轮胎型号互换(轮胎型号互换对照表)
轮胎型号互换表
185的轮胎可以换195。
其实只要是在适当的范围内增加轮胎的宽度都可以。但是需要注意的是，在增加胎宽后，其轮胎外径也要尽可能和原规格保持一致或是接近。
更换的前提：轮胎195和185能通用的前提是轮毂的尺寸要合适，如果轮毂标识为5.5J或者6.0J（轮毂宽度），轮胎195和185能通用。但如果J值更大或者更小，使用这个方案就不可行，因为每个轮毂宽度，都有一个适配胎宽的范围。
好处：改宽轮胎的好处就是让车子在高速行驶状态下的稳定性更好，同时，轮胎扁平比的降低会给车主带来更自如的操控性和舒适的路感。
轮胎尺寸的分类:
轮胎规格有多种表示方式，但市面上常见的有英制、德制、公制、美制四种。美国字头表示轮胎适用的车型，第二个字母表示轮胎的宽度，第三个字母表示平坦度，第四个字母表示速度标志，最后是适合钢圈的直径。
原厂规格不变，进口轮胎规格不全很大程度上是国外供应商的市场炒作造成的。只考虑赚钱不考虑客户的实际需求是一些国外供应商的行为准则，很多消费者因为没有专业知识，不知道轮胎尺寸互换的窍门，不得不期待原装进口的到来。
轮胎型号互换规则
轮胎215和225的通用吗
由于汽车的车型不同，所匹配的轮胎规格也是多种多样的，比如较常见的汽车轮胎有215的，也有225的。那么轮胎215和225的通用吗？
轮胎215和225是不通用的，因为215和225的胎面宽度不同，215的轮胎只能装在215钢圈上，而225的轮胎也只能装在225的钢圈上。
因此，在机动车辆更换轮胎的时候需要注意，并不是简单的只更换轮胎就可以了，还需要更换配套的轮毂，才能够完成更换，同时需要办理备案手续。
以上就是给各位带来的关于轮胎215和225的通用吗的全部内容了。
轮胎型号互换怎么看
汽车轮胎互换最好是前后交叉更换，左右互换不是最好的选择。一般车辆在行驶中，前轮因受到横向阻力和刹车装置之影响，易生偏磨耗。后轮则因负荷重，尤其是驱动轮时，其疲劳度较大。所以适时更换轮胎位置可使偏磨耗及疲劳平均化，而促进轮胎之寿命。有专家表示，合理的换位可使轮胎的使用寿命延长20%。一般来讲，调换轮胎有两种方式，第一种方式是左前位轮胎和左后位轮胎对换，右前位轮胎和右后位轮胎对换；第二种方式是交叉对换，也就是说将左前位轮胎调换到右后位轮胎的位置，把右前位轮胎调换到左后位轮胎的位置，相对来讲，第二种方法比较好。
轮胎型号互换什么意思
不要用，我试过，不合适
《轮胎规格替换指南》
不可以哦，轮胎更换规格不能变动。如果要轮胎升级的话，需要保证轮胎的直径/周长误差不超过3%。规格转换口诀：加十（横截面宽度，下同）减五（高宽比，下同），口不变（轮胎内径，下同）；加二十减十，口不变；加十减十，口长一寸；加二十减二十，口长两寸。
轮胎型号替换口诀
轮胎这东西泰哥向来建议按需购买，不是越贵越好。
最近泰哥几次直播，遇到许多车主老爷们咨询关于换轮胎的各种问题。不过这个弹幕刷的泰哥根本看不过来，所以打算在今天的文章里统一来跟大家做一个答疑。
而自从泰哥发布了自己升级自己的原车轮胎轮毂后，后台很多车主老爷纷纷打算效仿升级，于是出现了一个同一个问题被提了出来：
想要升级换更宽的轮胎，具体该怎么操作？
增加胎宽怎么选
只要J值到位，基本都能装
泰哥身边遇到过最多的就是那些菜车车主，打算将原厂轮胎换大换宽。
比如原车轮胎规格是205/55R16，想要升级到225/45R16。而网上找了一大圈发现有的说可以有的说不可以。但这个答案相当简单，只要你知道原车轮毂的J值就解决了。
轮毂的规格参数中有一个宽度参数，通常乘用车轮毂大多以“多少J”来表示。例如6.5J、7J等等。事实上这个参数代表了轮毂的开口宽度，也就是能适配多宽的轮胎。假如你原车轮毂宽度为6.5J，按照适配轮胎的宽度范围，标准胎宽为205mm，最小适配胎宽为195mm，而最大适配胎宽为215mm。假设原车轮胎是205胎宽，那就说明原车胎宽是按照轮毂标准适配情况来匹配的。
此时你想要选购225宽度的轮胎也无济于事。虽然225宽度的轮胎可以强行安装到6.5J宽度的轮毂上，但却显得非常勉强，而且使用中很容易导致胎侧受损。只有原车轮毂宽度为7J，可以搭载205、215、225三种不同宽度的轮胎。
所以说要增加胎宽只要首先要看的就是找到自己原车轮毂的J值！
比如泰哥原厂轮毂前后只有7.5J，上265宽度只有换轮毂
