桥梁用钢型号(桥梁用钢型号规格)

桥梁用结构钢牌号

桥梁工程结构用钢就是专用于桥梁工程的钢材。桥梁钢的使用特点及性能要求是:(1)所制作的构件尺寸大,形状复杂,多数情况下不可能对其进行整体淬火,回火处因而绝大部分是在热轧或正火条件下使:差就要求钢材必须具有一定的屈服强度:强度以及一定的屈强比,同时,羔要有足够的塑性及韧性;(2)桥梁结构的成型工艺大多数采用冷弯及焊接,因此,要求冷弯后的时效敏感性要.要求焊缝区的强度和韧性不低于基材强度和韧性,具有优良的焊接性能;(3)桥梁钢结构可能长期处于低温或暴露于一定环境介质中,因而要求钢材必须具有良好的低温韧性和耐候性.桥梁钢在出厂前要进行拉力试验,冷弯试验,一4℃冲击试验,时效冲击试验,断口试验,向拉伸试验等.新钢种用于桥梁之前,则要进行一系列焊接性能试验,疲劳试验,落锤撕裂性能备态慎及脆性转变温度仿敬试验等,以确闭闹保桥梁的安全可靠性。目前主要采取纯净钢水、微合金化、控轧控冷及热处理的方法来满足钢材使用及性能方面的上述要求

桥梁用钢应选用什么钢材

一、不锈钢型材1.起重机钢轨（GB3426-82）10.碳素焊条钢盘条（GB3429-82）2.铁路钢轨（GB2585-81）11.桥梁用结构钢[YB(T)10-81]3.轻轨（GB11264-89）12.桥梁建筑用热轧碳素钢（GB714-65）4.热轧钢筋（GB1499-84）13.电焊锚链用钢（YB897-85）5.预应力混凝土用热处理钢筋（GB4463-84）14.矿用不锈钢（GB3414-82）6.冷镦钢（YB534-65）15.农用复合钢（GB1199-75）7.冷、热顶锻铆螺钢(GB715-89)(GB715-65)16.农机用钢8.凿岩钎杆用中空钢（GB1301-87）17.机引犁犁铧用型钢（GB1465-78）9.冷拉优质结构钢（GB3078-82）18.覆带板用热轧型钢（GB3085-82）

二、不锈钢板材1.优质碳素厚钢板（GB711-88）21.搪瓷用热轧薄钢板（YB474-64）2.造船用结构钢（GB712-88）22.空压机阀片用热轧薄钢板（YB539-65）3.压力容器和多层压力容器用厚钢板（GB6654-86）23.200升油桶用热轧碳素结构钢薄钢板（GB3276-89）4.低温压力容器用低合金厚钢板（GB3531-83）24.热镀锌薄钢板和钢带5.耐候结构钢25.镀锡薄钢板和钢带6.汽车用优质碳素结构钢热轧厚钢板（GB3275-82）26.塑料符合薄钢板7.汽车大梁用热轧钢板（GB3273-89）27.不锈钢钢带的分类及代号8.锅炉用碳素钢及低合金钢钢板（GB713-88）28.优质碳素结构钢冷轧钢带（GB3522-83）9.桥梁用碳素钢及普通低合金钢钢板（YB168-70）29.低碳钢冷轧钢带（GB3526-83）10.航空用合金结构钢板（YB540-65）30.自行车用热轧碳素钢和低合金钢宽钢带及钢板（GB3645-89）11.不锈热轧厚钢板（GB4237-84）31.自行车用冷轧碳素钢宽钢带和钢板（GB3644-89）12.不锈冷轧薄钢板（GB3280-84）32.自行车链条用冷轧钢带（GB3643-83）13.不锈钢板重量计算方法（GB4229-84）33.自行车用冷轧钢带（GB3646-89）14.耐热钢热轧钢板和冷轧钢板（GB4238-84）34.手表用冷轧、热轧钢带和扁钢15.合金结构钢薄钢板（GB5067-85）35.刮脸刀片用冷轧钢带（GB3527-89）16.弹簧钢热轧薄钢板（GB3279-89）36.弹簧钢、工具钢冷轧钢带（GB3525-83）17.优质碳素结构钢薄钢板和钢带（GB710-88）37.冷轧不锈钢带和耐热钢带（GB4239-84）18.一般结构用热连轧钢板和钢带（GB2517-81）38.热轧电工钢板（GB5212-85）19.深冲压用冷轧薄钢板和钢带（GB5213-85）39.冷轧电工钢带（片）（GB2521-88）20.酸洗薄钢板（YB178-65）40.冷轧电工钢板（YB73-63）41.晶粒取向硅钢薄钢带（GB11255-89）

