铁鞋型号(铁鞋型号与匹配轨型)

铁鞋有多重

如果说楼主要找最贵的吉普的话，首先不能忘的是兰博基尼LM，该车早已停产，而且是限量的，绝对属于珍稀级别的SUV，具体的价格不得而至，但可以肯定绝对是天价。兰博基尼LM002在1985年开始生产，它的出现很有历史意义。当时欧洲市场上的越野车都有着浓厚的林业、农业用车的痕迹，像乌尼莫克、奔驰G系列、拉达尼瓦和铃木LJ等，偶尔也能看到几辆美国吉普和英国陆虎，但只是美丽的点缀物，可遇而不可求。就在欧洲人对美国越野车的崇尚达到顶峰，甚至形成“跨大西洋热”时，兰博基尼在LMA和LM004的基础上推出了新的越野车LM002。从1986年到1993年该车共生产了301辆，大多数卖往**和美国，有钱人用来在沙漠中打猎。LM002的轴距为3米，车身宽2米，净重2.7吨，功率高达450马力，匹配的是5.2升V12发动机。LM002看起来像个代号，真实意思是“Lamborghini Militaria（兰博基尼军用车）的第二次尝试”，这听起来多少有些悲观主义色彩。事实LM002在正常情况下是后驱，而在越野时接通前驱则需要一些时间。在公路上行驶时，发动机把动力全部传给了后轮，驾驶感受和兰博基尼的经典跑车康塔奇有些相似。两款车在高速过弯时都有轻微的转向不足，而深踩油门时，巨大的动力输出又会造成转向过度。LM002带有转向助力，但直径为36厘米的小方向盘操作起来并不是很轻松，这一点跟捍马很像。采用四轮驱动时，LM002的自锁式传动机构可将动力以25%∶75%传递给前后轮，而中央差速器则可以在车轮出现打滑时75%锁止。再加上高达30厘米的离地间隙，无论是沙漠还是烂泥都无法阻挡前进的车轮。测试得到LM002的极速为197公里/小时，这在所有测试过的SUV中都是出类拔萃的。更让人吃惊的是LM002从5米高的断崖上掉下来，竟可以安然无恙。LM002在1993年停产，兰博基尼生产具有传奇色彩、数量稀少的越野车的历史也随之结束。现在要想买一辆LM系列的越野车，恐怕不仅要经历“踏破铁鞋无觅处”的艰难，而且还要花费一幢别墅的高额费用。 兰博基尼豪华越野车LM002是辆很美的车上也是如此，1993年在英国生产出最后一辆，LM002停产了，兰博基尼生产越野车的历史也就到此为止。 还有一辆我不知道楼主是不是把他定义为吉普车，世爵D12世爵D12 peking–to-Paris （北京到巴黎,不知道为什起这么奇怪的名字）该车型由当今最出色的工程师们采用全铝合金，手工倾心打造。这款恒时4轮驱动的超级运动型越野车(SSUV)，由目前国际最先进的6升-W12发动机（排量6.0），最快速度可达295公里(电子限速)，并且0-100公里(0-60英里)加速令人惊叹地控制在5.0秒之内，简直可以和跑车媲美。为了使其性能得到极致的发挥，为了提高SSUV的操控型，让车主最大限度地享受驾驶，世爵D12 eking–to–Paris还采用多功能F1拔片方向盘。SSUV采用全铝立体构架，装配专利技术24寸“Aeroblade”轮胎，车长4.95米，宽2.0米(不含后视镜),高1.77米，这些保证了这款车的宽敞豪华，同时重量仅为1895kg ,油箱容积达100升(22加仑)，又都充分满足车主远距离行驶的需要。当然，和其他世爵汽车一样，SSUV的内饰也是尽显贵族风范，被称为“移动皇宫”。特别今人瞩目的是，其前后车门被设计为相对而开，这种设计一般只在超豪华房车中出现，而SSUV中的采用更是再一次体现其奢华性，它给客户带来的不仅是舒适，更是华贵尊荣的无尚享受，当车门打开时，整个宽大绝美的内部......余下全文>>

铁鞋编号

铸铁Z34、Z30、Z26、Z22、Z18、Z14球铁Q10、Q12、Q16炼钢L04、L08、L10

铁鞋型号号R625的技术参数

第102条未经任职批准的司机及其他人员不得驾驶各种型号的机车作业。凡发生事故降职的司机未经重新批准的，一律不得再进行机车驾驶工作。

第103条司机动车前必须确认作业计划、乘务组人员到齐、防溜措施、防护信号撤除，并施行呼唤、鸣笛，确认车上、车下无危及人身安全时，方准动车。

第105条运用机车司机室内无关人员严禁登乘。

第106条在建筑物侵入限界或平台等危及人身安全处所作业时，应关闭门窗，禁止头部探出窗外。

第107条机车入库检修及作业时，应在厂房外一度停车，经联系后，在调度人员的指挥下方准进入。乘务员不得私自触动除机车以外的任何设备，只允许开动已交付使用的机车，未经交付的机车不得私自驾驶。

