轮胎螺栓型号(轮胎螺栓型号对照表)

轮胎螺栓是什么意思

别克英朗轮胎螺丝是17mm。螺栓或者螺母要打多紧,在汽车制造厂都是有明确规定的,制造厂使用专业的扭矩控制装置(定扭矩风枪、扭矩显示器、定值或者数显式扭力扳手等)保证扭矩。不同规格和等级的螺栓、螺母都有规定的扭矩范围值。

轮胎螺丝规格明细表

17mm、19mm、21mm、22mm。根据查询汽车网官网公开信息显示，汽车轮胎螺丝有17mm、19mm、21mm、22mm四种，轮胎型号不同，车辆不同，轮胎螺丝也不同，详细型号需要车主查看车辆配置。如丰田车系是21mm、本田车系是19mm、大众车系是17mm、奔驰车系小车是17mm、大车是19mm。有的汽车采用5个固定螺丝，有的是4个固定螺丝，SUV普遍是5个固定螺丝。螺丝的数量在一定程度上是与车辆的自重、载荷有关的。车重大，如果螺丝数量少的话，每个螺丝分担的受力就会很大，必须采用直径较粗的螺丝才能满足承受需求，四根粗螺丝相比起五根稍细的螺丝美观程度就相差很多。

轮胎螺栓型号怎么看

奥迪轮胎螺栓型号是14乘1点5。根据相关公开资料查询了解到，奥迪轮胎的螺栓型号是全车型通用的，型号为14乘1点5。奥迪是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高禅拿悄技术水平、质敏猛量标准、创新能力贺渣、以及经典车型款式的代表，奥迪是汽车品牌之一。

轮胎螺栓在车哪个位置

看到过同行写的几篇关于车轮螺栓计算校核的相关论文，如《新车型开发中螺纹紧固件拧紧扭矩的开发》，《分析拧紧力矩对后桥轮胎螺栓断裂的影响》，《HNSAE15049车轮螺栓数量及PCD的决定方法》，《车轮螺栓夹紧力的影响因素》，发现目前车轮螺栓的计算校核还是存在很多值得探讨的地方。下面就对需要进行探讨的点进行分析，希望各位同行能够进行研究，共同探讨。

1、计算工况的选择

车轮螺栓受力较大工况为过坑工况，此时可以按照前轴质量乘以3g或3.5g过坑要求来计算车轮螺栓所受到的过坑时候总的剪切载荷，此时，每个螺栓所受载荷是平均的，也就是总剪切载荷除以螺栓的数量。通常该剪切载荷是远小于制动或加速时候的螺栓所受的剪切载荷，所以该工况可以省略，仅仅计算制动或加速时候的剪切载荷即可。

车轮螺栓最大受力工况为制动工况，这也是相关论文中都认可的一个计算车轮螺栓的载荷工况。计算该工况时候需要考虑车身质量转移的影响，在传统轿车中，通常前轴质量较大，制动时候考虑到质量转移前轴质量会更大。现在电动汽车由于电池包质量只要位于后轮，所以，后轮的质量有可能比前轮更大，同时，很多电动汽车百公里加速都可以达到3s以内，这样后轮的载荷有可能就会比前轮更大，在计算时候需要特别注意。

   制动工况计算，具体计算方法可以参照下面方法：

通过上述方法求出地面对车轮的支撑作用力后，根据路面与轮胎的附着系数，也可以认为摩擦系数，就可以求出地面对轮胎的摩擦力。

根据地面对轮胎的摩擦力，乘以车轮滚动半径就可以最终得出制动时候车轮的最大扭矩。车轮螺栓预紧力产生的摩擦力就是要来克服该制动扭矩，车轮螺栓预紧力后产生的摩擦力与车轮旋转中心的扭矩要大于该制动扭矩，否则，制动时候车轮轮毂与制动盘或轮毂轴承就会产生相对运动，造成螺栓的松动，疲劳断裂等问题。

2、锥面或球面车轮螺栓的作用

锥面或球面车轮螺栓的作用主要是：

定位（因为螺栓孔比螺栓直径会大1~2·mm，如果仅用螺栓孔来定位，有可能造成车轮向一个方法偏离。用锥形或球面螺栓，螺栓锥形孔或球面孔与螺栓的锥形或球面不会有很大的间隙，这样就不会造成很大的定位偏差）。

防松（由于锥形或球面螺栓相同预紧力作用下，压力更大，从而螺栓头的摩擦力会更大，拧紧扭矩或松动扭矩也相应的会更大。关于该点也有说法是等效摩擦半径会更大造成的，从理论上分析，我认为应该是相同预紧力作用下的压力更大造成的）。

