大众机头型号(大众原厂机头型号)

大众280机头

新朗逸搭载三款发动机，分别是14升涡轮增压发动机15升自然吸气发动机和12升涡轮增压发动机12升涡轮增压发动机最大功率85kw，最大扭矩200Nm，最大功率转速5，000rpm，最大扭矩转速20003500rpm这款发动机搭载。

19款朗逸搭载的发动机型号为EA211dlf，21款朗逸搭载的发动机型号为EA211dmb19款朗逸的车身长宽高分别为4613mm1765mm1460mm，21款朗逸的车身长宽高分别为4670mm1806mm1474mm2019款大众朗逸是四缸的1大众朗逸。

最新款大众朗逸使用的是12T15L14T三款发动机，三款发动机都来自EA211平台大众速腾发动机型号是大众的EA211，EA21114T发动机在技术突破程度并不及当年的大众EA111发动机，但是从轻量化模块化以及平台化的维度。

朗逸发动机的型号为EA211以下是大众朗逸的具体介绍，1内饰方面，高配车型加入氛围灯设计，朗逸根据不同车型配置有ACC自适应巡航8英寸中控屏自动双区空调空气过滤座椅加热电子手刹自动驻车等，2动力方面。

朗逸发动机型号15升自然吸气发动机的型号为EA211DMB12升涡轮增压发动机的型号为EA211DJN14升涡轮增压发动机的型号为EA211DJS朗逸是上海大众旗下的一款紧凑型轿车，其车身尺寸长宽高分别为4605mm1765mm1460mm。

大众朗逸发动机代号为EA211DMB的12T四缸发动机，最大功率85KW14T四缸发动机代号为EA211DJS，最大功率110KW这两款涡轮增压发动机都有缸内直喷技术，气缸盖和气缸体都是铝合金材质15L四缸起步代号为EA211。

根据上汽大众的官方介绍，朗逸的发动机不是进口的，它属于合资的，使用的是德国的技术，但是在我国生产朗逸使用的是代号为EA211的发动机，分为15升自然吸气版12升涡轮增压版和14升涡轮增压版这辆车的动力配置是。

三是直喷技术在高压缸的应用四是进排气双正时系统的应用其实EA211发动机的整体性能确实不错，无论是技术动力还是燃油经济性都有了很大的提升同时，这款发动机也被大众车型广泛采用奥迪A3高尔夫朗逸均搭载EA211。

桑塔纳与朗逸的发动机是一样的，都是搭载EA211全铝制发动机EA211发动机是大众蓝驱技术的一部分，采用了MPI发动机技术和铝缸体模块化缸盖罩壳等外壳技术，重量比目前的EA111发动机还要轻22kg搭载在朗逸和桑塔纳上的这款EA。

新朗逸发动机型号是EA211该系列发动机同时也是首款在四缸引擎上采用气缸关闭系统的发动机，并在提升燃油经济性上有着明显的优势。

大众朗逸采用的是EA211DJS发动机，采用的是正时皮带，大众朗逸16自动挡车型采用6速手自一体变速箱，14T车型采用大众自主研发的DSG双离合变速箱朗逸发动机型号是EA211，EA211发动机是大众蓝驱技术的一部分，采用了MPI。

发动机Engine是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机往复活塞式发动机外燃机斯特林发动机蒸汽机等喷气发动机电动机等如内燃机通常是把化学能转化为机械能大众朗逸是一款定位于中级。

第四，进排气双正时系统的应用其实EA211发动机在整体表现方面确实不错，无论在技术动力还是燃油经济性方面都有很大的提升，同时这款发动机也是大众车型广泛采用，奥迪A3，高尔夫，朗逸搭载的都是EA211发动机，推行这款发动机。

新朗逸依然配备16L14TSI两个型号的发动机从详细资料来看，两款发动机的动力参数没有发生变化，不过经过再次调教，其油耗有所下降其中，16LMTAT型号油耗由69L100km77L100km降至68L100km和75L。

是EA211发动机，全铝四缸发动机，汽油的EA211发动机是大众旗下新型汽车发动机该系列发动机同时也是首款在四缸引擎上采用气缸关闭系统的发动机，在提升燃油经济性上有着明显的优势全新鯠的洎头E条A211系列发动机采用了全。

发动机ea211是大众非常经典的发动机16L自然吸气发动机，最大马力110，最大功率81，最大扭矩155，最大扭矩转速3800，直列四缸供油方式为多点喷射，使用92号燃料，排放标准为国五朗逸16是哪款车型就是2017款朗逸。

大众最好的机头是哪款

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

汽车三大件：发动机、变速器、底盘。

发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升（L）表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。

汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。

目前主流发动机汽缸排列形式：

L：直列

V：V型排列

其他非主流的汽缸排列方式：

W：W型排列

H：水平对置发动机

大众集团旗下的发动机主要有四大类型，一款是入门级的EA211，有1.2T、1.4T和1.5T，主要被用在大众的小型车和紧凑车型上

一款是中排量的EA888，有1.8T和2.0T，广泛搭载于大众、奥迪、斯柯达旗下的产品

还有一款代号EA839的高端V6发动机，有3.0T单涡轮增压和2.9T双涡轮增压2大版本，主要应用于奥迪和保时捷的高端旗舰车型

最后就是超大排量的W12发动机

EA211与MQB平台一起诞生于2012年，是大众集团平台化、模块化的产物

采用全铝缸体、可变正时、可变气缸、集成式排气歧管，可变排量机油泵等等先进技术，直接碾压了上一代的EA111发动机，不仅动力更强，而且燃油经济性更好

虽然后来衍生出了很多不同排量的版本，还划分了高低不同的功率版本，但是1.4T的高功率机型绝对算得上是“一代神机”

下到10万块的宝来朗逸，再到20万级别的大众途观，还有曾经的奥迪A4，都曾经搭载过这款发动机

EA211最核心的优势，就是用当时还算先进的技术，造出了一台“攻守兼备”的产品，但也是因为集成了各种新技术，导致发动机的可靠性不好，维护成本较高

而大众的EA888历史非常悠久，第一代产品可以追溯到2004年，由奥迪牵头研制，核心技术是采用了涡轮增压和缸内直喷技术，在国内最早搭载于迈腾车型上

大家口中烧机油的问题从一代产品就已经初现端倪。2009年第二代EA888上市，增加了AVS可变气门升程技术，为了解决烧机油的问题，还特意增加二级油气分离装置，但是烧机油的问题却愈演愈烈，遭到了大批车主的投诉

直到2014年第三代产品推出，烧机油的问题才开始慢慢淡化，同时大众引入了双歧管喷射技术，提高了直喷压力，进一步提升了燃油经济性

虽然市面上大多数发动机的材质都换成了铝合金，但是大众的EA888始终坚持铸铁缸体，虽然会导致发动机重量更大，散热困难，但是可以承受的扭矩更大，后期改装潜力巨大

第三代机型中甚至出现过306匹和420匹的特殊调教版本

最新的第四代EA888去年就已经在国外上市，搭载于奥迪Q5和保时捷Macan

2.0T的版本相比于第三代产品，马力从252匹提升到了265匹，扭矩也从370牛米提升到了400牛米，匹配了更大容量的三元催化器和颗粒捕捉器，也是为了后面的国七标准提前做准备

大众旗下的EA839主要应用于奥迪和保时捷的高端车型上，2017年当时的EA837排放问题已经难以控制

奥迪通过魔改EA837推出了3.0T的EA839，重点对燃烧策略进行了升级

比如供油压力是可变的，同时喷油嘴被布置在缸盖中央，可以根据不同工况采用不同的喷油压力、燃烧室和活塞形状也进行了优化、还有奥迪独创的B循环控制

后来为了满足RS系列对于更强动力的追求，奥迪研发了2.9T双涡轮增压的EA839，从单涡轮变成了双涡轮

通过提高进气量，压榨出更多的动力，当然大众传统的烧机油问题依然存在

至于大众的W12发动机，主要应用于宾利车型，由于常规的V12发动机尺寸太大，无法与奥迪的四驱系统适配，大众不得已研发了W12发动机

这种气缸布*形式可以让发动机的尺寸大大缩小，长度和V8差不多，宽度和V6差不多

目前大众最新的W12发动机是2017年的技术升级版本，排量6.0L，608Ps的马力，峰值扭矩可以达到900Nm

这台W12发动机几乎集成了大众所有的核心技术，被很多人称为“财大气粗不计成本的产物”

这台W12扩展到16缸以后，就是布加迪上著名的W16发动机，8.0T四涡轮增压，马力超过了1000Ps

以上就是大众集团旗下主流的发动机机型，可以看到，大众作为一家顶级的内燃机车企，不管是在小排量还是在大排量机型上，都拥有自己的核心技术，并且通过高超的调教水平，划分出了各种高低功率版本

