大众dsg变速箱型号(大众dsg变速箱型号参数)

一汽大众dsg变速箱

2014年4月2日，大众DSG变速箱的质保期将与整车相同，即3年或10万公里。2012年之前，大众官方公布的质量保证政策是，在中国销售的代号为DQ200和DQ250的DSG双离合变速箱将享受10年或16万公里的质保。由此可见，DSG车型的质保期将全面缩短。DSG变速箱也称为S-Tronic变速箱或动力换档变速箱。它的特别之处在于它换挡更快，传递的扭矩更大，比其他变速箱更高效。DSG有两种形式，即“湿”和“干”。“湿式”双离合，它的双离合是一大一小两组同轴安装在一起的多片离合器，分别与1、3、5档、倒档和2、4、6档连接。“湿”是指双离合器安装在充满液压油的封闭油室中。这种“湿式”结构具有更好的调节能力和优异的热容量，因此可以传递相对较大的扭矩。“干式”双离合，其双离合由三块大小相近的离合器片同轴堆叠安装而成。两侧的两块离合器片分别与1档、3档、5档、7档、2档、4档、6档和倒档连接，中间的板在它们之间移动分别与两块离合器片“结合”或“分离”，通过切换来换挡。因为它的“双离合器”不像6档DSG那样安装在封闭的油室内，所以被称为“干式”双离合器。百万购车补贴

大众dsg变速箱型号参数

展开全部你好！大众dsg分为两种小排量的安装的是干式七速双离合，大排量安装的是湿式六速双离合。

大众dsg变速箱型号及价格

1.大众dsg用于以下车型：上海大众polo、桑塔纳、朗逸、凌渡、帕萨特、迈腾等。2.大众的dsg指的是大众品牌直接换挡变速器，也叫powershift。3.以朗逸2021款280TSIDSG舒适版为例。4.其长宽高分别为4670mm、1806mm、1474mm，轴距为2688mm，油箱容积为51l。5.悬架方面，这款车的前悬架为麦弗逊式独立前悬架，后悬架为扭力梁式非独立后悬架。6.动力方面，搭载1.4t涡轮增压发动机，最大功率110kw，最大扭矩250nm，匹配7速双离合变速箱。

大众dsg变速箱到底行不行

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周围很多朋友经常向我咨询DSG变速箱的问题，那今天小智就给大家带来一篇关于大众DSG变速箱的详细解析，希望车友能喜欢。文章有点长，要有耐心哦！

如何将手动变速器传递效率高的优点结合到自动变速箱里，是各大汽车厂商都在极力拓展的方向。大众集团的DSG变速箱系列，无疑在这方面取得了更骄人的成绩，它巧妙的结合了两种变速器的优点，并大量将其应用在旗下各定位车型当中。下面我就为大家详细解析大众DSG变速箱。

一、DSG的诞生

DSG（DirectShiftGearbox意为直接换挡变速器）属于DCT（DualClutchTransmission双离合器变速器）的一种，它最早应用与1985年奥迪赛车上面，而直到90年代末，大众公司才和博格华纳联手生产出适用于大批量生产的双离合变速器，并在2002年率先应用在大众高尔R32上。

二、DSG技术原理

DSG只是大众对双离合变速器的专有称呼。DSG变速箱中含有两台电子控制的离合器，当变速器运作时，一组齿轮被啮合，而接近换挡时，下一组段的齿轮已经被预选，但此时这组离合器仍处于分离状态。结合上图解释：离合器1被啮合，输入轴1开始工作，而此时离合器2分离，输入轴2不工作，但此时它已经被预选，整个过程中确保至少有一组齿轮在输出动力，从而不会导致动力传递的间断。为配合以上过程，输入轴1被设计为实心传动轴，输入轴2则为空心传递轴，输入轴1连接1、3、5、7及倒档，输入轴2传动轴连接2、4、6档及倒档（这是7速DSG变速器）。

