物流车型号(物流车型号02是什么)

物流车类型

这个问题比较难回答,我简单的从车型分类上来说吧.首先是平板货车,箱长从2米到9.5米不等,轴数从2根直到5根,吨位也不一.其次是箱式货车,用途会相对单一一点,且货物价值相对较高,第三是牵引车,该类车型的特点是承载能力强,主要适用长途运输.而牵引车根据驱动型式的不同,又分为4*262*6*4等多种型式.

物流车车型

我国500多万辆营运货车中，七成属于载重五吨以下的轻型车或中型车。这些小载量、低效率、高成本的车辆大多行驶在高速及高等级公路上，被戏称为高速路上跑“牛车”。　　近日，体现我国道路货运车辆形象和发展方向的第一批车型由交通部正式发布，**部门随之将实施相关措施，促使推荐车型进入市场。业界普遍认为，这是**运用政策杠杆引导道路货运市场发展的重要举措，三五年后我国公路货运装备及货运水平将呈现全新的面貌。　　“两公斤自重拉一公斤货”　　道路货运以其“门”到“门”、小批量、多批次、灵活方便的优势在综合运输体系中占有较大份额。目前我国高速公路通车里程已经超过四万公里、二级以上高等级公路达30余万公里。然而，与此极不相称的是货运水平的低效。目前全国500多万辆货车中，“老旧残破”占了绝大多数。货运低效在很大程度上吞噬了我国由廉价的劳动力、土地等生产要素和低成本的投资环境带来的竞争优势。有专家指出，提高货运装备水平已成为提高国家竞争力的一项重要基础性工作。　　中长途公路货车的发展方向是大吨位、专用化，低能耗和高可靠性，发展重点是半挂汽车列车，尤其是厢式半挂车。目前，半挂汽车在发达国家的中长途运输中占有70%的市场份额。与此同时，厢式半挂列车承担了非集装箱运输的绝大部分份额。而我国的货运车辆中，13米以内各种长度的车辆五花八门，敞蓬货车唱主角；改装车随心所欲，搭两块板就可以上公路。国外先进的货车基本上一公斤自重拉两公斤货物，而我国货车恰好相反，几乎是用两公斤自重拉一公斤货物，能源消耗在自己拉自己上。　　我国高速公路上跑的是大量性能落后的敞蓬货车，且超载超限严重。据统计，治超前，我国每年因超载超限造成的公路经济损失达300多亿元。　　24个车型非同一般　　据悉，交通部根据相关规则和专家审查意见，最终确定了24个货运车辆推荐车型，包括厢式汽车列车、集装箱运输列车、煤炭运输车及列车、散装水泥运输车及列车四大类，其中有17种各类牵引车型、七种半挂车型。　　交通部汽车挂车质量监督检验测试中心主任张红卫说，这些车型具有标准化程度高、自重轻、承载量大、安全性能好和能耗低的优势，符合道路货运车辆现代化的基本要求。　　目前在各类公路上的货车尤其是装载后的中重型货运车辆实际运行速度相对较低，在高速公路上甚至有低于30公里时速行驶的汽车。推荐的货运汽车及汽车列车的最高时速都超过了100公里(目前国内生产的绝大部分重型汽车及牵引车的最高时速在90公里左右)，车辆的动力配置及动力性要求的提高，将大大提高货运车辆在高速与高等级公路上的运营速度。　　张红卫说，通过对厢式车的尺寸规定与托盘相配套，既有利于车辆的统一管理，又有利于货物包装标准化，这顺应了现代物流业的发展要求。集装箱运输车采用骨架式，与标准集装箱相适应，将改变目前用平板车运集装箱的现状，利于运输效率的提高。散装水泥运输车、煤炭运输专用车为特定的单一货物运输而设计，将大大方便货物运输和监管。　　张红卫指出，货运车辆动力性、经济性、安全性、舒适性等方面要求的提高，充分代表“顾客”对车辆制造业提出了货运车辆产品发展的需求，将逐步改变运输业被动接受车辆产品的现状。同时，通过对车辆整备质量、车辆结构与货箱尺寸、车轴级别、轮胎型号、悬架方式、牵引座离地高度等方面的具体要求，限制了货运车辆本身超载运输的能力，将对治超起到基础性的保证作用。　　推荐车型还着眼于节约型道路运输，汽车及汽车列车降低自重，增加货运能力，降低单位货运量的油耗指标。推荐车型要求车辆提高质量利用系数，合理配置车轴与轮胎总成，提高平均车速，将有效降低运行成本，延长车辆使用寿命，促进节能降耗。比如推荐的运煤车型要求自重控制在16至17吨之间，载重量控制在30至32吨之间，总重49吨左右。这种推荐车辆的自重比目前的运煤车至少要减轻四吨。　　推荐车型前景看好　　交通部有关人士表示，对卡车推荐车型主要采取经济鼓励的方式进行，将进一步研究实施对推荐车型推广应用的管理办法与鼓励政策。　　为鼓励运输车辆向多轴、大型化发展，从去年开始，我国开始逐步降低大型货车公路通行费，下调幅度达20%至30%。以京珠高速公路湖北段为例，过去20吨以上的货车通行费是每公里1.7元，调整后每公里下调0.51元。　　交通部要求各级交通主管部门和道路运输管理机构、公路管理机构对推荐车型予以扶持，在市场准入管理上优先予以许可，在收费等方面给予一定优惠。各级交通主管部门和道路运输管理机构在对推荐车型市场准入时，在《道路运输证》车辆技术审验及技术等级记录中加盖“推荐车型”印章，在车前挡风玻璃内侧放置全国统一式样的“推荐车型”标志牌，并将有关信息通报给同级公路管理部门。推荐车型不符合推荐车型表所列技术参数和装备要求的，不得作为推荐车型准入市场，也不得给予相应的优惠政策。道路货运经营者凭借加盖推荐车型印章的《道路运输证》，在车辆审验有效期内，办理相关费用优惠手续。各级交通行政执法人员对推荐车型，不得随意拦车检查、滞留和罚款，在超限超载检查中要给予快速通过的便利。推荐车型一经被发现非法改装，立即取消“推荐车型”标志牌，并不再享受优惠政策。　　交通部汽车挂车质量监督检验测试中心主任张红卫说，从长远看，我国将以钢铁、化工、汽车、机械、有色金属等为代表的重化工作为主导产业，货物运输量很大。我国公路运输的发展模式将从低吨位、低完好率、低速的中型卡车向集装箱卡车发展，从散货式卡车向集装箱卡车发展，从高比重的短距离运输向高比重的长距离或超长距离运输发展。　　张红卫说，随着货车推荐车型制度和配套措施的完善，我国道路货运运力的现代化将快速推进，道路货运的组织化程度和运行效率将大幅度提升，单位运输能耗也将大幅度降低。

