电动地牛型号(电动地牛什么牌子好)
电动地牛介绍
液压搬运车，也就是地牛，应用的很广泛，像物流、仓库、商场、车间、学校、机场等，所以当我们购买时就必须先考虑质量问题，当然了价格也是考虑的范围之一。一：不能盲目选购，要做好充分的市场调研，以及实地考察，确定其公司的规模以及其信誉程度。这是首要的也是必须的，现在市场许多小规模企业为了谋取暴力而偷工减料，从而使升降产品质量大大降低，虽然他们会卖的很便宜，但这种机械时间用的并不长，而且危险系数大。因此，作为购买者不能贪图一点价格的小便宜而酿成更大的遗憾。二：综合你所调查的资料，选择性价比比较好的升降机械，要从它的技术参数以及实用性和通用性上进行选择。因此，作为顾客你要带有目的性的的选购。三：最后一点是，设备到货后，开箱验收时要检查随机技术资料是否齐全，随机配件、工具、附件是否与清单一致，设备及配件是否有损伤、缺陷等，并做好开箱验收记录。记得我们厂里还是2008年在上海buomu邦姆买来一台地牛，一直没有坏，质量不错，感觉buomu邦姆这个牌子的液压搬运车承载能力和质量方面还是不错的。
电动地牛多少钱一台
液压搬运车或液压叉车
地牛是一种运输工具。运输工具一般超市会看见，利用液压千斤顶来进行升降的一种方便的小巧的运输工具。一般都是黄颜色的，本身是比较细长的，运动起来很方便。
地牛学名叫做液压搬运车或液压叉车。液压搬运车是一种小巧方便，使用灵活，载重量大，结实耐用的货物搬运工具，俗称地牛。搬运车除了具有托运货物的功能外，为了方便起降货物，车底盘与轮之间带有液压装置，可以方便的将车推入货箱底座之下，然后用液压将底盘升高，托起货物，便可拖动货物移动。
常见的手动液压搬运车
1、AC型手动液压搬运车
这是一款整体铸造油泵型的，密封性更好；
2、DF型手动液压搬运车
采用的是高品质全密封焊接油泵，壳座为机械，液压集成一体化设计，防漏可靠；
3、JC轻型液压搬运车
也是采用的焊接油泵，体积比较小、重量轻、适于搬运轻型些的货物；
4、SD超短型搬运车
适合用于空间比较小的仓库作业；
5、LC加长型搬运车
适用于搬运体积或托盘比较大的货物；
6、5.0T液压搬运车
这是一款承载重型货物搬运作业的；
7、ACL低放型搬运车
主要用于托盘比较低和空间比价狭窄的作业场合；
电动液压搬运车的结构单元
1、驱动轮减震系统
驱动轮的压力随着载荷的轻重而变化，该机器减震系统可以自行根据货物的轻重减震，特别是当车身在路况不好的情况下，有着显著作用。对于车辆的行走，稳定性能也能够自动调节。
2、断电刹车功能
手柄在立起时时刹车，操作行走时，可以把手把向下按点后再工作，按到底就是刹车，当上下坡时，操作者也可以在坡度上紧急刹车，防止车子滑坡，减少事故。
3、电瓶、电量指示器
方便及时掌握电瓶蓄电多少，电量不足自动报警功能。
4、五支点结构
独特的机构可以使得车辆更加的稳定，特别是湿滑的地面上或是上下坡时，发挥其作用。
5、多功能手柄
操作者可通过电子锁启动车辆。轻松对行驶速度加以控制，如需加速只需转动手柄上的加速开关，旋转越大，车速越快。
电动地牛好用吗
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电动地牛操作方法
叉车需求与制造业、物流业相关度较高，销量趋势与宏观经济景气度正相关。叉车是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，属于机动工业车辆的一种。
叉车下游应用广泛，在各类机械制造、建筑建材、纺织、食品生产、能源、化工、冶金、交通运输、物流商贸领域均有应用。不同于挖掘机、混凝土机械等传统工程机械，叉车与房地产、基建投资增速关联度相对不高，其保有量随经济总量而增长，波动性与宏观经济景气程度相关，波动性小于传统工程机械。
与发达国家相比，中国叉车下游行业需求同样较为分散，按照行业性质分类，制造业需求占比约52%，物流转运类需求占比在25%，制造业与物流业对叉车的需求在2:1左右。
叉车包含四大类别，轻小型搬运车辆（板车/地牛）不属于叉车分类范畴。叉车按照国内划分标准，可分为内燃平衡重式叉车、电动平衡重式叉车、电动乘驾式仓储叉车和电动步行式仓储叉车四大类别。
