牛眼轴承型号(牛眼轴承型号规格)

牛眼轴承内部结构

牛眼轴承精度等级分为0级、6X级、6级、5级、4级、2级六个等级。

1、0级：在旋转精度大于10um的一般轴承系中，应用十分广泛。如普通机床的变速机构、进给机构、汽车、拖拉机的变速机构，普通电机、水泵及农业机械等一般通用机械的旋转机构中。

2、6、5级：在旋转精度在5-10um或转速较高的精密轴承系中，如普通车床所用轴承（前支撑用5级，后支撑用6级）较精密的仪器、仪表以及精密仪器、仪表，和精密的旋转机构。

3、4、2级：在旋转精度小于5um或转速很高的超精密仪器中，例如精密坐标铠床，精密磨床的齿轮系统，精密仪器、仪表以及高速摄像机的等精密系统。

牛车轴承图

轴承对照尺寸表型号如下：轴承内径用基姿闷本代号右起第一位数字表示，对常用内径d=20～480mm的轴承内径一般为5的倍数，这两位数字表示轴承内径尺寸被5除得的商数，如04表示d＝20mm；12表示d＝60mm等等。对于内径为10mm、12mm、15mm和17mm的轴承，内径代号依次为00、01、02和03。轴承的直径系列用基本代号右起第三位数字表示，例如升脊，对于向心轴承和向心推力轴承，0、1表示特轻系列；2表示轻系列；3表示中系列；4表示重系列。推力轴承除了用1表示特轻系列外，其余与向心轴承的表示一致。轴承的宽度系列用基本代号右起第四位数字表示，当直径系列的对比列为0系列时，对多数轴承在代号中可不出宽度系列代号o。轴承简介轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转吵册渗体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。早期的直运动轴承形式，就是在一排撬板下放置一排木杆，现代直运动轴承使用的是同一种工作原理，只不过有时用球代替滚子。最简单的旋转轴承是轴套轴承，它只是一个夹在车轮和轮轴间的衬套。这种设计随后被滚动轴承替代，就是用很多圆柱形的滚子替代原先的衬套，每个滚动体就像一个单独的车轮。在意大利奈米湖发现的一艘建造于公元前40年的古罗马船只上，发现了早期的球轴承的实例，就是一个木制球轴承是用来支撑旋转桌面。

牛眼轮轴承应用视频

摘要：对复卷机生产过程中各个动作步骤进行分解，计算出复卷机的车速产能，作为复卷机设计参数选型的参考依据。分析复卷机运转车速以及换卷时间的影响因素及处理对策，提升复卷机产能效率。

关键词：复卷机；车速；换卷

陈清坤先生

高级工程师，硕士；主要从事造纸生产管理工作。

改革开放以来，经过造纸人的艰苦努力，中国造纸工业持续稳定地发展，特别是进入新世纪以来，造纸工业进入快速发展期，先进造纸设备的引进，外资资本的进入，以及国家在产业发展、结构调整、节能减排、淘汰落后产能等方面政策支持，使得中国造纸产能大幅提升，连续超过日本、美国，甚至整个欧洲跃居全球第一，产量占比超过世界纸和纸板产量的四分之一，成为最大的造纸生产国和消费国。

然而，一直以来造纸企业都非常注重纸机或涂布机效率提升，而忽略了复卷机的效率提升。在很多造纸企业，复卷机一直是生产流程线的瓶颈。由于复卷机选型不当，或者复卷机长期缺乏系统性地保养维护，使得复卷速度上不去、换卷时间长、故障率高，导致复卷机产能跟不上纸机或涂布机产能，迫使纸机或涂布机因无卷纸辊而非计划停机或降速或限制复卷订单接单规模。

复卷机是将纸机、涂布机生产出来的大纸卷分切成为下游客户需要的尺寸规格。复卷机的任务有四个：首先是分切大纸卷，把卷纸辊空出并提供给纸机或涂布机卷纸用；其次是把原纸毛边或未涂布纸边切除；其三是分切出来小纸卷幅宽和直径必须满足下游工段或客户的需求；最后是小纸卷质量必须能经得起裁切、印刷、覆膜、贴合等后段加工处理。

