上柴股份柴油机型号(上柴股份柴油发动机型号)

上柴股份发电机组型号参数

要是都换过的话1我想你看看点火时间2缸垫是否有串气的地方3要是化瓦的话我想你那车也不知道轴瓦的间隙大小要是瓦和环装的间隙小也能温度高4在就是高温后机体变形轴怎么装都紧

上柴股份柴油机官网

上柴300马力发动机有两款，一个是SC9DK300Q3，该发动机为电喷机，排量为8.8升，国III排放，最大扭矩为1000N.m，最大扭矩转速为1400r/min。另一款是SC9DF300Q3，该发动机采用了先进的电喷高压共轨技术，排量为9.0升，国IV排放，最大扭矩为1250N.m，最大扭矩转速为2200r/min。

上柴股份发动机型号大全

一、气门间隙：就是气门在完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙称之为气门间隙。二、气门间隙必要性：发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。有的发动机采用液力挺柱，挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。三、气门间隙过大和过小的危害气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门的间隙为0.25mm~0.35mm，排气门的间隙为0.30mm~0.35mm。1、过小：如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏。2、过大：如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。同时，也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏。四、气门间隙调整方法1、在气门工作面上用软铅笔沿径向每隔4mm划一条线，将相配的气门与座接触，并转动气门1/8～1/4转后取出，如铅笔线痕迹已全部中断，且接触在居中偏下，则表示密封良好；如果有的线未断，或接触位置不对，则说明密封不严或密封不合要求，需重新研磨或修复。2、将气门在相配的座上轻拍数下后，察看气门及座的工作面，应有明亮完整的光环，且气门上的光环位置应在工作锥面的居中偏下，则认为已达到密封要求。3、用带有气压表的气门密封性试验器进行检查，气门组零件处于装备状态，将试器的空气筒紧紧压在气门头部位置，使容筒端面与汽缸盖（或汽缸体）结合面保持良好密封，然后捏橡皮球，向空气容筒内充气，使具有0.6～0.7mpa的气压。如果在半分钟内气压表的读数不下降，则表示气门与座的结合密封是良好的。检查和调整气门间隙的原则应在气门处于完全关闭、且气门挺柱落在最低位置时进行，顶置式气门应测量气门杆端面与摇臂之间的间隙，侧置式气门则测量气门杆端面与挺柱之间的间隙，其检查调整方法有两种。五、检查调整方法（一）逐缸调整法。首先找到一缸压缩终点，调整该缸进排气门间隙，然后摇转曲轴，按点火顺序逐缸进行。（二）两次调整法。以六缸发动机按1、5、3、6、2、4点火顺序工作为例说明如下：①先将一缸活塞置于压缩终点，则该缸的进排气门必然可调整。②按“二进三排”的原则。即此时二缸的进气门和三缸的排气门必然处于完全关闭状态，它们也是可以进行检查、调整的。③连杆轴径在同一平面上两个气缸，一次只能调整一对气门，所以此时五缸的排气门和四缸的进气门也必然可以检查调整④当六缸活塞位于压缩终点，则其余未检查和调整的气门，必然处于完全关闭状态。由此，摇转曲轴两次，即可将发动机的所有气门都进行检查调整。（三）其他方法(1)划线法.在研磨过的气门工作面上,每隔8mm左右用软铅笔画一条线,然后将相配的气门放在气门座上旋转1/4圈,如所划的线条均被切断,则表示密封性良好,如有的线条未被切断,说明密封不良,需重新研磨。(2)加压法,从进、排气管口各注入50ml煤油,然后施加20～30kpa的气压,看是否有煤油经气门渗出,若渗油应拆下再次研磨。(3)涂色法,在气门工作面上涂上一层贡蓝薄膜,在气门自然压下气门座时,相对气门座旋转气门,此时,若气门密封面360。都出现贡蓝,则气门是同心的,反之则应更换气门。气门间隙过大，就会使气门迟开早闭。以致开启的时间太短，在进气过程中无法充分吸入可燃混合气。使发动机正常功率发挥不出来。在排气过程中，也不能充分排出废气，易使发动机过热。另外，发动机在工作时还会产生气门敲击声，影响机件的使用寿命。气门间隙过小，使气门提前开启和延迟关闭，使该气缸无法正常工作。随着发动机温度的升高，气门与气门座将会发生密封不严而漏气。同时还可能使气门积炭，甚至烧坏气门等。（四）检查调整方法气门间隙调整的一般方法是：①预热发动机使冷却液水温达到80℃-90℃。②打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩。③确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态。④转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点(如果摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°)此时气门处于关闭位置。⑤松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间a为规定的间隙值(用厚薄规的厚度确定)。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙a进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙。⑥然后顺时针转曲轴(从发动机前端看)，对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整(曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算)。

