柴油规格型号(柴油规格型号对照表)

柴油规格型号怎么填

目前国内应用的轻柴油按凝固点分为7个标号：10#、5＃柴油、0＃柴油、-10＃柴油、-20＃柴油、-35＃柴油和-50＃柴油。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；0＃柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；-10＃柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用；-20＃柴油适用于气温在-5℃至-14℃时使用；-35＃柴油适用于气温在-14℃至-29℃时使用；-50＃柴油适用于气温在-29℃至-44℃或者低于该温度时使用。

柴油规格型号对照表7700

 柴油是根据其凝点进行标号的。目前国内用的轻柴油总共分为6个型号：10＃柴油 ， 0＃柴油 ， -10＃柴油 ， -20＃柴油 ， -35＃柴油和-50＃柴油 。

柴油的规格

汽车柴油型号：0号，-10号，-20号，-35号,正5号、正10号等。柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机的燃料，也称轻柴油。同车用汽油一样，柴油也有不同的标号，不同的是汽油标号由辛烷值确定。而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。一般来讲，5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；0＃柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35＃柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；－50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。柴油是压燃式发动机（即柴油机）燃料，也是消耗量最大的石油产品之一。由于柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、农用机械的动力。

柴油规格型号参数表

根据国标（GB252—87），轻柴油规格按凝点分为10、0、-10、-20、-35和-50六个牌号，分别表示凝点不高于10℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃；牌号越高，凝点越低。冷滤点是衡量轻柴油低温性能的重要指标，能够反映柴油低温实际使用性能，最接近柴油的实际最低使用温度。用户在选用柴油牌号时，应同时兼顾当地气温和柴油牌号对应的冷滤点。5号轻柴油的冷滤点为8℃，0号轻柴油的冷滤点为4℃，－10号轻柴油的冷滤点为－5℃，－20号轻柴油的冷滤点为－14℃。

柴油规格型号大全

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柴油规格型号写VI可以吗

柴油按凝点分级，轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六种型号；重柴油有10、20、30种型号。加油的注意事项是：

1、选择在温度相对低的时候加油；

2、长期不用车或用车较少，保持少量油；

3、油罐车卸油时，不去加油；

4、给汽油车加油时要熄火。柴油车加汽油的危害是：

1、燃料雾化不佳、车辆抖动、排气管冒黑烟；

2、堵塞火花塞和点火圈；

3、破坏油路系统稳定，造成发动机损坏。

柴油规格型号对照表

额定功率P(kW)或S(kVA)：P为发电机输出的有功功率(P=√3IVcosφ)，S为发电机的视在功率(S=√3IV)。②额定电压V：一般标有400V/230V，即三相额定电压为400V，单相额定电压为230V。③柴油发电机组规格参数额定频率f：国标规定工频机组为50Hz，中频机组为400Hz。④额定电流I：指发电机定子绕组允许长时间通过的电流大小。⑤额定功率因数cosφ：三相发电机为0.8(滞后)，单相发电机为0.9(滞后)和1.0。⑥柴油发电机组规格参数额定转速n：对应额定功率下发电机转子的转速。目前，三相发电机组使用较多的是1500r/min，单相发电机组一般使用3000r/min。

柴油规格型号有哪些

1、规格及用途

轻柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号，气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之，则应选用凝点较高的轻柴油。0#轻柴油适合于风险率为10%的最低气温在4度以上的地区使用，表示其凝点不高于0℃。

2、性能指标及要求

柴油的主要指标有：燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。

（1）燃烧性（着火性）：

柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。

柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。柴油的十六烷值如果过低，燃料着火困难，会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。

（2）蒸发性：

要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性。但蒸发性也不能太强，因为蒸发速度过快，燃烧时会积聚大量柴油，使发动机工作不稳定。同时，蒸发性强，即馏分轻，粘度必然小，不仅会增大喷油泵磨损，而且降低喷雾质量，使燃烧过程恶化。这就是说，柴油的蒸发性过强或过差、即馏分过轻或过重都不适宜。柴油的蒸发性主要用馏程和闭口闪点来评定。

①馏程

50％回收温度：该温度越低，说明柴油中轻质组分越多，蒸发性越好，使柴油易于启动。标准中规定50％回收温度不高于300℃。

90％回收温度和95％回收温度：该温度越低，说明柴油中重质组分越少，可以提高柴油的燃烧性能和柴油机的动力性能，降低油耗，减少机械磨损。标准中规定90％回收温度和95％回收温度分别不高于355℃和365℃。

②闪点

柴油闪点既是控制柴油蒸发性的项目，也是保证柴油安定性的项目。一般认为轻质燃料在储运时，其闪点高于35℃就是安全的。标准中规定0号柴油的闪点不低于55℃。

（3）流动性：柴油的流动性主要由粘度、凝点、冷滤点来表示。

①粘度

是柴油重要的使用性能项目，它与柴油额供给量、雾化性、燃烧性和润滑性均有密切的关系。高速柴油机在运行时，喷油时间每次只有0.001～0.002秒，要在如此短的时间内使喷入的柴油气化自燃，雾滴直径不能超过0.025mm，才能保证完全燃烧。雾化好坏取决于粘度，粘度过大则雾滴大，与空气混和不均匀，燃烧不完全形成积炭；如果粘度过小，雾化虽好，但喷射角大而近，也不能与空气混和完全，同时对喷油嘴等部件的润滑性能变差，增大磨损。标准中要求0号轻柴油在20℃时的运动粘度在3.0～8.0mm2/s,只有在这个范围内，才既能保证柴油对发动机燃油供给系统有较好的润滑性，保证柴油有较好的雾化性能和供给量，从而使柴油有较好的燃烧性能。

