半挂轮胎型号(半挂轮胎型号规格)

半挂轮胎型号大全

最直观的就是轮胎大小

半挂轮胎型号是多少

11.00R20、13.00R20。

1、11.00R20：俄罗斯半挂车轮的这种轮胎的胎面宽度为11英寸，轮辋直径为20英寸，属于普通载重轮胎，它具有较好的承载能力和抗磨损性能，适用于各种半挂车车型，如平板车、集装箱车等。

2、13.00R20：俄罗斯半挂车轮的这种轮胎的胎面宽度为13英寸，轮辋直径为20英寸，属于超重载轮胎。它具有更高的承载能力和更好的抗磨损性能，适用于需要承载超重货物的半挂车车型，如重型平板车、大型集装箱车等。

半挂轮胎型号怎么看

根据调查，目前生产的中型半挂车在使用中普遍存在着轮胎异常磨损（俗称“吃胎”）的现象。一般行驶2x104km出现较明显，行驶5x104km最为显著，磨损轮胎约占半挂车总数的30%之多。在调查分析的基础上，提出了改善中型半挂车轮胎异常磨损的若干措施。

轮胎的寿命，在很大程度上和半挂车的结构型式、使用条件、车辆技术状况、驾驶员的技术水平、轮胎的保养及其修理是否及时等因素相关。 

不按气压标准充气是轮胎异常磨损的最主要原因之一，有许多轮胎是因为这个原因而报废的。 

轮胎的气压低于标准时，虽然可以增大它和地面的接触面积，降低轮胎在路面上的平均压强。但是，由于轮胎向里弯曲，产生“桥式效应”，胎面的中部负荷要小些，而胎面边缘的负荷急剧增大，使轮胎材料的应力增大。由于压强在接触面积上分布不均匀，将导致胎面磨损不均匀，行驶面的边缘严重磨损，其磨损通常形成齿状或波状。 

轮胎在高气压下工况时，由于轮胎的变形以及轮胎与路面的接触面积均小，因此，接地面积上的压强增大，使胎面中部磨损加快。

当半挂车超载或者载荷在货厢上分布不正确时，便引起轮胎超载时的磨损特点与轮胎在低气压下行驶时的损坏相近似。但是超载时磨损更严重，因为在这种情况下，轮胎和路面的接触面积上压强分布不均匀，以及胎体帘线的应力增大，加重了外胎行驶面温度的急剧升高。在这种情况下，轮胎材料的疲劳及其强度的降低，比在同一变形下气压低的轮胎更快。 

4、车轮平面与路面不垂直  

半挂车装载时，由于挂车轴轴壳及半轴套管（或轴头）因承载而变形，从而可能出现车轮内倾现象，同时，由于轮毂、轴承等部舍近求远间存在着装配间隙，或在路面拱度大的地区行驶时，也能加重车轮内倾的现象。车轮与路面不垂直，将引起轮胎接地面积上压强分布不均匀，并且轮胎在行驶中处于边滚边滑状态，导致轮胎的磨损。在这种情况下，挂车轴内档车轮胎面内侧磨损较严重。

作用于轮胎上的力，取决于负荷、路面状况、行驶速度及车辆参数等因素。当车辆行驶在不平路面上时，轮胎将受较大的动负荷作用，其值随负荷、路面不平度、行驶速度、悬架与车轮刚度等值的增加而增大。在相同的使用条件下，若半挂车结构参数设计合理，使它有良好的减振特性，便轮胎免受过大的冲击载荷。但是，目前国内大部分厂家生产的中型半挂车，悬架部分基本上选用中型载货车后悬架总成，同是采用加片的措施增加析簧的强度。我们认为这种组合不很好地保证半挂车车架、悬架及轮胎间刚度的合理匹配，使半挂车不具备良好的减振特性，是使轮胎动负荷大和加速轮胎磨损的重要因素之一。 

制动分配是否合理与车辆结构参数和使用条件等有关。由于半挂车在空载和满载时，挂车轴轴荷差别很大，且持挂车重心高，制动时负荷转移大，但是，目前国内生产的中型半挂车基本上都未装制动力调节装置，因此，设计中难以同时保证车辆制动力的空载和满载状况理想特性的要求，一般只能按满载特性的要求设计。这样，半挂车在非满载状态下紧急制动时，将出现挂车轴车轮过度制动的现象。制动中常出现挂车轴轮胎“抱死”拖滑会加速其胎面的磨损。