上柴股份柴油机铭牌图片

hq200gf.

机组型号：HQ200GF稳态电压调整率（%）：≤±1

常用功率：200Kw电压波动率（%）：≤±0.5

备用功率：220Kw瞬态电压调整率（%）：＋20～－15

额定功率因数：COSΦ=0.8（滞后）电压稳定时间（s）：≤1

额定输出电压：400V/230V稳态频率调整率（%）：≤±1

额定电流（常用/备用）：360/396A频率波动率（%）：≤±0.5

额定频率：50Hz瞬态频率调整率（%）：＋10～－7

额定转速：1500rpm频率稳定时间（S）：≤3

启动控制方式：电启动燃油消耗（100%负载）：207g/kW·h

燃油牌号：（标准）0#轻柴油（常温）噪声（LP7m）：100dB（A）

外形尺寸：2950×1080×1680（L×W×Hmm）机组重量：2200kg

★柴油机技术参数：

品牌/产地：上柴股份（东风）冷却方式：封闭式水循环冷却

型号：G128ZLD2供油方式：直喷

气缸数/敢提结构：6/L型调速方式：机械调速

缸径行程：135×150mm进气方式：涡轮增压

压缩比：17：1过载能力：110%

启动方式：DC24V电启动转速：1500rpm

★发电机技术参数：

品牌/产地：斯坦福/无锡防护等级：IP22

电机型号：XN274K接线方式：三相四线、Y型接法

额定功率：200kW调节方式：AVR（自动电压调节器）

额定电压：400V/230V输出频率：50Hz

绝缘等级：H级输出因数：COSΦ=0.8（滞后）

上柴股份发动机

辛普电力推荐上柴发电机组

2020年上柴发电机组型号技术参数

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GEMS

上柴动力企业简介：

上海柴油机股份有限公司（简称上柴动力）是一家从事发动机、零部件以及发电机组研发、制造的国家大型高薪技术企业.目前拥有M、R、H、D、C、E、G、K、W、SR（合资三菱重工）等十大系列柴油、天然气发动机,产品功率覆盖50-2176KW，广泛应用于工作船、拖船、渔船、渡轮、数据中心、油田、矿产、农业机械等。

上柴发电机组特点：

机组具有调压精度高、动态性能好、电压波形畸变小、效率高、工作可靠、使用寿命长、经济性能好等特点。机组配置全套免维护蓄电池启动系统，用户只需注入机油和冷却液、接通负极开关后就可启动机组，输出电力，极大提高了使用的便捷性。

上柴2020年发电用配套新动力——K系列介绍：

上柴K系列发动机是为了满足电站市场大功率、排放升级需求进行全新开发精心打造的产品，严格按照上汽GPDP车用标准设计制造，各项技术指标均达到国际水平。功率范围:460-800kw。龙门式高强度机体、后置齿轮室结构、整机刚性好、振动小噪音低。合金锻钢曲轴、齿型连杆，传递效率高可靠性好。四气门结构、双增压器系统，进气充分、燃烧高效。一缸一盖、模块化设计，结构紧凑.使用维护方便。独创的双电控系统,高功率采用电控高压共轨技术，低功率采用电控单体泵技术,实现高功率与高性价比的完美结合。

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