机油型号sl(机油型号sL代表什么)

机油型号sL代表什么

汽车机油的等级是根据s后面的字母来区分的，后面的字母越靠后代表机油等级越高，最高级别的是sn级，sn级里最好的事GT机油，无论从耐久性还是动力反应等关键性能上都要比sl级的机油好很多。

机油型号SN级和SP级啥区别呀

机油SL与SN的区别是级别不同：SN的级别高于SL。API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级，采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力，机油级别分为SA到SN等级，字母越靠后，等级依次提高，目前比较常见的是SL、SM以及SN等级。SN级别的机油主要以全合成机油为主；SL级别的机油主要是以半合成机油为主。全合成机油为高级别机油，

机油型号SL10W/40的含义

举例：5W405是机油的最低适用温度为零下30度，W代表冬季，说明机油是一年四季通用的。40是温度100度时的高温粘度。这个数字越大，机油就越粘稠。

机油型号SL5W/40的含义

换品质好的全合成机油，早上启动才会快些。我大众车原来换5w40原厂机油，天冷车子热车时间也长，油门踩着硬，发动机声音还很大。后来换了GT魔力红0w40标号。冬天启动非常快，热车稳定，和原厂机油明显区别很大。

机油型号SL

SL机油是一款价格实惠、性能优良的汽车机油，它由国内知名油品生产企业推出，并获得国家质量认证，受到消费者的一致好评。目前，SL机油已在全国各地售卖，受到客户的广泛关注。

SL机油的优点

首先，SL机油的性价比非常高，价格实惠，却能够提供良好的性能，满足客户的高要求。其次，SL机油具有耐磨损性和节能效果，能够有效地提高汽车发动机的使用寿命，减少油耗，让消费者省钱。此外，SL机油的抗氧化性也很强，能够起到防止发动机受损的作用，可以长久保护汽车发动机，是消费者理想的选择。

SL机油的缺点

SL机油的缺点是，它的抗粘度比较低，使用时应注意汽车的运转状况，以免发动机出现故障。另外，SL机油的添加剂比较少，使用时应尽量避免极端温度，以免影响发动机的使用效果。

SL机油的使用方法

SL机油使用得当，会带来良好的使用效果。使用时，应首先确定汽车的发动机型号，以免选择错误的机油，造成不必要的损失。其次，在更换机油时，应注意更换及时，以免造成机油老化，影响发动机的使用效果。同时，更换机油时，可以选择SL机油，因为它的性价比非常高，可以让消费者省钱。

SL机油的使用注意事项

使用SL机油时，应注意以下几点：首先，SL机油是一款实惠的汽车机油，应避免过度消费；其次，SL机油的抗粘度较低，在使用时应注意汽车的运转状况；最后，SL机油的添加剂较少，应尽量避免极端温度。

机油型号SN

SL/SL：表示汽油引擎车使用CF/CG：表示柴油引擎车使用具体如下：API(AmericanPetroleumInstitute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：APISA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM,SN。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：APICA,CB,CC,CD,CE,CF,CF-2,CF-4,CG-4,CH-4,CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SN”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是APISM级，而壳牌红色喜力机油（ShellHelixRedMotorOil）则是APISG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。分类汽车机油的具体分类为夏季用油4种，冬季用油6种，冬夏通用油16种。其中夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高;而冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季Winter(冬天)的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低;然后是冬夏通用油，牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。[1]