物流车型号带图片

根据《中国汽车分类标准(GB9417-89)》标准，我国的汽车共分八大类，其中分别是：普通货车、厢式货车、封闭货车、

罐式货车、平板货车、集装厢车、自卸货车、特殊结构货车；常见的车型可分为4.2米、6.8米、7.6米、9.6米、13米以及17.5

米几类货车；其中4.2米、6.8米、7.6米是轻卡尺寸，9.6米则为中卡，13米则为重卡。

如果按照车辆长度及重量分类： 

1、2吨车一般为4米左右，以4.3米的居多。 

2、3吨车一约为5.5米。

3、5吨车一约为6.2米。

4、8吨车一约为7.2-8.8米。

5、10吨车一约为9.6米。

 6、12吨或15吨车一般为9.6-12.5米。

7、20吨车一般为12.5-14.5米。

 8、25吨车一般为12.5-15米。

9、30吨车一般为五轴或六轴的14-17米；

提示：因为车型，车厂的规定不一，仅介绍目前市场主流的物流车辆。

注意：

货车由发动机、底盘、车身和电器系统四部分组成。货车运行主要由发动机和底盘参加运动，其中底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系。

货车运行原理：当我们发动汽车以后，发动机会产生动力，并将动力传给变速箱，动力经过变速箱里的齿轮将高转速小力矩动力转化为低转速大力矩动力，再通过传动轴传到驱动后桥，驱动后桥带动驱动后轮转动，于是一辆车就运动起来了。

物流车型号02是什么

4.2米6.2的6.8的7.6的9.6的13米的17.5的，车型的分为箱式的就是全封闭的啦，高拦1.8米的，半高拦60公分的，还有平板的。就这几种通用的啦

物流货车型号

平板运输车，随车吊，清障车，气瓶运输车，厢式运输车，危险品运输车

物流车车型分类以及占比

东风货车一直以来都是国内商用车市场的知名品牌之一，其产品涵盖了轻型、中型、重型等多个车型，同时还有专用车型和客车型号。在这篇文章中，我们将为大家详细介绍东风货车的全部车型。