第108条机车进入油库等危险区域作业时，要关闭好门窗，严禁吸烟或使用明火、车载台和无线通讯设备，应改用手信号作业，待驶离危险区域后恢复无线调车信号作业。司机操作要平稳，防止空转和冲撞。

第109条凡单机进入各站到发线及列检检车线作业时，执行两停制度，一停：观察线路情况和有无脱轨器；二停：距被挂车辆一车处一度停车。

第110条挂车时应做倒：

1.进入挂车线后，应严格控制速度，确认防护信号和停留车位置；

2.距防护信号、车列前10m～20m必须停车，根据调车员信号显示进行连挂；

3.挂车速度不得超过3km/h，可根据需要适当撒砂，连挂后要试拉。

第111条列车在发车前，必须严格进行制动机效能试验，未达到发车条件的不得在“制动效能证明书”上签字和发车；有列尾装置的机车，发车前司机再次按压列尾控制盒“绿色”按键，确认列车管的风压。出站后的第一次减压试验，应认真观察减压量与所挂车辆数和排风时间的关系，如有异常应立即采取停车措施，查明原因后方可继续作业。

第112条列车自动制动机试验应按相关规定进行。列车制动效能证明书的有关内容应按要求填写。牵引辆数、减压量、排风时间参照表3--1：

10

20

30

40

50

60

60

6

8

11

15

19

22

100

10

12

18

24

30

36

140

14

18

27

34

42

52

表3—1列车自动制动机试验

第113条向解冻库、翻车机推进车辆时，一度停车再起动后速度不得超过5km/h。

第114条当机车通过料槽和翻车机所夹地带100m之内，运行速度不得超过15km/h。

第115条外走廊式机车在运行中或雷雨天气停留在有接触网的区域时，不得进行检查和修理；内走廊式机车在运行中对机械间进行巡视时要征得司机同意并做好自身防护；严禁在通过弯道、岔群、道口或进、出站时对机械间进行巡视。巡视完毕后要向司机汇报巡视情况。

第116条双司机室机车运用时必须执行换端操纵，即单机和牵引作业时必须在运行方向端操纵。换端操纵注意事项:

1.换端操纵时，司机应先将自阀手柄移至制动区最大减压位，确认机车制动缸压力成比例，再把自阀手柄移置取把位，取下单阀手柄和换向手柄；

3.副司机再将自阀手柄取出，断开相应的控制电源开关，到操纵端将自阀手柄交与司机；

4.在司机换到操纵端前，副司机应观察机车制动状况，如机车发生缓解时应将自阀手柄立即置于非常位，并将手制动机拧紧，防止机车溜逸；

5.动车后，使用单阀制动，确认机车单阀制动作用良好后，方可继续作业。

第117条调车作业时，机车乘务员须不间断确认地面固定信号和调车人员的手信号（无线调车灯显设备发出指令），并及时回示；调车作业中，单机或牵引运行时，前方进路的瞭望及确认，由乘务员负责；推进车辆运行时，乘务员还需依据调车员显示的信号或无线调车灯显设备的指令动车。

第118条认真执行“彻底瞭望，确认信号，高声呼唤，手比眼看”十六字呼唤应答：

“彻底瞭望”做到：车动集中看，瞭望不间断；

“确认信号”做到：听不清就问，看不清就停；

“高声呼唤”做到：一人问，二人看，紧密联系，同呼唤；

“手比眼看”做到：看准再喊，呼唤为主，手比为辅。

第119条瞭望及确认信号，是指两人以上共同确认，没有确认的人员不得随意应答，待两人共同确认无误后方可呼唤应答。

第120条机车乘务员应熟悉掌握各站作业区域的线路设备情况，并执行《站细》有关规定。在铁路*管线作业时，按该站有关规定执行。

第121条司机接到调车作业通知单时，应向本班乘务员传达（超过三钩必须有作业通知单，三钩以内无作业通知单由调车员口头传达或使用对讲机传达）。没有调车计划和计划不清，不准作业。在作业过程中如发现与计划不相符时，必须停车问清后方准继续作业。

第122条单机或牵引车辆连挂车辆时，机车乘务员必须确认前方线路上的防护信号及脱轨器是否撤除，距防护信号及脱轨器或被挂车辆约一车远时，一度停车后，再按调车员的信号显示进行连挂。嘉策线单机挂车时，按副司机的信号显示进行连挂、试拉。

