奔驰最好型号(奔驰最好型号车喷漆多少钱)

奔驰最好系列

我觉的奔驰口碑最好三款车是：

奔驰口碑最好的三款车是奔驰E级、奔驰GLC和奔驰C级。奔驰E级因为尺寸比奔驰S级小一号，在国内受到很多消费者的喜爱与欢迎，其气场也相当不错，是奔驰2022年销量最好的车型。奔驰GLC作为中型SUV，外观大气、空间实用，加上奔驰品牌的商务调性，成为很多老板选择的座驾。奔驰C级是售价较亲民的豪华中型轿车，今年上半年基本在清库存，为8月上市的全新一代铺路，因此路面上多了很多奔驰C级。  

奔驰最好的型号

最贵的一般就是最好的了。其实，会不断出新品的。

奔驰哪个型号车最好

越野里奔驰G500或AMG版G55轿车里奔驰S500或AMG版S550商务里奔驰R500跑车里奔驰SL500

奔驰哪款最好

奔驰S级是奔驰品牌中最好的型号。

首先，奔驰S级是奔驰品牌的旗舰车型，代表着奔驰在技术、豪华和品质方面的最高水平。

它采用了最先进的汽车技术，拥有出色的驾驶性能和舒适性，以及豪华的内饰和外观设计。

奔驰S级还配备了丰富的高科技配置和安全系统，提供了卓越的驾驶体验和乘坐舒适度。

其次，奔驰S级在市场上享有很高的声誉和口碑。

它被广大消费者和专业评测机构普遍认可为豪华轿车中的佼佼者。

奔驰S级在质量、可靠性和耐久性方面表现出色，同时也提供了出色的驾驶操控和安全性能。

奔驰最好车型

奔驰S级，奔驰GLC，奔驰E级。根据查询奔驰官网显示。

1、奔驰S级：奔驰S级是奔驰品牌的旗舰车型，具有豪华、高端的形象。

2、奔驰GLC：是奔驰车型里性价比最高的，属于奔驰中档车型，也就是价格在奔驰里偏于中低档，处在中庸的位置，不上不下，往往这类车型都是性价比最高的销售主力车型。

3、奔驰E级：这款车独一无二的气质理应悬挂立标，更能营造出高贵的视觉感受。奔驰，德国汽车品牌。19世纪80年代，德国人卡尔·本茨等人设计出内燃机。这种内燃机使用液体燃料，在汽缸内燃烧。内燃机为动力，本茨在1885年试制汽车成功。此后，汽车经过不断改进，成为一种大众的交通工具。

奔驰轿车最好的系列

【解说视频】

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【不看图文版的老铁，直接拖到文章最底部，帮点一下“在看”吧】

本期节目的主角，是最近被爆出四驱减配的北京奔驰GLC。这也是国产奔驰车型“铝变钢”之后，奔驰又一次爆出歧视中国市场的重大减配事件。

早在两年前，我们就做过进口版和国产版GLC的现场对比，证实以GLC为代表的国产版奔驰车型，引擎盖和翼子板等部位，都由铝合金偷偷换成了钢材。

而最近，又有国内媒体爆出，2020新款国产版GLC，四驱系统被北京奔驰偷偷阉割了，导致它在滑轮组测试中，有多个项目无法成功通过。测试结果发布之后，立刻遭到了部分GLC车主和奔驰支持者的质疑，说怀疑测试时没有关闭ESP，才导致新款GLC脱困失败。

ESP对脱困有没有影响呢？确实有一定影响。所以，我们今天又找来了新老两款GLC，看看在ESP都关闭的情况下，新老款之间的脱困能力到底有没有差别。

左边这款，是轴距加长之前的2018老款国产版GLC，而右边这款，则是减配事件的主角，2020新款国产版GLCL。

今天的滑轮组测试，仍然分5个项目进行，分别是双前轮、双后轮、单前轮、单后轮，以及交叉轴脱困测试。

我们先进行难度相对低的交叉轴测试，前后各有一个轮子有附着力，通常依靠轮间电子限滑，就能顺利脱困。果然，新老款这项没有差别，都成功通过了。

接下来，我们进行难度第二低的双后轮测试，因为GLC是基于后驱架构开发的，后轮的牵引力会高于前轮，只要中央差速器的限滑能力不太差，按理来说可以通过。

但此前汽车之家测试时，新款GLC这项却没能通过。并且被部分奔驰支持者质疑，说是不是没有关闭ESP，才导致脱困失败。所以，我们决定关闭ESP测试一遍。

我们先看老款GLC，在双后轮有附着力的情况下，能不能脱困，没什么问题，顺利通过了。

好，我们再看看新款GLC，在现在ESP已经处于关闭状态，看能不能脱困。好，新款GLC也成功脱困了。

所以，我们的新款GLC双后轮测试结果，是跟此前汽车之家的测试结果有出入的，汽车之家这项是没通过的。是不是因为汽车之家没有关闭ESP呢？我们后面再分析，我们先把其余三项测试做完。