1  复卷机设计产能计算

1.1设计理论车速产能计算

与纸机、涂布机连续不停机运转不一样，复卷机对一个大纸卷分切过程中，每复卷一批，复卷过程：升速-匀速-降速-停机换卷。复卷机是间断作业的单体设备，复卷机设计产能主要取决于最高设计车速、卷取换小纸卷停机时间、放卷换大纸卷停机时间、每批小纸卷线长等参数。

复卷机的平均速度产能等于一个大纸卷的线长除以复卷完一个大纸卷（含一次换大纸卷停机时间）所需时间而得到的数值，造纸行业中的生产设备速度单位用m/min。

复卷机设计产能计算如下：

设小纸卷线长L小，m；

每个大纸卷分切成n批小纸卷，则大纸卷线长L大=nL小，m；

复卷设计最高速度Vmax，m/s；

升速和降速的加速度a，m/s2；

卷取换小纸卷时间t小，s；

放卷换大纸卷时间t大，s；

复卷机从停止到升速至最高速度Vmax的时间t升，s。

复卷机从最高速度Vmax降速至停止的时间t降，加速度绝对值一样，t降=t升，

t升=Vmax/a

复卷机从停止升速到Vmax过程中所复卷的线长L升，m。

L升=Vmax2/（2a）

复卷机每批以Vmax的匀速运转时间t匀，s。

t匀=（L小-Vmax2/a）/Vmax

复卷一批小纸卷运转时间=2Vmax/a+{（L小-Vmax2/a）/Vmax}

注意：特殊情况下，当L小-Vmax2/a≤0时，即复卷速度升不到Vmax就得降速，不能采用此公式。

完成一个大纸卷的复卷（含一次换大纸卷时间）总时间t总

t总=t大+n{t小+2Vmax/a+（L小-Vmax2/a）/Vmax}

复卷机的设计车速产能V设

V设=L大/t总=nL小/t总=nL小/{t大+n[t小+2Vmax/a+（L小-Vmax2/a）/Vmax]}                  (1)

复卷机最大速度Vmax、加速度a、卷取换小纸卷时间t小、放卷换大纸卷时间t大是由设备供应商提供的，一般会列入双方合同中的性能担保项目内。设备供应商提供的参数单位往往不是标准单位，计算时需要换算成标准单位。复卷机最大速度Vmax、卷取换小纸卷时间t小、每批小纸卷的长度是影响复卷机车速产能最重要的三个参数。

每个大纸卷线长L大、每批小纸卷线长L小以及每个大纸卷可以复卷成小纸卷批次n，则是由生产部门根据允许大纸卷最大直径、小纸卷最大直径、厚度、下游工段或客户的要求定的。

以VoithVari-plus单底辊双列复卷机为例，利用公式（1）计算不同小纸卷线长、每个大纸卷复卷不同批次下的复卷机设计产能，如表1。从表1可看出，在复卷机设计参数不变下，小纸卷线长、每个大纸卷复卷成小纸卷批次对于复卷产能影响很大。

VoithVari-plus单底辊双列复卷机设计参数如下：

设计最大车速Vmax=2500 m/min=41.67 m/s

换小纸卷时间t小=2 min=120 s

换大纸卷时间t大=5 min=300 s

升、降速加速度值=20 (m/min)/s=0.33 m/s2

1.2复卷机设计产能选择

由公式（1）计算出来的是复卷机理论上最大的车速产能，但在实际生产过程中，需要停机更换圆刀、更改复卷方案、更换夹头、停机清洁纸粉，需要有额外的必要停机时间。所以在进行复卷机设计产能选型时需要把这些停机时间考虑进去。根据生产经验，把一天内需要更换圆刀、更改复卷方案、更换夹头、停机清洁纸粉所需的停机时间分摊到一个大纸卷平均所需要的停机损失时间，在公式（1）分母中加入。

停机更换圆刀、更改复卷方案、更换夹头、停机清洁纸粉等损失时间分摊到一个大纸卷平均所需要的停机损失时间t损

复卷机的实际车速产能V实

V实=nL小/{t大+n[t小+2Vmax/a+（L小-Vmax2/a）/Vmax]+t损}                                (2)