如上图，在锥槽中的一个滑块，计算压力N21为

2*N21=Fn/sinθ

Ff=μ*2*N21=μ*Fn/sinθ

由此可见，对于锥形螺栓的拧紧扭矩计算公式，通过上述理论分析，可以得出锥形螺栓的拧紧扭矩为：

除了端面（支撑面）摩擦扭矩需要除以一个半锥角的正弦值外，其他都与平面螺栓一致。

还有能够承受一定的剪切力作用（如果受到的剪切载荷较大时候，轮毂有发生滑动的趋势，但是由于锥面或球面螺栓已经拧紧，与螺栓孔的锥面或球面紧密贴和，这样就会抵抗一部分华东的趋势，从而减小螺栓松动的可能）。

下图为经过有限元模拟分析的结果，从模拟分析可以看出螺栓如果出现滑动后，车轮螺栓的一侧会受到较大的应力，出现滑动后剪切载荷越大，螺栓这一侧的最大应力会急剧上升，这样就会比较容易出现疲劳断裂，所以，车轮螺栓设计时，应满足在剪切载荷作用下，轮毂与制动盘之间不能出现滑动的情况。

随着载荷增加螺栓受到的最大应力变化

3、拧紧扭矩

    由于车轮螺栓螺母需要多次拧入拧出，所以，通常车轮螺栓的拧紧扭矩不能设定的太高。通常平面螺栓的拧紧扭矩最大按照螺栓屈服扭矩的90%设计计算，而根据现有车型分析发现，车轮螺栓的拧紧扭矩最大不应超过80%的螺栓屈服扭矩为宜，甚至更低，螺栓利用率非常低。如大众的标准中M12x1.5的螺栓预紧力要求30KN，M14x1.5的螺栓要求40KN，这样预紧力估算约为螺栓屈服预紧力的40%左右，按照扭矩系数为2.0估算，M12x1.5的车轮螺栓最大预紧力为60KN，M14x1.5的螺栓为80KN，远比正常螺栓的拧紧扭矩要低。

采用锥面或球面的螺栓，拧紧扭矩会比一般的平面螺栓扭矩增大很多，但实际上又不会设定很大的拧紧扭矩，通常M12x1.5的螺栓拧紧扭矩设定为125Nm±15Nm（理论计算值约为150Nm），M14x1.5的螺栓拧紧扭矩设定为170Nm±20Nm（理论计算值约为220Nm），当然有些公司也设定的更高一些。这些都比理论算出来的螺栓拧紧扭矩要小。例如有些公司螺栓用的10.9级的螺栓，螺母是用9级的螺母，这从中也说明了实际拧紧扭矩比正常值是要小的，实际测量值也说明了预紧力比较低的问题。

4、摩擦结合面数量和结合面摩擦系数

论文中介绍计算时候按照两个结合面进行计算，实际上对于轮毂和制动盘之间应该只有一个结合面，如果是一个结合面的话，计算结果就远远不能满足要求了。

所以实际上该处轮毂与制动盘之间的摩擦系数应该可以选取的比较大一些，在向供应商要求时候也可以进行要求，尽量加工成更大的摩擦系数，这样对于螺栓拧紧后的防滑（相对滑动）更有利。认为此处的摩擦系数可以选取0.3.

5、车轮螺母表面处理问题

螺栓现在常见的是采用锌铝涂层的处理，有些螺栓外面加上一个光亮的或者非金属的防护罩。

车轮螺母有组合式的车轮螺母，有镀铬的车轮螺母。组合式的车轮螺母可以采用锌铝涂层的，外罩用不锈钢的。镀铬的车轮螺母是否能够控制摩擦系数，目摩擦系数可以控制在多大的范围内，暂时没有相关的数据，希望有相关参数的人员可以探讨一下。