轮胎的使用寿命与半挂车的技术状况关系非常密切。在用户调查中，我们了解到：技术状况的许多不良因素都会导致轮胎的早期损坏或迅速磨损。

a.制动器拖滞或轮毂轴承转动性能不良     

在这种情况下，轮胎所受的行驶阻力很大，同时，制动毂和轮胎的生热急剧增加，将引起轮胎胎面的迅速磨耗。

b.牵引销中心至挂车轴左右轮胎接地中心距离之差大  

在这种情况下，轮胎受一个附加横向力的作用，使半挂车在行驶中产生左右摆动的机率增加，引起轮胎胎面的磨损。

c.钢板弹簧各片之间安装错位  

钢板弹簧总成中各片之间错位严重，将引起钢板弹簧总成的刚度及阻尼发生很大的变化，使半挂车在行驶中产生不良的振动和冲击，并使轮胎的行驶性能变坏，从而导致轮胎的异常磨损。

d.车轮旋转质量不平衡 

高速行驶的车轮，具有平衡差度的车轮产生振动，在其旋转平面中产生冲击。冲击负荷作用在轮胎上，在胎体中引起附加的应力，使胎面产生高度的不均匀磨损。

7、牵引座支承轴上橡胶减振套损坏   

国内目前生产的中型半挂车，仍广泛采用单自由度牵引座。由于只有纵向摆动的牵引座不能很好地适应现有道路条件的要求，因此，生产厂家基本上都在单自由度牵引座的支承轴上加装橡胶减振套，使牵引座获得适度的横向摆角，以减轻半挂车所受的冲击和轮胎的磨损。但是，当橡胶套塑性变形大或损坏时，不仅会导致牵引座摆动性能不良，而且会引起牵引座结合面在横向平面内的倾斜，使半挂车产生侧倾现象，导致挂车轴轮胎受力不均匀，加速轮胎的磨损。

把车轮固定在轮毂上的螺母松动，轮毂轴承松旷、悬架支架松动、钢板弹簧骑马螺栓未按规定力矩拧紧及钢板弹簧销和衬套严重磨损等因素，都会使轮胎在行驶中出现左右摆动，引起轮胎的不均匀磨损。

驾驶员的操作技术引起半挂车轮胎异常磨损的主要因素有急剧制动和急剧转弯等。    

急剧制动是轮胎行驶面不均匀磨损的主要原因之一，轮胎“抱死”拖滑时，所受的磨擦力可高达几吨，若经常长时间地“抱死”制动，将使胎面迅速磨损。根据资料介绍，急剧制动时，在胎面上可能出现一些斑点，这些斑点久后便变成深坑。 

在高速行驶中急剧转弯时，将产生很大的侧向惯性力。在这种情况下，有可能引起半挂车的侧滑，胎面各部分产生强烈的滑动，使胎面磨损，特别是外胎行驶面的边缘磨损严重。 

轮胎的使用寿命与其维护保养的关系非常密切。由于使用和保养方法的不同，轮胎的使用寿命往往可以相差一倍，甚至更多。例如，由于轮胎的工作条件各不相同，使轮胎的磨损状况差别很大，如果经常定期地进行轮胎的换位，就可使各个 轮胎的磨损比较均匀，延长其使用寿命。若不进行轮胎定期换位，轮胎的磨损便不均匀，相应地缩短了轮胎的使用寿命。

1、四轮定位出现问题；

2、胎压不正常（过高或过低）； 

3、纯粹的轮胎问题；

但综合比较下来，个人认为第一种情况是比较大的因素。

四轮定位是指车辆出厂时，其悬挂系统的定位角度均是预先设定的。保持正确的四轮定位角度可确保车辆的直进性、操控性及转向系统的回复性，避免轴承不当受力而受损，失去精度，更可确保轮胎与地面紧密接合，减少轮胎不当磨损，保证汽车转弯时的稳定性。如果不及时进行四轮定位的车辆，不仅轮胎的寿命会缩短，同时油耗也会增加。

