马勒滤芯型号表(马勒滤芯型号表大全)

马勒滤芯型号表图片

马勒的空气滤芯，各个型号对应不同的各个车型，质量都是一样的，不存在哪个更好之说。

马勒滤芯一般多少钱

LX3491，LX2016，问汽车大师根据你的问题描述，10分钟解决。4S店专业技师，适用尼桑车型的有.车型不通要注意自己的车型，希望能帮到你【汽车问题再看看别人怎么说的。

马勒滤芯型号含义

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马勒滤芯型号表怎么看

作为汽车滤清器汽车的重要配件，可以净化车内空气空，延长汽车发动机的使用寿命，减少汽车零部件的磨损。很受“有车一族”的欢迎。随着这个庞大的滤清器市场的不断发展，现在已经进入饱和状态。许多知名企业以其卓越的能力从中脱颖而出，逐渐站稳脚跟，成为行业先锋，备受客户和业界关注。缰绳马勒集团成立于1920年，是全球最大的发动机零部件制造商和第二大滤清器产品制造商。全球140多家知名发动机和汽车制造商将马勒发动机零部件和滤清器作为标准配橡数置。2005年12月12日，马勒集团正式进入中国市场。目前，使用马勒滤清器作为原厂配件的汽车品牌有路虎、长安铃木、东风标致、奥迪等。车内空气体净化率高，呼吸非常舒适。索菲玛上海索菲玛汽车滤清器有限公司是意大利UFI集团于1996年在上海成立的全资子公司。目前拥有员工1300余人，主要生产空空气滤清器、机油滤清器、燃油电喷滤清器等产品。是集开发、设计、制造、销售为一体的专业集团公司。其主要品牌有索菲玛和欧菲，广泛应用于汽车、工程机械等领域。产品除满足国内市场需求外，还远销欧洲、北美、日、澳等国外市场，为一汽红旗、一汽大众、海航马自达等汽车厂商提供OEM配套服务。王宝金钱豹是国内后市场销量较高的品牌。该品牌于1989年10月在佛山石湾创立。由泰国泰邦集团(成立于1955年)投资管理。由于它价格低，质量好，受到了群众的喜欢。是一个市场覆盖面非常广的品牌，有24.7%的经销商销售豹纹滤网。其产品不仅在中国广受欢迎，而且在这些滤清器品牌在长期的发展下，依靠自身的技术、特色和机遇取得了成功，在滤清器市场获得了自己的口碑。正因如此，作为滤清器行业的一员，我们OOXG0086汽配也努力跟上这些前辈谈如笑，学习他们在相关市场的产品生产经营，放大自己的发光点。让更多的客户看到OOXG0086汽车配件的优越性，加上多年的发展，我们在滤清器领域也取得了一点点的成功。目前，OOXG0086汽车零部件年产量已达600万件，产品远销欧美、**等30多个国家和地区。，得到了全球客户的一致认可，也让OOXG0086汽车配件成功跻身国际站10大滤芯。以上是OOXG0086汽配为大家统计的2020年主流汽车滤清器品牌。说到这里，OOXG0086汽配还得再说一句:好的滤清器品牌，不仅仅是做好自己的光和热，更是为整个国家和世界做出自含含己的价值贡献，从使用体验上给客户更舒适的车内呼吸感受，从发动机上为客户减少相关配件的磨损和更换，让客户更满意！百万购车补贴