与欧美分类标准相对应，国内内燃平衡重式叉车相当于欧美分类标准的4类车（实心轮胎）和5类车（充气轮胎），电动平衡重式叉车、电动乘驾式仓储叉车和电动步行式仓储叉车分别对应欧美分类标准的1类车、2类车和3类车。其中电动步行式仓储叉车可以认为是“电动版”的轻小型搬运车辆（俗称板车或地牛），但轻小型搬运车辆不属于叉车类别。
内燃平衡重式叉车（4类车、5类车）：包括普通内燃叉车、重型叉车、集装箱叉车等品类，具备举升和运输功能，尾部装有配重的平衡块可实现大载荷物料搬运举升，载荷范围在0~60吨，常用为载荷能力在2~6吨左右的型号，采用柴油、汽油或天然气发动机作为动力。该类叉车最大载荷级别范围高于电动叉车，通常用在室外、车间或其他对尾气排放和噪音没有特殊要求的场所，是目前国内应用最多的叉车品种。
电动平衡重式叉车（1类车）:尾部同样装有配重的平衡块，车体结构以及工作应用场景与同级别的内燃平衡重式叉车相同，只是将内燃机更换为蓄电池为动力源，通常具备举升和运输8吨以下货物的能力。该类叉车污染少、噪声低，通常应用于室内操作和其它对环境要求较高的场所，如医*、食品等行业。
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电动乘驾式仓储叉车（2类车）：主要采用蓄电池为动力，同样具备举升和运输能力，与平衡重式叉车最大区别在于没有配重块因而载荷主要在3吨以下，该类叉车因其车体紧凑、移动灵活、自重轻和环保性能好等特点在仓储业得到广泛应用。
电动步行式仓储叉车（3类车）：该车最大特点在于无固定座位，驾驶员站立叉车后方或步行拖动操作叉车，销量中半数以上不具备举升能力，载荷通常在1~2吨，该形叉车可被认为是电动助力的板车。整车尺寸较小，主要替代无动力源的板车进行货物的搬运、装卸作业。
电动步行式仓储叉车（3类车）：从销量上看，我国叉车销售结构以内燃&电动平衡重叉车和电动步行式仓储叉车为主。其中内燃&电动平衡重叉车使用场景相同，均具备重载以及举升功能。
电动步行式仓储叉车相当于电动化的传统无动力板车，通常用于轻载的整垛货物搬运，绝大部分机型基本不具备举升功能。因其替代无动力的板车能够降低工人劳动强度，近年来我国电动步行式仓储叉车大量替代传统无动力板车，过去五年销量CAGR在30%左右，具有较好成长属性。
2019年全球叉车销量达149.3万台，市场规模超两千亿元。叉车行业需求与经济总量增长呈正比趋势，2008年金融危机后，全球叉车销量总体稳健增长，从2009年的57万台增长至2019年的149.3万台。
目前全球叉车市场空间没有权威统计数据，按我国叉车市场均价估算，2019年全球叉车新车销售市场在1200亿元左右。从海外龙头公司来看，全球第一的丰田叉车2019年叉车业务收入1.47兆日元，约合人民币927亿元。销售叉车30万辆，全球市占率约20%。通过行业调研发现，海外市场叉车单价约是国内的2倍，并且海外叉车巨头售后市场领域收入占比普遍超30%，由此估计全球叉车行业市场空间不低于2000亿元。
中国叉车全球市占率逐步提升，2019年已达41%。叉车行业需求与经济总量增长呈正比趋势。中国叉车销量从2007年的15.2万辆增长至2019年的60.8万台，过去10年增速CAGR16%，显著高于全球增速CAGR10%。中国叉车销量在全球占比从2007年的17%提升至2019年的41%，全球市占率持续提升。中国叉车市场在全球占比不断提升。
中国叉车出口持续增长，海外市场竞争力不断增强。中国叉车销量增长分为内需和出口两个维度。国内销量从2012年的21.6万台增长至2018年的43万台，CAGR12%。同期出口销量从7.6万台增长至2018年的16.7万台，CAGR14%，出口增速高于国内增速。
除2019年受贸易摩擦影响外，中国出口叉车在海外市场占比持续提升，2012~2018年国产叉车海外市场份额从11%提升至19%。中国叉车性价比较高，过去十年国产叉车被海外客户逐步认可，产品竞争力持续提升。
过去10年我国叉车销量从2008年的16.8万台增长至2019年的60万台（含出口）。我国叉车销售结构中，虽然内燃叉车销量仍占主导地位，但电动叉车占比逐步提升，其中电动步行式仓储叉车占比提升的趋势最为显著。