轻型货车

东风小康K07系列：

该系列车型整体造型小巧灵活，适合城市运输使用。车身尺寸紧凑，能够适应市内狭小道路行驶。

东风小康K07S系列：

K07S系列车型相对于K07系列车型，在中控台和仪表板等部分进行了加强，以更好地提升乘坐舒适度和驾驶操控性。

东风小康K17系列：

该系列车型在轻型货车中采用了前驱后桥的设计，大幅提升了车辆承载能力和稳定性，适合城市短驳和园区配送。

东风日产NV系列：

该系列车型由东风日产合作生产，拥有更佳的空气动力学设计，搭载发动机动力强劲、高效节能。NV400系列车型具有较大的装载容积和较高的核载能力。

东风雷诺Kangoo系列：

该系列车型采用了先进的双拼车身设计，不仅拥有更好的货物容积和装载能力，车内空间也更加宽敞舒适。同时，Kangoo系列还具备较高的安全性能和节油性能。

中型货车

东风天龙中卡系列：

该系列车型轴距长、轮胎宽，拥有更强的承载能力和稳定性，适合中短途运输和园区物流配送。

东风天锦系列：

天锦系列中卡车具有结实耐用、低油耗、高扭矩、低噪音等特点。搭载的发动机动力强劲可靠，适用于城市园区运输和卡车吊运。

东风特商系列：

该系列车型采用ABS+EBD纵向联动制动系统和ASR牵引力控制系统，在运输安全性上做到了非常出色的表现。此外，该系列车型具备较好的载重能力和舒适性。

重型货车

东风天龙Kingland系列：

该系列车型从外观到内饰都十分豪华，整车配置非常高。搭载的发动机性能极佳，扭矩大、油耗低。可广泛应用于大型物流运输、机场卸货、煤炭矿山等工程运输领域。

东风天王系列：

天王是东风重型卡车的旗舰车型，选择搭载发动机动力强大，高效节油。而且，天王车系整车结构更加稳定坚固，适合长途运输和重载运输。

东风天逸系列：

天逸具有高效、强劲的发动机，燃油经济性出色，耐用且易于维修。配合超大容积车厢，适合采矿、港口、物流等行业的大量货物运输。

专用车型

东风多利卡平板车：

平板车可应用于二手车、工程机械、轻卡等多方面的货物运输。多利卡平板车车身宽敞平整，搭载发动机动力充足，可完美适应运输多种货物的需求。

东风凯普斯售后服务车：

该车型是根据凯普斯售后服务需求而开发的移动服务车，可移动维修车辆、备件库房、机器设备和后勤装备，能够广泛应用于售后服务、物流配送等领域。

东风天龙专用车：

该车型可根据客户特定需求进行有针对性的定制，常用于食品运输、化工运输、冷链运输等领域。整车外观美观大气，配有集装箱、车载冷藏等多种特色装备。

客车型号

东风小康V系列：

该系列车型外观时尚、内饰豪华，采用变速箱、悬挂等先进技术，搭载1.5L或1.8L动力系统。适用于私人用车、班车、旅游车、校车等多个领域。

东风途胜系列：

该系列车型高档大气、豪华舒适，内饰及座椅人性化设计，充分保障驾驶员和乘客的舒适感。同时，该系列车型有很好的燃油经济性和安全性能。

东风御风系列：

御风系列客车外观独特、大气，提供从7到25座不等的座位选项。搭载先进发动机系统，功率大、稳定性好、耗油少。适合公交、旅游、校车、企业员工班车等应用场景。

总结

通过以上的介绍，我们可以看到东风货车除了能够满足不同领域和客户的运输需求外，还拥有自己的亮点和特色。人性化设计、高效低耗动力系统、车身稳定牢固、安全性能高、多样化的车型种类，这些优势都让东风货车成为市场上备受认可的品牌之一。如果您在寻找优质的商用车，东风货车将是一个非常不错的选择。