马勒滤芯型号对照表

视频版：

图文版：

兄弟们，从今天开始我们给本田的车友送福利啊，当然不是送这些保养的油液还有这个三滤什么的。

我们是要跟大家去把这个本田的车，逐款的去盘点，告诉大家这个保养套餐怎么做。

大家记得我们昨天发了一个视频，有一个车友大概是在4万公里的时候，一年半的车(混动)，他去4s店保养，然后给人家给他报价三千五百。

这个东西你要不懂的话，很多4s店可能会看人吃饭，就是你不懂的他就多多推荐点了，大概这样的。

然后今天我们先干什么？

第一个先跟大家说一下主题。

今天的主题是以十代雅阁和英仕派混动这两款车为主的一些保养的油液，一些他的滤，然后当然涉及到比方说这个皓影、crv混动，包括其他混动，有些可能通用的，有些不通用。

所以我们今天还是去考虑到一个整个的适配性，主要是说这两款，包括你说9.5的雅阁，也不完全通用，可能有一些东西也会差异，我们就以这个为基准，后面再去扩展吧。

这个油液之类的或者保养品要换的这东西，我们简单说一下，说完之后我们是有一个大的一个表格，告诉大家什么时间，什么里程，要去更换什么东西，然后跟大家去这样去讲好吧。

先把这个油液简单过一下，大头是机油，这样的话我们就放了6桶机油，是5桶机油有一个atf。

先说这个大的桶，我们先说atf变速箱油，这个是广本的，东本的差不多吧。

然后这个是紫桶，广本的紫桶，这个是黑桶，东本的黑桶，就是还有包括这个东本的黑金，这三个我们认为是最顶级的本田的油，就是0w-20的天花板，他们用的PAO的基础油。

然后这边两个，一个东本的绿桶，一个广本的绿桶，ok颜色不一样，但是我们都称之为绿桶，这个是、相当于三类基础油，虽然他叫全合成，但是他是三类基础油，所以现在全合成概念的话，已经被有些人混淆了，所以我们以后不太可能去用这个概念，我们直接说三类基础油或四类基础油，以基础油的类别区分。

这边的还有几个油液，一个是冷却液，这个是东本的版本，广本的我们手上有，但是马上没有了，所以其实差不多型号一样的，我们说一个就好了。

这边还有两个刹车油，这个是1L的，这两个是各500毫升的，然后这边滤芯，三滤，机滤，空气滤空调滤，这都原厂的，当然你要说有没有其他适配的，当然会有，这个我们没法去举例是吧，所以我们都是用原厂的东西去举例。

我们就去按这个表格去讲了，到时候我贴到图上去，这个表格的话这边有两大块，一个是要去更换的油液滤芯，这样的东西，第二个就是他的一个目视的检视，目视检视我们就不会细讲，大家过一下。

先从上面的开始，这实际上是本田的维修手册上面的一个表格，然后我摘下来之后去手工加了很多东西，加了他的用的这些油液滤芯的型号，加了他的更换的用量，他上面只设了一个周期表，就是更换什么东西，然后间隔里程或者时间。

Ok，这样的话有了这张表就全了，你们到时候可以去截图或怎么样把它去截下来，就根据这个表格来就好了。

当然有一些像发动机保护剂，其他的一些东西，你说这东西用不用呢？

我觉得可以适当选择性用，因为手册没有建议，但是你要用没坏处对吧，不差钱的试试看。

最开始是发动机油，这边我们型号说一下，sp的0w-20。

其实这个车用sn的也可以用，因为混动它不是直喷机，没问题。

然后有紫桶的，黑桶的，黑金的，绿桶的，刚刚说的几桶，我们这个就不去详细的讲了，这个机油大家都看过的。

这个他的更换周期，手册给的是每5,000或6个月。

首先这个我认为应该是适配于那种三类油的绿桶，如果是这个pao的油，我个人认为跑8,000-10,000是没问题，全合成的抗衰减抗氧化绝对没有问题啊。

很多现在三类基础油都敢宣称跑1万公里，我就不信这四类油基础油都跑不到1万啊。

当然这个可能有一些机油稀释，所以我们考虑保守看工况，工况好10,000没问题，工况差一点跑8,000没问题。

然后用量，这个手册给的换机滤3.8升，不换机滤3.5升。

有人说，哎不换机滤的，其实你看他机滤上面写的有哇，机滤是每1万换，那机油可以每5,000换对吧，所以如果你是每5,000换的时候，机滤可以隔一次换，但你要每次换嘛，无所谓，这个机滤也不值钱几十块钱。

Ok，这个大家注意一下，那么机滤的话，就是我们简称r5g，这个马勒代工的，东本广本其实都一样的，包装不一样而已，这个用量就不用说了，肯定是一个了。

啊对了机油刚刚说了，还一个没有细说，就发动大修的话用量4.5升，ok，机油走。

空气滤芯就这个了，5K0的，这个就是比较小的一个空气滤，油性的，苏州飞得代工的，用量一个不用说，他这边建议是每2万去换，我个人建议可以适当提前。

因为第一个油性容易脏，第二国内空气你们也懂的。

再往后检查的目视这个不错了，检查气门间隙，这个他说的12万公里检查一次，大家可以适当去看。

再往后的话更换燃油滤清器，这个的话我们手上没有，他这边说的是正常条件是21万的时候换，然后恶劣条件13万就换。

这个大家可以注意一下，至少你就说13万左右再去考虑，这个比较少用对吧。

再往后更换火花塞，这边型号是ngk的铱铂金，很长的，这个名称我就不报了，大家去按这个型号对就好了，用量四支，不用多说，建议的话是每十万去换，所以也是用的比较少的。

