矿用卡车型号(矿用卡车型号大全)

矿用卡车能上路吗

十、CATERPILLAR（卡特彼勒）795F

MINExpo2008展会上，CAT全新的矿用卡车型号795F首次公开露面，795F仅提供电动版，它也是CAT当前最大的电传动型号，搭载一台排量85升的CATC175-16柴油机，标准燃油箱容量3596升，使用CAT自主开发的交流电传动系统(IGBT)

九、TEREX（特雷克斯） 33-19

特雷克斯泰坦因为是样车所以仅此一辆，曾作为世界最大的卡车而载入吉尼斯世界纪录，也还是迄今最大的双联驱动卡车，它使用了16缸的机车引擎，GE的电传动系统，油箱容量3632L，10条40.00×57超大尺寸的轮胎，最大车辆总重量553吨。

特雷克斯泰坦于1974年底开始组装并运行，在两个矿山服役过，由于其日常每天运行的费用高于预测费用，所以不得已于1991年宣告退役，现放在加拿大英属哥伦比亚省的Sparwood作为一个景点，也在斯帕伍德加拿大矿业城市永久展示。

八、UNIT-RIG（尤尼瑞格）MT5500AC

MT5500矿用自卸卡车是TEREX/UNITRIG该产品线的顶级机型，最大载重可达326吨，也采用电驱动，功率达2014KW。2010年11月，Bucyrus被收购到了CAT旗下，MT系列矿用车继续使用UNITRIG品牌生产，MT5500AC为交流电传动系统，最大速度64km/h。

七、KOMATSU（小松）960E-2K

960E是KOMATSU目前的最大的矿用车型号，该系列2008年正式推出，包括960E-2和960E-2K两种配置，960E-2K电传动方面作了改进，增加了坡起功能等，北美市场可选Tier4发动机，燃料箱容量5300升，标配轮胎为56/80R63，回转半径16米，最大车速为64km/h，持续缓行能力4620kW，车辆总重量为576吨。

六、BELAZ（别拉斯）75603

7560系列于2005年推出，BELAZ矿用车的旗舰型号，有75600、75601和75603三种型号(75600型载重量为320吨，后两种型号为363吨)。75603型2011年开发完成，使用西门子的交流传动系统。空车重261吨，最大车速64km/h。顺便说一下，75601在满负载运行时油耗约每分钟10.5升。

五、LIEBHERR（利勃海尔）T282C

载重量为327吨T282在1999年问世;升级版本T282B于2004年投放市场，它的载重能力为363吨;新的接任者T282C在2010年4月的德国Bauma2010上首次亮相(或有多种动力配置，以下为bauma2010展出车型的动力数据)，交流驱动控制系统为LiebherrACDrive(IGBT)，燃料箱容量5250升轮胎可以选用56/80R63或59/80R63，最大车速为64km/h，车辆(最大)总重量600吨，C型的升级主要在废气排放和新技术方面---包括新的电传动系统、车架、轴箱、驱动马达、控制软件等，性能并无太大变化。

四、UNIT-RIG（尤尼瑞格） MT6300AC

MT6300AC是TEREXUNITREG的巨型矿用自卸卡车，自重392吨，最大载重236吨，功率2700马力，在目前TEREX矿车系列中位列第三大，可与TEREXRH340等巨型挖机配合工作。

长×宽×高：15.4米×9.5米×7.7米

最大输出功率：3800马力

额定载重：363吨(400短吨)

车箱工作容积：206立方米

轮胎型号：59/80R63

最大速度：64km/h

三、CATERPILLAR（卡特彼勒） 

797F曾经的世界第一。由世界工程机械巨头、美国的CATERPILLAR在1998年推出。2002年升级为载重量345吨的797B，在MINExpo展会上，吸收了前两代成功经验的797F登场，F型搭载了20汽缸、排量106升的CatC175-20ACERT柴油机，使用4个涡轮增压器，排放符合EPATier2标准，比前辈797B的24缸Cat3524B功率增加了333kW。

长×宽×高：14.8米×9.8米×7.7米

额定载重：363吨(400短吨)

车箱容积：267立方米(堆装：SAE2:1)