机油型号SP

除去小众油品，常见润滑油品种及牌号：

一、润滑油型号：液压油

 1、品种

 L-HL：抗氧防锈液压油

 L-HM：抗磨液压油

 L-HV：低温液压油

 L-HS：超低温液压油

 2、黏度等级

 10#、15#、22#、32#、46#、68#、100#、150#（按照40℃运动黏度划分）。

 3、牌号举例--L-HL32、L-HM46、L-HV68、L-HS22。

二、润滑油型号：工业闭式齿轮油

 1、品种

 L-CKB：轻负荷工业闭式齿轮油

 L-CKC：中负荷工业闭式齿轮油

 L-CKD：重负荷工业闭式齿轮油

 2、黏度等级

 32#、46#、68#、100#、150#、220#、320#、460#、680#、1000#、1500#（按照40℃运动黏度划分）。

 3、牌号举例--L-CKB150、L-CKC100。

三、润滑油型号：工业开式齿轮油

 1、黏度等级

 68#、100#、150#、220#、320#、460#、680#、1000#（按照100℃运动黏度划分）

 2、牌号举例--220#开式齿轮油。

四、润滑油型号：汽轮机油

 1、品种

 L-TSA、L-TSE汽轮机油

 L-TGA、L-TGE燃气轮机油

 L-TGSA、L-TGSE燃/汽轮机油

 2、黏度等级

 10#、15#、22#、32#、46#、68#、100#、150#（按照40℃运动黏度划分）。

 3、牌号举例--L-TSA46、L-TGA32、L-TGSA68。

五、润滑油型号：柴油机油

 1、品种

 CC、CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4

 2、黏度等级

 高温黏度：按照100℃运动黏度划分为20、30、40、50

 低温黏度：按低温动力黏度和低温泵送黏度划分为0W、5W、10W

 3、牌号举例--CD15W-40。

六、润滑油型号：汽油机油

 1、品种

 SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN

 2、黏度等级

 高温黏度：按照100℃运动黏度划分为20、30、40、50

 低温黏度：按低温动力黏度和低温泵送黏度划分为0W、5W、10W

 3、牌号举例--SM10W30。

七、润滑油型号：车辆齿轮油

 1、品种

 GL-3普通车辆齿轮油

 GL-4中负荷车辆齿轮油

 GL-5重负荷车辆齿轮油

 2、黏度等级

 按100℃运动黏度划分为75W、80W/90、85W/90、85W/140、90、140。

 3、牌号举例--GL-580W90。

八、润滑油型号：润滑脂

 1、品种

 锂基润滑脂、钙基润滑脂、复合锂基润滑脂、聚脲基润滑脂等等。

 2、稠度等级

 按照工作锥入度划分稠度等级：000号、00号、0号、1号、2号、3号、4号、5号、6号。

 3、牌号举例--3号极压锂基润滑脂。

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机油型号sL和sJ啥区别

sl的机油就是一个质量级别，也没特别大的意思，你如果要买机油我觉得sn级别的会好一些，因为适用范围更广。我自己买的机油是在官网买的GT机油，品质也不错，车子用这种机油也是完全可以的。但是买机油要注意的点挺多，和你车子也有关系，你看着要求来买就行。

机油型号SC

sl机油是高级别机油，sl机油的意思：

1、润滑油（机油）的品质多使用API等级别标识，API是英文“美国石油协会”（AmericanPetroleumInstitute）的缩写；

2、S”开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA，SB，SC，SD，SE，SF，SG，SH，SJ，SL，SM，SN。“C”开头系列代表柴油发动机用油，规格有：CA，CB，CC，CD，CE，CF，CF-2，CF-4，CG-4，CH-4，CI-4。当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型；

3、从“SA”一直到“SN”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂，字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的，目前最优秀的机油是全合成SN级。

汽车之家报价

机油型号SP/GF-6A

机油的作用润滑、清洁、冷却、防锈、密封、抗氧化、缓冲。

一、润滑油基础油

1.基础油

机油是由70%-90%的基础油加上30%-10%的添加剂组成的，一般乘用车润滑油是90%的基础油加上10%的添加剂作为配比。决定机油质量好坏的标准就是基础油的质量加上添加剂的质量。

基础油分为：植物油、矿物油、合成油。

添加剂有众多种类，按照每家厂商的配方会有差别。

1类基础油，就是原油中提炼出来的，也就是我们所谓的矿物油。

2类基础油，在1类基础油的基础上，做了加氢处理

3类基础油，在2类油的基础上，做了深度加氢处理

4类基础油，就是我们听到比较多的PAO，但是就PAO中，还分三六九等的，比如PAO10PAO1000PAO2000等等众多型号，成本和质量也是不一样的。

5类基础油，就是除了以上1-4类基础油以外的其他所有种类的基础油都统称为5类基础油，所以5类基础油的质量不是我们大多数人理解的一定优于4类基础油，只能说不一定。

2.添加剂

可分为两大类

1.影响润滑油物理性质的添加剂：如粘度指数改进剂，抗泡剂，降凝剂等。

2.在化学方面起作用的添加剂：如清净剂，分散剂，抗氧剂，抗锈剂，极压抗磨剂，防腐剂，摩擦改进剂，乳化剂和抗乳化剂等。路博润、润英联、雪佛龙、雅富顿。这四大公司的润滑油添加剂所占市场份额，占全世界90%。

二、润滑油常见认证及标准

API： 美标，美国石油协会（SNSP）

SAE：粘度级别，美国汽车工程师学会（0W205W305W40）

ACEA：欧标，欧洲汽车制造商协会 

（高灰份： A5B5/A3B3/A3B4低灰份：C2/C3/C5）

ILSAC：API+节能标准，国际润滑剂标准化及认证委员会(GF5GF6)

(40粘度的机油不会有GF5/GF6认证)

1、API认证：美国石油学会，美国最大的石油和天然气行业的行业协会，建于1919年，是美国第一家国家级的商业协会，也是全世界范围内最早、最成功的制定标准的商会之一，致力于建立行业标准和认证，其中一项重要任务，就是负责石油和天然气工业用设备的标准化工作。

API标号就代表了品质等级，但需要指出的是，这里的品质等级并不直接代表抗磨效果，而是包括环保等级在内的“综合品质的门槛”。

API标号分为“S”开头的汽油发动机用油，“C”开头的柴油发动机用油，以及“S”“C”同时存在的具备一定范围内兼容汽、柴油的通用润滑油。

“S”开头的汽油机用油API标号有：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN、SP。

机油桶身上标有这个标志的才是真正通过了API认证的，代表该机油在API官网可查询到。而德国产的机油因为适用于欧洲标准，一般不太会去认证API，而是直接认证ACEA。