我国叉车新车市场空间约370亿元，电动/内燃平衡重叉车占主导地位。根据行业调研，按照各类型叉车市场均价计算，过去10年我国叉车新车销售市场空间从2008年的180亿增长至2019年的370亿左右。我国叉车销售结构中，2019年虽然电动步行式仓储叉车销量达到36%的占比，但因单价较低，叉车市场规模中，内燃平衡重和电动平衡重叉车销量仍占主导地位。
叉车具有成长属性，经济规模扩大将拉动叉车总量增长。不同于以地产和基建为驱动力的工程机械，叉车需求主要来自制造业和物流业的增长，叉车保有量与制造业商品总产量和物流货运总周转量成正比。与挖机、泵车叉车相比，过去十年叉车具有更好的成长性，随着未来中国经济规模持续增长，国内叉车保有量规模预计仍将相应扩大。
中国叉车渗透率远低于欧美，长期看保有量提升空间明确，叉车正常更新周期在8~10年，根据我国国内过去10年叉车的销量可大致推算我国叉车的保有量约在220万台左右。根据世界工业车辆联盟相关统计数据，美国叉车保有量大约为165万台，欧洲为340万台。
通过对比中国、美国、欧洲的人口、制造业产值以及物流成本等相关指标与各地区叉车保有量的比值，中国叉车在渗透率上与美国、欧洲等发达经济体仍有较大差距。
同时随着中国经济的不断发展，中国叉车渗透率有望继续向欧美水平靠拢，中国叉车保有量远未到达天花板，仍有较大增长空间。
叉车短期销量与宏观经济景气程度正相关。叉车中应用最广的平衡重式叉车主要应用于各类制造业和商品转运的物流环节。从历史数据看，平衡重叉车总保有量与制造业固定资产累计投资额和历年物流业产值正相关。
按照协会统计的叉车销量下游需求分类，销售到制造业和物流类环节的比例大约在2:1。我们将我国历年制造业固定资产投资额累计值和物流总额按照2:1的比例作为总需求与平衡重叉车历年保有量相比较，发现二者具有较高的相关性。
短期看，叉车销量增速与PMI较为一致，且滞后PMI半年至一年左右，反映制造业下游需求景气改善可有效带动叉车销量。
我国电动叉车占比逐渐提升，电动步行式仓储叉车是增量的主力军。在我国叉车销售结构中，内燃叉车销售占比从2010年的77%下降至2019年的51%。驱动力一方面来自电动平衡重叉车逐渐取代内燃平衡重叉车，另一方面电动步行式仓储叉车大幅替代传统板车（地牛）是电动叉车占比提升的主要因素。
与发达国家地区相比，中国叉车销量中电动叉车占比仍有较大提升空间。美国、欧洲、日本等发达国家的叉车销售结构中，电动叉车占比均超过60%，并且平衡重叉车中，电动平衡重占比也远高于中国。
未来随着我国环保排放政策的不断趋严、工厂对工作环境要求的提升，平衡重叉车电动车占比预计将持续提升。同时电动步行式仓储叉车未来在电动叉车占比有望持续提升，向欧美日等发达国家靠拢。
平衡重叉车电动化是存量市场替换逻辑，电动步行仓储叉车增长是叉车市场的增量空间。与市场笼统计算叉车电动化占比不同，国内叉车电动化分为平衡重叉车电动化替代和步行式仓储叉车增量两个维度。内燃平衡重叉车被电动平衡重叉车取代属于存量替换。而电动步行仓储叉车则主要取代不属于叉车范畴的轻小型搬运车辆（板车），板车被电动步行仓储叉车替代会扩大叉车的应用范围，带来叉车保有量的提升。
电动平衡重叉车两年运营成本已低于内燃叉车，平衡重叉车电动化大势所趋。电动平衡重叉车售价虽然大幅高于内燃叉车，但两年综合使用成本已低于内燃叉车。随着电动叉车性能的逐步提升，预计存量内燃叉车会逐步被电动叉车替换。同等吨位电动平衡重叉车单价约为内燃叉车单价的两倍，电动平衡重叉车占比提升可望导致行业收入增速快于销量增速。
过去十年我国电动平衡重叉车销量占比持续提升，但仍远低于欧美等发达国家水平。我国平衡重叉车销售中，电动平衡重占比从2010年11.3%提升至2019年的17%，总体呈缓慢提升趋势。销量比例看，与美日欧等发达国家相比，我国电动平衡重叉车销量占比偏低。未来我国电动平衡重叉车渗透率仍有较大提升空间。
电动步行式仓储叉车替代存量板车，未来成长空间巨大。电动步行式仓储叉车销量从2009年的1.5万台增长至2019年的22.6万台，CAGR达31%。电动步行式仓储叉车在我国叉车销量中的占比由2009年的10.9%快速提升至2019年的37%，电动步行式仓储叉车已成为影响我国叉车销量增速的重要力量。
电动步行式仓储叉车本质上是电动化板车，替代传统人力板车已到经济性拐点。板车主要用于在制造业、物流周转领域的各类货物转运。根据行业调研，与板车相比电动步行式仓储叉车可使搬运员工综合作业效率提升20%~50%。