物流车辆规格

朋友，据我所知，在物流市场上的普通货车按照类型来分：可分为重型，中型，轻型，微型四种。 一是，重型货车，我们平常讲的是大型多轴的拖挂车，适用于拉运大型设备，机具，等不可拆卸的物品的装载上百吨的车辆。 二是，中型货车最长的为17.5米，13米，9.6米；根据配置的车桥数量，可以装载从18到35吨之间的货物。 三是，轻型货车均为两轴车辆，长度通常为8.6，7.5，6.8，6.2，4.8，4.2米，载重量在12到2吨之间。 四是，微型货车，驾驶室分为单排座，和双排座的货车，这类车辆的载重在1吨以内，到0.3吨之间。

物流运输车型号大全

单桥车厢长一般不超过6.5米，后双桥车厢长一般不超过8.6米。小三轴同样。前四后八车厢长一般固定在9.5.特殊车型除外，相对吨位越大，货厢长度越长。货车简介：货车又称为卡车，它是专门用于运送货物的汽车。如果按照结构货车可以分为8类：普通货车、厢式货车、封闭货车、罐式货车、平板货车、集装厢车、自卸货车、特殊结构货车。而按照载重量货车可以分为四类：重型货车、中型货车、轻型货车、微型货车。中型货车和重型货车统称为大型货车，大型货车的车长必须大于等于6米，整车总质量必须是4.5吨以上。货车规格：

1.微型货车规格微型货车整车长度小于等于3.5米，总质量小于等于1800kg。微货具有经济、舒适、安全性强等优点，一直受到个体私营业主的青睐。但是由于其载重性能低，所以越来越不能满足用户的需求。从目前的市场形势看，微型货车正在慢慢被小型卡车所代替。

2.轻型货车规格轻型货车整车长度小于6米，总质量小于4.5吨。轻型货车伴随着载货车市场需求结构变化和产品调整，其销量也是呈增长状态。近年来受到汽车下乡和以旧换新政策的支持，轻型货车在2010年销量达到386万辆。国内目前正处于工业发展阶段，轻型载货车也成为现阶段的一个发展需求。

3.中型货车规格中型货车整车长度大于等于6m，总质量大于等于4500kg且小于12000kg。中型货车的灵活性、便捷性以及经济的载货量和载货空间非常适合城市物流。从未来的发展来看，低吨位的中型卡车还会在合适的时机取得城市运营的通行证。

物流车的型号

2020年3月12日,工业和信息化部在官方网站公示了申报第330批《道路机动车辆生产企业及产品公告》(以下简称“第330批新车公示”),公示期5个工作日,截止到3月18日。申报新能源专用车产品的共有41户企业的87个型号,其中纯电动产品共74个型号,插电式混合动力产品共7个型号,燃料电池产品共6个型号。

物流车占比约61%约2倍于环卫车数量

第330批新车公示中,新能源专用车共有87个型号,按车辆使用性质划分,60.92%为物流车型号,共53个型号;其次是环卫车型,25个型号占比28.74%;9个专用车型号,占比10.34%。

53个物流车型号中包括20个轻卡型号、8个重卡型号、7个中卡型号、6个凌特型号、5个微面型号,以及海狮和微卡各3个型号。

第330批新车公示中,卡车车型数量最多,其中卡车底盘共有19个型号。

南京金龙申报车型数量第一

南京金龙客车制造有限公司申报车型数量排名第一,申报了10款车型;一汽解放青岛汽车有限公司申报了9款车型,位列第二;吉利四川商用车有限公司和上汽大通汽车有限公司并列第三,均申报了8款车型;甘肃建投重工科技有限公司和扬州三源机械有限公司各自申报了3款车型。