6、车轮螺栓数量规格与车重的关系

分析了不同的车型车轮螺栓的规格和车重也没有一个特别明显的关系，而且很多车型还存在不同的数量（有4个或5个），如下表的分析数据：

品牌

车系

原车螺母、螺杆

原胎

一

汽

奥

迪

A4L2.0

锥口17"14*1.5螺杆

225/55R16

A4L

锥口17"14*1.5螺杆

225/50R17

A4L3.2

锥口17"14*1.5螺杆

245/40R18

A6L2.0

锥口17"14*1.5螺杆

225/55R16

A6L2.4

锥口17"14*1.5螺杆

225/50R17

A6L2.8/娱乐

锥口17"14*1.5螺杆

225/50R17

A6L2.8/豪华

锥口17"14*1.5螺杆

225/50R17

A6L2.8/Quattro豪华

锥口17"14*1.5螺杆

245/45R17

A6L3.0/Quattro豪华

锥口17"14*1.5螺杆

245/45R17

A6L3.0/Quattro豪华

锥口17"14*1.5螺杆

245/45R18

Q3

锥口17"14*1.5螺杆

235/55R17

国产Q52.0T

锥口17"14*1.5螺杆

235/65R17

国产Q5

锥口17"14*1.5螺杆

235/60R18

Q7

锥口17"14*1.5螺杆

255/55R18

Q7

锥口17"14*1.6螺杆

265/50R19

Q7

锥口17"14*1.7螺杆

275/45R20

奔

驰

B200

球面17"14*1.5螺杆

215/45R17

GLK300

球面17"14*1.5螺杆

235/50R19

球面17"14*1.5螺杆

255/45R19

GLK350

球面17"14*1.5螺杆

235/45R20

球面17"14*1.5螺杆

255/40R20

进

口

大

众

迈腾3.2

锥口19"14*1.5螺杆

235/45R17

途锐3.6V6/3.0T-V6柴油版

锥口19"14*1.5螺杆

255/60R17

途锐4.2基本型

锥口19"14*1.5螺杆

255/55R18

途锐4.2基本型

锥口19"14*1.5螺杆

255/60R19

途锐4.2顶级型

锥口19"14*1.5螺杆

265/50R19

途锐08款6.0W12顶级版

锥口19"14*1.5螺杆

275/40R20

辉腾3.2

锥口19"14*1.5螺杆

235/50R18

辉腾3.6

锥口19"14*1.5螺杆

235/50R18

一

汽

大

众

高尔/GOL1.6-04款

锥口17"12*1.5螺杆

195/65R15

宝来/高尔夫-04/05/08款

锥口17"14*1.5螺杆

205/55R16

高尔夫2010款1.6舒适/1.4T

锥口17"14*1.5螺杆

225/45R17

高尔夫2010款1.6舒适/1.4T

锥口17"14*1.5螺杆

225/40R18

宝来

锥口17"14*1.5螺杆

205/50R17

捷达1.6GIF前卫型

锥口17"12*1.5螺杆

195/50R15

开迪

锥口17"12*1.5螺杆

195/65R15

速腾1.4T/1.8T/2.0/09款1.6L

锥口17"12*1.5螺杆

225/45R17

CC

锥口17"12*1.5螺杆

235/45R17

CC

锥口17"12*1.5螺杆

245/40R18

速腾09款1.8TSI

锥口17"12*1.5螺杆

225/45R17

上

海

大

众

POLO劲情1.6

锥口17"14*1.5螺杆

195/55R15

POLO劲情1.4-09款

锥口17"14*1.5螺杆

185/60R14

帕萨特领驭1.8T/2.0

锥口17"14*1.5螺杆

205/55R16

帕萨特领驭/B5

锥口17"14*1.5螺杆

215/55R17

帕萨特领驭/B5

锥口17"14*1.5螺杆

205/60R16

帕萨特领驭/B5

锥口17"14*1.5螺杆

235/45R18

桑塔纳

锥口17"14*1.5螺杆

195/60R14

朗逸LAVIDA

锥口17"14*1.5螺杆

195/65R15

朗逸LAVIDA

锥口17"14*1.5螺杆

205/55R16

朗逸LAVIDA

锥口17"14*1.5螺杆

205/50R17

朗逸LAVIDA

锥口17"14*1.5螺杆

225/45R17

斯

柯

达

晶锐

锥口17"14*1.5螺杆

195/55R15

晶锐

锥口17"14*1.5螺杆

205/45R16

晶锐升级

锥口17"14*1.5螺杆

215/45R17

明锐

锥口17"14*1.5螺杆

195/55R15

明锐

锥口17"14*1.5螺杆

205/55R16

明锐

锥口17"14*1.5螺杆

225/45R17

速派

锥口17"14*1.5螺杆

235/40R19

进

口

宝

马

X53.0i-06款

锥口14*1.5螺杆

235/65R17

X54.8si/3.0-08款

锥口14*1.5螺杆

255/55R18

X52010十周年纪念版

锥口14*1.5螺杆

255/50R19

275/40R20