当前电动步行式仓储叉车市场售价在1.5万元左右，而普通板车价格不足2000元。虽然价差巨大，但考虑到效率提升减少搬运工数量，采购电动步行式仓储叉车替代板车一年即可实现综合成本持平。
此外，电动步行式仓储叉车可大幅降低搬运工的劳动强度，随着我国人口红利逐渐消退，各地招工难现象频发，电动步行式仓储叉车可创造更好的工作环境从而为企业增加人才吸引力。
与欧美等发达国家相比，我国电动步行式仓储叉车仍有不小提升空间。欧美发达国家电动步行式仓储叉车销量绝对额和销量占比均明显高于我国，未来国内电动步行式仓储叉车销量绝对额和占比提升空间仍然广阔。
根据工程机械协会发布的《2018年国内工业车辆行业概况》所示，2018年我国板车销量159.8万台，按照设备5~10年更新估算及考虑出口因素，估测我国板车保有量应在800~1000万台左右。过去十年间电动步行式仓储叉车内销总计约53万台，按照对传统板车30%替代率估算，未来我国电动步行式仓储叉车内销销量应达到30万台级别。
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电动地牛什么牌子好
电动地牛的电压有12V/24V/48V的,看您电池配置
电动地牛线路图
根据中国特种设备安全法的定义，特种设备是指在使用过程中可能对人身和财产安全造成危害的设备。电动地牛是一种用于搬运货物的特种设备，具有一定的载重能力和移动功能，因此可以被归类为特种设备。它在工业、物流、仓储等领域广泛应用，但在使用过程中需要遵守特种设备的相关法规和安全操作规程，以确保人员和财产的安全。
电动地牛使用说明
文｜天津万事达物流装备有限公司
李洪臻
穿梭式立体库系统、子母车系统、四向托盘穿梭车系统是目前冷链行业常见的高密度储存解决方案，可实现冷库无人化、自动化、智能化、信息化的作业模式。结合具体项目案例，本文主要对三种自动化高密度存储方案在冷链行业的应用进行了介绍和分析。
根据相关资料显示，我国冷链物流起步于上世纪60年代，当时为保障市场供应、调节淡旺季的需求，开始在原产地、枢纽城市兴建大型冷库；上世纪90年代，终端零售业兴起，市场对于冷链的需求进一步扩大，由此现代冷链在国内获得了发展契机，同时也推动了冷链各环节的设备与技术开发、制造与建设；国内物流装备企业也随着冷链行业的发展，为其提供了各类型的仓储系统。
冷库的建设、使用成本远远高于普通仓库；传统的冷库为保证空间合理分配、降低能耗，多数采用楼库结构，多楼层、多隔间形式在一定程度上解决了业主的需求，此类冷库一般使用巧固架以增加库内的利用率。
随着零售市场需求增长，对冷链仓储的要求越来越高，自上世纪末，单体大型冷库逐渐成为主流，物流装备行业针对冷库的特性，提供了驶入式货架、穿梭式货架等多种密集存储的解决方案，但仍未更好地解决冷库无人化、智能化、自动化、信息化的作业需求；由于叉车反复出入冷库作业，不仅产生较大的制冷能量损失，同时也给库内商品品质保证带来一定隐患，并缺乏有效的货位管理，很容易造成货品积压引起较大浪费。
为适应市场需要，以天津万事达物流装备有限公司为代表的物流装备行业厂商，十多年来一直深耕于高密度自动化存取技术的开拓创新，陆续向冷链行业推出适用的系统解决方案。
一、穿梭式立体库系统
单机版穿梭车在货架系统的应用，解决了驶入式货架必须由叉车进入货架区域存取托盘而带来的风险，但仍不属于自动化的解决方案。物流装备厂商凭借穿梭车的特性，以巷道式堆垛机进行X轴、Z轴方向的物料搬运，这样的解决方案不仅实现了冷库内的自动化、无人化作业，也极大提高了冷库的空间利用率。合理的穿梭式立体库系统方案布*，空间利用率一般会超过80%。
在实际出入库效率较低，且未来对效率需求较恒定的情况下，穿梭式立体库系统的性价比尤为突出，并且巷道式堆垛机经过几十年的发展，性能、质量均较稳定，极少发生因堆垛机故障导致冷库作业瘫痪的状况。
以华中某水产企业自用冷库项目为例，该方案概况如下：
1.存储货型尺寸为1200mm×1000mm×1525mm，货盘重1000kg。
2.货位数共计11398个，库房的利用率达到85%。
3.规库房净高度15.7m，设计7层穿梭车轨道。