第123条双机重联或使用补机时，运行方向的第一台机车为本务机，制动机由本务机操纵，补机按本务机发出的鸣笛信号进行操纵或使用无线列调进行联系。

第124条组成列车后，机车乘务员应做到：

1.确认列车制动主管压强，泄漏量厂内运行不超过30kPa/min、嘉策线运行不超过20kPa/min；

2.按规定进行列车制动机试验，并收取查阅制动效能证明书（有列尾装置的列车在进行制动机实验前应先确认列车尾部风压）；制动机试验完毕后不能立即发车时，均需在开车前将自阀手柄置于制动区（减压量100kpa以上并保压）；

3.确认行车凭证、道岔位置、出站信号、发车信号、尾部防护信号、列尾装置风压、三项设备状态等，并呼唤应答，及时发车。

第125条发车工作应做到：

1.起动列车前，必须二人确认行车凭证，发车信号显示正确，施行呼唤应答，并确认机车与机次第一位车辆制动软管折角塞门开放后，方可鸣笛起动列车；

2.起动时，应确认自阀、单阀手柄在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转。

第126条使用自动制动机的货物列车、混合列车和冶金列车的闸瓦压力参照相关标准。

第127条起动列车时，应压缩车钩，逐辆起动，不准盲目起动而造成剧烈空转，损坏机件和拉断车钩。

第128条运行中由于机车以外的原因，如风管折损断裂等引起非常制动时，应立即将自阀手把移到非常位，停车后将自阀手把移至运转位（单阀制动），并采取人工手闸制动或铁鞋制动，按漏风音响检查处理不良处所。

第129条连挂冶金车辆作业时，做到稳挂、稳起、稳停。

第130条越站调车作业时，必须取得凭证，确认无误后执行。

第131条车列起动后和在运行中通过弯道时，必须实行后部瞭望及呼唤应答制度。

第132条机车夜间运行，机车大灯发生故障时，应降低速度，加强瞭望，间断鸣笛，维持到前方站处理，不得停留在区间处理。

第133条机车在运行中，按规定鸣笛；通过平交道口或发现车辆、行人抢越铁道时，应立即鸣笛，危及人身或行车安全时，要减速或立即停车。

第134条机车行至咽喉、瞭望困难区域、无人看管道口、曲线及复杂区域、天气恶劣、线路施工等地段，应降低速度，加强瞭望，鸣笛并随时做好停车准备，严禁臆测行车。

第135条在运行中遇有下列情况应立即停车：

1.信号显示不明或信号间断时；

2.道岔开通位置不对或车辆、行人抢越铁道时；

3.线路有障碍物或塌方、水害时；

4.机车车辆发生故障有碍行车安全时；

5.发生一切行车事故时；

6.见有一切停车信号时。

第136条机车运行中，严禁飞乘飞降。

第137条运行中遇有紧急情况需停车时，无论单机或列车（包括不接通风管的车列），都应将自阀实行非常制动，并适当撒砂，机车车列未停稳前，单阀、自阀均不得缓解。

第138条在运行中不得超过各种限制速度，进入各厂房、围墙大门时，30m外要一度停车。

第139条机车各安全保护装置和监督、计量仪表不得盲目切除及任意调整其动作参数。各保护电器动作后，在未判明原因前，严禁盲目强迫启动柴油机及切除各保护装置。

第140条中途短时间停留时，不准停止柴油机、空压机的工作。

第141条厂内机车运行中禁止关闭司机室窗户（侵限及有液态金属喷溅的处所除外）、打开机械间门；夜间不得关闭司机室灯。

第142条内走廊机车运行中电器元件动作失灵时乘务员应及时查明原因，检查时必须先断电，防止触电，运行中严禁处理。

第143条为防止机车溜逸，单机停车时必须使用单阀制动，禁止用自阀制动。

第144条列车减压后不得将自阀手柄向缓解方向扳动，以防列车减压量不足造成事故。禁止同时使用大小闸制动机车。

第145条运行中，内走廊式机车经司机同意，副司机负责对动力室、电气室、冷却室、司机室进行巡视检查；在机车运行当中，只能进行巡视，不得进行修理，确需修理时必须将机车停稳后进行。外走廊式机车运行中禁止巡视，作业间隙巡视时必须征得司机同意，并做好联防互保。巡视完毕后向司机汇报巡视情况。