再往后的话，更换发动机的冷却液，这个他的型号，本田这边叫LEC-II，乙二醇型的稀释液，就这个可以，可以叫二号的这个冷冻液，本田他们这边称呼。

他更换周期变化了，一开始是每20万或10年，以后是10万或5年，这可能说是这个密封和老化的问题。

用量的话，如果你要换的话4.9升，所以你得买5瓶，这个一桶一瓶是1升的，发动机大修的话得换6.9升，如果你少去补就好了。

有一点我要说一下，就是有些人说你要少了之后补蒸馏水。

我不认同这观点，因为你少了之后，你不知道是蒸发的还是漏掉了，对不对。

变速箱油atf，这个是广本的，东本的是一样的，atfdw-1，这个更换周期大点，是每4年或8万公里，用量的话是2.2升，如果大修的话3.35升。

这油一边去。

再往后是检查了啊，检查制动器、刹车盘、刹车片，这东西他这边是每1万或6个月就要查，但是更换时间没法定，这个型号没放上去。

因为你得看，尤其混动的车，你很多时候都是电制动，所以混动车这个周期肯定要比普通车还要拉很长，一般人家说那普通车可能前轮的话是3-5万，后轮可能6-10万，所以混动的还得延长，大家参考一下吧，这个不是很准。

再往后更换制动液，就这俩玩意，一个东本，一个广本的，这个的话是每三年要换一次，刚好用量是一升两瓶，他的型号叫dot3或dot4，我们这个是dot3，他的也有型号叫hzy3，就是dot3。

再往后是空调滤，这个是原厂的，我们简称他叫tve，尺寸的话是235*224*30。

其实这个我觉得材料也很一般，然后过滤效果我觉得一般，就是一般的无纺布吧，应该是无纺布那种形式，其实我们有定制款，大家可以去对比的看。

再往后轮胎，轮胎我们这个就不用说了，有两种，十七、十八的，这个你自己去选用，这个是标准品，很多品牌都可以用。

然后这边要调换轮胎，我们大概说一下，大家看，你可以去换的时候，应该是把前轮顺着调到后轮去，后轮的交叉换到前面了，那这样干嘛？

这样是为了四个轮子去匹配他的这个所谓的偏磨，偏磨一定会有，但是如果你的这个后轮外倾角过大，超过他的标准，那你就会出现过度的偏模或者是啃胎，这个我们自己碰到过，大家注意点。

基本上就这么多，再往后的话就是一些目视检查的项目，这个就不一定要看，检查或者平时使用出问题了，就看。

他这边写的是每1万或6个月，其他的就不说了，主要就是油液跟这个滤的一些更换。

嗯，ok，这个就是雅阁混动和英仕派混动的适用品。

其他的车型我们找要有代表性的，包括燃油的我们肯定会马上跟上，其实机油这些东西通用的，可能这个空调滤空气滤不一样。

我们倒是也去做简单做下内容，希望给大家保养有帮助，再也不要不知道保养的周期、型号、用量，这个也不要被某些比较黑心4s店去薅羊毛了，割韭菜。

mahle马勒滤芯

大众宝来（查成交价|车型详解）机油滤清器型号？汽车网我为您来解答。

大众宝来机油滤清器位置如下：

新宝来EA111发动机4S更换机油滤芯型号：MHLGermany03c115561B

代用以下品牌及型号

马勒机油滤清器OC593/4

曼牌机油滤清器W712/90

博世机油滤清器博世（BOSCH）0986AF0161

豹王机油滤清器TO-6001

以仅供参考网友购卖时注意沟通客服

总评：宝来是一汽-大众第一款自主设计的车型，被誉为是一款“传承经典，超越经典”的新车。宝来是一汽-大众旗下主销的家轿车型，为了满足年轻化的消费群体，宝来也必须来一次带有诚意的改款才能继续在这个市场里立足。新一代宝来在MQB平台的加持下，给人许多新鲜感。