DSG变速箱系统的核心组件包含智能电子液压换挡控制系统、双离合器、双输入轴和双输出轴共同完成换挡过程。控制系统由一个机电控制模块和多个独立传感器的控制阀组件组成。机电控制模块收集并处理传感器的信号数据，对离合器、输入轴、液压系统等进行控制。此外，该系统还控制了调节阀、转换阀等多种液压阀。 

DSG变速箱手动模式下可以自行进行跳跃降档，如果起始档位和最终选择档位属于同一个离合器控制，则会通过另一离合器控制的档位转换一下，如果起始档位和最终档位不属于同一个离合器控制的，则可以直接跳跃至所定档位。

下图为DQ250工作原理： 

输入轴1在空心的输入轴2内部，通过花键与离合器1联接，输入轴1连接1/3/倒档齿轮及5档螺旋齿轮，在1档和3档之间还有输入轴1的转速传感器的靶轮；输出轴2同样通过花键和离合器2联接，输入轴2上有2/4/6档齿轮，在2档和4档之间也有与之对应的转速传感器靶轮。 

为了配合两个输入轴的设计，DSG变速箱有两个输出轴。输入轴1包含1、2、3、4档同步器和换挡齿轮。输入轴2包含5、6、7档及换挡换挡齿轮和变速器输出转速传感器齿轮与离合器相连的输出齿轮。

三、DSG的型号种类

目前，大众DSG变速箱系列分为7速干式双离合和6速湿式双离合两种，它们全部应用于横置发动机平台，其中DQ200由德国舍弗勒旗下的LuK公司提供，最大扭矩可传递为250Nm，目前此变速箱已经在大众大连变速器厂生产组装；DQ250由博格华纳提供控制模块，可传递最大扭矩为350Nm，目前该型号全部由德国卡塞尔工厂组装。

四、DSG的优点

大众变速箱传动效率对比表

由于普通自动变速器采用ATF油作为传递介质的扭矩变换器，导致了传递过程中动力不够直接，损失也较大。DSG变速箱靠的是机械式齿轮啮合来传递动力，因此它的传递过程更加直接，尤其是采用干式双离合的DQ200变速箱，91%的传递效率十分接近手动变速箱。

由于DSG变速箱预选挡的设计方式，造就了每次换挡只需千分之几秒的换挡时间，比技术最好的专业车手的手动换挡还快。拥有这种特性的车型，加速性能应该会有明显的提升。以迈腾1.8TSI为例，在6速手自一体换为DSG变速箱之后，0-100Km/h的官方加速时间由10.6s缩短到了9.5s。

五、DQ200(7速干式)和DQ250(6速湿式)

了解过基本原理，下面带大家具体解析一下这两款变速箱的相同和不同点。DQ200和DQ250除了之前提到的扭矩和前进档位数不同外，技术原理和实施方式基本相同，只不过由于分别采用了干式和湿式的扭矩传递方式，导致了内部结构有所差异。

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传递效率

按照血统来说，DQ200还应该得叫DQ250一声“前辈”，因为它最初是基于DQ250发展演变而来。具体来说，DQ250传递扭矩是通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来完成，而DQ200的扭矩则通过离合器从动盘上的摩擦片来传递，正是这一介质差异才使DQ200的变速箱效率最终要高于DQ250。

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结构和重量

与DQ250不同，DQ200有三个输出轴：1-4档连接到输出轴1，5-7档位连接到输出轴2，倒档和驻车锁止器连接到输出轴3；DQ200省去了DQ250上使用的过滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管等零部件，发动机重量也由94kg精简到了74kg。 

DQ200与普通手动变速箱一样，变速箱机油只用于内部齿轮和轴承的润滑和冷却，其中的电液控制系统是独立于变速箱机油循环系统之外的，该系统可以设定更高的系统工作压力，使执行机构效率更高。正是基于以上原因，DQ200仅需1.7升ATF油，而DQ250则需要6.5升。

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适用范围

当然，DQ250也有DQ200无法替代的优势，它所受的传递扭矩载体和工作温度的限制要比DQ200熊多，所以它可以传递的最大扭矩也要高于DQ200。DQ250适用于那些大排量、高扭矩的自然吸气与涡轮增压发动机，而DQ200更适用那些低扭矩、注重燃油经济性的车型。