磷酸铁锂电池占比下降锰酸锂电池占比上升

第330批新车公示中,87款车型均标明了电池类型(燃料电池为两套电池计算)。有70款车型配套了磷酸铁锂电池,占比75.27%;配套了三元锂电池的车型有12款,占比12.90%;5款车型配套锰酸锂电池,以及燃料电池型号6款。

87款车型由20家电池企业提供配套(注:部分车型由多家企业提供配套)。

宁德时代配套51款车型,持续霸榜;力神电池排名第2,配套了8款车型;比亚迪配套款车型,位列第3;国轩高科配套5款车型,排名第4;欣旺达和国安盟固利并列第五,均配套3款车型。

配套车型数量为2的企业:

中兴高能、亿纬锂能、国氢新能源、捷氢科技、创源天地、元齐新动力

配套车型数量为1的企业：

智行鸿远、鹏辉电源、南浔遨优、亿鹏能源、伊控动力、宇量电池、威睿电动、潍柴动力

本批新车公示中87款新能源专用车有28款车型未标明配套电机企业,剩下的59个型号由22家电机企业提供配套,绿控传动配套8个型号,排名第一;法士特排名第二,配套7个型号;精进电动和上海汽车并列第三,均配套了5个型号;比亚迪配套4个型号。

配套车型数量为3的企业:

吉利商用车、南京金龙、汇川联合

配套车型数量为2的企业:

北汽福田、合普动力、越博动力、元齐新动力、深圳市大地和、众联能创、中车时代

配套车型数量为1的企业:

厦门金龙、汉德车桥、特百佳、潍柴新能源、卧龙电气、合康动力、深蓝动力

以下是第330批新车公示新能源专用车详细配套信息：

作者|电车资源 朱晓文

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物流车辆选型

为了方便大家，本人还整理了网上部分托盘的规格型号，标准托盘型号如下：

　　现行的托盘标准是国际标准化组织在2003年更新制定的。

　　托盘的尺寸标准是物流单元化重要的标准。托盘与存储的货架、搬运的产品、集装箱、运输车辆、卸货平台以及搬运设施等有直接的关系，因此托盘的规格尺寸是考虑其他物流设备规格尺寸的基点。例如，托盘横梁货架的横梁宽度尺寸最常见的有2300mm和2700mm，前者承放两个1200mm×1000mm的托盘，后者承放三个1200mm×800mm的托盘。这里，特别值得一提的是要建立有效的托盘公用系统，必须使用统一规格的托盘，托盘标准化是托盘作业一贯化的前提。在选择托盘尺寸时应该考虑以下因素：

1.要考虑运输工具和运输装备的规格尺寸

　　合适的托盘尺寸应该符合运输工具的尺寸，可以充分利用运输工具的空间，提高装载率，降低运输费用，尤其要考虑海运集装箱和运输商用车的箱体内尺寸。

2.要考虑托盘装载货物的包装规格

　　根据托盘装载货物的包装规格选择合适的托盘，尽量最大限度地利用托盘的表面积，控制所载货物的重心高度。托盘承载货物的合理的指标为：达到托盘80%的表面积利用率，所载货物的重心高度不应超过托盘宽度的三分之二。

3.要考虑托盘尺寸的通用性

　　应该尽可能地选用国际标准的托盘规格，便于托盘的交换和使用。

4.要考虑托盘尺寸的使用区域

　　装载货物的托盘流向直接影响托盘尺寸的选择。通常去往欧洲的货物要选择1210托盘（1200mm×1000mm）或1208托盘（1200mm×800mm）；去往日本、韩国的货物要选择1111托盘（1100mm×1100mm）；去往大洋洲的货物要选择1140mm×1140mm或1067mm×1067mm的托盘；去往美国的货物要选择48英寸×40英寸的托盘，国内常用1210托盘发往美国。