1、挂车甩尾：通常的表现形式为驾驶员从后视镜向车身两侧的后方看会发现一边能看到，一边却看不到（这种现象是很危险的，稍不注意会造成很大的交通事故）

2、 方向：因挂车三桥轴距的误差较大，造成三桥之间不平行，会对车辆的行驶方向造成很大的影响

3、轮胎磨损：轴距不平行，会造成车辆高速行驶时阻力加大，轮胎与地面的摩擦力也就加大了！

4、油耗：因为行驶阻力的加大，油耗会比正常情况下多增加1%-3%

5、底盘配件磨损加快：会造成平衡梁及销子，拉杆尼龙套及铁销的快速损坏，严重时会对鞍座，支架，钢板造成损坏

1、合理选择轮胎的结构和尺寸

据调查，半挂油罐车在使用中普遍存在着严重事超载现象，严重超载达50%~60%，加上半挂车冲击载荷较大，轮胎所受的动贝多芬较大。为了避免轮胎过大超载，在选择半挂车轮胎时，建议适当降低轮胎负荷系数（轮胎所承受的最大静负荷与轮胎额定负荷之比），以适应使用条件的要求。

对于载质量为10t的中型半挂车，可选用9.00R20规格普通断面子午线轮胎（14层级）或9.00-20规格普通断斜交轮胎（14层级）。对于经常行驶于不良路面或超载严重的半挂油罐车，可选装更大尺寸的轮胎。

2、保证轮胎具有合适的使用气压

无论是使用新的轮胎还是修理过的轮胎，都应严格按照国家标准所规定的气压进行充气。载重汽车轮胎使用气压允许偏离标准±0.0196Mpa

3、使半挂车轴轮胎均匀负载

为了使半挂车轴上轮胎均匀负载，必须消除车轮平面与路面不垂直的现象。可以用下述方法消除或减轻车轮内倾的现象：

a.提高轴壳和半轴套管（或轴头）的抗弯刚度。

b.在路面拱度较大的地区，为了使半挂车轴内外档轮胎负荷尽量一致，可根据拱度的大小，将挂车轴外档车轮的使用气压适当提高，但最高增加10%

4、降低轮胎行驶时所受的动负荷

可采用下列措施减少轮胎行驶时所的动负：

a.合理选择半挂车的结构参数，使半挂车车架、悬架及轮胎间刚度匹配合理，保证半挂车具有良好的振动特性，减少行驶中的冲击载荷；

b.改善道路条件；

c.车辆行驶于不平路面时，适当降低行车速度。

5、合理设计车辆制动系统，使车辆具有良好的制动性能。

6、保证牵引座具有良好的摆动特性，适应道路条件的要求；

7、正确调整轮毂轴承，保证其具有适当的松紧度。

8、减小牵引销中心至挂车轴左右轮胎接地中心距离之差

9、消除悬架总成装配后，板簧各片之间的错位现象。

10、保证装配后的车轮具有良好的平衡特性。

11、选用质量高的轮胎。

12、严格按使用说明书的规定，对车辆进行正确使用和维护保养。

免责声明

车与轮非常重视版权和优秀原创内容，版权归原作者或机构所有。如涉及作品内容、版权和其它问题，烦请联系18611175831，我们将及时处理。车与轮致力于好文推送，所发内容仅供学习、交流之目的。并不代表本号赞同其观点和对其真实性负责。

半挂轮胎型号都代表什么意思

一般常用的轮胎如下几种：

1、12R22.5真空轮胎，11.00R（-）20钢丝胎（线胎），直径1085mm

2、11R22.5真空轮胎，10.00R（-）20钢丝胎（线胎），直径1055mm

3、12.00R（-）20钢丝胎（线胎），直径1125mm。

高速公路一般挂最高档，速度90迈左右，新车型有高速款的，105迈左右。

半挂轮胎规格

楼主，你好。我在论坛101网站上查看到：1100是指的断面宽度，R指的是子午钢丝胎，20是轮胎的内直径，12PR是轮胎层级，通俗点说就是轮胎的厚度。如果你有更多关于轮胎的问题，建议你到轮胎101网站上查看下，上面的轮胎知识很齐全，而且对各个品牌的轮胎介绍也很详细，希望可以帮助到你。