以上就是汽车网我整理的关于“大众宝来机油滤清器型号”相关知识内容，希望能对您有所帮助。

马勒滤芯型号表大全

上期，我们介绍了不同渠道保养的区别（一张表让你看懂汽车保养的最佳方案是什么），这期，我们将着重来讲一下零件和产品的选择。

文｜Tomcontra

图｜网络

PART1

机油

1、假货较多

2、最好选择“FullySynthetic”级合成油

机油问题目前从零件层面最多被提及的就是假机油的事情，但多数是发生在价格较为便宜的机油中，例如我们不常见的一些二线品牌，所以如果自己换机油机滤，这些牌子能不碰就别碰。

在国内机油目前最为常见的就是嘉实多、美孚、壳牌三家公司。这三家不仅是润滑油公司，还兼做原油运输提炼销售的生意，所以作为品牌来说还是可以信任的。

但在这里，我重点要说一下这三大品牌在国内合资生产的机油。这些机油特征是上面主要是中文相关信息构成，也都是真机油，但请注意的是这些机油虽然可能部分标称了全合成机油，然而并没有真的达到了国外“FullySynthetic”的标准，只能算是“Synthetic”，即合成机油。

不少人以为矿物油最次、半合成好之、全合成最好，其实这都是虚假宣传。对于机油来讲，官方标注的只有矿物和合成两种。任何机油的成分都是85%的基础油外加15%的添加剂成分，所以只要是经过化学手段合成的机油均可称为合成机油。

我们用壳牌的超凡喜力5W-30和喜力HX8（俗称灰壳，目前宝马的官方标准用油）0W-30为例做个对比：两者的从外包装上都标注为全合成机油，但价格却至少差了100元（4L装）。原因在于前者主要合成成分为二类、三类的混合油，后者则是三类、四类为基础，在加上化学合成方式以及添加剂的不同，造成了其不仅在成本上有差别，低温流动性和耐久性上也有差别。严格来说，前者只能标注为“Synthetic”，后者才是“FullySynthetic”。

那么，哪些品牌值得选择？

首先，对于嘉实多、美孚和壳牌，要仔细分别其每个型号的特征，最好是在官网（尤其是美国官网）查询一下相关资料。

通常“Synthetic”水平的机油大概能耐受7500km-1万km，而“FullySynthetic”则是能耐受1万km-1.5万km。

所以如果自己的预算充裕，最好还是选择“FullySynthetic”级别。可以根据保养手册，按照车辆新旧程度，每10万km或10年一个档位，逐步选择数字变大的机油型号即可。

一般家用车可以根据原油来源选择一些效果不错的机油，比如欧洲品牌车型可以选择雪弗龙机油，美国日本品牌车型可以选择进口新日石、安索等机油。

PART2

机滤

价格差异不大，建议选择稍好一点的

机滤因为一直和机油伴随，外加价格不高，通常被人所忽略。但其实机滤跟机油一样重要：一个好的过滤装置能够尽量减少机油内抗磨损成分的消耗，使得机油的使用周期得以延长。目前市面上最常见的两大机滤品牌就是曼牌和马勒，但这两个品牌也有着和机油一样的坑点。

跟机油类似，国内这两个机滤的最大坑点在于内外的双标——以曼牌举例，同样是面对本田八代雅阁的机滤，纯对外国生产的机滤就比在国内合资生产的机滤在制作工艺和耐用性上提升了一个档次。

一般来说，上面带有中文标志的曼牌大概能坚持到“Synthetic”级别的标准，而全外文包装的曼牌机滤就能够坚持到“FullySynthetic”的里程标准。

虽然机油+机滤的确是复合价格比例的——即300+40能买到7500km耐久，400+50能买到1万km耐久，但前者明显的缩短了保养间隔，让人多花了不少的工时费用和时间成本。

所以，如果根据预算您只能使用前面那种价格相对便宜的合成机油，那么从上面两个品牌挑选即可，做的也挺好的。但如果您打算1万km-1.2万km再保养一次，以拉大保养间隔并达到更好的养护效果的话，推荐大家使用美国K&N品牌的机滤（俗称KN机滤），一般汽车使用PS型机滤即可，其价格比起上面两家稍贵，60-70元，但带来的效果是质的提升，还是很推荐的。

PART3

空滤/空调滤

完全可以自己动手更换

空滤和空调滤全部可以自己手动更换，只是对于部分车型来说（比如奔驰、宝马），其空滤的固定方式采用了梅花形螺丝，于是这些最好是找个维修店，在保养的同时给你用工具更换了即可。