油箱容积：7571L

轮胎型号：59/80R63

总功率：2983kW(4059马力)/1750rpm

最大扭矩：13635N·m/1300rpm

最大速度：67.6km/h

二、徐工 DE400

最大特点madeinChina，这也是中国首次有如此大型的卡车和世界上其他矿卡一较高下，该卡车由铁装公司与研究院共同设计研发的。DE400矿用卡车于2012年11月5日下线，此型号由铁装公司与研究院共同设计研发。

该机采用交流电传动系统，原装进口环保电控高性能柴油发动机，动力强劲。箱形截面结构车架;智能制动技术的运用，有效防止误操作;符合人机工程学驾驶室，舒适安全。除此之外，整车配备自动称重系统、集中灭火系统、快速注油系统、自动润滑系统及各种安全设备，保障整车运行安全高效。

长×宽×高：15.92米×10米×7.63米

发动机型号：MTU20V400C2、MTU20V400C23

额定功率：2720kW（3650hp）/1800rpm、2800kW（3750hp）/1800rpm

电传动系统：XCMG交流驱动系统

额定载重：400吨（440短吨）

车厢容量：265立方米（SAE2:1堆装）

轮胎型号：59/80R63

最大速度：50km/h

一、BELAZ（别拉斯）75710

别拉斯于2013年9月推出了载重量达到450公吨的矿用卡车，此车拥有4600马力、并与西门子驱动系统相匹配。安装有两个各2800升的燃油箱。车架结构为双轴，使用了8条轮胎，4×4全轮驱动方式，最大车辆总重量达到空前的810吨。目前只有一个版本75710。目前此型号是全球最大的矿用卡车，简直是一台巨无霸！

长×宽×高：20.60米×9.87米×8.16米

发动机：MTUDD16V4000

额定功率：3430kW（2×1715KW，4600hp）

驱动系统：西门子MMT500交流

载重量：450吨（496短吨）

最大车辆总重量：810吨

燃油箱容量：5600升（2x2800升）

最大行驶速度：60km/h

轮胎型号：59/80R63（8条）

车斗容积：269.5立方米（堆装SAE2:1）

矿用卡车型号排名

车已经成了我们出门必备的交通工具了，有时会好奇公交车到底能容纳多少人，明明已经人挤人了，还是有乘客上车。不过我们今天说的可不是公交车这样子小承重的车，本站带来的是世界上承重最大的车详细内容。

世界上承重最大的车

别拉斯75710，之前有文章介绍过它是世界上最大的车，但是我们今天介绍的是世界上承重最大的车，没错，还是它别拉斯75710。

俄罗斯机械制造商别拉斯于2013推出75710型矿用卡车，它的出现一举将美国CATERPILLAR797F从世界最大矿卡的宝座上拉下马。双轴的车架结构，配备8条轮胎，自重450吨，拥有4500马力，与西门子驱动系统相匹配，并配有两个2800升的油箱，简直是一台巨无霸!

长宽高：20.60米9.87米8.16米

发动机：MTUDD16V4000

额定功率：3430kW(21715KW，4600hp)

驱动系统：西门子MMT500交流

载重量：450吨(496短吨)

最大车辆总重量：810吨

燃油箱容量：5600升(2x2800升)

最大行驶速度：60km/h

轮胎型号：59/80R63(8条)

车斗容积：269.5立方米(堆装SAE2:1)

虽然官方信息上表示这台车的总载重能够达到450吨，但是就实际消息来看，这台车想要载重500吨的货物应该也是不成问题的。轻轻松松超越前世界纪录保持者，载重363吨的矿用卡车：卡特波勒797。

世界上排量最大的车

喜欢车的人，肯定会想尝试一下飙车带来的快感，但是车跑得快则意味这排量大，大排量的车一脚油门就是不少油。那世界上排量最大的车是什么车呢?【更多详情】

矿用卡车排名

有4级。根据查询相关公开信息显示矿用卡车按承载吨位分为微型卡车、轻型卡车、中型卡车、重型卡车，矿用运输车分类分为井下运输车、井上运输车：井下运输车一般载重量在25吨以下，井上运输车一般为宽体矿卡。矿用卡车是在露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸车。

矿用卡车型号大全

矿用卡车是在露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务羡贺而使用的一种重型自卸车，其工作特点为运程兄肆派短、承雹纳载重，常用大型电铲或液压铲进行装载，往返于采掘点和卸矿点。

