昂科拉火花塞型号(昂科拉原厂火花塞型号)

昂科拉原装火花塞

别克昂科旗火花塞更换周期为6万公里，原厂使用NGKILT6M9G94489火花塞。

别克昂科旗火花塞更换教程

因为直列4缸发动机的拆解类似于V6发动机，比V6发动机简单，这里我们以V6发动机为例。

①如果业主不知道袖子等工具的型号，可以买工具箱。

②第一步是拆下进气管和防冻液储罐。(4缸车型不需要此步骤)

③拆卸后，拔出点火线圈，然后用套筒拆卸火花塞。(注意:拆卸时，确保套筒和扳手的位置必须垂直于火花塞，否则会造成打滑。)

④拆下的新旧火花塞差别很大。旧火花塞的螺纹处有大量积碳，但好在点火间隙没有明显变化。自吸发动机可以清洗再利用，涡轮增压发动机不宜再用。

⑤安装新火花塞时，切记沿内壁慢慢下滑，以免影响点火间隙。

别克昂科旗火花塞积碳的清洗方法

1、化油器清洗剂

在容器中装入适量的化油器清洁剂，然后浸泡火花塞半小时左右，再用软刷刷火花塞头，积碳即可清除。

2.白醋清洗

白醋清洗的方法更简单方便。但是白醋法并不建议大家经常使用，因为它的腐蚀性会对火花塞产生一定的影响，所以清除积碳后需要清洗表面的白醋。

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昂科拉的火花塞是什么牌子的

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『车辆信息』

【故障车型】：东风本田

【出厂日期】：2017年

【发动机型号】：L15B5

【发动机排量】：1.5L

【行驶里程数】：203291

【车辆识别号】：LVHGJ6625H******

仪表亮故障灯，发动机抖动。

更换高压包，火花塞，喷油嘴（4个）  

此车是21春季班学员维修无果，便找到我，请求技术支持，首先接车询问故障现象，学员描述：此车以前是修发动机抖动，跟换喷油嘴之后，便出现了故障码：P0172燃油系统过浓，故障现象行车20KM左右会出现，清除过，无效果。  

首先读取故障码确实如学员描述的那样，混合气浓故障码，于是读取数据流：

发现前氧传感器空燃比数据流对比下发现：

空燃比：12.14正常数值应在14.7左右

空燃比传感器：-0.45正常数值应在0上下摆动

空燃比LAMBDA值指令1.01不变正常

空燃比反馈（ST燃油调整）0.75小于1是浓

由于是远程查看数据流，此车并没有喷油脉宽，节气门开度，等数据流，于是我便让学员拆下火花塞来判断当前系统是真浓还是假浓：

看火花塞，此车确实是混合气浓让学员清洗积碳之后装回去，考虑到此车是跟换喷油嘴之后出现的混合气故障，优先考虑：

1：喷油嘴滴漏

2：喷油嘴雾化不好

3:油压过高

4：喷油嘴编号错误

5：喷油嘴密封圈漏气

6：喷油孔数量与大小不一致

问学员编号检查过没有，学员说问配件商检查过，我说你亲自去检查，于是优先让学员检查了喷油嘴编号：

又对比了喷油嘴油孔数量：

油孔数量一致，大小由于没有测量仪器只能肉眼观看，并没有发现什么，此时维修陷入了瓶颈，因为跟换这么多东西的共性，所以油压没有检查，让学员拆下氧传感器：

清洗过后又装了回去，路试20KM发现故障依旧，此时便让学员同清洗剂在曾经拆装过的补位喷洒，发现数据流无变化: 

又让学员在节气门到空流之间人为漏气，发现氧传感器数据流依旧是浓，此时就比较怀疑氧传感器了。

因为喷油嘴雾化好不能说明喷油量的大小没问题，又没有测量仪器，旧的喷油器雾化不好，所以新旧无法对比，后面与学员沟通，建议先把喷油嘴调换回去看故障码会不会出现，还是说出现以前的失火故障:装回旧的，隔天路试故障现象消失，故障排除。

故障不是很难，但是数据流分析是需要很大的知识奠定基础的，自己对于本田AF电流传感器和宽频氧传感器的认知还是不够，期间走了一些弯路，自己对于数据流分析所需要的知识量还是不够。