第146条运行中禁止进行电气柜的巡检，以防触电和灼伤；需检查电气元件动作时必须停机并断开蓄电池闸刀。

第147条前机室、动力室、传动冷却室、后机室、电气室严禁烟火；严禁向室外抛洒物品。

第148条途中停车或待命时，要严守岗位，不得两人同时远离机车。长时间待命停留时，换向手柄和主手柄置“0”位、制动机处于制动状态，必要时做好手制动或铁鞋制动。

第149条机吊车铁鞋制动有关规定：

1.严禁将铁鞋安放在有撒砂管一侧；

2.机车应将铁鞋背向安放在同侧第一和第二轮下；

3.吊车和公铁两用机车在两端安放铁鞋。

第150条铁路运行：  

1.确认公路轮液压杆在升位，驱动轮与公路轮分离，摆直公路轮方向，铁路走行轮落在钢轨上，前后左右车架落在前后桥座上，撤出止轮器；                                                    

2.接近车辆车钩时一度停车，调整机车车钩中心位置，挂车后机车钩高度调整到车辆钩舌中心线位置上；

3.牵引车辆粘着力不足机车空转时，可借用车辆粘着重力，轻轻抬起车辆车钩使车辆的重量传递到机车上。严禁在曲线上借用车辆重力，以防脱线。

第151条上下道及公路运行：                                                                     

1.机车上下道作业时，有侵入邻线界限可能时，司机应与调车员或值班员联系，等待指令，待车站调度通知邻线作业的机车停止作业后，方可按指令进行上下道作业；

2.机车上下道道口宽度不少于6m，机车行走的道口、道路需要平坦，以防倾翻；

3.下道升轮时，闭合升降轮液压开关在升位，确认液压传动杆全部升出到位后，检查前后左右四位轮胎在同一平面位置，车架前后平行，轮胎气压饱满。液压杆在升降过程中严禁车下检查；

4.上下道作业时，由专人进行道口、道路上配合司机进行瞭望确认，通过道口和转向时，要做到一停车、二确认、三通过，遵守道路交通法规；

5.下道作业完毕，上道时要遵守上述关于联系的规定，还要选择直线道口上道，闭合升降轮液压开关在降位，将机车落到钢轨上，公路轮胎全部升起，检查铁路轮在钢轨上的状态、液压传动杆完全收回、车架前后平行，摆直公路轮方向；

6.无特殊情况，严禁下道作业。

第152条铝液轨道运输车驾驶人员首先应满足机车乘务员的要求并执行相应规程和标准。

第153条作业前须检查制动装置、牵引装置、蓄电池电压及各车车钩、安全链连接可靠，抬包座圈无开焊、破损。

第154条检查抬包平车时禁止触碰铝包等高温部件。

第155条运用中严禁切除运输车保护装置或擅自调整整定值。熔断器频繁烧损时，要查明原因并及时处理，严禁使用规格不符的熔断器或铜丝等代替。

第156条运输车应平稳操纵，以防冲撞。运行限速见表3—2：

线路

直线

曲线

载荷

空载

满载

空载

满载

限速km/h

15

12

6

6

表3—2铝液轨道运输车运行速度

第157条蓄电池保养安全注意事项：

1.蓄电池应保持清洁，外壳无破裂、鼓胀、漏液，检查通气孔应畅通、安全阀作用良好；

2.保养蓄电池时应断电，严禁烟火，严禁使用化纤材料擦拭或用压缩空气吹扫，应使用棉布进行擦拭，但要防止接触带电体；

3.检查、检修、更换蓄电池（箱）时应停机，断开操作台上相应的开关、断开总控制开关和电联线，严禁将金属物品放置于蓄电池极柱及跨线上。

第158条变频牵引电动机运行中如发现异常，应立即停止作业，查明消除故障后方能继续作业。

第159条当变频器、制动单元进线电源切断后，确认放电完成（断电20min且控制板内发光二极管全部熄灭），方能对装置内部进行检查或清理。

第160条在进行空压机维护保养时，应停机、断开蓄电池与机车主回路，并确认空压机内部无压力后方可进行，不得使用易燃溶剂清洗空压机的任何部件。

第161条当空压机运行时或空压机内部有压力时，禁止取下油过滤器。

第162条定期校验各风表、仪表，不得改动空压机安全阀、伺服阀的设定值。

第163条严禁在蓄电池上、空压机室放置物品。不得向司机室外抛撒任何物品及火种。

第164条运输车钩提销应绑扎牢固，车钩、视频线（锁闭器）、闸缸软管（塞门）、安全防脱链连接牢固、位置正确。蓄电池箱电缆线和插接器连接正确、牢固。动车作业前需进行试拉。

第165条运输车须整组运行，不得分钩。

第166条当机车停车后，应关闭变频器、辅助电源，单阀制动；长时间停车时，应断开主控开关、蓄电池与机车主回路的连接插件，实施手制动并在运输车第二、第十轴下对向打好止轮器。