矿用卡车载重

原创声明

矿用卡车793d

货车车型9型是目前世界上最大的矿用卡车，由利勃海尔公司于2004年推出，型号为T 282C。该卡车的主要特点是载重量大，最大载重可达400吨，是世界上载重量最大的卡车，同时也是世界上最重型的车辆。T 282C的总体重量为600吨，超过了大多数战斗坦克的重量。由于其庞大的体积和承载能力，T 282C主要用于采矿作业，通常在煤矿、铁矿和铜矿等矿山中运输矿石和煤炭。

矿用卡车对比图

450吨1.俄罗斯机械制造商别拉斯于2013推出75710型矿用卡车它出现举将美国CATERPILLAR797F从世界最矿卡宝座拉马双轴车架结构配备8条轮胎自重450吨拥有4500马力与西门子驱动系统相匹配并配有两个2800升油箱。2.发动机MTUDD16V40003.额定功率3430kW（2×1715KW4600hp）4.驱动系统西门子MMT500交流5.载重量450吨（496吨）6.最车辆总重量810吨7.燃油箱容量5600升（2x2800升）8.最行驶速度60km/h9.轮胎型号59/80R63（8条）10.车斗容积269.5立方米（堆装SAE2:1）参考资料.中文国际[引用时间2017-12-21]

矿用卡车品牌

第十名 Elektro Dumper（瑞士）

世界上排名第十的是由Kuhn Schwei打造的。名为Elektro Dumper的重型矿用自卸卡车。它是基于小松HB 605-7自卸卡车而打造的电动矿用自卸车，现在服役于瑞士比尔的一家采石场。该车长9米1、宽4米2、高4米2，车轮1.8米高，翻斗完全打开时可以达到8.5米，自重达45吨并可以承载65吨的矿石。

配备了一块重达5吨的高性能锂电池组，电量为600千瓦时。由于它需要爬山来获取石灰因此返回时满载重量为110吨。由于重量超过自身两倍，该车的动能系统会在卡车下山时重新获得比上山时更多的能量。

该车最大的功率时588kw，扭矩也达到9490牛米，可以达到每小时40公里的速度。配备了再生制动能量回收系统，正是这套系统让这辆电动矿山车不需要充电。据悉，一辆普通的小型矿山车，每天要消耗4万升的柴油，这辆电动矿山车就可以每年为矿山公司省下4万升的燃油费，而且每年可以少排放196万吨的二氧化碳，对环境是一个巨大的保护。但是这辆车目前仅此一台，能否应用到别的矿山上还要看它的实际表现，希望这种电动大卡车能早点普及世界各地，这样结合它的环保效应就可以让地球早点“退烧”了。

第九名 SANYI SRT95（中国）

SANYI SRT95完全由中国自主研发，长10.29米，宽5.03米，高6.79米，额定载重量95吨，堆装容积60方。发动机型号为康明斯QST30-C1050，12个气缸，30.5升排量，发动机最大输出公里为783kw，最高形式速度为每小时47公里。驱动桥传动类型为一级螺旋齿轮，主减速器搭配行星式轮边减速器，配备Allison H8610AR 柔性换挡变速箱，有6个前进档和一个倒档。前悬挂采用三一自主专利技术的麦佛逊式独立悬挂，驾驶室噪音低于78db，驾驶空间更宁静，达到了国际先进水平。

自主研发的油冷盘制动器集行车制动、驻车制动、缓行制动和紧急制动功能于一体；具有空/满载变阻尼特性的油/气悬缸；高强度骨架驾驶室，首创无盲区的设计技术；国内首创自主研发设计重负荷、高强度合金铸钢壳体、焊接组合式结构后桥；国际首创全景可视技术，视角范围覆盖车身周围360°。世界一流的车架技术，更加可靠耐用。