X6xDrive35i

锥口14*1.5螺杆

255/50R19

X6xDrive50i/X6M

锥口14*1.5螺杆

275/40R20

315/35R20

X6xDrive50i/X6M

285/35R21

锥口14*1.5螺杆

225/60R17

X3xDrive30i

锥口14*1.5螺杆

245/50R18

X3xDrive30i

锥口14*1.5螺杆

245/45R19

X1xDrive28i

锥口14*1.5螺杆

225/50R17

锥口14*1.5螺杆

225/45R18

Z404款3.0/06款

3.0si/09款23i

锥口14*1.5螺杆

225/45R17

东

风

标

致

308

锥口17"12*1.25螺杆

205/55R16

308

锥口17"12*1.25螺杆

225/45R17

508

锥口17"12*1.25螺杆

215/60R16

赛欧

锥口17"12*1.5螺杆

185/60R14

凯越/HRV

锥口19"12*1.5螺母

195/55R15

凯越

锥口19"12*1.6螺母

185/65R14

英朗GT

锥口19"12*1.5螺母

205/60R16

英朗GT

锥口19"12*1.5螺母

215/50R17

威朗

锥口19"12*1.5螺母

205/55R16

威朗

锥口19"12*1.5螺母

225/45R17

新君威

锥口19"12*1.5螺母

225/55R17

新君威

锥口19"12*1.5螺母

245/45R18

新君威

锥口19"12*1.5螺母

245/45R19

昂科拉

锥口19"12*1.5螺母

215/55R18

新君越

锥口19"12*1.5螺母

225/60R16

新君越

锥口19"12*1.5螺母

225/55R17

新君越

锥口19"12*1.5螺母

245/45R18

GL8

锥口19"12*1.5螺母

225/60R17

昂科威

锥口19"12*1.5螺母

225/65R17

昂科威

锥口19"12*1.5螺母

235/50R19

林荫大道3.6/2.8

锥口19"12*1.5螺母

225/55R17

林荫大道3.6/2.8

锥口19"12*1.5螺母

225/60R16

陆尊

锥口19"12*1.5螺母

225/60R16

荣御2.8

锥口19"12*1.5螺母

225/55R16

新君越

锥口19"12*1.5螺母

225/55R17

新君威

锥口19"12*1.5螺母

225/55R17

长

安

福

特

新嘉年华

锥口19"12*1.5螺母

185/55R15

翼博

锥口19"12*1.5螺母

205/60R16

翼博升级

锥口19"12*1.5螺母

215/50R17

福克斯1.8

锥口19"12*1.5螺母

195/65R15

福克斯1.8

锥口19"12*1.5螺母

205/55R16

福克斯2.0

锥口19"12*1.5螺母

215/50R17

福克斯2.0

锥口19"12*1.6螺母

235/40R18

翼虎

锥口19"12*1.7螺母

235/50R18

翼虎

锥口19"12*1.8螺母

锐界

锥口19"12*1.9螺母

245/60R18

锐界

锥口19"12*1.10螺母

245/55R19

锐界

锥口19"12*1.11螺母

245/50R20

蒙迪欧致胜2.0

锥口21"12*1.5螺母

215/55R16

蒙迪欧致胜2.3

锥口21"12*1.5螺母

225/50R17

蒙迪欧致胜2.3升级

锥口21"12*1.5螺母

235/45R18

    以上就是对车轮螺栓螺母的相关分析，欢迎对这个问题有兴趣，有研究或有相关数据的同行留言交流。

只要你有想法，只要你愿意，

把你的工作心得经验，也一起投稿与众分享吧！

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轮胎螺栓的强度等级

十代雅阁轮胎螺丝型号为90113SA0006。轮胎的作用主要有支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力，减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。十代雅阁介绍十代雅阁和普通车型并没有什么特别大的变化，前脸部分最大的区别在于LOGO下面的两根饰条，由银色变为了蓝色。侧面的变化也都体现在了细节方面，除了前翼子板处的HYBRID标识和轮毂采用运动造型外，车顶还多出了鲨鱼鳍天线，车身线条看起来动感了不少，尾部除了明显的身份标识外，尾箱盖顶部新增加的扰流板让整部车显得时尚动感了很多。

轮胎螺栓尺寸

有17.19.21.22四种。轮胎型号不同，车辆不同，轮胎螺丝也不同，需要看配置才能知道。轮胎防盗螺丝其防盗原理就是将防盗螺丝的外形加工成不规则的外径形状，必须使用该车轮配套的专用拆卸工具才能将车轮拆下。让窃贼拿着普通拆卸工具无法下手。一个车轮使用一颗防盗螺丝就可达到防盗效果，充分保证了汽车轮胎的安全。目前重庆某公司已开发出十几种型号适合一百多款车型使用的防盗轮锁螺丝。每一款轮锁都有4--12种锁型，而且在不断更新锁型，能够有效防止轮胎被盗