第167条换装蓄电池进行电连线插接器连接时，司机和充放电作业人员应做到两人共同确认。

第168条充放电作业人员须持有电工操作证，熟悉电工、充放电装置及蓄电池的原理、结构和性能。

第169条充电作业时必须穿绝缘鞋、戴绝缘手套。

第170条充电间严禁烟火，保持良好通风、地面干燥清洁、无油污及易燃易爆物品。

第171条充放电装置及蓄电池箱（架）应良好接地。充放电时，人员不得靠近蓄电池箱（架），禁止直接用手触摸蓄电池及箱（架）的任何部位。

第172条定期检查，仪表在有效期、输入输出电缆绝缘无破损。

第173条更换蓄电池箱体时需两人作业，与天车操纵人员密切配合，做到单人指挥；吊装前应检查确认箱体、吊具良好方可进行，吊装作业时蓄电池箱体上禁止站人，起吊后箱体下方禁止人员通过或停留。

第174条充放电装置、蓄电池存放及保养安全注意事项：

1.充电前、充电后应对蓄电池电压及接地状态进行检查；

2.充放电装置、蓄电池应立式放置在阴凉、干燥、通风处，禁止烈日曝晒和接近高温或明火；

3.充放电装置、蓄电池（组）应保持清洁，零部件完好，及时消除产生火花的隐患，如发现故障，必须立即采取措施及时修理；

4.禁止用湿布擦拭充放电装置。

第175条检查维护充放电装置、更换保险等作业前必须切断充放电装置交流输入电源及直流输出回路，经15min以后，用万用表检测剩余电压消失后进行。

第176条正确设置充放电程序及参数，参数不得随意修改，禁止非专业人员触碰充放电装置。

第177条充放电作业安全注意事项：

1.充电作业严禁烟火，禁止给不可再充电的电池充电，两次开机间隔时间不少于10s（切断输入电源）；

2.对蓄电池进行检查、维护前，必须使充放电装置处于断电状态并断开直流输出回路电缆；

3.充电时先插上蓄电池插头后接通电源，充电完成后先切断电源再拔开蓄电池插头，充电过程中禁止用帆布等物品覆盖充放电装置；

4.充放电装置输入输出电缆连接准确、输出正负极与蓄电池正负极的连接正确、单体蓄电池（箱）正负极不得直接联通；

5.充放电装置通电或运行时禁止打开充电柜门，禁止用湿手操作开关或触摸屏，通电状态下或断开电源15min内不得接触设备；

6.充放电装置发生故障时，应立即断开主电源柜及蓄电池连线；

7.充放电结束，及时断开充放电装置电源及连线电缆。

第178条其它小型蓄电池充放电装置还须执行以下规定：

1.充电前应检查确认充电机外观良好，各仪表显示正常；

2.电气部件正常，冷却风机运转正常；

3.输入输出电缆绝缘无破损，各接线紧固，无漏电、短路现象，接地良好；

4.在无人或者长期不用的条件下，必须切断输入电源。

第179条吊车启车机操作时还应执行以下规定：

1.对吊车电瓶充电时执行以上“蓄电池充放电”相关条款；

2.启动吊车时首先连接吊车一侧，然后连接启车机电源；

3.连接时应先将吊车马达电瓶线从马达上卸下，并进行绝缘处理，防止接地短路；将启车机正负极与马达相应端子连接，确认正确后，再连接启车机电源线；严禁用脚踩手抓电线的方式连接；

4.再次确认无误后方可接通电源、启动吊车；

5.启动结束拆卸连线时，先断开启车机电源，然后再拆卸马达连线，恢复马达电瓶接线。

第180条接班时应检查话盒、车载台箱体及附件完整、语音和信号显示色灯功能正常，并做好交接工作。

第181条每班接班后乘务员和调车组必须配合进行检查试机，确保频点一致、设备处于正常状态。

第182条作业过程中注意随时观察无线调车设备，密切注意车载台的显示情况，在运行中发生信号紊乱不清，应立即停车，待故障消除后，与调车员重新试验，正常后方可继续作业。无法进行无线电调车时，应通知调车员改用手信号作业。

