大众发动机全部型号(大众发动机全部型号图片)

大众发动机型号对照表

大众发动机车型有:EA211、EA111、EA113、EA888、EA390。这些发动机结合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有排量小、功率大、油耗低等性能优势。EA211发动机是在2012年日内瓦国际车州销展上推出的EA111基础上改装的车型。这个发动机系列包括三缸和四缸产品，第一款搭载这个系列发动机的车型是大众UP。由于四缸发动机采用了闭缸系统，其经济性和燃油经济性受到了消费者的好评。EA113是一台八气门发动机，也就是说每缸两个气门:一进一出。从技术角度来看，EA113落后于EA111，有16个阀门。EA113发动机最大的特点是采用铸铁缸体，坚固耐用，耐操作。目前市场上有全新的宝来发动机，朗逸、POLO、高尔夫都搭载了EA113系列发动机。EA888发动机在大众集团中扮演着非常重要的角色。它的受欢迎率很高，包括大众集团旗下的大众、奥迪、斯柯达、SEAT等品牌。几尘凳乎所有1.8TSI和2.0TSI车型都配备了这款发动机。EA390是进口发动机，所以你可能有点奇怪。EA390是VR6自然吸气发动机系列，有3.0L、3.2L、3.6L等不同排量。采用直喷技术，每缸4气门，发动机夹角小(仅10-15°)，结构派迹旅紧凑。大众途昂搭载的是EA390的发动机。百万购车补贴

大众发动机型号列表

大众发动机有多个型号，其中一些知名的包括EA211、EA888和VR6。每个型号都有其独特的特点和优势。例如，EA211是一款小型发动机，具有高效燃烧和低排放的特点，适用于经济型车辆。EA888是一款涡轮增压发动机，提供更高的动力输出和驾驶乐趣，适用于运动型车辆。而VR6则是一款V型6缸发动机，具有较高的扭矩输出和平顺的动力传递，适用于豪华车型。因此，哪个发动机型号更好取决于车辆的用途和个人偏好。

大众发动机全部型号图片

拆装发复动机注意一下几点：1、发动机机体组件的拆卸1）拆下气缸盖的固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。制2）抬下气缸盖。取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。3）翻转发动机，拆卸油底壳固定百螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松），拆下油底壳和油底壳密封垫。旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。2、发动机活塞连杆组的拆卸1)转动曲轴度，使发动机1、4缸活塞处于下止点。分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。问轻轻用铁锤分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。2)将连杆轴承盖，连杆螺答栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

大众发动机型号ea211在哪几款车上

1、大众途昂发动机型号是大众EA888系列的20T版本发动机和EA390系列的25T版本发动机大众的EA888发动机系列，使用了涡轮增压可变气门正时缸内直喷等先进技术EA390系列发动机也是VR6发动机，和普通v6版本发动机相比，气缸的。

2、大众途昂的发动机型号是ea888，发动机的作用是将汽油柴油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功转变为机械能以2020款大众途昂为例，其属于中大型suv，车身尺寸是长5039mm宽1989mm高1773mm，轴距为2980。

3、Toung使用了三款发动机，分别是低功率版本的20升涡轮增压发动机高功率版本的20升涡轮增压发动机和25升涡轮增压发动机途昂是大众旗下的一款中大型suv它的轴距为2980毫米，长宽高分别为5039毫米1989毫米和177途。

4、大众途牛搭载的是家族明星发动机进口EA888发动机这款发动机采用直列四缸布置，燃油供给采用混合喷射，铝铁合金铸造，最大马力186PS，最大功率137KW大众途昂的原型车在国外叫Teramont，在国外上市后不久，大众就决定将其。

5、25升涡轮增压发动机最大功率220kw，最大扭矩500Nm，最大功率转速6000rpm，最大扭矩转速2750到3500rpm这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱途牛的前悬挂采用。

6、大众VR6发动机的特点就是气缸夹角非常小，所以可以同时兼具V型发动机振动小和直列发动机体积小的优点并且途昂的EA390是德国Salzgitter工厂生产的，这也从侧面证实了它就是VR6，只是大众并没有使用VR6的标识而已当年搭载VR。