第八名 Volvo R100E（瑞典）

现在沃尔沃建筑设备正在携种类齐全的沃尔沃品牌产品系列进军刚性自卸卡车市场，所有卡车都依托苏格兰马瑟韦尔工厂的专业技术打造而成。R100E是沃尔沃建筑设备的一款全新100吨（95公吨）级刚性自卸卡车，该机型的开发充分利用了沃尔沃建筑设备下属品牌特雷克斯卡车常年累计的刚性自卸卡车专业技术，同时融合了沃尔沃集团的各类技术优势，长10.9米，宽6.5米，高5米，车身容量64吨，自重69.5吨。全新轻量化设计技术，采用康明斯QST30 CAC(Tier 2/Stage II）发动机，发动机功率在783kw左右，最大行驶速度每小时50公里。

无论何种地形条件，沃尔沃R100E刚性自卸卡车都能如履平地。得益于完善的动力传动系统设计和配置，自卸卡车产生卓越的牵引力，使您能够轻松应对恶劣的作业场合，无惧任何坡道路况，一往无前。车辆通过驱动桥增加扭矩，提供高水平轮缘牵引力，以实现卓越的爬陡坡性能。

借助沃尔沃的车载称重 (OBW) 技术，为确保卡车运输更合理的安全有效载荷，并记录所有运输的货物，以实现全面生产管理。在车载显示屏上分析实时数据，并可通过沃尔沃车载通讯系统进行远程监控。安全已经融入沃尔沃设备的每个设计要素之中 – R100E刚性自卸卡车也不例外。标准配备一个变速箱减速器，可在任何气候条件下工作，在各种下坡条件下均能够提供出色的车辆安全控制。

第七名 GINAF HD5395TS 10×6非公路自卸车（中国）

GINAF（吉纳福）：GINAF是一家国际知名的重型载货汽车和特种车公司。公司位于荷兰中部VEENDAAL（福嫩达尔市），以生产重型多轴载货汽车为主。公司成立于1948年，于1967年开始组装生产载货汽车，1980年GINAF采用全新部件完成了了新车型的开发，1985年，GINAF首台5轴载货汽车研发成功，1986年成功研发出EVS系统（电子多轮转向系统）。GINAF品牌现在已经背中国恒天纳入旗下。

HD5395 TS是GINAF（HD）系列重型卡车的一个特殊版本，普通HD卡车采用达夫驾驶室搭载帕卡MX13发动机，而TS版本则配装了康明斯QSX15发动机。最大功率610马力，最大扭矩2542N.m，最大排量14.9升，搭配采埃孚Tronic手动一体12AS3141TO变速箱。由于主要在矿区工作，安装的干式空气过滤器带有指示器，出厂配备GINAF HD采矿轮班程序软件，车辆满载后速度为40公里/小时。

车厢翻起的最大角度57度，车辆总长度10950毫米，加上前顶棚车身高度4450毫米。前双转向轴为单胎，后三轴为双胎，后部车身宽度2913毫米，车厢整体宽度2950毫米。车厢容积32立方米，翻起用时29秒，回落用时19秒。为了适应矿区工况，GINAF HD5395 TS在驾驶室后方车架上搭载了容积400升铝制油箱。底盘主要是采用螺栓固定结构，这种车架易于更换维修。为了达到更加坚固的效果，车架本身进行加高，属于纵向单层加高，横向双层加固，并且横梁前后带U形固定结构。

第六名 Bis，Rexx20轮自卸矿用卡车（澳大利亚）

由澳大利亚物流公司比斯推出的名为Rexx的双动力20轮自卸矿用卡车，先服役于西澳大利亚Gold Fields的Granny Smith矿场，长14.3米，宽4.8米，高4.9米，自重67吨，能高效运输160吨有效载荷，是传统自卸车的四倍。该车搭载双动力康明斯15升发动机，总功率1100马力，车厢容积89.13m³，翻起用时60s，回落用时40s。

使用20个常规公路轮胎代替其它矿用卡车常见的四个超大轮胎，最大行驶速度60公里每小时，转弯半径12.6米，据比斯公司称这种轮胎方案更便宜，并且简化了轮胎的维护，特别是因为如果轮胎背刺穿，车辆仍然矿用运行。

Rexx的宽度为4.8米，重量分布均匀，并且能够在12%的坡度上有效运行，这意味着它矿用在较窄的托运道路上使用，并且可以在更紧凑的道路上行驶。Rexx的五轴和20轮设计增加了表面积并且降低了地面压力，从而使其可以在所有地形有效工作。这种独特的多车轴设计将载荷更均匀地分配到车轴和轮胎上，可以轻松应对发粘和起伏的路面，从而使Rexx能够在恶劣的坑洼环境中运行，包括潮湿的路面条件。Rexx还具有在至少两个12小时轮班中携带足够燃料的能力，从而消除了加油所需的停机时间。