三、不锈钢管材1.结构用无缝钢管（GB8162-87）8.石油对焊钻杆、钻铤、方钻杆管材及套管(YB691-70)2.冷拔或冷轧精密无缝钢管（GB3639-83）9.地质、石油钻探用钢管，石油油管及其接头(YB235-70)3.化肥设备用高压无缝钢管（GB6479-86）10.石油裂化用无缝钢管(GB9948-88)4.锅炉用高压无缝钢管（GB5310-85）11.输送流体用无缝钢管(GB8163-87)5.锅炉用低中压无缝钢管（GB3087-82）(YB(T)33-86)12.柴油机、船舶和轴承用无缝钢管6.汽车半轴套管用无缝钢管（GB3088-82）13.不锈钢无缝钢管(GB2270-80)7.金刚石岩心钻探用无缝钢管（GB3423-82）14.不锈耐酸钢极薄壁和小直径无缝钢管(GB3089-82)(GB3090-82)15.直径5-152毫米电焊钢管(YB242-63)

四、不锈钢丝材1.焊接用钢丝(GB1300-77)(GB4242-84)13.一般用途热镀锌低碳钢丝(GB3081-82)2.碳素弹簧钢丝(GB4357-89)14.一般用途电镀锌低碳钢丝(GB9972-88)3.铬钒弹簧钢丝(GB5219-85)15.重要用途低碳钢丝(GB3083-82)4.重要用途的弹簧钢丝(GB4359-89)16.通信线用镀锌低碳钢丝(GB346-84)5.轴承保持器用碳素结构钢丝(GB5955-86)17.制绳用钢丝(GB1178-74)6.冷顶锻用碳素结构钢丝(GB5953-86)18.钢心铝绞线用镀锌钢丝(GB3428-82)7.冷顶锻用合金结构钢丝(GB5954-86)19.手表用易切削钢及碳素工具钢银亮钢棒(YB467-64)(YB468-64)8.辐条用钢丝(GB1201-89)20.手表用高速工具钢银亮钢棒和不锈钢及钴基合金圆丝(YB470-64)(YB471-64)9.合金结构钢丝(GB3079-82)21.优质碳素结构钢丝(GB3206-82)10.高速工具钢丝(GB3080-82)22.碳素工具钢丝(GB5952-86)11.不锈钢丝(GB4240-84)23.琴钢丝(GB4358-84)12.预应力混凝土用钢丝(GB5223-85)24.焊接用钢丝推荐钢号(YB/Z11-76)

五、高温、耐蚀及精密不锈钢合金牌号和用途1.高温合金(GBn175-82)3.精密合金(GBn291-89)2.耐蚀合金(GBn271-88)

桥梁用钢型号怎么表示

是型号和材质不同。

1、型号不同：桥梁用钢的型号为Q345，普通钢材的型号为Q235。

2、材质不同：桥梁钢是专用于架造铁路或公路桥梁的钢板，要求有较高的强度，韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击，且要有良好的抗疲劳性，一定的低温韧性，而普通钢材的韧性一般，质量也没有桥梁用钢的质量好。

桥梁用钢型号怎么看

钢筋混凝土和预应力混凝土桥梁主要用的钢筋型号有R235HRB335HRB400等，最近国家好像提倡用高强度钢筋，提倡用HPB300代替R235的钢筋，作为过渡时期R235的钢筋仍然可以使用。钢桥用的钢材有Q235Q345Q370等