②凝点、冷滤点

是评定柴油低温流动性两个主要指标，我国柴油就是按凝点划分牌号的，凝点是柴油不能流动的最高温度。但实际使用中，在柴油完全凝固前，便有蜡结晶析出，结晶达到一定尺寸，就可能造成过滤器滤网堵塞，使柴油并未达到凝点前便不能使用。

在规定条件下柴油不能通过滤网的最高温度，叫柴油的冷滤点。冷滤点与柴油的使用性能有良好的对应关系，各牌号柴油的实际使用温度范围就是按冷滤点来划分的。

（4）安定性

柴油的安定性对发动机影响与汽油类似。柴油安定性差，容易氧化变质，颜色加深变黑，沉淀物和胶质增大，堵塞过滤器，容易在燃烧室形成大量积炭，柴油喷射系统形成漆膜并使活塞环粘结和加大磨损，对柴油的储存和使用有很大影响。柴油的安定性指标主要用10％蒸余物残炭和总不溶物表示，同时色度的大小及变化也可以反映出柴油安定性的好坏。

（5）腐蚀性

柴油的腐蚀性基本同汽油腐蚀性一样，它通过硫含量、酸度、铜片腐蚀三个指标加以控制。

①酸度

酸值、酸度表示石油产品中酸性物质的总和。通常，柴油用酸度来表示。酸度大的柴油不但腐蚀机件，而且会增加喷油嘴和燃烧室的结焦和积垢。国家标准规定柴油的酸度不大于7㎎KOH/100ml。

②腐蚀试验

腐蚀试验是评定油品对一种或几种金属的腐蚀作用的一种定性的试验，目的是检验油品中是否含有对金属产生腐蚀作用的硫醇、活性硫或游离硫及酸性物质、碱性物质和水分等物质。国家标准规定铜片腐蚀不大于1级。

③硫含量

硫含量是指存在于油品中的硫及其衍生物的含量，是保证用油的机械不受腐蚀和操作人员不致损害健康以及防止环境污染的指标。燃料中硫含量较多时，活性硫可以腐蚀油品的储运设备和机械的供油系统；非活性硫燃烧后形成SO2和SO3，遇水形成亚硫酸和硫酸而腐蚀机械，而SO2和SO3排入大气会造成污染。标准中规定柴油的硫含量不大于0.2%,车用柴油不大于0.05%。

（6）密度

石油的密度随着其组成中的碳、氧、硫的含量的增加而增大。

由于密度随温度的升高而减小，我国一般用20℃下测定的密度，称为标准密度，柴油的标准密度一般为0.81～0.86克/毫升。视密度是指在试验温度（环境温度）下的密度，一般客户在接受油品测的密度为视密度。柴油密度过小，会使发动机产生爆震，耗油量增大；密度过大，则柴油不能充分燃烧，并在汽缸内和喷嘴上产生积炭，造成汽缸的磨损和堵塞油路，使耗油量增大。

（7）水分和机械杂质

水分和机械杂质是大多数石油产品的重要质量指标。油品在储运过程中可能由于种种原因混入水分和机械杂质，对于油品的使用是有害的。会堵塞供油系统的管线和过滤器，增加用油机械设备的磨损等。柴油中含水时，不但设备增加腐蚀和降低效率，而且会使燃料过程恶化。在低温情况下，燃料中的水分会结冰堵塞发动机油路，影响供油。

（8）色度

色度是表示柴油颜色的指标，国家标准中规定轻柴油的色度不大于3.5。柴油的色度跟原油品质、炼油工艺、精制程度都有关系。不同炼厂出品的柴油颜色会有较大差异。

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柴油规格型号表

9种。可以将柴油分为9个型号，分别是5、0、-10、-20、-35、-50、10、20、30。其中，5、0、-10、-20、-35、-50属于车用柴油，10、20、30属于普通柴油。根据中国石油官网可知，在GB19147－2016《车用柴油》标准中，将车用柴油根据凝点高低不同，划分为5＃、0＃、－10＃、－20＃、－35＃和－50＃六个牌号。不同牌号的柴油应用于不同的季节或地区，也即不同牌号的柴油应用于不同的环境温度，环境温度越低，相应地选择牌号越低的柴油使用。为了保证柴油能够在发动机中正常使用，一般应选择牌号比环境温度低5－10个单位的柴油使用，否则，柴油会在发动机的供油系统中凝固而影响正常供油。重柴油中、低速(1000转/分以下)柴油机的燃料，一般有10号、20号、30号三个牌号。因此柴油型号有九种。截止2024年1月15日并没有出现关于柴油规定的新标准。

柴油规格型号与密度

目前市场上有七种柴油供消费者选择，分别是10号柴油、5号柴油、0号柴油、10号柴油、20号柴油、35号柴油和50号柴油。

之所以有这么多不同等级的柴油，是因为0号柴油在低温下容易凝结，导致车辆无法正常使用。柴油的标号越低，其抗冻性越强，所以在加油时要根据当地实际情况添加适当标号的柴油。

一般来说，5号柴油适合在8摄氏度以上使用：0号柴油适合在8摄氏度到4摄氏度之间使用；零下10号柴油适合在气温在零下4摄氏度到零下5摄氏度之间使用；20号柴油适合在气温零下5摄氏度至零下14摄氏度时使用；35号柴油适合在气温零下14摄氏度至零下29摄氏度时使用；零下50号柴油适合在零下29摄氏度至零下44摄氏度或更低的温度下使用。

低级柴油对发动机本身无害。目前很多耐低温柴油都添加了抗凝剂，使用效果很好。我们加油的时候一定要选择正规的加油站加油，不要贪图小便宜选择民营加油站。当没有低标号柴油时，我们可以在油箱中加入适量的柴油抗凝剂，提高柴油低温抗凝性能。

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