上面把轮胎升级的宽度选择问题基本说清楚了。下面我来说说另一个认知的误区。网上很多文章都坚持声称：“轮胎的速度级别和负重指数必须大于等于原车轮胎的相应等级，不然或将存在安全隐患”。
轮胎速度等级
能不能随意修改？
让人啼笑皆非的是甚至某些许多玩车大咖都觉得也会坚持认为这是真理，但遗憾的是这个认知本身只能算得上是“对一半错一半”。说新轮胎速度级别不得低于原车轮胎，这就完全是无稽之谈了！
泰哥就遇到过许多这样的车友，原车轮胎速度级别为V，甚至W，然后换胎的时候打算换个划算一点的轮胎，结果选来选取发现同价位下几乎买不到和原车速度等级一样的轮胎，结果没办法还是用了原厂轮胎。
但有必要一定要根据原车轮胎速度等级来换么？
还真不一定！
轮胎速度等级其实就是按照规定气压下，轮胎最高应对的速度来定级的，比如“L”表示最高允许车速为120公里/小时，“T”表示最高允许车速为190公里/小时，“V”表示最高允许车速为240公里/小时。一般越高级的车，使用的轮胎速度等级越高。
轮胎寿命与轮胎行驶速度存在直接关系，速度越快，轮胎生热越多磨损就越快。试验数据表明：胎面温度每升高1℃，磨损加剧2%，当高速行驶达到这一速度时，轮胎就会出现“驻波”现象，这就是该轮胎的“临界速度”，如果在此条件下使用，轮胎很快就会爆破，为了安全，汽车是不允许超过轮胎临界速度使用的。
而非常有趣的是，速度级别U之前，几本都是按照ABCD的正常字母排序顺序排列的。
但是在级别T之后突然出现了一个H级，然后是V、W。这个不按照规律排列的H级是英语单词“Highperformance”的缩写，意为“高性能”。速度级别H级对应的最高车速为210公里/小时。我国法律规定全国最高限速为120公里/小时，而欧洲绝大多数国家的最高车速限定为130公里/小时。
因此即使是在欧洲，H级的轮胎依然是高性能轮胎范畴（除了德国这个拥有不限速条件的变态地方）。而对于其他国家而言，速度级别达到U级（200公里/小时）的轮胎是完全符合使用要求的。即使是未来中国浙江限速150公里/小时的“超级高速”，H级的轮胎都足以应付了。
你说我们家用车有没有必要换性能超过200以上的轮胎么？
相信今天老爷们大家心里都有一杆秤了。
欢迎各位老爷在评论区和泰哥一起讨论。
我们下期再贱~
近期内容回顾
轮胎型号互换对照表
轮胎速度级代表轮胎所允许行驶的最高速度，V为240公里/小时，H为210公里/小时。米其林的PilotPrecedaPP2花纹的轮胎速度级应该是V级的，你再确认一下；米其林PilotPreceda花纹的轮胎速度级是H级的。建议换成米其林PilotprecedaPP2花纹，即增强了汽车的运动操控能力，同时还保持了米其林一贯拥有的舒适性和低噪音。
轮胎规格替换指南
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一辆2015款比亚迪秦,该车行驶中仪表提示请检查ESP系统，电子驻车系统、制动系统、动力系统，车辆无法行驶。
原因分析：
1、CAN网络故障；
2、轮速信号故障；
3、线束连接故障；
4、外部改装。
维修过程：
1、试车确认故障存在，行驶时速40KM/H仪表ESP系统故障灯闪烁，同时仪表显示以上所述故障，车辆踩加速踏板不响应，车辆只能缓慢行驶；
2、VDS扫描ESP,EPB,EPS、网关、车身模块通讯超时，用万用表测OBD诊断接口ESC网的6脚14脚CAN电压分别是2.6V和2.2V，ESC网CAN电压正常；
3、车辆退电后重新上ON档电，VDS重新重新扫描车辆，ESC网模块可以扫描成功，发现TCU、EPS等多个模块报了CAN车速错误，其中TCU记录的故障最多：U1709：CAN车速错误，U170A：左前轮车速错误，U170B:CAN右前轮车速错误U170C:CAN左后轮车速错误，U170D：CAN右后轮车速错误，且全部为当前故障；
4、根据以上系统故障码分析此车故障车速或轮速异常，使用VDS读取ESP系统数据流，发现40公里时速以下时轮速正常显示，40公里时速以上轮速全部是2253KM/h（异常)。
5、轮速数据流明显异常，检查轮速传速器无异常检查四轮轮胎规格发现前轮和后轮规格不一致（见图）倒换同样规格轮胎试车故障排除。
维修小结：ESP系统收到前后轮速不一致系统会报故障，其他要用到车速信号模块也会功能失效，报出故障，因车速信号涉及行驶安全，因此车辆进入踱行模式，轮速2253代表轮速信号异常。
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