桥梁钢材型号

桥梁板是制造桥梁结构件专用的厚钢板，使用专用钢种桥梁建筑用碳素钢和低合金钢制造，钢号末尾标有q（桥）字。如Q345qDQ420qD等

桥梁用钢型号规格

桥梁工程结构用钢就是专用于桥梁工程的钢材。桥梁钢的使用特点及性能要求是:(1)所制作的构件尺寸大,形状复杂,多数情况下不可能对其进行整体淬火,回火处因而绝大部分是在热轧或正火条件下使:差就要求钢材必须具有一定的屈服强度:强度以及一定的屈强比,同时,羔要有足够的塑性及韧性;(2)桥梁结构的成型工艺大多数采用冷弯及焊接,因此,要求冷弯后的时效敏感性要.要求焊缝区的强度和韧性不低于基材强度和韧性,具有优良的焊接性能;(3)桥梁钢结构可能长期处于低温或暴露于一定环境介质中,因而要求钢材必须具有良好的低温韧性和耐候性.桥梁钢在出厂前要进行拉力试验,冷弯试验,一4℃冲击试验,时效冲击试验,断口试验,向拉伸试验等.新钢种用于桥梁之前,则要进行一系列焊接性能试验,疲劳试验,落锤撕裂性能及脆性转变温度试验等,以确保桥梁的安全可靠性。目前主要采取纯净钢水、微合金化、控轧控冷及热处理的方法来满足钢材使用及性能方面的上述要求

桥梁用钢型号有哪些

促进科技发展，传承桥梁文化。

作者：徐升桥 邹永伟张崇斌

钢混组合梁能充分发挥钢和混凝土各自优点，结构自重轻、桥墩基础规模小、架设方便、绿色环保，在国外应用较多，但在我国公路桥梁建设中的占比不到1%。2016年，交通运输部研究决定推进公路钢结构桥梁建设。然而，钢混组合梁的钢梁采用钢板焊接，工程造价高。

大规格H型钢组合梁，采用大规格热轧H型钢代替传统的焊接钢板梁，通过研究发现，该方案可显著降低工程造价，有利于钢混组合梁的推广，提高桥梁建设工业化水平。

钢混组合梁的瓶颈

截至2018年底，我国公路总里程已达484.6万公里，公路桥梁85万座。据统计，钢结构、钢混组合结构桥梁长度占比仅为1%，常用跨度桥梁基本为混凝土梁桥。

钢混组合梁，钢梁与混凝土桥面板通过抗剪连接件连接成整体并共同受力，能够充分发挥钢及混凝土各自的优点，结构自重轻，桥墩基础规模小，架设方便。与钢梁相比，节省用钢量且解决了钢桥面铺装使用年限短的问题；与混凝土梁相比，自重轻且施工速度快。

钢混组合梁组合形式多样，钢梁截面包括工字梁、箱梁、桁梁等。钢混组合梁在我国公路大跨度拱桥、斜拉桥、悬索桥中均有应用。2015年开工建设的河北怀来官厅水库特大桥，主桥采用720m单跨悬索桥，加劲梁采用免涂装耐候钢-混凝土组合梁。

图1怀来官厅水库特大桥

钢结构全寿命周期性能优异，可循环利用，绿色环保。2016年，为推进公路桥梁建设转型升级，充分发挥钢结构桥梁性能优势，交通运输部研究决定推进公路钢结构桥梁建设，并出台《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》，推广钢混组合梁是行业发展的内在需求。由于目前钢混组合梁的钢梁采用钢板焊接，工程造价高，30～40m的常用跨度钢混组合梁，在我国公路、城市桥梁建设中的应用极少。

大规格热轧H型钢组合梁，采用热轧H型钢代替传统的焊接钢板梁，显著降低工程造价，符合可持续发展的理念。大规格热轧H型钢组合梁技术可提高桥梁建设工业化水平，是符合节能环保产业政策的新技术。

造价与性能的突破

热轧H型钢广泛应用于建筑结构、海工结构、桥梁施工临时结构，工厂分割，现场拼装。与焊接钢板梁相比，减少加工工序，节省人工和时间，力学性能好。通过研究发现，采用大规格热轧H型钢代替传统的焊接工形梁，仅在纵梁支承加劲肋、横梁连接位置有少量焊缝，降低工程造价。研究内容包括合理结构形式研究、结构承载能力研究、大规格热轧H型钢应用技术研究、快速施工架设工艺研究等。

a焊接工字梁　b热轧H型钢

图2焊接工字梁与热轧H型钢

钢混组合梁采用大规格热轧H型钢，工程造价低；热轧H型钢，晶体组织均匀，疲劳性能提高；桥墩基础规模小，装配化施工，绿色、环保、节能；是落实交通运输部《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》的需要；是贯彻我国十三五“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念的需要。