4.本案右侧内月台设计2个入库口，采用电动地牛入库；外月台设计2个出库口，采用叉车作业，货物出库产生的空托盘由叉车送往生产线，且无拆零尾盘回库处理。
5.本案匹配2台巷道堆垛机，均可以实现出入库作业功能，4台网络版穿梭车及出入库输送线，可满足出入库38盘/小时的作业能力。
6.在自动化密集储存系统方案中，此方案以较低的投入实现了客户企业的效率需求，并较充分地利用了冷库内空间，同时库内实现了无人化、自动化、智能化、信息化的现代化作业方式。
二、子母车高密度存储系统
由于巷道式堆垛机的作业效率恒定，穿梭式立体库系统难以解决效率需求较大、对未来作业效率有拓展要求的方案，子母车高密度存储系统有效地解决了这两个问题。
由母车完成X轴的物料搬运，由提升机完成Z轴的物料搬运，子车、母车、提升机通过WCS调度协同作业，各流程之间互不等待，可极大提升设备利用率，有效提高系统整体作业效率。子母车高密度存储系统的空间利用率可达90%，并可根据业主的远、近期作业效率需求合理规划设备数量，根据近期效率需求配置子母车和提升机数量，未来可根据产能、销售额的增涨再配置子母车等硬件设备达到增加作业效率的目的。子母车通过提升机到达任意层作业，一台母车可同时对应多台子车同层作业，如果选择换层/货物一体提升机还可进一步节约空间。
相对于穿梭式立体库系统，子母车高密度存储系统具备高效、可拓展等特性，自动化硬件设备之间互为故障备份，不会由于单一设备故障造成系统或单巷道不能运作，更可通过转驳设备达到母车多巷道共享功能。
子母车的供电方式可根据实际需要予以配置，母车可采用滑触线、电池供电方式，子车可采用电池、超级电容供电方式，灵活多样的供电方式适用于多种作业场景，比如母车采用滑触线、子车采用超级电容的供电配置尤其适用生产型企业流水线的作业方式，可满足365天×24小时不间断作业模式。
以华北某生产型企业冷库项目为例，该方案概况如下：
1.平面布*分为3进深、22进深、3个存储区域，4层轨道。货位数为2900个，库房利用率达到90%，可存放SKU数≥120个，单巷道可存放多品规、多批次，尽可能最大化利用货位。
2.在运行效率方面，可满足入库效率75盘/小时，出库效率140盘/小时。
3.本案匹配8套子母车、5台货物提升机、2台换层提升机、输送系统1套、WMS/WCS系统1套。
4.本案母车采用滑触线供电、子车采用超级电容供电，可满足客户365×24小时不间断作业模式。
5.该项目的经济效益分析，具体见表1。
三、四向托盘穿梭车高密度存储系统
近几年来，四向托盘穿梭车在食品、医*、冷链等行业得到较好的应用，拥有X轴、Y轴物料搬运能力，灵活性较高，尤其适用于异形仓库布*，适用高密集储存的同时也适用于品规较多、批量较少的作业模式，对于第三方冷链物流企业也可满足其使用需求。
同层运行多台四向托盘穿梭车，是四向托盘穿梭车高密度存储系统基本运作模式，完善的货位管理（WMS）水平，以及设备调度能力(WCS)，可保证整体系统稳定、高效运行。为避免四向托盘穿梭车与提升机作业等待，提升机与货架之间设计缓存输送线，四向托盘穿梭车、提升机均将托盘交接给缓存输送线进行转驳作业，从而提升作业效率。
在总体规划中，可充分发挥四向托盘穿梭车的优势，通过打通墙体、连廊等方式将各个库区连接，四向托盘穿梭车通过系统调配进入任意库区，以达到设备共享的目的。
穿堂区域在以往的设计中往往会采用输送线、RGV等设备进行托盘输送，四向托盘穿梭车在此区域也可作为平面搬运设备，从而进一步节约用户企业的采购成本。
以西南某冷链物流企业冷库项目为例，该方案概况如下：
1.托盘含货物规格为1200mm×1100mm×1540mm，载重达1200kg/托。
2.平面布*进深划分12/3进深，采用先进后出模式，货架立面布*6层轨道，货位数总计13619个，实现了88%库房利用率。
3.本案匹配6台四向托盘穿梭车，效率满足112盘/小时，可实现24小时不间断作业的出入库作业。
4.实现库区之间四向托盘穿梭车共用模式，其中某个库区集中出入库时，系统会调配其他库区四向托盘穿梭车集中作业，从而减少设备投入，同时增加单库区的作业效率。
5.为了避免制冷量散失，项目将库房分割成大小不等的多个小库房，产品存储量较小时可利用小库区存储。