学员反馈：

-END-

-往期回顾-

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13款昂科拉ngk火花塞

火花塞说明书是6万公里一换，建议4万公里一换。

昂克赛拉火花塞更换方法：拆火花塞，缸线的胶帽比较紧，是比较难拔下来的，所以，要将缸线帽沿底边拨一拨，弄松缸线帽后，往上垂直用力一拔，缸线就下来了。

火花塞属于点火系统的一部分，它的主要作用是把点火线圈产生的高压电引入发动机汽缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气，从而使发动机做功。市面上的火花塞分为电阻火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞。通常，电阻火花塞的寿命为2万公里；波金火花塞的寿命为4万公里。铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。这些数据只能算是预估，火花塞的寿命和汽车发动机的工况及驾驶员的开车习惯都存在一定联系。

昂科拉火花塞多少公里更换

由于火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异，在选择时要区分清楚。　　一般来说，正常使用的情况下，普通铜芯火花塞的使用寿命为3万公里，而贵金属材质火花塞的使用寿命为6到9万公里，不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，所以具体的更换周期也要以汽车厂商的规定标准。不要随意延长使需要择机进行更换。一、Eyquem　　这是一个法国的火花塞牌子，主要应用于标致307、雪弗兰、毕加索、凯旋、塞纳赛纳等车型具。优点是点火可靠，耐腐蚀的特点，性价比比较好。　　二、Autolite　　这是一个美国的火花塞牌子，主要应用于雅阁、科帕奇、crv、奥德赛、飞度、丰田、起亚，现代、华晨、三菱、斯巴鲁、比亚迪、长城等车型。优点是动力强劲、节省油耗、使用寿命长等特点。　　三、AC德科　　这是一个美国的火花塞牌子，主要应用于宝马、保时捷、奥迪、宾利、君威、雪弗兰、风度、蓝鸟、三菱等车型，具有耐腐蚀性强、抗热、抗氧化能力强等这些特征。　　四、DENSO　　这是一个日本的火花塞牌子，主要应用于奥迪、凌志、皇冠、考斯特、大霸王、海狮、柯斯达、夏利、蓝鸟、凯越、雅阁等车型，点火可靠，规格齐全，密封性比较好。　　五、Bosch　　这是一个德国的火花塞牌子，主要应用于别克、威姿、马自达、夏、福莱尔、吉利等车型，具有抗腐蚀性强、点火可靠性强、寿命长等特点。　　六、NGK　　日本进口火花塞，主要应用于宝来、帕萨特、天籁、华晨、比亚迪、北斗星等车型，具有抗热冲即性强、绝缘性好、导热性好、气密性强等特点。车发发建议您临近界点保养的时候，记得要做火花塞点火测试，如果点火不给力，就要及时更换火花塞。

昂科拉火花塞价格

型号是FC20HPR8NGK。昂克赛拉的火花塞型号是FC20HPR8NGK，是一款铱金火花塞，材质为NGK铱。昂克赛拉的火薯租键花塞是用来把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞数巧两电极型并间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。