半挂轮胎型号规格

轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个表示轮辋直径，以英寸为单位。国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面宽度和扁平比的百分数。后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径（英寸），负荷指数（许用承载质量代号），许用车速代号。例如：175/70R1477H中175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，使用车速是H级。例如165/70R14表示胎宽165毫米，扁平率70,轮辋直径14英寸的子午线轮胎。有的轮胎还含有其他的字母或符号，是有特殊含义的：“X”表示高压胎；“C”表示加强型；"B"表示斜交胎；“一”表示低压胎。M、S分别是英文Mud和Snow的缩写，它表示这种轮胎适合于在冰雪和泥泞的道路上使用。某些轮胎的胎壁上标有箭头或OUTERSIDE字样，它表示轮胎的转动方向。如果胎壁上画有一个小雨伞标志，就表明这种轮胎适合于在雨天或湿滑路面上行驶。DOT标记表示这种轮胎通过了美国和加拿大**运输部门的认证。在DOT标志后面通常跟一个4位的数字，而且与其他文字不同，不是早期模具出来的，是后期压在轮胎上的，如（1805），这表示轮胎的生产日期。05即2005年，18即第18周。轮胎上还有一个很特别的标志：磨损更换指示。不同的厂商有不同的标记，米其林是一个很小的轮胎人，倍耐力是显示出TWI记号，还有的轮胎用显眼的白色来表示。

半挂轮胎型号是怎么区分的

半挂车目前市场上比较多的都是20个轮胎，或者22，24个车轮的比较多。汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。按胎内空气压力的高低，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。使用轮胎的注意事项后期选购轮胎时应注意轮胎上的出厂时间，更换轮胎时同一车轴上应装同一品牌，规格，层级，花纹的轮胎，不可混用。针对轮胎行驶的安全问题，长时间行驶，或路况不好，频繁刹车，会使轮胎快速发热，需要安装淋水器及时给轮胎淋水降温，预防胎压过高导致爆胎，危及行驶安全。其实关于此问题，目前国内外已有车辆开始安装胎压监测报警系统，可根据在轮胎中安装的压力传感器，及时发出信号，通过充放气装置控制轮胎气压，使其始终维持在安全胎压。

半挂车轮胎型号

轮胎报——中国轮胎行业大影响者！

轮胎磨损主要是轮胎与地面间滑动产生的磨擦力造成的。半挂车起步、转弯及制动等行驶条件的不断变化，转弯速度过快、起步过急、制动过猛，轮胎的磨损就快。另外，轮胎的磨损还与挂车车的行驶速度有关。但以上情况产生的轮胎磨损，基本上是均匀的，属正常磨损。而今天，我们就来聊聊半挂车轮胎的异常磨损及预防！

轮胎出现不规则的早期磨损都称为轮胎异常磨损，主要表现在以下几种情况：

主要是指半挂车其中一轴、二轴或三轴轮胎与同车其它一轴、二轴相比磨损较快，且轮胎表面磨损比较平均，这种情况通常为轮胎平磨。

原因分析1：半挂列车的主机与半挂车前后承高误差大造成。前高后低会造成半挂车前桥与地面的接触面积减小，半挂车与地面的附着力小，正常运行中前桥先抱死，使轮胎与地面摩擦的次数增多，形成早期磨损。

表现种类：

A、平磨表现在半挂车三桥的第一桥；B、平磨表现在半挂车三桥的第一、二桥；C、平磨表现在半挂车三桥的第三桥。

处理方法：首先检查半挂列车在空载时的刹车状况，如果是前高后低，一桥最先报死，二桥紧跟报死；然后检查半挂列车的主机与半挂车前后承高误差情况，如果过高会造成一、二桥报死。在这种情况下，前后承高超过120mm以上，一桥、二桥加装板簧垫铁,或降低鞍座高度。如果一桥平磨，在一桥适当加装板簧垫铁；三桥平磨，在三桥适当加装板簧垫铁。

原因分析2：半挂列车在重载时半挂车的车桥受力不均造成。半挂车在重载运行时，当任何一轴车桥受力过大，使轮胎起热，造成轮胎早期磨损。

处理方法：首先检查半挂列车在重载时的轮胎受力状况，根据轮胎受力程度的不同，加装不同厚度的板簧垫铁。

主要是指轮胎某一侧胎面、胎面出现梯形及*部磨损过快，这种情况通常是偏磨。

原因分析：A、并列双胎气压相差较大；B、轮胎与轮辋规格不匹配；C、车桥之间不平行； D、挂车装货偏载，一侧重，一侧轻；另外，轮胎气压不足或长期超负荷行驶，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。