6.最大化利用库内空间，穿堂区域设计双向四向托盘穿梭车运行轨道，利用四向托盘穿梭车作为穿堂区域的平面搬运设备，满足效率的同时，也减少了用户企业的资金投入。
四、总结
穿梭式立体库、子母车系统、四向托盘穿梭车系统是目前冷链行业常见的高密度储存解决方案，实现了冷库无人化、自动化、智能化、信息化的作业模式，出、入库口采用缓冲间控制空气交换，能够极大降低能量损失，冷链企业可以利用最小的建筑面积获取更大的空间利用率，通过上位软件系统进行货位管理，降低货品库内损耗。
电动地牛生产厂家
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MsShellyShuen HeadofProjectManager622172780177 JalanBuntuNo.40,RT09/RW10,KelurahanGrogolSelatan,KecamatanKebayoranLama,JakartaSelatan,12220,SpecialCapitalRegionofJakarta,Indonesia
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HOSPITAL(250beds)-6buildings-new-4storey KawasanInnaGrandBaliBeach,JalanHangTuah,KelurahanSanurKaja,KecamatanDenpasarSelatan,Denpasar,80227,Bali,IndonesiaMrAsepSaepulRohmat MedicalDirector 62217219001/7219031 JalanKyaiMajaNo.43,GedungHLantai6,KelurahanGunung,KecamatanKebayoranBaru,Jakarta,12120,SpecialCapitalRegionofJakarta,Indonesia
FLATS-9buildings-new-12storey WestResidenceKawasanIntiPusatPemerintahan(KIPP),KecamatanSepaku,PenajamPaserUtara,76148,EastKalimantan,Indonesia
Notavailable JalanTengkawangNo.01,KelurahanLoaBahu,KecamatanSungaiKunjang,Samarinda,75125,EastKalimantan,Indonesia
PT.INDOPUSATBUMI (印尼浙江岩土公司)
我印尼浙江岩土（PT.INDOPUSATBUMI ）在印尼三宝垄投资的管桩厂（PT.INDOKARYABETON），简称IKB。公司交通方便距离三宝垄码头7公里。年产能150万米。桩的型号分别为PHC和PC,桩径∅400、∅500、∅600、∅800、∅1000。目前已投产，主要生产PC800的高速公路桥桩等。
公司有一支来自于中国的管理团队，追求卓越为公司的宗旨。品质控制的目标：要求对标中国及印尼最好的管桩厂家，并要求超越之，达到满足客户的要求。
钢筋、圆钢、焊网 向光明 0812-19064909
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华丰（华丰钢构）建筑公司
1.建筑工程总承包，B1级资质，桩基，土方，土建，钢构，公用工程，技术人员与施工设备齐全;2.华丰钢构位于三宝垄，占地17000m2.年生产能力10000吨,可以承接各种钢结构加工制作以及安装.
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电动地牛安装方法图
牛丁电动车所有型号是牛丁36V10AH，牛丁36V12AH两种。牛丁电动车性价比比较高。牛丁电动车专做高端车！2018年6月开始就是全国高端车的佼佼者！并全面铺开国内市场！在漳州、泉州闽南地区。车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
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