这方面几个日本品牌车型就做的很好，都是用卡子来固定，能自己操作。

大体上，空滤的更换方式是打开机械盖子后，将空滤上所有卡子打开，然后将空滤朝着说明书指示的方式滑动以让其上下分离，之后即可拿出旧空滤更换新空滤了。多数车型的空调滤都是在手套箱中，将手套箱挂钩拆下后完全打开手套箱，然后将里面的空滤盖取下来即可进行更换。

通常情况下，1-1.5年更换一次即可。

品牌的话没有特别推荐的，前面提到的曼牌、马勒、博世这俩第三方厂商和4S原厂件都可以，目前这两个滤芯还市面上没有什么大问题出现，价格差距也不大。

但这里我要另外提及一点，就是有些车型的三滤（机滤、空滤、汽滤），在其更换的时候必须遵循标准操作——例如奔驰的机滤，其在发动机上部附近，需要从机舱位置取出后再用空气泵吸取一下周边残油，然后才能进行相关安装。所以——如果您的车是奔驰，记得一定要找个操作标准的店来更换。

PART4

变速箱油

每3-4年/4-6万公里一定要更换一次变速箱油

首先重要的事情说三遍——每3-4年或者4万-6万km一定要更换一次变速箱油！一定要更换一次变速箱油！一定要更换一次变速箱油！很多打着所谓变速箱“终身免维护”的旗号来卖车的4S销售就是在欺骗消费者！！！

我这里就点名批评宝马的4S销售——最典型的就是采用了ZF8AT纵置变速箱的车型，销售都会说这个变速箱终身免维护。但其实人家宝马对于ZF这台变速箱给出的保养建议是“在其质保期内，免维护”，也就是说，过了其保质期后，还是要维护的。

更换变速箱油请一定采用原厂油料——因为变速箱油实在是非常特殊，它是一种密闭性润滑油，所以每个型号的变速箱的性能指标是不一样的。

变速箱油的更换有两个更换方法：即重力更换和循环机更换。一般重力更换需要4-5L变速箱油，而循环机则是需要10-12L变速箱油，费用是不一样的。于是，如果一辆车在4S只能重力更换变速箱油，其一定会推荐你1-2年就更换一次，已尽量达到在5年内将变速箱旧油全部更换的结果。但实际上，即使连换3次，你也不过大概换出来75%左右的旧油，效果完全和循环机不能相比。

所以，对于变速箱，就一个结论：有条件买12L油循环机换，没条件就去4S弄。

PART5

汽油添加剂

1、任何车都可以加。

2、便宜的燃油宝肯定是假货。

3、燃油宝并不需要每次都加。

对于这个玩意儿我直接下结论:

第一，任何车都可以加，没有说直喷车必须加歧管车就可以不加这么一说。

任何车在上了年纪后都有不少积碳，因为即使发动机最大热效率达到41%的今天，依旧没有到达100%，那么发动机内的不完全燃烧就存在，积碳就一定会产生。

第二，便宜的燃油宝肯定是假货。

真正含有让汽油充分燃烧以及让积碳发声化学反应剥落的成分叫PEA，中文名字叫聚醚胺，具有优良的清净、分散、破乳、缓蚀及抗氧性能。当然，燃油宝里还有其他重要成分，但主要处理积碳的就是这个物质，而这个物质的造价成本又很贵，所以便宜的燃油宝肯定是假货。

第三，燃油宝并不需要每次都加。

因为积碳的产生十分缓慢，而PEA除去积碳的效果比起积碳增加则快上很多。每次加油都加无异于过度保养，浪费金钱。

品牌上，目前我用过的燃油宝中，效果明显的有雪佛龙TCP、车贝尔、红线si、安索Pi，这些都是含有PEA成分的，具有效果的。但仔细体验的化还是有差距，优劣排序可以按照我的这个先后顺序。其中车贝尔的产品要比别人贵一倍以上，但使用间隔也比别人长一倍，所以各种产品价格可以说差不太多。正常来说一瓶的价格是70-100元上下，车贝尔的则是195一瓶。但这玩意儿能放得住，大家可以趁活动的时候根据自己的需要屯一点。哦对了，最后说下使用间隔：跟时间基本无关，每5000km一瓶即可。车贝尔的可以1万km一瓶。