在实际复卷生产过程中，由于设备问题复卷运转车速开不到设计的最大值、纸卷换卷时间大于设计值、断纸、设备故障等因素影响复卷产能，在复卷机车速产能参数选型时需考虑进去。一般情况下，一台高速纸机或涂布纸配有两台高速复卷机。造纸企业在选择复卷机型号时要充分考虑到复卷小纸卷线长订单接单范围，选择合适的复卷机型号。如选择的复卷机设计产能不足，则要限制小纸卷卷筒接单范围或减少小直径卷筒订单接单量；如选择的复卷机设计产能过大，则增加投资费用。

2 复卷机效率提升

影响复卷机产能、效率的因素有多方面，除了设备本身的设计参数（最高车速、换小卷时间、换大卷时间）外，还有实际复卷运行速度、断纸次数、实际换卷时间、更换切刀夹头时间、复卷方案更改时间、停机清洁时间、设备保养维护或故障停机时间等因素。

本文以VoithVari-plus单底辊双列复卷机为对象，从提升复卷机运行速度、缩短换卷时间两方面研究提升复卷机产能效率。

2.1VoithVari-plus复卷机介绍（图1）

主要设计参数：

工作车速 max2500 m/min

卷取工作站

标准工作站maxload3t,widthmin420 mm

大负载工作站maxload6t,widthmin610 mm

加速度/减速度20 (m/min)/s

放卷大纸卷换卷时间300 s

卷取小纸卷换卷时间120 s

卷取工作站和切刀重新设定时间max300 s

VoithVari-plus复卷机采用单底辊双列，通过分开卷取产生高质量纸卷。在单底辊两侧水平位置上每个小纸卷单独进行卷取。纸卷重量的增加不会影响卷取纸卷的硬度。卷取纸卷上硬度分布曲线是由纸卷与卷取缸之间的线压决定的。采用这种复卷方式，各纸种（如涂布纸或其它特殊纸种）可复卷成大的、高质量小纸卷。由于每个纸卷是单独卷取的，这样就不存在连体问题，并可产生一个运转性极佳的纸卷，以利下游工段加工。

2.2复卷机运行速度

最高工作车速是复卷机重要的设计参数之一，是合同中性能担保的项目之一，刚装机开机后复卷机的运行速度一般都可以达到设计的最高工作车速。随着开机时间变长，复卷工作站设备的磨损或设备保养维护工作不到位，导致在高车速下工作站小纸卷抖动严重、纸卷端面不齐（图2）。为了确保小纸卷端面整齐、外观合格，复卷机开机人员只能降低复卷车速，从而影响到复卷机产能。  

小纸卷端面不齐的影响因素及处理对策：

（1）原因：工作站刹车减震装置功能失效，气管破损或接头漏气、减震气缸密封泄漏、刹车片磨损。

对策：更换破损的气管、泄漏的气缸、磨损的刹车片。

（2）原因：工作站加压气缸压力不足，气管破损或接头漏气，气缸泄漏。

对策：更换破损的气管、泄漏的气缸。

（3）原因：工作站气缸定位销或气缸轴头松动。

对策：定位销、轴头紧固或更换。

（4）原因：工作站夹头轴晃动。

对策：更换夹头轴。

（5）原因：工作站气缸牛眼轴承损坏。

对策：更换气缸牛眼轴承。

（6）原因：工作站移动轨道线性轴承损坏。

对策：更换线性轴承。

（7）原因：纸芯管内壁损坏或强度不足。

对策：使用质量合格的芯管。

（8）原因：夹头膨胀块或耐磨块损坏。

对策：使用质量合格的夹头。

（9）原因：复卷工作站卷取参数曲线选择错误。

对策：根据生产的纸种，选择正确的纸种曲线，Vari-plus复卷机曲线纸种有三种，分别是basic、matt、gloss。

（10）原因：放卷大纸卷的基重、厚度CDprofile差，纸面平整性差。

对策：反馈纸机或涂布机调整基重、厚度CDprofile。

相对于纸机和涂布机，复卷机工作站动作次数频繁，每次换小纸卷，工作站均要完成一个循环的动作，平时的定期维护保养工作显得尤为重要。每日安排2～3 h的停机维护检修，设备的小异常状况可以得到及早发现并处理，持续保持以最高设计速度运转。当发现小纸卷端面不齐影响到运行速度及品质，需及时安排停机查找原因并解决。