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齿比和燃油经济性

变速箱的前进档位数越多，也就意味着各档位之间的齿比越紧密，换挡时将拥有更良好的平顺感。通过图表可以看出，DQ200的7档的齿比要比DQ250最高档位低很多，这除了表明DQ200换挡时将比DQ250更加平稳，还预示着在同等情况下，变速箱工作在最高档位时，DQ200的耗油量要比DQ250更低。

六、DSG网传的主要问题

首先需要声明一点：此处所说的问题来源于网友的一些反映，不排除是个别或者偶然现象，所得出的分析结论也只是个人理解，仅供大家参考。  ①降档抖动：这种现象从最早使用DQ250的迈腾(报价图片参数)，到最新的高尔(报价图片参数)夫(报价图片参数)6代一直都存在。具体表现是由高档位降档时，车身会有轻微抖动感，目前还没有明确的解决办法。  ②变速箱可能产生过热导致无法工作：这个问题发生在使用DQ250的迈腾车型上，DQ200尚没有发现。具体表现为车辆行驶时变速箱会突然跳至N档，控制面板上P、R、N、D、S档位灯同时亮起，车辆也同时失去动力。

一汽大众对此事件的答复是：某批次的DSG变速箱的油温感应器质量有缺陷，4S店将负责免费更换新的油温感应器。理论上分析：这两个单元负责监测滑阀箱温度、开启过热程序和相互监测的功能。当油温传感器失效后，离合器严重摩擦产生的大量热量，导致ATF油温超过138°C时，ECU将降低发动机功率输出，当ATF油温超过145°C时，离合器停止油，离合器将处于断开位置。如上所述，这便是DSG变速箱罢工的一种可能原因。

七、DSG的使用注意事项

其实真对DSG过热造成“死闪”这个问题，我们可以平时通过正确地使用变速箱来避免，我们都知道开手动变速箱车型时，如果停车挂档闷着离合器的话，变速箱会一直属于半联动状态，这时离合器的温度会急速升高，对离合器片伤害很大。其实自动变速箱和它是一个道理。长时间挂D档踩刹车变速箱也一样是半联动状态，所以大家等红灯时正确的做法是挂P档或N档（建议N档，直接推就行很方便），普通自动变速箱原理相同，这是一种最简单的降低热量的办法。另外，如果堵车时您有另一条路可以到达目的地，就绕行一下吧，不比堵车费油还减少积碳产生，快速行驶也可以让变速箱更快地冷却，我们何乐而不为呢。

总结

虽然DSG变速箱的确在某些方面做的还不够让人放心，或者说技术还不够成熟，但其出色的效能已经毋庸置疑。在国内市场，TSI+DSG的“无敌组合”已经被大众推广到旗下不同品牌不同定位的车型中。除了大众，现在也有越来越多的DCT技术被应用到其它品牌的车型中。相信通过技术的不断进步加上我们平时正常的使用方法，DSG双离合器变速箱一定会让我们失望。

（该文由网络相关资料整理而成）

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大众dsg变速箱型号是多少

大众汽车常用的变速箱包括6速湿式双离合车型DQ250和7速干式双离合车型DQ200。大众的双离合变速箱不仅有手动变速箱的灵活性和自动变速箱的舒适性，还能提供不间断的动力输出，这与两个自动控制离合器完全不同。

双离合器由几个主要项目组成，包括两个基本的3轴6速机械波箱、一个带有两组多片离合器片的电液离合器机构和一个波箱电子控制单元。双离合器可以想象为将两个手动变速箱的功能结合成一个，并将其构建在一个系统中。

一汽-大众迈腾1.8TSI和2.0TSI使用的DSG变速箱是6速DSG双离合变速箱，型号为DQ250。这款变速箱是美国博格华纳(Borgwarner)的主控单元，为大众提供6速DSG动力换挡。这款DSG变速箱的主要特点是湿式多片双离合。干式双离合器由于省去了相关的液压系统和干式离合器本身的高扭矩传递效率，大大提高了燃油经济性。