双后轮测试之后，是难度稍高一点的双前轮脱困测试。

还是先看老款，在双前轮有附着力的情况下，虽然牵引力弱于后轴，但问题不太大，顺利通过了。

好，再看看新款GLC，ESP已经处于关闭状态，我们看看它能不能脱困。好，虽然过程不算轻松，但还是成功脱困了。

所以，双前轮的脱困测试结果，也跟此前汽车之家的测试结果有出入。

接下来，是难度第二高的单后轮脱困测试。

还是老款GLC先来，虽然难度不小，但是它还是成功通过了。

再看看新款GLC，ESP处于关闭状态，由于有奔驰4S店说，油门控制在1100转左右有助于脱困，所以我们先控制在1100转左右，坚持时间长一点，看看能不能脱困。很遗憾，看来是不行。我们再把油门轰大一点试试，提高转速，看看它能不能脱困，再多坚持一会，好吧，两种油门控制方法之下，都没能成功。

所以，单后轮的测试结果，跟此前汽车之家的测试结果一致。

最后，我们看看难度最大的单前轮脱困测试，同样的，老款GLC又通过了，尽管过程略有点挣扎。而2020新款GLC，则再一次失败了，还是没能通过。

换言之，单前轮脱困的测试结果，也跟此前汽车之家的测试结果一致。

所以，验证完毕，2020新款北京奔驰GLC，相比2018老款，越野能力确实下降了，单轮无法完成脱困。

但是，双前轮和双后轮脱困测试，新款GLC在我们的测试中可以通过，这点跟之前汽车之家的测试结果不同。为什么会出现这样的差别呢？

原因可能有两方面：第一，就是像一些奔驰支持者所质疑的，是测试方法的差别所导致，汽车之家在测试时，可能没关闭ESP。

但我们认为，这个原因成立的可能性不大，因为汽车之家还进行了牵引力测试，结果显示，2020款的双前轮和双后轮牵引力，确实比2019款大幅下降。也就是说，导致新款GLC在汽车之家的测试中，双轮无法脱困的主要原因，是牵引力缩水。

既然测试方法的差异，并不是导致我们跟汽车之家测试结果不同的主要原因，那么更大的可能性，就是车辆的生产批次不同。

我们所测试的车辆，是去年下半年生产的2020款GLC260L；而汽车之家测试的，应该是今年生产的2020改款GLC260L。每半年微调一次，推出改款型号，也是奔驰车型的惯常操作。

并且，确实也有买了去年生产的2020款GLC的车主，声称自己的车辆在滑轮组测试中，能通过双前轮和双后轮脱困测试，跟我们的测试结果一致。

所以，不少车主们都推测，北京奔驰GLC，是在推出2020改款车型的时候，才把双轮脱困能力也给阉割掉了。

假如这个推测为真，那么，我们就可以拼凑出北京奔驰GLC，从2016款到2020改款的四驱系统完整减配过程，看出它是如何从最初的5项全过，到最后只剩下交叉轴1项能过。

也有人会说，一个城市SUV，你要求它5项都能通过，是不是有点苛刻？

其实并不算苛刻，尤其是对一款全时四驱的SUV来说。比如我自己的老款沃尔沃XC60，它就5项全都通过，包括单前轮和单后轮测试，都能够成功脱困。

假如作为一款全时四驱SUV，被阉割到只剩交叉轴1项能过，那我建议北京奔驰最好把新款GLC*股上的4Matic尾标去掉，别再给全时四驱丢脸。

因为即使是那些目前市面上卖十几二十万元、被揶揄为“假四驱”的适时四驱SUV，它们至少都有3项能通过，有的甚至能通过4项——连单前轮都能脱困。

退一步讲，即使国产版GLC保留了双轮脱困能力，只阉割了单轮脱困，也仍然无可辩驳的减配行为。

这也是它继“铝变钢”事件之后，对中国市场的又一次区别对待。

当然，时至今日，仍然有人会替奔驰辩护，说“铝变钢”是为了降低消费者的购买成本。甚至有奔驰粉丝说，把车身覆盖件都换回铝合金，但价格贵5万，你还买么？

这个观点，我们两年前就批驳过。因为国产奔驰GLC把铝合金换成钢材之后，定价仍然很黑，当时还没加长轴距的国产版GLC300，售价跟同等配置的平行进口版GLC300一样贵。进口版是铝合金，国产版是钢材；进口版要交关税，国产版不用。结果，国产版却卖得跟进口版一样贵，假如不换成钢材的话，岂不是比进口版还贵？所以，“铝变钢”是为了降低购买成本的说法，完全站不住脚。