轮胎螺丝型号

12号。

因为汽车一般配备的螺丝是属于中等型号的。因此它的主螺丝是12号的，使用的备用轮胎配备的是小一号的是十号的螺丝。

轮胎螺栓型号对照表

今天这位车主在更换备胎的时候，把螺丝搞断了。下图这种看似炫酷的螺丝帽，材质是铝合金材质,宣传的卖点是炫酷，轻量化，我想说的是轻量化不应该用在涉及行车安全的地方！！螺丝杆材质通常都是钢，车主在拧紧螺丝的时候，用力太大，导致螺丝杆断裂。

根据我们的维修经验，轮胎螺丝如果用扭力扳手是不会拧断的，断的螺丝往往都是以前用风炮紧固的，修理厂为了提高效率，风炮都是调到最大扭矩，螺丝逐渐被拉长后，导致断裂。

轮胎质量关乎行车安全，这个常识很多人都知道，但确很少有人关注轮胎螺丝紧固扭矩的。一般轮胎螺丝拧紧力矩是110-220NM之间，有个误区是轿车的拧紧力矩小，SUV的拧紧力矩大，这是不对的，轿车也有200NM的。

在不知道具体拧紧力矩时，我们可以根据螺栓型号及等级，算出大概的拧紧力矩，轮胎螺丝等级没有低于8.8的，比如等级为10.9的M12螺丝拧紧力矩是108-127NM,等级为10.9的M14的螺丝是176-206NM之间。

下图是断裂的轮胎螺丝，五个螺丝断了一个，只要不激烈驾驶对行车安全不会造成影响。

更换轮胎螺丝需要拆卸刹车盘，下图红色箭头所指的螺丝是用来将刹车盘顶出来。换过后轮手刹片的车主一般都见过，刹车鼓里面时间长了会生锈，如果是鼓刹的时间长了会磨出一个台阶，刹车盘被刹车片卡住很难取下来，该车在盘上设计了2个螺丝孔，可以用两根长螺丝将盘很轻松的顶出来，设计非常人性化，如果没有这两个螺丝孔，只能用锤子垫上木头一点一点的敲。

螺丝向外取的时候是有窍门的，下图可以看到后面空间很小，不是每个位置都能取下来，轮毂轴承后面有个缺口，只有这个位置才能取出螺丝。

一般车型都会这样设计，但也有的车型设计师就没有考虑到这一点，一旦螺丝断掉要换新螺丝，要不将螺丝割掉，要不是新螺丝割短一点装上去，如果以上方法都无效，只能更换轮毂轴承。

轮胎螺丝拧紧力矩很多修理厂包括4S店一般不会去用扭矩扳手紧固，一是不知道扭矩多少，只是凭经验。二是嫌麻烦，不如用风炮效率高。三是扭矩扳手便宜点在300-500元，高级一些的都是上千元，像300nm以上的一般价格都在5000元左右。

就算有扭矩扳手的，也是那种老式指针式的，往往指针早就掉了。4S店其实都会配备扭矩扳手，从25NM----300NM的扭矩扳手，有的还会配备电子式的，由于价格不菲，不是每个维修班组都会配备，每个型号只有一把，担心损坏，只有在维修发动机或变速箱时才会使用。

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轮胎螺栓选择的工具或量具

 起亚k2车轮螺栓尺寸为12mm、长度为1.5倍直径（即18mm）的M12螺纹。但是，不同品牌和车型的轮胎螺丝可能会有所不同，建议在更换轮胎或螺丝之前，先确认具体车型和轮胎规格，并参考车辆说明书或向专业技师咨询。另外，应注意检查车辆轮胎螺丝的扭矩值，以确保安装的牢固和安全。

轮胎螺栓型号规格

常用的轮胎螺丝规格有以下几种：

1、M12×1.5：直径为12mm，螺距为1.5mm，螺纹长度一般为25mm。

2、M14×1.5：直径为14mm，螺距为1.5mm，螺纹长度一般为30mm。

3、M12×1.25：直径为12mm，螺距为1.25mm，螺纹长度一般为25mm。

不同的车型和车辆厂家可能会有不同的轮胎螺丝规格，因此在更换轮胎螺丝时应严格按照车辆的规格和要求，避免因为规格不符而导致的安全问题。