昂科拉原厂火花塞是什么牌子

【火花塞型号及标识说明】火花塞应根据发动机厂家规定的适用型号选择安装，方能发挥其最佳工作特性。例一：B①P②5③E④S⑤-11⑥①【螺丝直径】——火花塞的型号按照螺丝直径，适用于不同的发动机缸体。分为：A——18mmB——14mmC——12mmD——10mmE——8mmBC——14mm（六角对边为16.0mm）DC——12mm（六角对边为16.0mm）②【内部构造特征】——应当与发动机正常工作要求规定数据相符。K——按照国际规格（ISO）尺寸制造的产品，从火花塞密封圈面到终端螺丝帽的长度比BCP型号短2.5mmP——绝缘体凸型R——电阻U——半沿面或沿面放电型③【热值】——由发动机长期工作保持的运转转速的工作条件相符。转速较低的发动机，要求热值度越低；转速越高的发动机，要求冷却热值越高。普通家用小型车，通常在5～7度之间选择。2——易热型4——↑5——↑6——○7——↓8——↓9——↓10——↓11——↓12——冷却型④【螺纹长度】——外形应当与发动机安装要求相符，长度选择错误，点火的最佳点则被改变，效率降低。E——19.0mmH——12.7mmF——圆锥形密封圈A-F——10.9mmB-F——11.2mmB-EF——17.5mmBM-F——7.8mm⑤【外部构造特征】——不同的发动机，要求不同的最佳构造特征，以期得到最佳配合。S——标准型Y——中心电极V——V字形切口中心电极IX——IX型火花塞VX——VX型火花塞K——外侧两极电极T——外侧三极电极M——外侧两极电极（转子发动机专用）Q——外侧四极电极（转子发动机专用）B——CVCC发动机专用J——两极斜放电极A——特殊规格C——斜放电极P——白金片式电极U——半沿面型⑥【点火间隙】——间隙由发动机点火电路的设计能耗储备释放效率决定。间隙越大，所需点火能耗储备越高，火花越强，动力性能越高。但点火电路的能耗储备不足，反而适得其反。-9——0.9mm-10——1.0mm-11——1.1mm-13——1.3mm-L——中间热值-N——外侧电极的尺寸等有若干不同例二：Z①F②R③5④F⑤-11⑥①【电极材料】——中心电极的制造材料。P——白金火花塞Z——凸型火花塞PZ——凸型白金火花色②【安装尺寸】——基本金属部件安装螺丝尺寸（六角对边尺寸）。F——直径14x19mm，六角对边16.0mmG——直径14x19mm，六角对边20.6mmJ——直径12x19mm，六角对边18.0mmL——直径10x12.7mm，六角对边16.0mm③【带电阻】——为稳定高压衰减目的而增加的内部电阻R——电阻④【热值度】——由发动机长期工作保持的运转转速的工作条件相符。转速较低的发动机，要求热值度越低；转速越高的发动机，要求冷却热值越高。普通家用小型车，通常在5～7度之间选择。5——↑易热型6——○7——↓8——↓冷却型⑤【附加记号】——其他特殊若干不同标记A、B、C等附加记号标识⑥【点火间隙】——间隙由发动机点火电路的设计能耗储备释放效率决定。间隙越大，所需点火能耗储备越高，火花越强，动力性能越高。但点火电路的能耗储备不足，反而适得其反。-11——1.1mm例三：螺丝直径B电阻R螺纹长度E热值度5绝缘体凸出部尺寸2点火位置7中心电极Y点火间隙-11【火花塞选择说明】普通原厂配套火花塞，虽性价比一般，但每次付出的保养成本较低。双铂金火花塞相比原车火花塞，三倍的价格，高达四～五倍（十万公里）的寿命，更稳定的高效能，更好的动力保持与更佳的油耗表现。所以说铂金比原车的普通火花塞更好，性价比更高。铱金火花塞，主要从发动机竞技状态的角度考虑，性能上发挥到了极限，但设计寿命不在产品主要考虑之列，贵重材料的产品价格更是奢侈高昂。对于普通用车群体的意义，就显得性价比较低了。【火花塞的更换注意事项】1。尽量使用拆装专用的火花塞套筒扳手。2。专用火花塞套筒扳手中，内藏橡胶圈，可以轻松从发动机缸体中取出和植入火花塞。植入后注意检查橡胶圈是否脱离火花塞，否则高压分火缸线不能安装到位。3。火花塞不是固紧螺丝，不需要十分用力拧紧。将火花塞顶部电极头植入套筒中，沿缸体下滑，并轻轻旋至手感紧后，再适当加力拧动1/4圈（约再拧紧90度左右），此时的火花塞紧度要求已经合适。空心的金属垫圈会起到良好的密合作用。▲严禁加力拧紧火花塞▲4。无专用套筒工具时，完全拧松火花塞后，将原车高压分火线探入发动机缸体内，可以帮助取出松动的火花塞。5。高压分火缸线安装到位即可，不要大力按压，否则容易导致卡口簧片松动。

昂科拉原厂火花塞型号

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昂科拉的火花塞好多钱一个

NGKLKAR7CI-8。2015款别克昂科拉原装火花塞型号是NGKLKAR7CI-8，别克昂科拉这款车火花塞建议每4万公里换次就可以。昂科拉是基于通用小型跨界车平台研发打造，具备SUV罕有的轿跑风格设计及较好的动力性能的小型SUV，在中国、北美、欧洲等地上市销售。

昂科拉 火花塞

NGKLKAR7CI-8。

2015款别克昂科拉原装火花塞型号是NGKLKAR7CI-8，别克昂科拉这款车火花塞建议每4万公里换次就可以。

昂科拉是基于通用小型跨界车平台研发打造，具备SUV罕有的轿跑风格设计及较好的动力性能的小型SUV，在中国、北美、欧洲等地上市销售。