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大众dsg变速箱使用技巧

02E和02T

大众dsg变速箱工作原理

1、上海大众途观并没有时下大众集团主流的DSG双离合变速箱，而是使用了技术成熟的6速手自一体变速箱AQ250AQ250产自日本爱信变速箱公司动力方面，上海大众将首先推出和两款途观，变速器都将采用爱信的手自一体六速变速器即。

2、大众途观18T车型的变速箱型号为Tiptronic6速自动手动变速箱，14T车型的变速箱采用DSG双离合变速箱Tiptronic在传统自动变速器的基础上增加了一套手动换挡模式和电子保护程序结构没有太大变化扭矩传递和换档由液压变矩。

3、大众途观是6速湿式双离合变速箱SG变速箱中含有两台电子控制的离合器，当变速器运作时，一组齿轮被啮合，而接近换挡时，下一组段的齿轮已经被预选，但此时这组离合器仍处于分离状态结合上图解释离合器1被啮合，输入轴。

4、途观L采用6速或7速湿式双离合变速箱，2点0T低功率发动机搭载代号为DQ380的变速箱，2点0T高功率版本为DQ500变速箱变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。

5、一汽大众的新途观采用的不是DSG变速箱，而是6速手自一体变速箱一汽大众新途观手自一体变速箱匹配的是18TSI和20TSI发动机，最大功率118kW和147kW，最大扭矩250Nm和280Nm一汽大众新途观手自一体变速箱油液力变矩器。

6、大众途观1点8T车型变速箱型号是Tiptronic6速手自一体变速箱，而1点4T车型的变速箱采用的是DSG双离合变速箱途观这款车使用的是DSG技术，途观这款车可以输出非常澎湃的动力途观这款车使用的DSG技术开起来的感觉比轿车更。

7、上海大众途观并没有时下大众集团主流的DSG双离合变速箱，而是使用了技术成熟的6速手自一体变速箱AQ250AQ250产自日本爱信变速箱公司动力方面，上海大众将首先推出18T和20T两款途观，变速器都将采用爱信的手自一体。

8、2015款大众途观变速箱为日本爱信品牌上海大众途观并没有时下大众集团主流的DSG双离合变速箱，而是使用了技术成熟的6速手自一体变速箱AQ250AQ250产自日本爱信变速箱公司动力方面，上海大众将首先推出18T和20T两款。

9、对2022款大众途观就正是大众在下半年打出的第一炮，毕竟途观在大众旗下一直有着至关重要的身份，外观变得更加年轻和时尚在大众的旗下途观绝对是大众在市场之中的销量担当，如今这款车也迎来了全新车型，从它的整体外观设计。

10、变速箱分为手动自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩而自动变速箱通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩大众途观的外观大众途观的前脸装配了多辐式金属镀铬进气格栅，上方还。

11、德国的第四代的变速箱，和耦合器。

12、这次上海大众途观共提供都会版风尚菁英旗舰版4个版本7款车型分别搭载大众主打的18TSI及20TSI引擎，无论动力性能还是经济性都有着出色的表现，与之匹配的6速手动变速箱及爱信6速手自一体变速箱，可以将动力更好。

13、你好朋友，途观全系都使用的Tiptronic6速手自一体，之前保时捷使用的变速箱。

14、17款途观原厂变速箱油是ZF品牌的zf变速箱油主要用于宝马路虎等一些高端车型的变速箱，追求极致的油品品质和品质，根据变速箱的不同特点，推出了全系列不同的特种油品，基本涵盖了市场主流车型的所有主要品牌，这款变速箱。

15、采用DQ500双离合变速箱以途观L2021款330TSI自动两驱舒适版为例它是上汽大众推出的一款中型SUV，长宽高分别为4712毫米1839毫米和1673毫米，轴距2791毫米，20T涡轮增压发动机，最大功率137千瓦，匹配7速双离合变速箱。

16、15款大众途观，如果是自动挡的话，该车子使用的变速箱是六速的，at自动挡手自一体变速箱。