第183条车列运行途中不得擅自关机、违章解锁或违章降级使用，机车信号显示不正确时不允许动车。

第184条车载设备各主机电源开、关不能过快，开、关间隔时间应在30s以上，保证电源正常工作。

第185条不允许带电拔插车载设备各插件，安装插件时应对准其所在位置，插件电路板取出机箱后，不得用手触摸板内电路及元器件。

第186条严禁划伤或敲击屏幕显示器。

第187条常用、紧急动作试验前，应鸣笛示警，确认机车下部及周围安全状况。

第188条检修常用制动放风阀时必须关闭相应的折角塞门，防止阀体弹起伤人。

第189条检修紧急制动放风阀时必须排风，待列车管压力为零时方可进行。

第190条进入地沟检修接收线圈及接线盒时必须佩戴安全帽。

第191条在通过机车内的过道时应注意避让旋转、高温及带电部件。

第192条拆卸、搬运监控主机时要站稳抓牢，搬运主机上下机车时需两人协调配合。

第193条检修完毕后安装机车地板时要轻拿轻放，防止挤伤。

第194条车上配备的消防器材必须固定处所存放，认真保管并交接，不得丢失或损坏。

第195条严禁用棉丝缠裹、堵塞漏泄处所；废气管上的隔热材料必须保持完好；高温部件不准烘烤棉丝；用过的棉丝要放入有盖的容器内。

第196条加油作业时应挂好接地线，轻开轻关阀门；注油时，严格控制油压、油速；禁止向塑料器皿加油。

第197条任何型号的机车都不得在司机室内设置火炉，机械室、动力室严禁吸烟和明火，司机室、冷却间、动力室严禁存放各种油脂和棉丝。

第198条通过高炉等有明火区域时，要关闭司机室和机械间门窗，通过后应及时检查有无火星溅入。

第199条加油地点应保持相对固定，周围30m内不得有明火或产生明火的可能，严禁在高炉下等有高温区域及电网区域加油。

第200条进行电器焊接时尽可能拆下机件焊接，对不能拆下的机件焊接时，应由技术人员鉴定并清理可燃物品，准备好灭火器材，在安全的情况下焊修，焊修后应仔细检查作业现场，直至确认无火灾隐患时方可离开。

第201条焊修燃油箱时，应由专业人员组织，用热水、碱水溶液反复清洗，注入清水至施焊部位再行焊接。

第202条清洗零部件时，尽可能避免使用汽油及同等化学危险品清洗，必须使用时，严格控制用量，用后的余液不得乱倒或私自储存，且必须在汽油清洗间进行。

第203条汽油清洗时，要用专用工具刷洗，不得摇晃或震动清洗，在确认汽油挥发干净前不得进行烘干等高温、明火作业。

第204条检修处所的地面应保持清洁无油污、油垢和可燃物；废机油、旧棉丝放入指定存放地点，严禁随意倾倒或焚烧。

铁鞋型号有哪些

（1）日检。

由司机负责作业的例行保养项目，主要内容为清洁卫生，润滑传动部位，调整和紧固工作。通过运行测试安全装置灵敏可靠性，监听运行中有无异常声音。

（2）周检。

由维修工和司机共同进行，除日检项目外，主要内容是外观检查，检查吊钩、取物装置、钢丝绳等使用的安全状态、制动器、离合器、紧急报警装置的灵敏、可靠性，通过运行观测传动部件有无异常响声，及过热现象。

（3）月检。

由设备安全管理部门组织检查、同使用部门有关人员共同进行，除周检内容外，主要对起重机械的动力系统、起升机构、回转机构、运行机构、液压系统进行状态检测，更换磨损、变形、裂纹、腐蚀的零部件，对电气控制系统，检查馈电装置、控制器、过载保护、安全保护装置是否可靠。通过测试运行检查起重机械的泄漏、压力、温度、振动、噪声等原因引起的故障征兆。经观测对起重机的结构、支承、传动部位进行状态下主观检测，了解掌握起重机整机技术状态，检查确定异常现象的故障源。

（4） 年检。

由单位领导组织设备安全管理部门挑头，同有关部门共同进行，除月检项目外，主要对起重机械进行技术参数检测，可靠性试验，通过检测仪器，对起重机械，各工作机构运动部件的磨损、金属结构的焊缝、测试探伤，通过安全装置及部件的试验，对起重设备运行技术状况进行评价。安排大修、改造、更新计划。

4 起重机安全技术检查内容

起重机械安全技术检验方法有两种，一种是感官检查；另一种是利用测试仪器、仪表对设备测控。

4.1 感官检查

起重机械安全技术检查很大部分凭检验人员通过看、听、嗅、问、摸来进行。《起重机械检验规程》（2002）296号所规定的起重机械检验项目中占总项目70%以上是感官检验。通过感官的看、听、嗅、问、摸对起重机械进行全面的直观诊断，来获得所需信息和数据。

看：通过视觉根据起重机械结构特点，观察其重要传动部位、承力结构要点、故障现象源兆。

听：通过听觉分析出起重机械设备各部位运行声音是否正常，判断异常声音出自部位，了解病因，找出病源。

嗅：通过嗅觉分辨起重机械运动部位现场气味，辨别零部件的过热、磨损、过烧的位置。

问：向司机及有关人员询问起重机运行过程中，易出故障点，发生故障经过、类别。判定起重机安全技术状况。

摸：通过用手触摸起重机运行部件，根据温度变化、振动情况，判断故障位置和故障性质。

4.2测试仪器的检查

根据国内外起重机械发展趋势，现代化的应用状态监测和故障诊断技术已在起重机械设计和使用中广泛推广。在起重机械运作状态下，利用监测诊断仪器和专家监控系统，对起重机械进行检（监）测,随时掌握起重机技术状况，预知整机或系统的故障征兆及原因，把事故消除于萌芽状态。