PART5

制动液

相对透明，1-2年更换一次

制动液属于后市场中相对透明一点的东西，因为这个更换频率不高（1-2年一次），每次的更换量也不多（1L），材料成本也不算高，所以价格相对稳定，没有太多的坑。

对于制动液来说，有一个简单的方法可以作为你是否需要更换制动液的标准：在2年之内，如果你发现你的制动踏板你需要更深踩才能有效制动的话，那就说明制动液内含有了太多的水分，需要更换了；如果时间超过2年，请一定尽快更换。

制动液标准分为DOT4和DOT5.1，主要是干湿沸点等参数的区别，如果是一般家庭用车，DOT4即可，没必要上5.1。市面上一般的品牌的制动液均可，4S原厂、brembo、博世、ATE都没问题，做的最好的是brembo和ATE，当然价格也比别人贵上至少一倍。

但更换制动液有个问题一定要注意：无论是4S还是第三方维修店，制动液更换需要收两个工时的工时费：不是一个人干了俩小时，而是俩人干一小时。一个使用抽油泵将制动液从各个轮子附近的制动液管抽出来，另一个在发动机制动液壶处根据下降液面进行补充。

PART6

火花塞/制动片

最好用原厂产品，到4S店更换

这俩玩意儿都是一个调性，能去4S更换尽量去4S更换，实在不行也要去非常专业的维修店。

建议随时关注你发动机的怠速情况，如果有怠速不稳的情况出现，就有比较检查火花塞并选择更换了。

制动片这东西比起火花塞还要严格，所以对于一般用户来说原厂是最好的。

相比于火花塞，制动片的更换标志很明显：当你用手电从车轮侧面照过去时会看到一层磨砂样式的刹车片，如果这个变得很薄，而且能看到里面开始显露金属部件了，那么就该更换了。

PART7

雨刷胶条

自己就可以换

只要把雨刷骨拆卸下来，从一头将胶条顺出来，然后再插入新的胶条、重新将雨刷骨放回去固定好就全部更换完毕了，没必要去任何维修店更换。1年左右更换一次，也可以稍稍久一些。

我通常选用一对前挡风胶条的价格为70-120元左右。雨刷胶条界最贵的胶条品牌是PIAA，另外推荐一个大家都没怎么听说过得品牌：米速霸（以及其代工厂NWB）。

PART8

节气门清洗/发动机清洗

可做可不做

如果车辆没有上年头，这俩确实没啥必要做。如果车辆上了年头，可以考虑做一次，然后就可以坚持很久了。

PART9

四轮定位

请一定每两年就去4S店或者有特别专业设备的维修店做一次四轮定位恢复四个轮子原有的倾角数据。没法子，我们当前的路况对于车辆的底盘来说是一种爆炸性的伤害。

目前最好最为精准的四轮定位为激光定位，这个设备的价格大概是一台30万左右，所以一般的维修店是不会有的。4S店价格大概是400上下（顺便说一句，在外面弄跟这个价格差不太多，没便宜多少）。

PART10

轮胎/电瓶

随便找个地方换都行

这俩东西都是不太需要专门去某个店才能更换的东西，可以放心大胆的在第三方维修厂弄。

目前国产or合资的电瓶价格、耐用性都差不太多，唯一要注意的就是电瓶一般4-5年就要更换了，别拖着不换导致了某一天车突然无法启动了，这就尴尬了。

轮胎的核心不在于在在哪儿更换，而是在于更换什么型号的轮胎。比如如果你的用车环境在雨水比较多的南方地区，那么请谨慎更换例如马牌MC5的这种夏季干燥抓地胎，否则在下雨的日子里你的车辆性能就是一个灾难。

另外一个关于轮胎的坑就在于补胎：一般情况下只有胎面被垂直刺破的情况才可以选择补胎，而如果是胎壁刺破或者是胎面大范围绞破则不推荐补胎，直接更换掉最为保险。

轮胎的更换最好是一对一对的更换，即两个前轮一组更换or两个后轮一组更换。如果四个轮胎型号一致，那么记住每2万km采用“交叉换位法”更换前后轮胎的位置（即前轮换到后轮对角线位置，后轮换到前轮同侧位置）；如果是前后轮型号不一致，那么采用“对位更换法”的方式进行更换（即左右对换）。

轮胎的更换主要是看磨损和扎胎：每个轮胎在其排水槽（即胎面最宽的花纹）里面有个凸点，那个味更换标记点。当这个点距离胎面仅3-5mm的时候就要考虑换胎了，时间和距离的话一般是5-6年6万-8万km为标记位置。

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马勒滤芯尺寸

我还有5个机滤备用。有需要的福友可以看看。