2.3换卷时间

2.3.1卷取换小纸卷时间

VoithVari-plus复卷机设计有全自动的小纸卷换卷功能（图3），复卷机从停止到换卷结束后开始自动升速的的时间是120 s。整个换卷过程无需人员操作。一般在调试开机后小纸卷全自动换卷功能都可以做到，时间在120 s以内。随着设备运转磨损、维护保养不到位，导致芯管无法自动夹入、工作站自动定位不准等问题出现，需要人工干预操作，自动换卷功能逐步失效，换卷时间长，严重影响到复卷机的产能。

Vari-plus复卷机卷取自动换卷影响因素及处理对策：

(1）原因：芯管输送停止位置不准，定位位置不准。

对策：输送小车位置重新校正。

(2）原因：翻板变形，芯管滚出后位置偏移。

对策：对变形的翻板整形。

(3）原因：芯管滚动的两根导轨间距太大或高度不一致，导致芯管滚出后掉落或位置偏移。

对策：调整工作站两根导轨间距和高度。

(4）原因：芯管气缸托架上升速度不一致，导致芯管在上升过程中往一边移动。

对策：检查气缸、气管是否泄漏，气压是否足够；确保气缸、气管不泄漏，压力足够；活塞杆表面油脂、积灰清理；调整控制阀使两侧的气缸托架提升速度一致。

(5）原因：托架上升到位后，芯管在高度或前后位置与夹头不一致，夹头无法夹入芯管。

对策：调整托架上升高度和前后位置。

(6）原因：工作站闭合后的定位不准，与设定值的偏差大于允许的最大偏差值。

对策：确认芯管长度正确；夹头安装到位；确认工作站移动齿轮及齿条正常；工作站重新校正定位。

2.3.2放卷换大纸卷时间

VoithVari-plus复卷机放卷部安装有纸尾接合器单元（butt-splicer），整个大纸卷接头制作过程在5min以内。需要注意的是，为了确保大纸卷接头制作成功，大纸卷的纸头风筝制作要规范，大纸卷外层的纸张不能跑偏，否则会出现接头不平、死纹、黏贴不好，导致爬行时接头断开，或小纸卷打底死纹多，影响效率和品质。

国内厂家也发明一些复卷机换卷接纸的装置和方法。比如，复卷机半自动接纸设备及其换卷操作方法（专利号：200810156085.7），换卷时间在4min，接头质量好，操作方便，成功率高。

3  结语

复卷机是间断作业的单体设备。影响复卷机车速产能的主要因素有车速、换卷时间、每批小纸卷线长等。造纸企业在选择复卷机型号参数时应充分考虑不同产品结构下的复卷产能，选择合适的复卷机设计参数。分析复卷机运转车速以及换卷时间的影响因素及处理对策，提升复卷机产能及效率。

参考文献

[1]VoithVari-pluswinderoperationmanual2004.

[2]曹邦威.新纸张涂布与特种纸年鉴[M].北京：中国轻工业出版社,

    2003:185-186.

[3]曹邦威.最新纸机抄造工艺[M].北京：中国轻工业出版社,2004:

    408-413.

[4]卢谦和,胡开堂,周庆乐,等.造纸原理与工程[M].北京：中国轻工业出版社，2007:338-339.

[5]解祥文,周恒生.复卷机半自动接纸设备及其换卷操作方法:中国,200810156085.7[P].2009-02-18.