热轧H型钢的优化

热轧H型钢相关的国家标准包括《热轧型钢》（GB/T706-2016）、《热轧H型钢和部分T型钢》（GB/T11263-2017）。热轧H型钢现有规格最大腹板高度1118mm、最大翼缘宽500mm、最大翼缘厚度115mm，均为对称截面。热轧H型钢用于公路常用跨度钢混组合梁，型钢断面需进行优化，需轧制大规格H型钢。

图3热轧H型钢最大规格现状

结构形式研究

连续结构可减少伸缩缝设置、减小跨中正弯矩，但负弯矩区混凝土板受拉易开裂；简支结构则充分利用钢结构受拉、混凝土结构受压的特性。因此，可采用结构简支、桥面连续构造，提高行车的舒适性。大规格H型钢组合梁，采用密纵梁体系，H型钢纵梁的横向布置间距2.5～3.5m；在支点位置设置端横梁，按间距6～8m设置中横梁，均采用H型钢。抗剪连接件采用剪力钉，采用预制混凝土桥面板，在纵梁、横梁上翼缘设置湿接缝，混凝土板厚22～25cm。

图4大规格H型钢组合梁横断面图

根据受力特点，大规格H型钢采用上翼缘窄薄、下翼缘宽厚的经济断面。H型钢采用无肋构造，通过适当加大腹板厚度满足*部稳定性要求，仅在梁端设置支承加劲肋。上翼缘宽度需满足布置剪力钉的构造宽度要求，根据计算确定下翼缘的宽度、厚度。大规格H型钢采用万能轧机轧制。

图5大规格热轧H型钢断面图

主要计算结果

选取双向四车道高速公路简支组合梁进行计算，单幅桥面宽度12.25m，跨度包括30m、35m、40m，钢梁材质采用Q345q、Q420q、Q500q，混凝土桥面板采用C50。根据强度、刚度计算，确定满足受力需要、经济合理的截面高度。《公路钢结构桥梁设计规范》（JTGD64-2015），活载挠度限值为L/500；《钢-混凝土组合桥梁设计规范》（GB50917-2013），活载挠度限值为L/600；《公路钢结构桥梁设计规范》（JTGD64-2015）未包含Q500钢材，强度设计值按材料分项系数1.25计算。主要计算结果如图6-9。

图6大规格H型钢计算高度

图7大规格H型钢组合梁活载跨挠比

图8腹板不设竖肋的用钢量指标

图9腹板设置竖肋的用钢量指标

根据计算，常用跨度大规格H型钢组合梁强度控制设计，活载挠度均小于L/600。大规格H型钢截面高度800～1600mm，采用高强钢材可降低梁高。腹板设置竖肋，可减少腹板厚度，用钢量节省10%左右，但增加了焊接工作量。热轧H型钢采用无肋构造，与焊接钢板梁相比，用钢量有所增加，但增加腹板厚度提高了结构耐久性，减少了焊接成本，应综合分析比较。

技术经济比较

对30m跨度的混凝土小箱梁、大规格H形钢组合梁两种结构进行工程费用估算，按地震设防烈度为8度、基础为钻孔灌注桩考虑，大规格H型钢组合梁可降低造价5%左右。

与常规的混凝土小箱梁桥相比，大规格H型钢组合梁桥具有以下优势：

（1）钢结构自重轻、强度高，梁高降低；

（2）桥墩基础规模小，抗震性能好；

（3）快速装配，工业化程度高；

（4）工程造价低；

（5）技术先进，顺应行业发展趋势。

大规格H型钢组合梁发展可期

公路常用跨度钢混组合梁的发展趋势：减少横联、腹板加劲肋设置，简化结构构造；采用高强钢材，节省用钢量；推广高性能耐候桥梁钢，减少后期维护；研究应用大规格热轧H型钢组合梁，降低工程造价。

据统计，2017年我国公路桥梁增加2.7万座、3100公里；2018年我国公路桥梁增加1.9万座、3430公里。以此估算，如果50%的新建公路桥梁采用大规格H型钢组合梁，每年的用钢量大约在500万吨左右。

未来，期待国内大型钢厂、设备厂家与设计企业开展合作，进一步开展大规格H型钢组合梁的关键技术研究，包括H型钢合理截面、轧制设备及参数、材料设计、力学性能等，必将有利于推动我国公路、城市桥梁钢混组合梁桥的建设发展。

（本文刊载于《桥梁》杂志 2019年第3期总第89期）

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