达只有两种型号，一是CL、另一是GL，用现在的话来说就是乞丐版和顶配并且采用CKD方式生产。

1992年1月，一汽开始进行首次国产件的测试实验；同年7月1日，首部SKD（半散装件）组装的捷达下线，这也算是迈进国产化的第一步。很快，93年2月，捷达总产量就达到了一万辆。

1996年，国产捷达A2迎来了第一次进化，将4前速手动变速箱全面升级为5前速手动变速箱，同时，捷达的国产化率已经达到了84.02%，累计生产已达到75263辆。次年，国产捷达换装了Twincam5V1.6升电喷引擎，并为其取了一个颇具王者风范的名：“捷达王”。搭载5V电喷引擎的捷达也只有两个型号CT、GT。

至此国产捷达已经历了两次进化，但是外观却一直没变，长期使用一个造型势必会造成审美疲劳，1998年一汽-大众开始着手对捷达外观进行改款。改款之后的捷达较之前确实时尚不少，少了不少呆萌，却多了几分灵气，人们对其喜爱的程度也飞涨。第一批改款的是5V电喷引擎车型，它也有两个型号之分：CTX与GTX，也就是我们常说的“新捷达王”。改款后的新捷达王大受欢迎，一汽-大众决定推出化油器版的改脸捷达，在捷达历史上又多出了两个型号：CEX与GEX。

同年，国产捷达第一次退出了自动挡车型，被一汽-大众命名为“捷达都市先锋”。虽然在当时自动挡车型的价格并不是十分亲民，但是捷达可以说是中国汽车市场开拓自动挡车型的先锋。

捷达车型对于中国汽车行业的贡献远不止此，1999年一汽-大众首先推出了两阀多点喷射（2VMPI）的电喷汽油引擎，这款新两阀电喷捷达也取了一个颇具新意的名字：“都市前卫”。从这一刻起，一汽大众全面告别化油器时代。

2002年，增配版的捷达“都市春天”正式上市，此车基于CiX加装了新内饰、中央门锁、电动窗和电动后视镜等，可以说正式它将汽车内饰带入了电动时代。

2006年，国产捷达换装了更加先进的RSH1.6升汽油引擎，这也是老捷达最后一次更换发动机。2006年7月14日是中国汽车工业的一个里程碑式的纪念日，第一百万辆捷达轿车在长春一汽-大众轿车一厂焊装车间正式下线。2011年4月20日，一汽大众捷达200万辆纪念版车型上市，并且限量发售，限额3000辆，并且将售价定为888000元，凭借着这股风潮捷达在中国的销量达到了奇迹般200万。

2013年，捷达A2车型正式停产，全新捷达正式在国内上市。全新捷达在外型设计上延续了德国大众轿车的前沿设计理念并结合最新的造型设计哲学：前大灯配以当下全新捷达车身腰身流行的黑色底衬框、精致大气的镀铬格栅、前后保险杠的设计与捷达简洁硬朗的车身融为一体。

全新捷达搭载大众集团最新一代EA211系列发动机，有1.4L和1.6L两种选择，其中1.6L发动机最大功率为110马力，最大扭矩155牛•米；1.4L发动机最大功率90马力,最大扭矩132牛•米。匹配这两台发动机的变速箱有型号为AQ250的六速自动变速箱和型号为MQ200的五速手动变速箱。

捷达在中国的历史已有14年，这14年它见证了中国汽车市场的风风雨雨、起起伏伏，但捷达靠着自己强有力的产品品质一直受到中国消费者的欢迎，如今全新捷达已在国内上市两年有余，势必会成为新一代的家用汽车经典。

新捷达手动变速箱是什么牌子的

15款新捷达手动档变速箱质量比较可靠，整体表现较为出色。以下是其主要特点和优缺点：优点：1.操作顺畅：手感轻盈，换挡顺畅，不会出现卡挡或漏挡等情况；2.耐用性强：耐磨性和耐用性较好，使用寿命较长；3.效率高：变速箱传动效率高，能够更好地发挥发动机动力；4.维护成本低：修理和维护成本相对较低。缺点：1.噪音较大：相对于自动变速箱，手动变速箱的噪音会略大一些；2.操作门槛高：需要一定的驾驶技巧和经验才能够更好地掌握换挡时机和手感。总体而言，15款新捷达手动档变速箱表现优异，是性价比较高的选择。但是，具体的使用情况还需要根据个人需求和驾驶习惯来考虑。

新捷达手动挡变速箱

大众新捷达手动变速箱是大众自家的MQ200五速手动变速箱，大众汽车著名的5速MQ手动变速箱，档位清晰，准确性极佳的吸合式入档是大众的首创。而倒档则延续大众传统的下压式，使倒档与1档切换的动作最小化，档位切换方便快捷。匹配发动机来看，可以为驾驶者提供充沛的驾驶乐趣，并且可以有效的控制燃油消耗量。