你可以理解为大众在“偷懒”，但是也不得不承认大众在内燃机领域确实有着深厚的积累。

大众原厂机头型号

发动机前端正时盖上，或是名牌上也有

大众185a机头

1，newpolo1.42，newpolo1.63，santana30004,touran1.8t/2.05,passat1.8/2.06,passat1.8t7,passat2.88,sagitar9,bora1.6/1.8/1.8t10,jettaking11,jetta1.9sdi12,audi估计没有人能完全分解，passat1.8t的发动机和宝来1.8t还有奥迪a4、a61.8t包括全进口的奥迪tt的1.8t发动机本体基本完全一样，只是车辆ecu的设定有点不同，发动机特性就不同，这几款发动机属于大众的ea113系列其中的一款，现在的大众1.8tsi就是迈腾和明锐上的发动机属于大众的ea888系列其中的一款，包括奥迪a4、a6的2.0tfsi也属于大众的ea888系列。只能解答这么多，能力有限。希望对你有帮助。

大众汽车主机型号

大众发动机车型有:EA211、EA111、EA113、EA888、EA390。这些发动机结合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有排量小、功率大、油耗低等性能优势。EA211发动机是在2012年日内瓦国际车州销展上推出的EA111基础上改装的车型。这个发动机系列包括三缸和四缸产品，第一款搭载这个系列发动机的车型是大众UP。由于四缸发动机采用了闭缸系统，其经济性和燃油经济性受到了消费者的好评。EA113是一台八气门发动机，也就是说每缸两个气门:一进一出。从技术角度来看，EA113落后于EA111，有16个阀门。EA113发动机最大的特点是采用铸铁缸体，坚固耐用，耐操作。目前市场上有全新的宝来发动机，朗逸、POLO、高尔夫都搭载了EA113系列发动机。EA888发动机在大众集团中扮演着非常重要的角色。它的受欢迎率很高，包括大众集团旗下的大众、奥迪、斯柯达、SEAT等品牌。几尘凳乎所有1.8TSI和2.0TSI车型都配备了这款发动机。EA390是进口发动机，所以你可能有点奇怪。EA390是VR6自然吸气发动机系列，有3.0L、3.2L、3.6L等不同排量。采用直喷技术，每缸4气门，发动机夹角小(仅10-15°)，结构派迹旅紧凑。大众途昂搭载的是EA390的发动机。百万购车补贴

大众发动机型号chh

20款大众CC机头是EA888第三代发动机，第三代EA888型号发动机是从2012年开始逐渐上市的。

大众原厂车机型号

拆装发复动机注意一下几点：1、发动机机体组件的拆卸1）拆下气缸盖的固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。制2）抬下气缸盖。取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。3）翻转发动机，拆卸油底壳固定百螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松），拆下油底壳和油底壳密封垫。旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。2、发动机活塞连杆组的拆卸1)转动曲轴度，使发动机1、4缸活塞处于下止点。分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。问轻轻用铁锤分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。2)将连杆轴承盖，连杆螺答栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

大众汽车机舱各部件图解

EA111系列

大众的EA111最早在上世纪70年代运用于奥迪品牌车型中，在EA211没推出前，EA111一直是大众小排量车型的主力

。这款系列发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗等性能优势，目前搭载1.4TSI发动机的车型有高尔夫、速腾、迈腾、朗逸等车型。

EA211系列

EA211发动机是在EA111的基础上改款而来的，于2012年在日内瓦国际车展上推出，该发动机系列包括了三缸和四缸产品，首款搭载该系列引擎的车型是大众UP。

由于在四缸发动机上采用气缸关闭系统，所以其经济燃油性一直备受消费者称赞。搭载EA211发动机的车型有宝来，速腾，迈腾，朗逸等，虽然动力因调校有所差异，但都是出自同一平台。

EA113系列

EA113是八气门发动机，也就是说每缸两个气门：一进一出，从技术层面上看，EA113是要落后于16气门的EA111的。

EA113这台发动机，最大的特点就是它采用了铸铁缸体，结实耐操，目前市面上有新宝来，朗逸、POLO、高尔夫搭载EA113系列发动机。

EA888系列

EA888发动机对于大众集团来说有着非常重要的地位。

它的普及率非常高，包括大众、奥迪、斯柯达、西雅特等大众集团旗下各个品牌几乎所有的1.8TSI和2.0TSI车型搭载的都是这款发动机。

EA888发展至今也已经是第三代机型，大家印象最深的可能是“烧机油”成名的第二代EA888，但最新一代EA888已经克服了这个通病。

EA390系列

由于是进口发动机，所以大家可能会有点陌生。

EA390为VR6自然吸气发动机系列，有3.0L、3.2L、3.6L等不同排量，采用燃油直喷技术，每缸4气门，发动机夹角很小（只有10°-15°），结构紧凑。

大众途昂上搭载的就是EA390的发动机。

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