7、途昂20T发动机详细说明型号规格EA888DKVEA888DKX搭载年款2020款搭载车系途观L迈腾大众帕萨特辉昂主要参数EA888DKV至大功率137kW41006000rpm，最大马力186Ps，最大扭矩转速320N·m。

8、大众途昂的发动机型号在发动机上就可以看到，有一圈钢印，型号为EA88820L型涡轮增压发动机以下是关于大众途昂的介绍1大众途昂搭载的是型号为EA88820L型涡轮增压发动机，20T低功率版本的最大功率为137kW186Ps。

9、大众一途昂x使用的发动机有两种，一种是20升直列4缸涡轮增压发动机，另一种是25升v型6缸涡轮增压发动机，20升直列4缸涡轮增压发动机分为高功率和低功率两种不同的调校发动机的类型有很多种，目前常见的类型是自然。

10、大众汽车搭载了家庭的明星引擎，进口了EA888型引擎该发动机采用串联四缸布置形式，燃料供应为混合喷射，铸造铝合金，最大马力186PS，最大功率137KW稳定的性能，顺畅的运行此外，还提供20TSI高低功耗引擎和25TV6。

11、其实光从数据的方面上就可以看出这款发动机是非常强大的，该发动机的最大马力299匹，峰值扭矩500牛米，能让大众途昂拥有百公里秒的加速成绩其中500牛米的最大扭矩甚至超越了许多的发动机，可见该发动机的性能极其强悍作为一款。

12、大众途昂x用什么发动机大众TouringX采用与大众TouringX相同的动力总成，大众TouringX共采用三款发动机，分别是低功率版20升涡轮增压发动机高功率版20升涡轮增压发动机和25升涡轮增压发动机TuongX的低功率版20。

13、上汽大众途昂变速器大众途昂车型不少目前该车共有34款车型在售，包括9月份才上市的2019款，以及已经停产并在售的2019款大众途昂有三种发动机选择，但是K2只有一种上汽大众途昂变速器是一款DQ5007湿式双离合变速器。

14、平台方面，途昂将基于大众MQB平台而来动力方面，途昂将搭载20TSI高低功率发动机和25TV6发动机可选据悉，全新25T发动机是首次出现在大众国产车型上，其峰值扭矩高达500N·m传动系统，与25T发动机匹配的DQ5007。

15、途观L，帕萨特，图昂途昂他们330不都是一种机器，途昂330是20t低功率的发动机，途观L，帕萨特330车型是18T发动机。

16、大众TERAMONT是大众途昂大众途昂定位为中大型SUV，基于大众MQB平台打造，在国内由上汽大众负责生产销售，属于合资车型车身尺寸方面超过大众途锐，其长宽高分别为5039mm1989mm1773mm，轴距则达到了2980mm11月18日，上汽。

17、和普通的角度设计不一样，是参照大众自家的VR6设计的，气缸虽然也是V型，但是夹角角度更小。

18、途昂25t是是一款VR6发动机，所谓的VR6发动机，最通俗的理解莫过于直列6缸发动机与V6发动机的结合体，最大输出功率299马力，峰值扭矩500Nm。

大众发动机型号在哪里看

EA111系列

大众的EA111最早在上世纪70年代运用于奥迪品牌车型中，在EA211没推出前，EA111一直是大众小排量车型的主力

。这款系列发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗等性能优势，目前搭载1.4TSI发动机的车型有高尔夫、速腾、迈腾、朗逸等车型。

EA211系列

EA211发动机是在EA111的基础上改款而来的，于2012年在日内瓦国际车展上推出，该发动机系列包括了三缸和四缸产品，首款搭载该系列引擎的车型是大众UP。

由于在四缸发动机上采用气缸关闭系统，所以其经济燃油性一直备受消费者称赞。搭载EA211发动机的车型有宝来，速腾，迈腾，朗逸等，虽然动力因调校有所差异，但都是出自同一平台。