处理方法：车辆偏斜主要是以上几种情况造成，并根据轮胎偏磨程度，逐步检查相关尺寸及部分零部件。

表现形式为胎面某一*部出现斑秃状磨损。

原因分析A：制动鼓失圆造成。制动鼓失圆使得半挂车制动时制动鼓与制动蹄始终在某一点首先接触，并在该位置首先抱死，造成轮胎胎面某一部位出现定点磨损。

制动鼓失圆原因：a、制动鼓制造自身原因。b、车轮螺栓紧固顺序不对。

原因分析B：车轮动态不平衡超标。由于制动鼓壁厚不均匀、轮辋轮辐不平衡量超标等原因，使得车轮系统动平衡不够好，在高速行驶过程中轮胎将会出现周期性的跳动，导致轮胎台面某一部位出现定点磨损。

造成车轮动态不平衡超标的原因有：a、制动鼓壁厚不均。b、轮辋轮辋失圆或变形，造成静不平衡超标，使得半挂车车轮在旋转的过程中产生周期性的跳动。c、挂车轴荷分配不合理。造成挂车轴荷分配不合理的一个原因是主挂匹配后前后高度差过大。

表现形式为轮胎胎面呈波浪状、羽状、片状、倒角状、锯齿状磨损。

原因分析：A、悬挂件磨损或装配松动。B、挂车轴距偏差过大。当挂车轴距偏差过大时，挂车在行驶的过程中会对轮胎产生一侧向力，使得轮胎在向前行进时产生横向滑动，从而使轮胎产生畸形磨损。C、轮辋轮辐变形。D、轴头螺母松动。E、挂车车桥弯曲。F、悬挂系统焊接装配不良。当半挂车的支架平衡臂销孔的同轴度相对于挂车的中轴线的垂直度超标时，会使挂车在行驶过程中产生横向移动，从而造成轮胎的畸形磨损。G、轮轴缺油、锈蚀、刹车装置不复位，造成此胎位轮胎被拖曳行驶，滑动摩擦阻力大幅增加，使胎面急剧磨损。

调整方法：1、在无刹车状态下把车停在平面较好的路面上；2、去掉轮胎、防尘帽；3、以轮毂前侧内表面作垂线到地面取点（前轴两侧各取一点）；4、以牵引销中心为基准测量上述所取二点的距离，要求两值L1与L2相差不大于1.5mm,如果超差，调整前轴活拉杆直至满足要求；5、测量前后轴轮毂相应点，所测量值B1、B2不大于2mm,如果超差，调整后轴上的活拉杆使之平行，直至满足要求；6、拧紧前后活动拉杆上的各紧固螺栓；7、调整后行驶一公里左右无刹车状态下停在原地，复核上述各尺寸，如有变动不符合要求，仍按前述办法调整、再试，致无变动后安装轮胎、防尘帽等。

轮胎人物故事，点击下面链接阅读：

★ 虎门生记轮胎——夫妻老婆店的专业化变身

★ 轮胎服务之星——黄燕妮

★ 经营轮胎店要向曹进学习，否则将面临淘汰！

★ 认真卖轮胎的曹家兄弟，值得全国同行学习

★ 厉害！山里娃杨飞从补胎学徒到专业店长

★ 补胎夫妻店的专业化经营之路

★ 轮胎行业的阳光女生——郭琴

★ 年销2亿多，史建军是如何成为轮胎销售亩产冠军的

★ 中国轮胎好老板——杨德明

★ 奋斗的青春，90后轮胎小伙贺树军

★ 补胎冠军小武佳通——武亚彪

★ 轮胎行业的大姐——周丽萍

★ 最美轮胎店老板娘——陈莹

★ 轮胎西施——张静

★ 西安李北京：轮胎零售店的转型方向

★ 轮胎行业的发明家——舞阳全诺轮胎赵明艳

★ 轱辘上行走的轮胎人生，励志轮胎老板——赵二孩

★ 女承父业干轮胎，郑州90后美女轮胎老板——袁静

★ 轮胎致富买下六层小楼，光山艾奇的轮胎生意经

★ 轮胎生意24年，三个品牌轮胎专业店，河南新郑边铁柱感动客户成就自己

★ 从一贫如洗到财富自由，太康轮胎人赵鹏与好运相伴24年！

★ 刘府“野狼”的补胎事业！

★ 每月零售卡车轮胎2000条，昆山靳西平的生意之道！

轮胎报

真实、客观、及时、引领

轮胎人不知道的轮胎事 

中国轮胎行业大影响者

长按下图二维码3秒！即可免费加入！

在看的你正在变好看！