Rexx可以完成从矿井到库存地点30公里的往返行程，其距离能力是同类自卸卡车的四倍以上，与传统的自卸卡车相比，Rexx的运营成本降低了30%。每一台Rexx都配备了世界一流的疲劳检测和驾驶员监控系统，从而带来了安全优势。

第五名 日立 HITACHI EH5000AC-3（日本）

EH50O0AC-3是日立有史以来最大的刚性框架运输车，EH5000AC-3配备了康明斯QSKTT A60-CE柴油发动机。总长15.5米，高度7.52米，宽度8.61米，有效载荷296吨，车辆总重500吨，油箱容量2900升，可在1900rpm的转速下产生2125 kW (2,850 hp)的功率。

日立EH3500ACⅡ矿用卡车新型HI-TECHROPS/FOPS驾驶室如同日立的大型挖掘机那样，已经新装备了日立控制器和大型中央安装的彩色液晶显示装置（LCD）。11个仪表内部和外部刚面板的双臂结构形成一个机构上更完善的驾驶室。三点橡胶ISO座布置把对驾驶室的振动降至最低。

日立AC驱动技术带来了更高的行驶速度、更好的爬坡能力以及更稳定的减速功能。这 些特性提高了生产率和利用率，降低了操作和保养成本。由于无刷马达的使用和触点的取消，实现了更低的保养成本。日立AC马达没有整流器，降低了成本并使卡 车实现更高的行驶速度。无停机时间以及更高的速度使生产率跟高，吨成本更低。

整体箱型截面和矩形车架导轨结构具有优良的抗弯曲和扭曲载荷强度。一体式顶部和底部凸缘消除了横梁连接点并提供了一个更大的暴露中心区域，以便接近主要部件。日立的横向加强肋板结构通过分散整个车身长度上的负荷冲击，将应力集中减至最小。

日立牵引臂悬挂系统提供了优秀的机动性，即使在高速情况下也可平稳舒适地驾驶。与王销设计型式的悬挂相比，这种牵引臂外形在提升卡车性能的同时更易于维护保养。这种曲轴安装在牵引臂的设计可以使每个前轮单独固定在可绕前扭力管轴摆动的牵引臂上，允许前轮始终保持垂直运动。

第四名 Liebherr T282C（瑞士）

首款T282于1999年问世，而升级版T282B诞生于2004年，其载重能力为363吨，最新的继承者T282C是在2010年4月的德国Bauma2010上首次亮相，C型的升级主要体现在废气排放和新技术方面，交流驱动控制系统为Liebherr AC Drive(IGBT)，即使在满载的情况下，依然可以保持较快的行进速度。

LIEBHERR T282C轮胎为Michelin（米其林）的55/80R63，最大车速为64km/h，空车质量230t，车辆（最大）总重量592t。更重要的是它363t的额定载荷，目前世界上所有卡车之中，无出其右者。同时，Liebherr利勃海尔T282C不仅是世界上最大的柴油机动力驱动的双轴四轮卡车，它也是世界最大的交流电混合动力车， 车辆运行时，柴油机带动交流发电机发电，电流经过转换后，驱动位于后轮内的轮毂电动机。

其实只要是大型的货物或者是重型的货物都可以使用利勃海尔，主要是由于其性能非常的强，并且动力也很足。自带翻斗货车能够卸货，在使用时也是非常的方便，是在装货的时候需要有吊装机为其配合，其实这样一辆大的货车，就像一个庞然大物，车轮子比人还高，的确是让人惊叹。

第三名 卡特彼勒 797F（美国）

797F搭载C175-20四涡轮增压和空对空后冷式柴油发动机，拥有更强的功率管理能力，即使在十分苛刻的采矿环境中依然能够实现极佳的运输性能。所装备的发动机为改进型20缸106升柴油发动机，输出最大功率为2983kw，换算成马力为4059马力，扭矩超过了1.7万牛米。车厢容积达到267立方米，额定载重达363吨，最大载重量达到惊人的420吨。