EA113系列

EA113是八气门发动机，也就是说每缸两个气门：一进一出，从技术层面上看，EA113是要落后于16气门的EA111的。

EA113这台发动机，最大的特点就是它采用了铸铁缸体，结实耐操，目前市面上有新宝来，朗逸、POLO、高尔夫搭载EA113系列发动机。

EA888系列

EA888发动机对于大众集团来说有着非常重要的地位。

它的普及率非常高，包括大众、奥迪、斯柯达、西雅特等大众集团旗下各个品牌几乎所有的1.8TSI和2.0TSI车型搭载的都是这款发动机。

EA888发展至今也已经是第三代机型，大家印象最深的可能是“烧机油”成名的第二代EA888，但最新一代EA888已经克服了这个通病。

EA390系列

由于是进口发动机，所以大家可能会有点陌生。

EA390为VR6自然吸气发动机系列，有3.0L、3.2L、3.6L等不同排量，采用燃油直喷技术，每缸4气门，发动机夹角很小（只有10°-15°），结构紧凑。

大众途昂上搭载的就是EA390的发动机。

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大众发动机全部型号大全

根据上汽大众的官方介绍，polo全系搭载了一款1.5升的四缸自然吸气发动机，其具体型号为EA211-DMB。这款发动机采用的是DOHC的配气机构，供油方式为多点电喷，符合国六的汽车排放标准。

EA211-DMB这款发动机的排量为1.5升，采用的是自然吸气的方式，在后期维修和保养的成本方面比较低。在动力方面，这款发动机的最大马力为113匹，最大功率为83kw，最大扭矩为145N·m，作为家用来说是足够的。

关于EA211：

EA211是大众基于MQB平台研发的发动机，旗下包括了1.4l四缸涡轮增压发动机、1.6l四缸自然吸气发动机、1.0升三缸自然吸气发动机和1.2l四缸涡轮增压发动机，主要搭载在polo、高尔夫、宝来等紧凑型轿车上。

关于POLO：

POLO是上汽大众生产的一款紧凑型两厢小轿车，截止到2019年11月，市面上在售的POLO全部为2019款，全系搭载了1.5升的自然吸气发动机，变速箱有5挡手动和6挡手自一体可以选择，售价区间9.99万元-12.39万元。

汽车之家报价

大众发动机型号大全

230Tsi发动机指EA211的低功率版本，型号为EA211-CST； 280Tsi发动机指EA211的高功率版本，型号为EA211-CSS； 200Tsi发动机指EA211的1.2T小排量发动机，型号为EA211-DJN； 而DJM发动机指EA211平台的自然吸气发动机中的一款，型号为EA211-DJM，匹配桑塔纳、捷达、宝来、朗逸等车； DLW也是类属于EA211发动机，应该是应用在1.5L自吸；

大众发动机型号DSV

1，newpolo1.42，newpolo1.63，santana30004,touran1.8t/2.05,passat1.8/2.06,passat1.8t7,passat2.88,sagitar9,bora1.6/1.8/1.8t10,jettaking11,jetta1.9sdi12,audi估计没有人能完全分解，passat1.8t的发动机和宝来1.8t还有奥迪a4、a61.8t包括全进口的奥迪tt的1.8t发动机本体基本完全一样，只是车辆ecu的设定有点不同，发动机特性就不同，这几款发动机属于大众的ea113系列其中的一款，现在的大众1.8tsi就是迈腾和明锐上的发动机属于大众的ea888系列其中的一款，包括奥迪a4、a6的2.0tfsi也属于大众的ea888系列。只能解答这么多，能力有限。希望对你有帮助。

大众发动机全部型号及价格

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

汽车三大件：发动机、变速器、底盘。

发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升（L）表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。

汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。

目前主流发动机汽缸排列形式：

L：直列

V：V型排列

其他非主流的汽缸排列方式：

W：W型排列

H：水平对置发动机

大众集团旗下的发动机主要有四大类型，一款是入门级的EA211，有1.2T、1.4T和1.5T，主要被用在大众的小型车和紧凑车型上

一款是中排量的EA888，有1.8T和2.0T，广泛搭载于大众、奥迪、斯柯达旗下的产品

还有一款代号EA839的高端V6发动机，有3.0T单涡轮增压和2.9T双涡轮增压2大版本，主要应用于奥迪和保时捷的高端旗舰车型

最后就是超大排量的W12发动机

EA211与MQB平台一起诞生于2012年，是大众集团平台化、模块化的产物

采用全铝缸体、可变正时、可变气缸、集成式排气歧管，可变排量机油泵等等先进技术，直接碾压了上一代的EA111发动机，不仅动力更强，而且燃油经济性更好

虽然后来衍生出了很多不同排量的版本，还划分了高低不同的功率版本，但是1.4T的高功率机型绝对算得上是“一代神机”

下到10万块的宝来朗逸，再到20万级别的大众途观，还有曾经的奥迪A4，都曾经搭载过这款发动机

EA211最核心的优势，就是用当时还算先进的技术，造出了一台“攻守兼备”的产品，但也是因为集成了各种新技术，导致发动机的可靠性不好，维护成本较高

而大众的EA888历史非常悠久，第一代产品可以追溯到2004年，由奥迪牵头研制，核心技术是采用了涡轮增压和缸内直喷技术，在国内最早搭载于迈腾车型上

大家口中烧机油的问题从一代产品就已经初现端倪。2009年第二代EA888上市，增加了AVS可变气门升程技术，为了解决烧机油的问题，还特意增加二级油气分离装置，但是烧机油的问题却愈演愈烈，遭到了大批车主的投诉

直到2014年第三代产品推出，烧机油的问题才开始慢慢淡化，同时大众引入了双歧管喷射技术，提高了直喷压力，进一步提升了燃油经济性

虽然市面上大多数发动机的材质都换成了铝合金，但是大众的EA888始终坚持铸铁缸体，虽然会导致发动机重量更大，散热困难，但是可以承受的扭矩更大，后期改装潜力巨大

第三代机型中甚至出现过306匹和420匹的特殊调教版本

最新的第四代EA888去年就已经在国外上市，搭载于奥迪Q5和保时捷Macan

2.0T的版本相比于第三代产品，马力从252匹提升到了265匹，扭矩也从370牛米提升到了400牛米，匹配了更大容量的三元催化器和颗粒捕捉器，也是为了后面的国七标准提前做准备

大众旗下的EA839主要应用于奥迪和保时捷的高端车型上，2017年当时的EA837排放问题已经难以控制

奥迪通过魔改EA837推出了3.0T的EA839，重点对燃烧策略进行了升级

比如供油压力是可变的，同时喷油嘴被布置在缸盖中央，可以根据不同工况采用不同的喷油压力、燃烧室和活塞形状也进行了优化、还有奥迪独创的B循环控制

后来为了满足RS系列对于更强动力的追求，奥迪研发了2.9T双涡轮增压的EA839，从单涡轮变成了双涡轮

通过提高进气量，压榨出更多的动力，当然大众传统的烧机油问题依然存在

至于大众的W12发动机，主要应用于宾利车型，由于常规的V12发动机尺寸太大，无法与奥迪的四驱系统适配，大众不得已研发了W12发动机

这种气缸布*形式可以让发动机的尺寸大大缩小，长度和V8差不多，宽度和V6差不多

目前大众最新的W12发动机是2017年的技术升级版本，排量6.0L，608Ps的马力，峰值扭矩可以达到900Nm

这台W12发动机几乎集成了大众所有的核心技术，被很多人称为“财大气粗不计成本的产物”

这台W12扩展到16缸以后，就是布加迪上著名的W16发动机，8.0T四涡轮增压，马力超过了1000Ps

以上就是大众集团旗下主流的发动机机型，可以看到，大众作为一家顶级的内燃机车企，不管是在小排量还是在大排量机型上，都拥有自己的核心技术，并且通过高超的调教水平，划分出了各种高低功率版本

你可以理解为大众在“偷懒”，但是也不得不承认大众在内燃机领域确实有着深厚的积累。

大众发动机型号CFB是什么发动机

EA116EA888发动机是近年来大众集团主推的发动机，包括1.8和2.0两种排量（含增压）发动机，比如昊锐、A4等