2、SAE:美国汽车工程师学会，美国及世界汽车工业（包括航空和海洋）有着重要影响的学术团体，也是世界上汽车、海洋和航空/航天运输机械技术信息的资源之一。每年都推出大量的标准资料、技术报告、参数（工具）书籍和特别出版物，建有庞大的数据库。

3、ACEA：欧洲汽车制造商协会

总部设在比利时的布鲁塞尔。是欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准,欧洲九十年代大量的汽车制造业厂商的重组,从1996年1月以后，原本老的欧洲润滑油检验认证标准CCMC的规范标准由ACEA所取代。以前只要原则上在欧洲有设厂的公司，即可加入CCMC的会员并参加认证。现在则严格要求到一定要在欧洲生产制造的汽车才有资格参加ACEA的会员和认证，代表了润滑油的世界先进技术标准。

ACEA质量等级标准：

A=轿车用汽油机，

B=轿车用柴油机,

C=配置有后处理系统的汽油和轻型柴油发动机,

E=货车用柴油机；

第一个数字表示品质：1=特殊要求，2=一般要求（标准），3=严格要求

常见的认证有： 

高灰份：

A5B5：低粘度，一般为20-30粘度的认证；

A3B3A3B4：高粘度，一般为30-40粘度的认证；

低灰份：

C2/C3：一般为30粘度的认证；

C5：一般为20粘度的认证。

4、ILSAC：国际润滑剂标准化及认证委员会

国际润滑剂标准化及认证委员会成立于20世纪90年代初，由美国汽车制造商协会（AAMA）和日本汽车制造商协会（JAMA）共同发起。制订了汽油机油的规格为GF-1、GF-2、GF-3、GF-4和GF-5。GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5、GF-6除了分别满足APISH、SJ、SL、SM、SN、SP的所有要求外，还要通过ILSAC规定的EC节能要求。简单地说GF规格就是API规格+节能要求。

GF-1相当于SH+节能要求；

GF-2相当于SJ+节能要求；

GF-3相当于SL+节能要求；

GF-4相当于SM+节能要求；

GF-5相当于SN+节能要求；

GF-6相当于SP节能要求。

*ILSAC建议汽车消费者使用XW-30，XW-20或更低的粘度润滑油以达成省油效果 (XW40的机油不会有ILSAC认证)。

5、车厂认证：

大众集团   VW50*VW50*00

奔驰集团   MB229.***

宝马集团   BMWlonglife0104等

保时捷     A40C30

通用汽车   DexosX

福特汽车   FordWSS-M2C937-A

雷诺汽车   RN0700/710

所有的认证对机油有以下7个关键性指标：抗烟灰性（指不容易导致不完全燃烧）、抗磨损性、分散活塞沉积物、抗氧化性、燃油经济性、尾气后处理兼容性（减少硫酸盐，磷等成份。简单理解低硫低磷低灰分，所谓的三低）、抗油泥。

车厂认证＞ACEA（欧标认证）＞API（美标认证）

GF规格=API规格+节能要求

6、什么叫做“国六”？

“国六”标准将分为6A和6B两个阶段。

第一个阶段是从2020年7月1日开始，不能销售、注册、上牌低于排放标准6A的汽车；

第二个阶段是从2023年7月1日开始，不能销售、注册、上牌低于排放标准6B的汽车。目前已经有部分地区已提前执行这一标准。‍

 国六标准是对国五标准的升级，跟“国五”标准相比，“国六”将严格控制污染物的排放限制。其标准是汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。 

国六车辆的改变

为了满足严苛的国六标准，新上市车辆无论是重载车还是家用轿车,发动机须采用新技术新部件,如涡轮增压缸内直喷技术（TGDI）、废气再循环（EGR）、选择性催化还原系统（SCR）、颗粒捕集器（DPF或GPF）等在发动机上普遍采用。

 国六版发动机增加的新技术、新部件对机油提出了特殊要求：涡轮增压缸内直喷技术容易导致低速早燃现象，要求润滑油能够抑制燃烧室及喷油嘴周围的油泥和积碳堆积;选择性催化还原系统和微粒捕集器含有铂、镓、钯等稀有贵重金属，容易被氧化破坏，所以要求燃料汽油和润滑油必须具有低硫低灰分的性能。

为了国六发动机能够良好运转和延长发动机寿命，现用的各级别机油已不再适用,需要配套更好的国六机油，为此，新标准SP级别的机油诞生了。‍‍

“国六专属机油”因为追求“低灰份/超低灰份”，所以很多传统的机油添加剂就无法使用，或者限量使用了。因此这种机油的润滑保护效果，还有寿命都往往不如“传统机油”。当然这也没办法，毕竟这是为了符合环保的法规约束而付出的代价。其次，“国六专属机油”因为添加剂成分与以往有很大不同，所以酸碱度（总碱值）方面的参数也较以往有很大区别。因此对于甲醇、乙醇汽油的“抵抗力”是比较差的。

国六汽车，用错机油会堵排气管！DFP基本就类似像一个“口罩”，起到很好的过滤效果。那么口罩脏了我们就会感觉到呼吸费力，这个DFP要是太脏堵死了，最后我们的汽车开起来就会感觉到动力差，油耗大！使用SP超低灰份的机油，能够避免DFP堵死的尴尬！