4.3起重机通用部件的安全检查

（1）吊钩。

检查吊钩的标记和防脱装置是否符合要求，吊钩有无裂纹、剥裂等缺陷；吊钩断面磨损、开口度的增加量、扭转变形，是否超标；吊钩颈部及表面有无疲劳变形、裂纹及相关销轴、套磨损情况。

（2）钢丝绳。

检查钢丝绳规格、型号与滑轮卷筒匹配是否符合设计要求。钢丝绳固定端的压板、绳卡、契块等钢丝绳固定装置是否符合要求。钢丝绳的磨损、断丝、扭结、压扁、弯折、断股、腐蚀等是否超标。

（3）制动装置。

制动器的设置，制动器的型式是否符合设计要求，制动器的拉杆、弹簧有无疲劳变形、裂纹等缺陷；销轴、心轴、制动轮、制动摩擦片是否磨损超标，液压制动是否漏油；制动间隙调整、制动能力能否符合要求。

（4）卷筒。

卷筒体、筒缘有无疲劳裂纹、破损等情况；绳槽与筒壁磨损是否超标；卷筒轮缘高度与钢丝绳缠绕层数能否相匹配；导绳器、排绳器工作情况是否符合要求；

（5）滑轮。

滑轮是否设有防脱绳槽装置；滑轮绳槽、轮缘是否有裂纹、破边、磨损超标等状况，滑轮转动是否灵活。

（6）减速机。

减速机运行时有无剧烈金属摩擦声、振动、壳体辐射等异常声音；轴端是否密封完好，固定螺栓是否松动有缺损等状况；减速机润滑油选择、油面高低、立式减速机润滑油泵运行，开式齿轮传动润滑等是否符合要求。

（7）车轮。

车轮的踏面、轮轴是否有疲劳裂纹现象，车轮踏面轮轴磨损是否超标。运行中是否出现啃轨现象。造成啃轨的原因是什么。

（8）联轴器。

联轴器零件有无缺损，连接松动，运行冲击现象。联轴器、销轴、轴销孔、缓冲橡胶圈磨损是否超标。联轴器与被连接的两个部件是否同心。

4.4 起重机安全保护装置的检查

（1）超载保护装置。

超载保护装置是否灵敏可靠、符合设计要求，液压超载保护装置的开启压力；机械、电子及综合超载保护器报警、切断动力源设定点的综合误差是否符合要求。

（2）力矩限制器。

是臂架类型起重机防超载发生倾翻的安全装置。通过增幅法或增重法检查灵敏可靠性，并检查力矩限制器报警、切断动力源设定点的综合误差是否在规定范围内。

（3）极限位置限制器。

检查起重设备的变幅机构，升降机构、运行机构达到设定位置距离时能否发生报警信号，自动切断向危险方向运行的动力源。

（4）防风装置。

对于臂架根部铰接点高度大于50米的起重机应检查风速仪，当达到风速设定点时或工作极限风速时能否准确报警。露天工作在轨道上运行的起重机应检查夹轨器、铁鞋、锚固装置各零部件是否变形、缺损和它各自独立工作的可靠性。对自动夹轨器，应检查对突发性阵风防风装置与大车运行制动器配合实现非锚定状态下的防风功能与电气联锁开关功能的可靠性。

（5）防后倾翻装置。

对动臂变幅和臂架类型起重机应检查防后倾装置的可靠性，电气联锁的灵敏性，检查变幅位置和幅度指示器的指示精度。

（6）缓冲器。

对不同类型起重量、运行速度不同的起重机，应检查所配置的缓冲器是否相匹配，并检查缓冲器的完好性、运行到两端能否同时触碰止挡。

（7）防护装置。

检查起重机上各类防护罩、护栏、护板、爬梯等是否完备可靠，起重机上外露的有可能造成卷绕伤人的、开式传动；联轴器、链轮、链条、传动带等转动零部件有无防护罩，起重机上人行通道，爬梯及可能造**员外露部位有无防护栏，是否符合要求。露天作起重机电气设备应设防雨罩。

4.5电器控制装置

（1）控制装置。

应检查电气配件是否齐全完整，机械固定是否牢固、无松动、无卡阻；供电电缆有没有老化、裸露；绝缘材料应良好。无破损变质；螺栓触头、电刷等连接部位应可靠；起重机上所选用的电气设备及应与供电电源和工作环境及工作条件相适应。对裸线供电应检查外部涂色与指示灯的设置是否符合要求；对软电缆供电应检查电缆收放是否合理；对集电器要检查滑线全长无弯曲，无卡阻接触可靠。