陈清坤[金东纸业（江苏）股份有限公司

来源：《中华纸业》2021年2月期刊

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牛眼轴承型号对照表

一、轴承型号——基本型号　　–第一个数字或第一个字母或字母组合表示轴承类型。　　–后面两位数字确定ISO尺寸系列;第一位数字代表宽度或高度系列(分别是尺寸B、T或H)，第二位数代表直径系列(尺寸D)。　　–基本型号的最后两位数字是轴承的尺寸代号;乘以5就能得出以毫米为单位的内径。但是任何规则都有些例外。轴承型号系统中最重要的例外如下所列。　　1.在一些情况下，表示轴承类型的数字和/或表示尺寸系列的第一个数字被省略。这些数字在表中放在括号里。　　2.对于内径小于等于10毫米或者大于等于500毫米的轴承，内径通常用毫米表示，不用代号。尺寸与轴承型号的其余部分用斜线分开，例如：618/8(d=8毫米)或511/530(d=530毫米).按照ISO15：1998内　　径为22、28或32毫米的标准轴承也适用该方法，例如62/22(d=22毫米)。　　　　3.内径为10、12、15与17毫米的轴承有下列尺寸代号标志：00=10毫米01=12毫米02=15毫米03=17毫米　　4.对于一些内径小于10毫米的较小轴承，例如深沟、自调心与角接触球轴承，内径也用毫米来表示(不用代号)，但是它与系列型号之间不用斜线分开，例如629或129(d=9毫米)。　　5.偏离标准内径的轴承内径总是不用代号，而是用多达三位小数的毫米来表示。该内径标志是基本型号的一部分，它与基本型号之间用斜线分开，例如6202/15875(d=15875毫米=5/8英寸)。二、系列型号　　每个标准轴承都属于特定的轴承系列，用没有大小含义的基本型号确定。系列型号常常包括一个后缀A、B、C、D或E或者这些字母的组合，例如CA。这些字母用来确定内部设计的差别，例如接触角。　　最常用的系列型号如表所示，在轴承简图之上。括号内的数字不包括在系列型号之中。SKF轴承前置代号(前缀)及其含义　　GS——推力圆柱滚子，推力滚针轴承座圈。例：GS81107-推力圆柱滚子轴承81107的座圈。K——推力滚子和保持架的组合件里。例：K81170。　　K-——符合AFBMA标准系列英制圆锥滚子轴承带滚子和保持架组件的内圈(内锥体)或外圈(锥环)。例：K-09067——系列为09000的圆锥滚子轴承的内锥体。　　L——分离型轴承的单一内圈或外圈。例：LNU207——圆柱滚子轴承NU207的内圈。SKF轴承后置代号(后缀)及其含义　　单列角接触球轴承ACD——接触角为25度。B——接触角为40度。CC——接触角为12度。调心滚子轴承　　CAC，ECAC，CA，ECA——这些设计用于大尺寸的轴承，滚子呈对称型。内圈两侧具有固定挡边，活动中挡圈以内圈引导。保持架为整体黄铜或钢制实体架。CAC及ECAC型轴承滚子和滚道表面经优化加工，有助于滚子引导，并可减少摩擦。ECAC型带有加强滚子，以提高负载能力。　　-2F——外球面球轴承两侧带甩尘挡圈。-2FF——外球面球轴承两侧带组合甩尘挡圈。　　G——通用配对单列角接触球轴承。面对面或背靠背排列时，轴承内有一定的安装前预载荷。　　GA——面对面，背靠背排列时，轴承内有较轻的预载荷。GB——面对面，背靠背排列时，轴承内有中等预载荷。GC——面对面，背靠背排列时，轴承内有较重的预载荷。　　K——圆锥孔，锥度1：12。K30——圆锥孔，锥度1：30。FAG轴承前置代号(前缀)及其含义R直接放在轴承基本代号之前，其余前置代号用小圆点与基本代号隔开。GS—推力圆柱滚子轴承座圈。例：GS.81112K–-滚...K——圆锥孔，锥度1：12。K30——圆锥孔，锥度1：30。FAG轴承前置代号(前缀)及其含义　　R直接放在轴承基本代号之前，其余前置代号用小圆点与基本代号隔开

牛眼轴承型号大全

比如内孔20的GE20ES也叫关节轴承

牛眼轴承有什么作用

比如内孔20的GE20ES也叫关节轴承

牛眼轴承规格标准

这个应该不属于轴承的，

是异型冲压件

找个机械厂就能做的，

不好意思，我厂不生产这个配件

我厂生产轴承