为什么奔驰敢在中国肆无忌惮的减配？其实我们在上一期节目里就讲过，根源就是中国消费者，买豪华车只认BBA，因为只有BBA能被别人一眼就认出是豪华车。而奔驰，又是BBA里头牌子最大的一个，所以，一标遮百丑，无论它出了什么问题，都有消费者愿意为它买单。

当然，这种市场格*其实很不健康，因为BBA作为强势品牌日子过得太轻松，随便都能畅销，厂家自然就会变得傲慢，不但不需要想方设法讨好消费者，甚至还挖空心思要从消费者身上榨取更多的利润，奔驰女车主的哭诉维权事件，以及奔驰三番两次的减配，都是典型的案例。

遗憾的是，这种*面短期内都不会改变，因为其他二线豪华品牌，在品牌力上根本就无法跟BBA抗衡。只要中国消费者买豪华车继续只认BBA，面对减配和歧视逆来顺受，那么永远都不可能获得厂家的公正对待。

介绍完毕。

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奔驰最好型号是什么

暂时来算豪华车中S系列的S600是最好的,而跑车中SLR是最好的!

奔驰最好型号是哪一款

奔驰4matic包含有奔驰GLA、奔驰GLB、奔驰GLC、奔驰GLE、奔驰GLS、迈巴赫S级以及奔驰G级等等。以奔驰gla的2020款GLA180为例：其是一款紧凑型5门5座SUV，毁稿谈搭载7挡双离合变速箱，长宽高分别为4427mm、1834mm、1610mm，轴距为2729mm，最高车速达到每小时197km。奔驰gla的2020款GLA180的发动机最大功率为100千瓦，最大功率转速为每分钟5500转，驱动敬冲方式为前置前驱，前悬挂类型使用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型使用多连杆式独立悬挂。奔驰4MATIC车型：1、奔驰CLA级2022款2022年4月从奔驰汽车官网了解到，2022款改款奔驰CLA级正式上市，新车共提供4款车型。此次改款依然保持现款车型的外观与内饰设计，主要针对配置进行了一定程度的调整。2、奔驰GLA2021年10月新款奔驰GLA已正式推出，一共推出3款同车型配置，身为年度改款车型，新车主要是在配置方面做出了更改，而在动力上则是匹配了1.3T发动机。值得注意的是，新款奔驰GLA入门款车型与旧款对应纤碰车型相比在价格上涨。

奔驰最好型号是哪款

机油号称汽车的“血液”，可见其重要性。日常生活中，车主也对机油特别的关注，经常会有人问某某品牌车的原厂机油是什么？用什么牌子的机油好？用什么型号的机油好？下面就来说一说奔驰机油的那些事。

1、初装机油

也就是随车子出厂已经存在于车内的机油，目前了解到奔驰车初装机油的品牌有德国福斯、德国SRS。

2、原厂机油

关于原厂机油，应该很多人都知道，是汽车厂家找机油大品牌贴牌生产的，具体机油的配方是否有改变，不得而知，不过一般情况下不会有啥改变就是了。奔驰原厂机油原先是金美孚，现在可能考虑成本的问题，换成了银美孚。所以，奔驰原厂机油现在有4种：

a、银美孚：型号是5w-40，有1L和4L装的。

b、大桶金美孚：型号是5w-30，一般是208L的，你保养的时候看到4S店给你用大桶的、用油枪给你加机油，那就是这种油。

c、金美孚1号：型号是0w-40，一般只有1L装的，这种一般是大多数车主爱选择的机油。

d、AMG机油：型号是0w-40，一般也只有1L装的，这里要注意的是这种机油并不是奔驰AMG车型独用的机油，按奔驰官方的说法，你的车子配备涡轮增压、缸内直喷发动机就最好使用这种机油。另外，值得一提的是，奔驰AMG机油其实就是马石油。

3、用什么型号的机油好？

并非一定要选择美孚、嘉实多、壳牌这老三样，其实还有很多机油品牌也不错。从假货的角度来看，选择其他品牌可能还会更有保障一些，具体品牌就不说了，省得说我打广告。当然，选择其他品牌的机油的时候，还要看其是否达到的奔驰的机油认证标准，目前奔驰最新的认证标准是MB229.5，此标准与ACEAA3/B4标准差不多，所以看到符合A3/B4标准、SN级别的全合成机油，都是可以用在奔驰车上的。

至于选择什么型号的，我们知道发动机80%的磨损是发生在冷启动，而0w的机油冷启动性能肯定比5w的好，所以有选择的话0w-40当然会更好。

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