（2）电气保护。

在起重机进线处要设易于操作的主，起重机上要设紧急断电开关，并检查能否切断总电源。检查起重机电源与各机构是否设短路保护、失压保护、零位保护、及特殊起重机的超速、失磁保护。检查电气互锁、连锁、自锁等保护装置的齐全有效性。检查电气线路的绝缘电阻，电气设备接地、金属结构接地电阻是否符合要求。起重机上所有电气设备正常不带电的金属外壳、变压器铁芯及金属隔离层、穿线金属管槽、电缆金属护层等与金属结构均应有可靠的接地（零）保护。

4.6 金属结构

应检查主要受力构件是否有整体或*部失稳、疲劳变形、裂纹、严重腐蚀等现象。金属结构的连接、焊缝有无明显的变形开裂。螺栓或铆固连接不得有松动、缺损等缺陷。高强度螺栓连接是否有足够的预紧力。金属结构整体防腐涂漆应良好。

4.7 司机室

应检查司机室的悬挂与支承连接牢固可靠性，司机室的门锁和门电气联锁开关、绝缘地板与干粉灭火器应配置齐全有效。对于有尘、毒、辐射、噪声、高温等有害环境作业的起重机应检查是否加设了保护司机健康的必要防护装置。司机室照明灯、检修灯必须采用36V以内的安全电压。

4.8 安全标志

应检查起重机起重量标志牌，技术监督部门的安全检查合格标志是否悬挂在明显部位。大车滑线、扫轨板、电缆卷筒、吊具、台车、夹轨器、滑线防护板、臂架、起重机平衡臂、吊臂头部、外伸支腿、有人行通道的桥式起重机端架外侧等，是否按规定要求喷涂安全标志色。

铁鞋重量

主要用于矿用采矿工作面的支护结构的底端，通常与单体液压支柱相连，起到支撑单体支柱，防止支柱钻底的作用

铁鞋规格

车站使用铁鞋执行“五号制”（即器具编号、使用按号、用后销号、存放对号、交接点号），根据铁鞋使用按号和存放对号的要求，在铁鞋箱内加装一系列机械和电器设备，使铁鞋是否在箱内，反映到助理值班室的表示盘上，达到通过设备互控的目的。

设计原理：该设计分别由：铁鞋、铁鞋架、导线、弹簧开关、电源、室内表示器组成。

铁鞋多重

这都是一个系列的鞋子，只是颜色不一样。下面的是的型号

铁鞋分类

成都工务大修段2023年第二季度“智慧成铁”群众性创新大赛申报项目——大型养路机械、轨道车防溜铁鞋报警改造

主创团队

秦川林张宇钟德华王友 赵喆

成果简介

一、成果合理性。

大型养路机械、轨道车驾驶室内铁鞋使用后忘记撤除存在动车失败影响运行安全问题，且铁鞋撤除后也存在忘记带回车上复位的可能，易导致铁鞋丢失。

二、成果创新性。

1.制作了1组可以放置4种型号铁鞋的铁鞋放置架，并固定在大型养路机械、轨道车驾驶室内地板上，铁鞋放置架两侧可以放置信号旗、列检锤和撬棍。2.在铁鞋放置架下方安装限位开关，控制信号接入原设备报警器处，但不参与设备控制，保证了设备运用安全；铁鞋未放入铁鞋放置架内，司机操作台铁鞋报警器就会报警提示，以此防止司机未取铁鞋动车及取下铁鞋未收取到位（丢失）的情况。

三、成果实用性。

1.经改造后推广使用到我段所有轨道车和大机设备上，目前已正常使用半年，能满足生产要求，防止司机未取铁鞋动车及取下铁鞋未收取到位（丢失）的情况。2.本次改造轨道车、大机驾驶室内铁鞋报警系统，都是我段劳模工作室成员自己动手完成设计、制作和安装，1组驾驶室内铁鞋报警系统成本与1000元左右，但系统稳定性极高。

四、成果的效益。

1.改造前，铁鞋取放使用易出现遗忘，铁鞋遗留在轨道上容易造成行车事故脱轨掉道，存在极大安全隐患、经济损失、甚至是社会影响，实施改造后铁鞋未归位则有报警提醒，极大的避免各种损失。2.实施本项目后，铁鞋取用不归位有报警提醒即可避免因铁鞋遗落道床存在极大安全隐患甚至是社会影响。

邮箱：819230420@qq.com 

来源：段工会、段机械设备科

编辑：段融媒体工作室魏启睿

编审：华富荣

签发：廖晗

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铁鞋型号与匹配轨型

你是专家吗

铁鞋分为两种

5KV以上。电工铁鞋最好买5KV以上。电工耐实验电压15KV以下的电绝缘皮鞋和布面电绝缘鞋，应用在工频（50-60F）1000V以下的作业环境中，5KV以上的试验电城市的电绝缘胶鞋，适用于工频1000V以上作业环境中。