轮胎使用的是米其林特制的59/80R63轮胎，是当前世界上最大的轮胎，直径达4.03m，重约5.3t，每只轮胎造价近20万元。拥有超强功率的 797F并非燃油“黑洞”，因为有CAT共轨燃油系统。这一电子控制系统能够判断工况、调节供油量，从而提供卓越的燃油效率。燃油成本降低可达10%，这也让797F成为业内燃油效率最高的矿用卡车之一。

CAT797F的身材和它的智能程度成正比，配备的智能监控系统和Detect系统内外兼顾，能够监测车辆信息，同时可随时了解设备周围的状况，增强操作员对工作环境的了解，降低事故发生的机率。

第二名 小松 Komatsu 980E（日本）

980E是小松家族中最大的矿用自卸卡车，推出时间是2016年9月，该型号是在960E-2的基础上，融合主力产品930E-4的诸多优点研发的新车。

小松980E-4是76m³大容量铲斗的绝配，适用于大规模采矿作业。卡车的总运行重量为625吨，长度为15.72m，装载高度和宽度分别为7.09m和10.01m。该车由带有18个V型气缸的四冲程3500马力的柴油小松SSDA18V170发动机提供动力。它使用GE双绝缘栅双极晶体管（IGBT）交流电驱动系统，并且可以以高达61km/h的速度运行。

长×宽×高：15720mm×9560mm×8000mm

发动机型号：KOMATSU SSDA18V170

排放标准：可选Tier 4

总功率：2610kW（3500hp）/1900rpm

电传动系统：AC

额定载重：369.4吨（407.2短吨）

车厢容量：250立方米（SAE 2:1堆装）

轮胎型号：59/80R63

最大速度：61km/h

矿用设备制造商Komatsu(小松)的自动化技术已经有三十年的历史，比人们对Teslas(特斯拉)是否能上路以及Uber(优步)司机双手离开方向盘开车是否安全的争论要早得多，Komatsu的AHS(自动运输系统)能够操作和管理200-400吨级的自动化卡车车队。980E作为小松自动牵引系统的一部分，允许卡车无人驾驶。由于技术的可靠性，经常被使用在偏远和作业条件艰苦的地区。

矿用卡车型号排行榜

这是在美国德克萨斯州的Bonaldo，一部797F矿用卡车的车架放在公路边等待被运走。

世界上最大的卡车——卡特彼勒797、797B

也许是大力神成员之一，介绍下配合上面的铲斗车使用的自卸卡车——卡特彼勒797、797B世界上最大的卡车——卡特彼勒797、797B

卡特彼勒797荣获2000-2001年度最大卡车头弦。它的V24缸发动机达到惊人的3400马力。797有23英尺高，47.5英尺长，30英尺宽，当翻斗升起后高度则达到50英尺。有8台电脑监视着油压，扭矩，机器性能和轮胎温度等。797上的轮胎是米奇林专为其定制。每个轮胎都有13英尺高，耗资3万美元。

797装备850加仑的油箱，也可选装1800加仑的油箱。车辆本身卖到340万美元。

在每个轮子后面都有一组42英寸的刹车碟，前轮10个，后轮15个。一台电脑控制着刹车冷却系统，泵以每分钟1160加仑的速度将油通过盘片上的散热器，这样带走刹车产生的巨大热量。797的翻斗能容360吨，但在装矿石时能轻松达到400吨，加上自重的288吨，所以总质量达到了648吨。惊奇的是，它的最快速度是40英里每小时。

它的油耗近乎疯狂，平均每小时65加仑，意味着每加仑只能跑0.3英里。可就是这样一辆车，日夜不停的在工作，只在定期的维护才能休息一下。

797在1998年推出时是世界上最大的汽车，326t的载重量使之超过了70年代的TITAN。797B为第二代，2002年制造，发动机为CAT的24缸柴油机3524BHD，排量117.1L，峰值扭矩达到空前的17218Nm，59/80R63轮胎是当前世界上最大的，直径为4.03m，重5.3t，每只造价约30000美元，外观上发动机散热器前仍布置一斜梯。仍然采用卡特传统的机械传动方式，也许在今后相很长时间，即使其他厂商推出更大吨位的矿用卡车型号，797B也还将是全球最大的机械传动卡车。