1200mm×1000mm托盘在全球应用最广，在中国也得到最广泛的应用。

　　托盘载荷定义

1.静载载荷（Staticcapacity）

　　静载载荷是指托盘放在水平且刚性的平面上，货物均匀平铺在托盘上，托盘所能承受的最大载荷重量。

2.动载载荷（Dynamiccapacity）

　　动载载荷是指在使用叉车等搬运设备时，托盘在动态作业中，托盘上货物平铺均匀摆放，所能承受的最大载荷重量。

3.上架载荷（rackedcapacity）

　　指托盘在横梁货架上或其他类似的料架上跨梁架空时，托盘上货物平铺均匀摆放，所能承受的最大载荷重量。

　　因此，选择托盘的载荷能力时要了解托盘的使用功能，当托盘要上架存储时，上架载荷最为重要。同时，托盘的载荷能力与托盘上货物的摆放方式有很大关系，载荷面积减小，托盘的实际剩余载荷也将减小，而不是原有的额定载荷。

　　在载荷的概念上，动载和上架载荷不一定能划分清楚。在欧洲托盘标准（EPAL）中，将上架载荷和叉车作业时动载合并为同一载荷，其标准托盘的承载能力定义如下：

A.当托盘存放在货架上或用叉车货叉作业时，必须满足以下承载能力：

　　当托盘上的货物随机摆放时，1000kg；

　　当托盘上的货物平整摆放于整个托盘面时，1500kg；

　　当托盘上的货物有整体包装并且平整摆放于整个托盘面时，2000kg；

B.当托盘放在平整、刚性的水平面上，且货物平整均匀摆放在整个托盘面时，多个载荷托盘相互堆垛，最底层的托盘必须能承受额外4000kg（共6000kg）的最大载荷。

　　托盘重要性能指标及测试方法

　　托盘有多方面的性能指标要求，并且每个指标都应该有一套标准的测试方法。主要的性能指标包括：抗弯强度（动载能力）、抗压强度（静载能力）、抗冲击性能（结构刚性）、表面抗滑落性能等。

　　日本DIC托盘，测试托盘架空时抗弯强度（载荷变形量、去载后变形恢复状况）。

　　欧洲UTZ托盘，测试不同托盘在1000kg标准载荷下的架空抗弯变形量，以及去载后的恢复状况。

　　日本DIC托盘，测试托盘支撑脚的静态抗压强度。

　　日本DIC托盘，对角跌落实验，测试托盘结构的抗冲击性能（标准跌落高度，对角长度变形量）。

Anti-sliptest：测试托盘表面抗滑落性能。一定重量的包装箱放在托盘上，倾斜托盘角度，直到包装箱开始滑落，测试该临界倾斜角度。

　　托盘使用和选型的要点

　　托盘选型可以从以下几方面考虑：

a)托盘尺寸：根据企业托盘标准和存放物料的尺寸大小确定托盘尺寸。建议尽可能选用社会标准托盘。

b)应用承载的要求：根据托盘上面存放物料的重量以及物流作业方式，考虑托盘的静载和动载能力需求。

c)托盘材质：钢结构托盘一般只是为了解决较重货物的承载问题才选用，木托盘和塑料托盘在大部分物流作业场所均可使用。木托盘的刚性好，承载能力比塑料托盘大，不易弯曲变形，但不适合潮湿和卫生要求高的作业场所。塑料托盘是一个整体结构托盘，适合周转而不易损坏，方便清洁，但承载能力不如木托盘。

d)托盘结构：托盘有不同的结构方式，根据叉车的货叉特点、承载要求以及其他应用工况要求来选择。

e)成本：木托盘成本低，但中国目前没有托盘标准，同一种结构的木托盘因使用的材质或加工工艺的差异，其质量相差很大，市场价格变化大，在50元到300元之间。木托盘若管理不善容易损坏，但可以维修。由于石油价格的上涨，塑料托盘的成本比木托盘要高很多。塑料托盘使用寿命比木托盘长，但损坏后不能维修。

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